ma kakvi kinezi nemaju veze sa ovim . jedino je problem kod nas za delove i koliko ih nema i gde naci . po meni bolje gledaj dalje molim te jel neka slika njega kako izleda i koliko kosta

moze i okolina arilja guce ja tamo imam vikendicu samo morate sacekati jos mesec dana da otopli

po meni nerazmisljaj nego nekupuj to .

ako odustanes nemoj je bacati ima ovde zainteresovanih za nju ;D

ako ti treba za planinu van asfalta po meni 525 ti je dobar a ako si negde gde je ravnije i imas nameru da ides na duze ture po asfaltu onda uzmi 620 ili 640 . pustio sam ti PP ako te mrzi da zovnes zvacu ja sutra pa cu ti dati podatke o njemu javi mi se na PP ako hoces da ja zovnem ili ako nisi dobio PP

ima razlike u motoru i godistu sigurno . to su usustini isti mori sa malom razlikom u agregatu koja mnogo znaci . obicno su kod nas vozeni stariji u koje se i majstori bolje razumeju paih hvale vise . a samim tim i popravke su zagarantovanije jer su to stariji motori bez suvisne elektronike koje mogu svi da popravljaju. sem toga noviji modeli pod naletom brzeekonomije su dosta meksi od starijih kolega koji su pravljeni da budu veciti uostalom kao i sve ostalo .

Lep putopis i dozivljaj svakako . Gledajuci ove slike divim vam se na hrabrosti krenuti na toliki put . Mogao bi da napises malo od opreme sta ste nosili i godiste tip motora . P.S. Ljut sam da ste nosili one dude jer to nije primereno vama , a i nije namenjeno vama nego njima pa molim da se potrudite da drugi put za te dude budu u pravim ustima. ;D

e sad da ima zakona ovaj bi debelo odgovarao a ne ovako sto ima olaksavajucu okolnost kod nas da nije mogao da pomogne povredjenom i da saceka policiju jer ga doticna vec trazi pa je morao da se brzo udalji sa lica mesta , a sud ce to uvaziti uz pomoc evrope na papiru pa ce i kad ga uhapse brzo napolje . srbijo sta si ti docekala. ???

taj motor ti i nije bas za motokros stazu vec vise za prorodu i uspone . sto i mislim da ti treba ako uzimas za motokros stazu i 250 ti je dosta jer jaci na stazi nemogu da dodju do izrazaja.

moram priznati da sam se prosle godine zajebavao sa lancem na krosu malom jer mi je pukao pa sam hteo da ga nastavim od drugog . lepo sam izbio spojke na kinezu sa tackasem ali kad sam probao to na drugom starom nekom nije islo nikako onda sam ukapirao da je lanac toliko los da nije nizasta pa sam brusilicom skratio taj stari i namestio njega . moj savet nemoj stavljati kineski lanac da te ne saceka iznanedjenje i da te ostavi negde . bolje ulji dobro stari i vozi tako dok neskupis pare za drugi . pozdrav

neznam sta da ti kazem tehnologija napreduje svaki dan ja sam brezon sa vecim navojem pravio za ficinu glavu ali on drzi samo klackalicu . kod tebe je ipak pritisak u pitanju i nesmem nistada ti tvrdim .kad ti stigne alatka slikaj malo postupak kako si radio pa nam pusti slike nije lose nesto novo nauciti .

neznam englenski bas najbolje i dali ima e-starter, ali mi je nelogicno da nema jer modeli za 2008 koliko ja vidim imaju i kick i e-starter svi na 4t , a i tolika kubikaza bez e-startera ko bi to uopste i kupio da pali na kurblu. snage ima samo sto kod ktm oni nece da napisu koliko . pitanje kod ovih motora je koliko je izakan sta je radjeno na njemu sve . covek kojeg ja znam da ga ima je prezadovoljan sa njim ali nisam ljubitelj da dajem moj motor nikom tako da ni netrazim niciji da probam . pa ti tu nemogu pomocu .

brate slikaj tu glavu i taj klip i stari klip sko imas onaj koji jebio mislim , a da i blok iliti stublinu kako je ko zove. ovako svi zamisljaju sta je tu idali ima nesto ili nem akod tvog motora .

neznam engleski nemacki tako da nemogu da ga procitam pravilno a i ime mu nije pitko da ga zapamtim pa mi lakse ovako

moj savet navari pa ako nevalja obrusi i poravni glavu posle to ti je nejlakse . sto se tice dela koliko neznam tacno sta da ti kazem pokusaj da neki podatak izvuces iz formule koju je neko postavio pa se rukovodi po tim podacima. srecno

znam da delovi za husenberga nisu isti samo sam napisao da sam gledao po nemackim i austriskim sajtovima da motore prodaju isti dileri , tj gledao sam za ktm nesto i svuda na slikama imaju u salonima ktma i husenberga. znam ja gde ima delova u beogradu i na lageru i da onih kojih nema stizu brzo ovaj deo se odnosio na ovlascenog dilera koji nema delova u magacinu nego samo potrosni deo. mada meni to i netreba jer ima radnja u temisvaru a ja tamo stizem za najvise tri sata to jest za sest sati imam deo u beogradu ako mi nesto crkne tako da nemoram da se oslanjam na ovlascenog dilera za srbiju ;D . dali su delovi povoljni neznam ali znam da su motori preskupi kod dilera za srbiju .

po meni mozes da ga registrujes kao poljoprivednu masinu ako mu stavis recimo kuku pozadi za prikolicu. e sad ostaje ti problem samo ako te neko natera na vanredni tehnicki pregled i ovi ustanove da ide preko 40 km/h .neznam dali mozes nekako da mu stavis blokadu na gas koji mozes po potrebi da brzo i neprimetno ukljucis . inace sam video po rumuniji u selima kola registruju kao poljoprivedne masine tako sto im postave pumpu za vodu u njih ili prskalicu za voce na njih , ali tamo sa tim tablicama mozes samo da vozis u svojoj opstini . nisam siguran ali mislim da ovi novi veliki traktori mogu da idu dosta preko40km/h.

mislim da ti je to gore nego da vozis vozilo bez vozacke dozvole . gledaju kao da je tehnicki neispravan pa ti sa njim jos u saobracaju , moj savet skupi kintu i regustruj ionako nije sezona jos pocela glupo da te to kosta duplo.

Od ovih motora vozio sam KTM SX i EXC 450 i 525,Huski cr 450( motokros), Hondu crf 450 r sada imam. Najveći utisak o KTM-u 525 je da mi je u krivini vukao spolja više nego 450 i zbog toga mi je 450 mnogo više odgovarao (naročito na motokros stazi). 450 već ima toliko snage da ga je teško maksimalno iskoristiti na terenu, tako da je za mene mnogo bolja kupovina od 525. Honda 450x je nastala iz moto kros modela i nije toliko upotrebljiva na enduro vožnji kao KTM (nema tako kratku 1. brzinu kao KTM itd ) U novom moto pulsu postoji uporedni test hard enduro motora i valjalo bi da ga pročitaš.( KTM i Husaberg su daleko ispred ostalih) Hvala na informacijama iz prve ruke... Razmisljao sam i o kupovini Husaberga Fe 450...Ljudi koji su imali prilike da voze taj motor imaju samo reci hvale.Po specifikacijama i po prici onih koji su vozili ovaj motor-Fe je veoma lagan,snazan i izvrsno se ponasa u voznji... Cinjenica da ne postoji diler Husaberg-a za nase trziste,kao i da je Fe450 izuzetno redak motor kod nas-problemi oko nabavke delova...Te stavke su me udaljile od kupovine Fe-a... na zalost ako razmisljas tako o delovima moram ti reci da kod nas u KTM-ovom prestanistvu nema ni jedan deo i da se svaki narucuje i ceka puno . nemogu da napravim razliku izmedju KTM i HUSENBERGA po meni su to isti motori a koliko sam gledao dilere u evropi obicno su im vezani to jest rade i jedne i druge . ovo za delove ces resiti u svakom od ova dvaslucaja tako sto ces skupiti vise telefona ljudi koji idu preko da ti ih oni donesu . uopsteno za ove tipove motora ima malo delova kod nas pa ce ti to biti jos jedan razlog da skupis brojeve telefona . posto se ovde radi o 4t masinama tebi tu ni nece trebati mnogo delovi . ako uzmes KTM tu sam da ti pomognem ako ti nesto bude trebalo . pozdrav.

viljuske daj coveku koji ti se ucini sa najvecim iskustvom i koji garantuje za svoj rad . po meni je najbolje tako a bez plastika se moze . pozdrav i srecno .

a sta da radi kad drugi put skine i koliki pritisak to drzi . ako budjis bolje zabi tipl za beton metalni i u njega ubaci brezon . ;D u predhodnom postu sam se prebacio na zalomljen brezon izvinjavam se bio sam umoran sad vidim sta sam napisao . nije ni sa prstenom lose samo mislim da nemoze M12 spolja unutra M10 jer to bi bilo mnogo tanko morace M14-M10 .svakako da original sraf ima valjani navoj i da da je kod njega struktura materijala nabijenija nego na rezanom navoju . drugi put zato bolje slikaj da bi mogli da vidimo tacno sta i gde je . pozdrav

ovo neznam dali bi kod nako mogaoda isfinansira samo za treninge jer ove staze razbijaju i motor i vesanje i ogibljenje a nisem siguran da i jedna lici barem malo na nju od ovih kod nas. ovo vam sigurno netreba.

ako je osovina pojedena morasi nju kod metalostrugara da je poravni i ako treba da napravi manji navoj i deo koji se navija opet da napravi sa manjim navojem .

po meni i ja bi tu ubacio sa jedne strane veci brezon . samo kad budes ako budes radio veci brezon nek ga napravi malo veceg ako nemas ureznice iz tri komada vec samo jednu , a ako imas ureznice iz tri komada koristi samo prvu i drugu da bi navoj ostao malo manji u rupi i da bi novi brezon usao na tesko . drugi nacin koji ja praktikujem opet neznam jer nevidim sta je i kako je u tvojoj situaciji ( drugi put slikaj i postavi sliku) je da uzmem drugi staf malo manji (M8 recimo) i naostrim ga kao grafitnu olovku pa sa CO2 aparatom ga polako zavarim na patrljak uz stalno hladjenje vodom i posle odvijem ako hoce . pazi ovo pisem a nevidim dali oko njega direktno leze dihtungi koliko ima mesa da se ne deformise malo , usput nemoj pokusavati sa elektro aparatom ili brenerom .

promeni biksnu ako ja razumeh tebe dobro ima biksna mesingana unutra kroz koju nesto se krace . ako nemas idi kod metalo strugara da je napravi zatim je ubaci unutra gde je bila prehodna . kad bude pravio biksnu premeri sipkicu koja se krece iznutraitrazi koju stotu u plusu kod metalostrugara kazi mu sta je i zasta je on ce razumeti . kad seubaci buksna posto se ona pravi malo veca od rupe (koja stota ) unutrasnja rupa ce se jos malo smanjiti . onda ti treba rajborer koji sluzi za fino stelovanje rupe na tacnu meru , a imaju ga poneki metalostrugar , metaloglodac , pravi auto elektricari svaki majstor koji menja biksne. odnesi obavezno i deo koji se krece da moze da ga proba kako ide , ja sad neznam koliko se taj deo greje u radu i koliko udela u tome ima temperatura na sirenje metala da bi znao da ti kazem koliko treba da bude lufta ili netreba koliko sam shvatio zbog toga ga i radis. po meni ja bu namestio bez lufta samo da lepo kliza , a kolege ostale molim da me isprave ako gresim.