Pazi ovako, znam saobraćajne veštake i veruj mi da su veoma precizni. Ti ljudi nisu policajci, to su mahom inženjeri. Što se tiče same brzine, koliko se sećam i u novinama je bilo govora da je brzinomer sa motora volšebno nestao. Šta misliš, ko ga je odneo...

U kojoj ti zemlji zivis?? Pa jel ti stvarno mislis da ce murija i istrazni da objave zvanicno da je Daca vozio 225 km/h i da je bio pijan???? A jel su objavili koliko je isao bivsi ministar policije u trenutku sudara??? Druže, ovaj navod je napisao Aćim, ne ja. ???

A u čemu je vaš problem u vezi rasprave oko krivice u jednoj saobraćajnoj nezgodi? Da li se krše neka pravila postovanja na ovom forumu? Da li se neko eksplicitno (ja čak ni implicitno nisam primetio) izjasnio protiv života i zdravlja bilo Ikodinovića, bilo ovog drugog momka? Lično smatram da je rasprava na ovu temu krajnje dobrodošla jer je moguće da će neko baš iz nje izvući neku pouku i sačuvati glavu sutra na putu baš ne činjeći to što su uradili akteri ove nezgode. Što se tiče tretmana prema Danilu Ikodinoviću, uopšte nije akcenat na povređenom. Kritika koja postoji upućena je celom društvu u celini i pogrešnom sistemu vrednosti gde ovaj primer prilično jasno pokazuje da ne vredi svaki život isto. Ja sam poprilično uveren da bi neki anonimni nesrećnik u takvoj situaciji odavno ostao bez ruke. Nema tu nista loše o Danilu. A voleo bih da Aćim citira zlobu i zavist, makar u postovima od zadnjih par dana. (ne računam međusobna prepucavanja članova) To su jako ružne kvalifikacije, i ne treba ih ishitreno iznositi.

Ne bih voleo da neko pomisli da mu ne zelim sve najbolje i da se izvuce sa sto manje posledica, kao sto zelim svakom coveku na ovom svetu, pa i onom ludom zecu sto ga je lupio vvdanijel (da si ga makar pojeo ) Ali zdravo polemisanje o krivici ucesnika u saobracajnoj nesreci ni jednog trenutka ne shvatam kao pljuvanje. I mislim da nije bitna tacna cifra koliko se Danilo kretao, kretao se izuzetno brzo. U to nema nkakve sumnje. Sto se tice tretmana koji je dobio, potpuno ga podrzavam i nadam se da ce ga dobiti svaki covek u nevolji, nebitno o kome se radi.

Pratim celu temu i da, slazem se. Ali iako generalno pozeljne, emocije su nekad kontraproduktivne u odnosu na racionalnost. Shvatam da ljudi brane kolegu motorisu i da se vecina (priznali to ili ne) uglavnom nasla u situaciji i kad je vozila prebrzo i kad je vozila pijano. Podsvesno se brani nesto tako i ja to razumem. Ali cinjenica stoji... Da je postovao propise, ne bi ni dosao u takvu situaciju, a i verovatno bi bio vidjen. Ljudi, vas zivot vasa stvar, stoji. Ali ako stavite metak u revolver, prislonite ga na glavu i on opali, ne krivite zlu srecu zbog toga.

Pozdravljam ovo, realno je pitanje koje se ovih dana postavlja a to je da li bi se toliko trudili i oko ruke Pere Perica ili bi mu odfikarili desnicu dok si rekao keks. Shvatite ljudi, potpuno je iluzorno postavljati pitanje o krivici bilo koga drugog ukoliko je ovaj isao, kako nam Mina (hvala Mina ) kaze 225 km/h plus nitro bust u vidu 1,7 promila. Bre kriv je od neba do zemlje. I samo je on kriv. Ljudi, 225 na zrenjanincu... :o

Ako noću u retrovizoru uopšte možeš da odrediš šta je 300 metara, a kamoli da provališ razliku i približavanje, plaćam večeru.

Eto, utom još gore.

Voleo bih da čujem odakle ti info da vozač yuga JESTE kriv? Član si ekipe veštaka u toj istrazi? Hajmo da odradimo jednu okvirnu računicu... Vozač Yuga je krenuo da obilazi traktor. Ne znam koliko se traktor prosečno kreće, ali sam siguran da Yugo pri započinjanju preticanja nije mogao da ide brže od 30 km/h. Svi znamo performanse Jugića tako da je njemu trebalo barem dve sekunde (ako ne i više) da izađe iz uobičajne putanje vozila u koloni. Yamaha R1 se prema pričama koje kolaju kretala između 150 i 200 km/h. Uzeću neku sredinu i reći ću da se kretao oko 170 km/h. To je prijatelji moji preko 47 metara u sekundi. U koliko uračunamo da je vozač jugića i pogledao u retrovizor, za šta mu je potrebno barem jedna sekunda. Da spusti pogled, proceni razdaljinu od traktora i verovatno prešalta u niži stepen prenosa još barem dve sekunde. (Za sve to realno mu je potrebno i više vremena) Znači da je od trenutka kad je pogledao u retrovizor do trenutka kad je napustio svoju uobičajnu liniju kretanja u desnoj traci bilo potrebno barem 5 do 6 sekundi. Znači da je on mogao da vidi (ukoliko je uopšte nešto i video tipa krivina ili ko zna šta već) vozilo iza sebe na nekih 300 metara. Ja bih lično na magistralnom putu gde je maksimalno ograničenje 80 km/h, sa uočenim vozilom iza sebe na više od 300 metara i to noću,opušteno krenuo u obilazak traktora. To što on ide 200 na sat je samo njegov problem.

Problem je što bi to kod nas služilo za mlaćenje para, a ne za sklanjanje motora na stvarno problematičnim mestima. ;D ;D ;D

Pa bi onda otishao na godishnji u Izabelu na par godina ;D Ali zamisli koji bi kralj bio tamo. Iznabadao pandura

Drugari, šta mislite o O.J. jaknama? Videh (i probah) jednu kod onih na štajgi što zastupaju Nolan. Jakna mi deluje baš dobro, mada košta 16 ili 18 hiljada... Ima li neko iskustava sa tom opremom?

(Ne)kažnjavanje, verovatno...

Ja mislim da je čovek tražio mišljenje oko rezultata prekršajnog postupka, a ne da mu se drže moralne pridike. Daleko od toga da podržavam stvar koju je uradio, ali samo još mi falimo da mu kenjamo. Moj kolega je skoro imao prekršajni epilog po istoj stvari, pitaću ga kako se sve završilo. Sutra javljam (samo da ne zaboravim )

Naišao sam na jednu sjajnu brošuru pa bih hteo da je podelim sa vama... A i citat koji je sjajan, doduše sa drugog sajta: "...Studies have shown that full face helmets offer the most protection to motorcycle riders because 35% of all crashes showed major impact on the chin-bar area. Wearing a helmet with less coverage eliminates that protection — the less coverage the helmet offers, the less protection for the rider." Evo i sličice koja podseća koji je tip kacige naj naj Samo pažljivo i.... srećno!

a meni sad tvoje pisanije deluje tipa "čija će biti poslednja" I sa velikom većinom toga što si napisao ću da se složim. Ali ti definitivno ne kapiraš šta hoću da kažem tako da... zaboravi.

Ne bih da od ove teme pravim raspravu između tebe i mene, ali ako si hteo da citiraš, trebao si ceo ovaj pasus...

Video i ja u slično vreme...

ovaj internet jadan stvarno trpi svasta Ali i dalje nije u redu da se reči izvlače iz konteksta...

I ja bih voleo da čujem odgovor na Najzlijevo pitanje... :o

Ali ne znaju ljudi ni ZOBS... Grešiš, Vuče. Već sam pisao na jednoj temi da vozač automobila nije kriv ukoliko se pri njegovom uključivanju sa sporednog puta motor zakuca u njega, a ako je išao prebrzo. Možda je malo konfuzno, objasniću. Prilaziš kolima uključenju i vidiš motor na primer par stotina metara od sebe. Radi još drastičnije slike, neka bude noć i neka si zapazio samo far. Ti na nekoliko stotina metara jednostavno ne možeš da oceniš kvalitetno njegovu brzinu kretanja. Procenjuješ da imaš sasvim dovoljno prostora za bezbedno uključenje na glavni put i to uradiš. I ispoštovao si zakon. E sad, ako se motorista zabije u tvoj zadnji kraj, nije se razbio što si se ti uključio, nego što je on išao 200 na sat! Da je išao 60 ili 80 koliko može maksimalno biti dozvoljeno na putu koji ima uključenja, (čak mislim da na takvim putevima nema ni 80) ne bi čak imao potrebu ni za oštrijim kočenjem.

Ma ljudi, obuka u auto školi je krajnje irelevantna. Šta može instruktor da uradi ukoliko je budala zapljnula neki R da leti po ulicama na njemu... To je stanje uma i protiv toga se treba boriti na mnogo višem nivou. Uzmimo primer običnih vozača automobila. I posle full 40 časova vožnje, kandidat nema pojma da vozi. Ja lično vozača priznajem od 5000 pređenih kilometara pa na dalje. On jednostavno mora sam da se obučava. Nema te auto škole koja će od kandidata napraviti iskusnog vozača. Ali društvo može da napravi savesnog vozača, a definitivno mislim da je to srž problema na našim ulicama. Ali definitivno podržavam škole defanzivne vožnje motora, da li kao deo osnovne obuke ili kao posebne stvari, gde bi ljudi uz stvarno stručne ljude (koje jelte, kod nas ne bi mogli ni da obezbede) učili agresivno kočenje ili slične stvari...

Baš sam juče u Press-u pročitao ovaj tekst i poprilično se iznervirao. Tekst je totalna glupost! Nije sporno da u Srbiji ne postoji kvalitetna obuka za vozače motocikala, ali totalna je neistina da "motociklisti ginu zbog loše obuke". Motociklisti ginu zbog nepoštovanja propisa, bilo od strane njih samih, bilo od drugih učesnika u saobraćaju i to nema ama baš nikakve veze sa obukom! Ubedljivo najveći broj teških saobraćajnih nesreća kod nas je direktna posledica saobraćajne (ne)kulture. Jel neko ovde misli da motociklista koji pogine zbog prebrze vožnje ili nenošenja zaštitne opreme možda nije bio odavešten da ne sme da se vozi brže nego što je ograničenje ili da je pasti na glavu opasno čak i sa stolice, a kamoli sa motora? Da li neko misli da vozač koji seda na motor ili za volan pijan , nije bio obavešten da se to ne sme?!!! Znači, nije u obuci. Slažem se da je osoba od 18 godina suviše mlada za 30+ konjskih snaga i da to treba zakonski regulisati, ali ukoliko stvarno, ali stvarno želimo kao društvo da se izborimo sa problemom bezbednosti u saobraćaju, onda moramo da poradimo na podizanju saobraćajne svesti i kulture celog društva, od pešaka i vozača, do zakonodavca i obrazovnih institucija.

Ne. Chuck Norrisu udesi ništa ne štete tako da on i ne trenira kako da ih izbegne

Guglajući došao sam do nekih interesantnih statističkih podataka. Od ne ynam ni ja koliko sektora na kacigi ili glavi, uzmite kako god hocete, oko 40% padova se završi na predelu vilice i ostalih delova koje štite samo full face kacige. Mislim da je 40% i više nego dovoljan razlog...