Cipot i Maus hvala za info!!! Sajt je odlican. Sacekacu sledecu nedelju, pa cu da vidim razvoj situacije. Mozda se i sretnemo negde na putu u nedelju

Da se ukljucim i ja na temu, ako se slazete i postavim par pitanja. 27.3. planiram u okolinu Kopra, to je subota, i u nedelju sam mislio da napravim krug po sloveniji. Plan mi je bio odatle na Tolmin, Kobarid, Bovec, Mangrt, Vrsic, Kranjska Gora, pa ka Ljubljani i nazad za BG. Interesuje me da li je sad put prohodan do doma pod Mangrtom, ako neko zna i da li je prohodan Vrsic?

https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=135 video sam i ja da je nedostupna, ali samo na engleskom

Kako se ne proizvodi kad ga ima na zvanicnom sajtu garmina?

Drugari zna li neko kako da mi proradi Garmin XT na Nokia E52 telefonu? Garmin XT 5.00.50 i .60, oba sam probao. Instalirao sam ga i nece da ga podigne, prikaze mi samo stranicu za ucitavanje i ugasi se. Pokrenem mu samo onaj .sis fajl i on ga instalira. Iskljucio sam i senzore pokreta. Da li mozda treba jos nesto da prekopiram na karticu? Sta jos da probam?

Ha, Parkirao si mi ispred firme ;D ;D

Ja sam bio u Becu pre dve nedelje i spavao sam u finom hotelu za 50e za dve osobe sa doruckom. Lenas Donau Hotel. Odlicna lokacija hotela, parking.... U Louisu nema neki izbor i sve mora da se porucuje, ali to sto ima je uglavnom na snizenju i moze bas povoljno da se uzme. Ja sam uzeo kisno odelo za 24e, Xenu disc lock sa alarmom za 40e i jos neke sitnice.

Svaka cast za putovanje i putopis!!!!

a jeste li videli Hondu XLV 1200 na slici gore

ahahahahahahahahahahahaha !!! ;D A! kazi !!! ;D ;D ;D Samo sledeci put nemoj da jede burek iz ruku, vidis da mu posle ruka kliza preko kasa, nec terijer da grize ;D ;D ;D ;D Koma nemo' klasu dami diras!!! ;D A svaler gas do zivog sendvica je bio bas opustajuc

Pogledaj na netu Rukka, Alpinestars, Dainese.... Svaki ozbiljniji proizvodjac ima i tu kolekciju. Samo je pitanje gde mozes da nadjes i na koji nacin da dopremis. Po meni je rukka mnogo bolja od bmw RP2, ali je i skuplja...

Moraju da ti vrate u orginalno stanje. Meni su stavljali sve nove mehinicke delove, za to nisam hteo da se igram, cak su mi i felnu novu stavljali iako je mogla da se ispravi. Isto tako izgrebani retrovizor i branik su mi nove dali posto se ne farbaju. Jedino sto mi nisu novo stavili su bile plastike koje su farbali. Odvezes u ovlascenji servis sa kojim imaju ugovor i insistiras da ti se vrati u orginalno stanje. Kad ti popisu stetu u servisu kazes im da pozovu i tebe kad bude dolazio procenitelj. Morace da ti sredi i najmanju ogrebotinu koja je posledica udesa. Mozda ti ne zameni sve sa novim, posto plastike, ako nisu pukle, uglavnom farbaju. Obavezno servis sa kojim imaju ugovor, jer ti odvezes motor, oni ti poprave, ti vidis, potpises ako si zadovoljan, uzmes garantno pismo i vozis motor. A oni se posle zezaju sa naplatom. I servisu je u interesu da se sto vise delova preko njih nabavi tako da oni insitiraju na sto vecoj popravci, a samim tim ti bolje prodjes.

Ima li neko skinut shop manual za Hondu XL700V, ili neki nalog za download pdf-ova sa komercijalnih sajtova (tipa www.pdfdatabase.com, www.pdfgeni.com, itd....). Kod nas ni pod razno nece da prodaju knjigu Honda Shop Manual.

Ja vozim cross cizme u svakoj prilici. I na duza putovanja i na kraca i na off road... Sigurnost mi je ispred svega. Ako ces da vozis u njima nema velike razlike u udobnosti izmedju njih i touring. Noga ti stoji na nogostupu, pa stoji. Ne mozes nesto mnogo i udobno da hodas u njima, to im je najveca mana. Ako vozis off road, racunaj da ce sigurno da ti se izvrne motor bar jednom i ako ti padne 200kg na nogu, a nemas odgovarajucu obucu - ode noga. Meni je pao motor na nogu (zglob) u kros cizmi i nista, cak ni modrica ni crvenilo. Uzmi cross i ne razmisljaj.

Ja isti imam oko 7,000km i ne bih se slozio sa nekim tvrdnjama. Inace pre XL700 sam imao XL600V(TA). Agregat je za tu kubikazu ok (nije u poredjenju sa KTM) i trazi da se vozi na visim obrtajima. Podatak da je trosio 5 sa koferima i saputnikom govori da je vozen na veoma malom broju obrtaja. Ako se vozi na vecem broju obrtaja ide odlicno, ali zato i trosi. Meni je potrosnja izmedju 4.7 i 8.5l, zavisi od voznje. Ima malo vecu brzinu od nove tenere, ali je zato losiji za teren. Ja sam sa mojim magarcem prosao (kazem prosao, mislim na relativno muski vozio) dosta off-roada i mogu reci da sam zadovoljan. Jedina mana mi je na visinu, posto mu fali cm-a od tla. Sto se tice udobnosti, to je sve individualno. Meni recimo ni posle 10h na njemu nije neudobno (a ljudi voze toliko i na KTM 690e, pa se ne zale). Sto se tice grejanja tu bih se slozcito po gradu. Plastike su dosta ogoljene i sve duva od ventilatora po nogama, pa zna biti vruce. Po asfaltu mi je odlican, za tu klasu (opet ne mogu da ga poredim sa F800). Kocnice su ok, samo kad se zagreju od ostrije voznje oseti se da slabije hvataju, ali nije strasno. A i ja sam imao slicnu dilemu, trilemu kao i ti kad sam uzimao ovaj motor. Kada sam uzimao TA600 dilema nije postojala, posto mi je AT bila izvan fin. mogucnosti. Ako uzimas polovan motor, po meni ti je AT najbolji izbor bez dileme. Samo da je u dobrom stanju. Cak nije bitno ni da li je RD03, 04 ili 07. Koji god da uzmes neces pogresiti.

Najpoznatija vetro-zastita je Gore-ov Windstoper i njega koristi vecina proizvodjaca outdoor opreme, a pored njega proizvodjaci imaju svoje vetronepropusne membrane koji imaju priblizne, ako ne i iste karakteristike. To nije materijal, kao materijal, vec je to membrana koja se lepi na razne materijale.

Ili sto bi rekli Λ, X i V ;D ;D ;D

Da ne iskrnu pos'o u nedelju, gonio bi vas sa mojim fancy gradskim endurom!!! ;D ;D ;D

Ovo je sa jednog biciklistickog sajta, tako da ima objasnjenje za sve boje. Black/Gray Lenses Black, gray, and/or smoke lenses are best for bright conditions – they dim the bright sunlight to ease the strain on your eyes. While the lenses do darken your vision, gray does not alter color, so everything remains the same color. Gray also makes a great lens color for driving sunglasses. Best for: road rides, especially on sunny days. Not for: mountain biking. The dark lens may be too dark for trail use, especially if you are dealing with shady areas and shadows. Gray won’t improve contrast, clarity, or depth perception, either, and those things come in handy on singletrack. Brown Lenses Brown is a good “all around” lens color choice. It is dark enough to save your eyes in bright conditions, but brown also improves contrast, clarity, and depth perception. Plus, it really enhances shades of green (i.e. trees, bushes, and grass.) Brown does this by filtering out blue light waves. Best for: mountain biking in good weather. Not for: night riding. Amber Lenses Amber is somewhere between a light brown and a dark yellow lens. It will block blue light, which greatly increases contrast, making it a good choice when rocks and roots are jumping out at you from the shadows. Best for: mountain biking under cloudy skies or on dimly lit trails. Not for: bright, sunny days. Red, Rose, and Vermilion Lenses Red lenses, usually referred to as “rose” or “vermilion,” will increase contrast and brighten cloudy, dreary days. These lenses will distort colors, however, so don’t wear them in situations where you need to see perfect shades of color. (That’s not necessarily bad, though, because sometimes this distortion is pleasant and easy on your eyes.) Best for: rides in cloudy, hazy conditions. Not for: bright, sunny days, or situations where you must identify poisonous snakes by their color. Orange Lenses Orange comes in somewhere between red, brown, and yellow lenses, and as such, works well in darker, cloudy weather. Best for: mountain biking on hazy, cloudy days. Not for: bright, sunny days. Yellow Lenses I have found yellow lenses to be my favorite for foggy, hazy conditions. Yellow increases clarity so you can actually see where you are going, even if you’re in dense fog. Best for: road rides in the early morning fog. Not for: bright, sunny days. Clear Lenses Clear lenses do not alter your vision, so they work great in dark conditions when you still need to protect your eyes from dirt, debris, and harmful UV rays. Best for: dark conditions, such as night riding. Not for: bright, sunny days. Green Lenses I had a pair of fishing sunglasses that used green lenses. They will enhance your perception of red and yellow light, and increase contrast much like brown lenses. Best for: a fishing trip (when the fishing hole requires some mountain biking to reach it.) Not for: bright, sunny days on the road bike. Blue Lenses I haven’t found a good use for blue lenses when it comes to cycling, because they make things look funky. And if you want to filter out blue light to increase contrast and depth-perception, blue lenses just ruin that. Best for: a fashion show. Not for: road or mountain biking. Photochromic (or “Transitions”) Lenses These are the lenses that transition from clear to a dark gray color depending on the sun. If you’re out in the sun, they’ll be dark gray; if you’re in the shade, they will be either a very light gray or clear. Best for: road rides, when the weather is changing or you’re going in and out of wooded areas. They may also be a good choice for 24 hour mountain bike races if you only want to carry one pair of sunglasses. Not for: mountain biking during the afternoon. The lens won’t transition quickly enough if you go from a sunny section into a dark, shadowy section, and brown would be a better choice, anyway. Sunglass Lens Summary In the end, you only need a few different lenses to get by. It seems it would be ideal to own 10 different lenses, but in reality, it’s a hassle to change your lenses all the time (especially if you are on vacation or doing a multi-day race.) So here are the popular lenses… Get gray lenses if most of your rides are on the road in nice weather. Go with brown lenses if you are a mountain biker. If you venture out in rain or fog, get some red, yellow, or orange lenses for those conditions. But… if you were getting just one pair, I’d say brown is the way to go. Brown is great in the woods, especially on shadowy singletrack (due to increased contrast and depth perception offered,) and it’s not bad on the road, even in the sun (since it is dark enough to dim the brightness.) *TIP* Whatever lens color you get, be sure the lens is shatterproof. Most lenses will be polycarbonate, which is the ideal material. Polycarbonate lenses are shatterproof, durable, and they filter out 100% of the harmful UVA and UVB rays. (Yes, even the clear lenses do this.)

Mozda se nismo razumeli, nisam mislio na pastu za lemljenje. Nije ovo za lemljenje, nego za kao "dezinfekciju". Ta za oluke je ,pretpostavljam, nesto kao ona za spajanje bakarnih cevi, ako ne i ista. Ova sluzi samo za ciscenje povrsina. Umocis lemilicu u nju i ona izvuce sa vrha svu pljvstinu koja se skupila, isto tako i sa kontakta i sl. Posle nje se tinol hvata odmah, ne desava se da prevuces lemilicom, a da se ne uhvati tinol na kontaktu ili zici....

Ma valjda nije ta ???, ista je kao ona u zici. Zuckasto-braonkasta, polu providna, u pakovanju kao pasta za zube od pre 20 god. Sve sto sam lemio poslednjih skoro 20 god, sam radio sa njom i nista nije nagrizla. A lemio sam stampane ploce na TV, radija.... Ova mislim da je bas za lemljenje stampanih ploca i sl. Ali pogledacu kad se vratim kuci...

Tinol je zica za lemljenje. Kalaj nije ispravan izraz. Tinol pored odredjenog procenta kalaja i olova ima u sredini zice supljinu koja je napunjena fluksom ili da grubo kazem pastom za lemljenje. Na taj fluks sam mislio! Koristim ga, ali nisam znao kako se zove. Ja ga imam u tubi, pa ga tako koristim. Pored toga sto je u srzi zice, ja ga dodam jos malo.

Moze jedno razjasnjenje? Da li je tinol ona pasta za "ciscenje" koja se koristi uz kalaj?

Za sada nisam, samo su izolovani. Hocu da se uverim par dana da sve radi OK. Sto se pistolja za toplo lepljenje tice... to mi je jedan od omiljenih alata. Za neke stvari nezamenjiv! Topli lepak i plasticne vezice kao da su iz raja izasle Pa zato se i cuje ;D ;D ;D

Ako kad prolazis rampu stanes paralelno sa automobilom i kad on krene ti prodjes niko te ne registruje i ne pravi ti problem jer te senzor nigde nije zakacio i radnici u kucici nemaju manjak