Granicu smo brzo prošli i nastavili put ka Solunu, pa auto putem za Atinu. Putarina 1 euro. Posle par kilometara skenuli smo desno ka Kozaniju na auto put E90. Put je stavno fenomenalan. Odradjen je vrhunski i šta mi se najviše svidelo ne plaća se putarina. Auto put ima oko 60 kilometra tunela, koji su svi obeleženi i osvetljeni. Kiša je počela da pada, ali kako izlaziš iz tunela u tunel nema šanse da pokisneš. Ipred nekih tunela su postavljene siroke metalne ploče, pa treba voditi računa da ti zadnj točak ne prokliza, što se meni desilo. Benzinskih pumpa nema na auto putu kao kod nas, već mora da se izadje sa auto puta. Samo se prate table i nema nikakvih problema. U Igumenicu smo stigli u 21, 15 časova. Stali smo pred prvi port gde je bilo hiljadu motora. Ali to je bio pogrešan port za medjunartodne linije, pa smo morali brže bolje da nadjemo drugi koji je udjaljen oko dva kilometra odakle polaze trajekti za Krf. Na ovom portu saznajemo da je zadnji polazak u 23 časova. Karta po osbobi iznosi 8,5 eura a za motocikl 10 eura. Oko 22,3o stžu Katica i Dušan. Brod je ogroman, Ekatarina putuje do Kerkire oko 1,3o časova. U Dasiju smo stigli oko 1, 30 časova.

Polazak je odredjen za 24.05.2010. godine u 7 časova. Na putovanje sam krenuo sa supugom porodičnim motociklom BMW K100 RS. U Pojatama su nam se pridružili Dušan i Katica sa replikom Mercedesa. Nakon ispijanja espresa dva old timera su krenula na put. Druga pauza u Predejane – sipanje goriva i kafa. Dušan je pred put zamenio motor u kolima i nije imao vremena da ga u potpunosti istestira, te je isti pokazao prvu slabost, kočnica je postala pretvrda. U Vranju je kvar otklonjen, crevo na vakum pumpi. Dok je on otklanjao kvar, mi smo nastavili put ka Evzoniju. Na graničnom prelazu smo se sačekali. Obzirom da je već bilo oko 16 časova, dogovorili smo se da mi nastavimo put ka Igumenici kako bi stigli na zadnji trajekt 22 časova, a oni ako ne stignu prespavaće negde uz put. Od Evzonija do Igumenice 365km.

Obzirom da su do daljnjeg obustavljene klupske „Extra ture“ zbog ekonomske blagodeti koja u zemlji Srbiji, ustanovio sam drugi oblik voznji tzv „porodična tura“ Kao i 2009 godine i 2010godine je odlučeno da se prva ovogodišnja tura odradi po Grčkoj. Odluka je pala da se ove godine se obidje Krf. Putni pravac : Kraljevo, Pojate, Niš, Predejane, Gevgelija, Evzoni, Kozani, Igumenica, Kerkira, Dasia. Na putovanje se krenuli BMW K100 RS i replika Mercedesa (a mozda i nije izvini Dusane) a sa njima Katica i Dusan Glidzic, Aleksandar i Svetlana Ilic.

Bravo Jovane i dobro dosao u klub ljubitelja voznje po Rumuniji. Ja sam je prvi put otkrio 2004 godine, pa sam ponovio 2009. Boze zdravlja ako bude para i vremena najverovatnije cu i ove godine da se provozam. Za razliku od tebe mi smo isli obrnutim smerom. One krivine kod Locul Rosu su strasne(kao da upadas u bunar), ali su predeli fenomenalni.

b]1. Godište motocikla koji si vozio:[/b] 1985 2. Vreme provedeno na motociklu: tri godine, 35000km 3. Šta mi se dopada: polozaj vozaca i suvozaca, gabariti motocikla, opremljenost ( tri kofera), pouzanost, stabilnost na putu, uliva sigurnost, mozes da ga vozis petom od 20 do 190 km/h bez ikakvih prblema, potosnja 5l/100km, kardan 4. Šta je moglo biti bolje: guvernala - ugradio od LT, sediste - ugradio od LT, rol barovi - ugradio o dLT, upaljac ugradio, nema muyiku - ugradio pojac;alo od 20W 5. Moj utisak: motor za sva vremena

1. Godiste motocikla koji ste vozili: ZR7 2001 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: jedna godina 3. Sta mi se dopada:Izgled izgled, potrosnja, polozaj sedenja, lepo drzikrivinu, povozit, cena registracije, 4. Sta je moglo biti bolje: prednja kocnica, polpoac ventila je mnogo isturen pa u farmerkama mozes da opeces kolena, auspuh (nesto stalno pijuce), malo vise snage 5. Moj utisak: odlican motocikl, agregat dugotrajan, rasterecen, bukvalno ne mozes da unistis i da hoces, pouzdan, zahvalan za odrzavanje

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1984 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 1 godina 3. Sta mi se dopada: mala potrosnja, odlican za sumske puteve, moze da ide dobro i po asfaltu 4. Sta je moglo biti bolje: zadnji amortizer, 5. Moj utisak: sa ovim motociklom presao sam za 1 godinu oko 10.000km samo sumske makadamske puteve i izuzetno sam bio zadovoljan sa njim. Izdrzljiv je na padove. Ni posle jednog pada nije doslo do ostecenja bilo kog dela motocikla. U svim rezimima voznje trosio je 5 litara.(suma 1, 2 i 3 ). Sa ovim motorom sam se najlepse navozio,obisao sve staze i bogaze po planinama u okolini Kraljeva.

Iskreno saucesće, porodici i prijateljima.

Na manjim trajektima ti dozvoljavaju da budes pored motora, dok na vecim ne dozvoljavaju.

Hi Dusan, baik kita datang, mesin perangkat yang aneh, seorang dokter cinta. Sasa

Svaka cast tebi a posebno gospođi koja je sve to izdrzala. Putopis je genomenalan.Jedno pitanje, nisam razumeo fotografiju paklice cigareta Lakija? Da li je tvoja ili si je tamo nasao?

Aco, koja je veca greska sneg ili blato :-\ Po snegu ne mozes da se pokrenes samo kliza, a po blatu i klizas i tones, ne znas sta je gore.Mogu zamisliti kako ti je bilo. Ja sam prosle godine gurao motor 7km po sumi. Nigde nikog, Ipak kad se vratis kuci sve zaboravis.

Ni Svedska nije sto je nekad bila. Zima `ebiga al standard. Ko nekad u Jugi 70 tih cigarete na komad ::)Znaci na put ne kreci bez dva boksa cigareta. Ako ostanes bez para imas cigarete ;D Cekam nastavak

Jesam dosadan ali sta cu. Da li neko zna cena putarina kroz Italiju. Konkretno me interesuje Sezana Milano Lugano

Hvala. Ko bi rekao da je vec proslo 5 godina.

Vrsic ako se dobro secam 52 serpentine.

Ivke hvala ti na informacijama. Puteve kroz Sloveniju koje si naveo vozeni su 2005 godine tako da su mi poznati. Zbog ogranicenog vremena, moracu da idem auto putem, pa su mi zato i bile potrebne informacije o cenama putarina, odnosno prolaska kroz tunele. Inzbruk dolazi u obzir ako vremenski uslovi to dozvole - ako ne bude snega obzirom da putovanje planiram pocetkom maja meseca. Najverovatnije cu da idem preko Salzburga, i Minhena, a vraticu se preko Milana i Trsta. Na put naravno ide se motorciklom. Pored vremena ogranicavajuci faktor je i suvozac - supruga kao i ortak koji nema bas preveliko vozacko iskustvo. Ps. Voznja po Alpima se planira za 2011 godinu sam sa prijateljima.

Planiram putovanje u maju do Svajcarske Zurich.Potrebna mi je informacija o cenama putarinana kroz Sloveniju, Austriju i Italiju.Da li cena putarine za motorcikl ista kao i za automobil.? Plan mi je da idem preko Austrije a da se vratim preko Italije.

Ipak si prihvatio sentencu "SAMO IGNORISI". Za postovanje. Cestitam na hrabrosti.

Ako jos nisi otisao jedan mali savet. Spremi sitne evre za auto put, ako nemas platnu karticu. Cini mi se da od granice do Atine imas sest naplatnih rampi, a kroz Makedoniju cinimi se cetri. Slike sa puta do Atine mozes da nadjes u putopisima tako da ce ti pomoci da se lakse snadjes odnono da prepoznas delove puta. Sto se tice hladnoce mi imamo jednu iyreku "samo ignorisi i vozi". Ako te jos nesto interesuje javi se. A da prenocista mozes naci u manjim mestima uz put tako da nemas razloga da ides u Solun. Cene su od 10 do 20 eura. U svakom slucaju srecan put i popi jedan espreso na Glifadi i Plaki za mene. Pozdrav Sasa

Hvala na lepim komentarima. Trudio sam se da napisem ono sto sam smatrao da je najvaznije, cene smestaja, kvalitet, puta, a ostali deo svako doyivljava na svoj nacin. Ako nekome trebaju neke dodatne informacije neka se javi. Momci iy Vrsca takodje mogu dosta da pomognu u vezi putovanja u Rumuniju, obzirom da za Rumuniju jos uvek trebaju vize. Ja sam licno impresioniran Rumunijom i ne bi mi palo tesko da opet ponovim voynju. Jedino mi je zao sto nismo proveli vise vremena u Sibiu i sto nismo obisli Brasov ali tu je ova godina.

Pozdrav ekipiiz Vrsca, od evropske sekcije iz Kraljeva. Ove godine u junu mesecu, obisli smo doduse izmenjenom marsutom Rumuniju. BMW K100, BMW K100lt, Moto Guzzi 650lt.

Da li KX ima papire ?

svaka cast. U sumu treba uvek ici sam. Kad zaglavis u sumi, saznas koliko mozes, a saznas i koliko imas prijatelja, koji hoce i mogu da dodju da te nadju i pomognu.