Dogovoreno,pozdrav

Ja u petak i subotu u Bosni sipao benzin po 2.23 km

Da,da,video sam te i kod Platana,kad vozim sa babama,al sa druge strane i to ima svojih prednosti,u Mosku sedimo u kafani na jagnjetini,kad prolete 4-5 motora tako da se svi u kafani zalediše( verujem da su leteli 180-200),posle par minuda dolazi dečko i viče zovite hitnu,kasnije naiđemo na motor,slomio rezervoar,lupio u mercedesa koji je sišao sa puta,neznam šta je sa vozačem,isto kad smo se vraćali kod Šavnika,nemac na R-u uhvatio u krivini rizlu i lupio u zaštitnu ogradu,pao i onesvestio se,malo kad je podošao žali se na ključnu kost i nogu,i eto sranja se dešavaju,kažu tražili đavola ,al đavola tu bilo nije.... al sam opalio po offu

Taj sam

E da skup je bio odličan,čini mi se više ljudi nego prošle godine,motora prepun parking,svirke odlične

Lepo je pljuštalo u subotu rano ujutro,al to nije ništa naspram onoga što je bilo 30-tak km dalje u boki,ko je išao na more da se kupa video je poskidane krovove i oboreno drveće,čak i slomljen avion na Tivatskom aerodromu. Evo jedna slika grada sa Gračanice

Stigoh sa moto skupa u Trebinju,tri dana vozikanja,krivina na krivinu,potrošnja na 1060 km je 61 litar,što mu dođe 5.75 l/100 km,vfr 800 fi 2000 god

Dolazi i nekoliko Valjevaca ako nas neki potop ne spreči

Kada sam išao da kupim SV 650 pre dve godine u Zaječar (300 km u jednom pravcu),došao,zagledao,motor jedva upali,pa se odmah i ugasi na leru,pa ponovo upali i nemože da drži gas,ugasi, (nestalo mu goriva,pa dosuto iz flaše) nemože da ide,radi kao na jednom klipu,ja u bedaku,šta raditi,al pošto je cena bila vrlo povoljna -kupim ga,završim papire i pravac za Valjevo. Kada sam krenuo motor nije mogao brže od 80 na sat,čak na jednoj uzbrdici jedva izađe,posle nekih 30-tak km samo nešto puče, iz auspuha izbi oblak crnog dima i prokide,navijem gas,nesta puta, 180 ko od šale,ja sav hepi i eto, malo odužih,al taj mulj uz goriva zna poprilično da zeza i nervira

Na SV 650 nema filter goriva,moguće da je gorivo prljavo,odnosno da se napravio talog na dnu rezervoara,pa kad ima manje goriva hoće da uvuče u karb,i začepi diznu. Probaj da ispereš rezervoar i očistiš karbove.

Vfr 800 fi 2000. Pre neki dan merio potrošnju, 188 km- 10.35 lit od čepa do čepa,što mu dođe 5.5 l/100 km, četvrta,peta,retko gde šesta

Debelo brdo

Redovno podmazivanje lanca ( npr. skotoiler )može istom produžiti vek trajanja i nekoliko puta. I kod mene u manualu za Vfr 800 stoji SAE 90 i isto i koristim, podignem na centralni štender,ubacim u prvu,jedan čepić ulja i četkicom po lancu i zadnjem lančaniku sa svih strana razmažem, onda prebrišem krpom i proteram krug,baci malo ulja po levoj strani gume,to obrišem krpom i to je to. Lanac se sija kao da je juče stavljen.

Danas vozio od Loznice ka Valjevu, vetar me vozao po metar levo-desno po putu, prednji samo pobegne u stranu,motor težak 250 +ja 100 kg, pomalo se i uplaših da ću poljubiti asfalt. Brzinu smanjio na 70-80 i lagano kući,na ulasku u Valjevo iščupano drvo metar preko panja palo preko puta,vatrogasci ga seku da oslobode prolaz. Kakva su vaša iskustva sa bočnim vetrom?

Predložio bih ti da u izbor u uvrstiš i Hondu Vfr 800, udoban i jak,mali potrošač,kad siđeš sa njega i sedneš na Bandita ili Fazera ka na biciklicu da si seo, za Tdm-a nebih znao,nisam vozio

Danas kupih u Motoopremi kožne rukavice PGS za 4800 dindži. Probao sam 6 ili 7 različitih modela u cenama od 3 do 11 hiljada i ove mi nekako najprijatnije a i povoljne su. Veličina 3xl, imam široku šaku i tanke prste,uvukao se i u 2Xl al vidim stežu kad stisnem pesnicu,u ovima baš opušteno. Potvrđujem gore napisano,bez probe ne kupujte.

Ulje i filter menjam na početku sezone,bez obzira koliko je prešao prethodne,pre par dana sipao Castrol Power One 15w50 3 litra sa promenom filtera cirka 4300 dindži( u manualu piše 3.1 litar kad se menja i filter-razmišljao da kupim 4 litra al me kolega posavetova da nema potrebe i bi u pravu-nivo ulja je 2 mm iznad gornje crte)

Lažem,sam se otopio

Skinuo sneg.

SV 650 N 2001, 70 ks, karburator 5.4 L/100 km ( trodnevna tura 1000 + km, brdska vožnja) VFR 800 FI 2000,109 ks, 6.1 L/100 km ( 250 km, vožnja u visokim obrtajima - opet brdo)

Vfr-a danas parkirao u garažu na ranču, lepo se navozah ove godine, od 1. marta kad sam istero makinu do danas oko 6800 km (sa SV-om i VFR-om). Učini mi se da se lanac malo opustio, pogledam u service manualu, treba da ima hod 20-30 mm, aj da ga dotegnem malo, t-nastavak i gedora 17, da odvrnem šraf na glavčini točka-neće,aj malo jače-poče da se rotira ceo motor oko centralnog štendera, al šraf ni makac. Uh bogte, šta je ovo? Nećeš ti mene,mislim se, dohvatim cevku od po metra, gurnem u onaj nastavak, napravim vagu od oko 70 cm, potegnem - jedva ciknu. Dotezanje lanca original ključem-ništa lakše. Kilo ključem zavrnem onaj šraf na 75 Nm koliko piše u manualu, sad se nešto mislim, dal treba jače dotegnuti da lanac nebi olabavio ili ne? Da li je neko imao sličnih dilema? Skinuo sam i bateriju da je nosim na overu garancije zimus, sad su i to smislilu,mora se servisirati u ovlašćenom servisu svakih 6 meseci da bi ostvario punu garanciju od 25 meseci ( Varta 10ah,plaćen 5000 dindži)! Pratim vaše preporuke po pitanju ulja, ponajpre bih uzeo nešto uvozno,ovim našim ništa neverujem ( i u zejtin sipaju vodu, pa kad pržiš jaja puca ko za novu godinu). Ima li ko da donosi original ulja iz germanskih zemalja?

Mnogo sam zavoleo mog SV-a, malo sam i plako kad sam ga prodo, koliko puta mi je samo prošetao zadnji kod spuštanja u nižu (par puta i neznam kako pretekoh), a tek prednji na kočenju, kad siđem srce lupa na 200.... a onda je došao VFR 800 fi čudo jedno od motora, možeš da ga rgaš kako hoćeš, sve nekako mekano, menjač pipneš - ulazi ko u sir, stisneš kočnicu - nema šanse da blokira prednji,bar je tako bilo u početku, pod obrtajima spustiš u nižu, očekujem lansiranje, ono ko na kamenčić da si zgazio, a tek zvuk zupčanika - ko turbina na helikopteru! Što bi rekao drugar, teško ćeš posle ovoga (vfr-a) naći nešto bolje! Iliti što bi reko Bata Stojković - zar postoji bolji auto od Moskviča?! , bajkerskim jezikom - zar postoji bolji motor od VFR-a?!

Sećam se, kada sam otišao da probam svog sadašnjeg VFR-a, upalio, obilazio, gledao svašta nešto, na kraju i seo da proteram krug, prva,druga, treća, prvo što sam pomislio, bilo je , šta je ovo koji moj, pa moj SV (650N sa 70ks) ide bolje nego ovo. Onda bacim oko na km sat-160, rekoh sigurno nije tačan. Naravno da nisam bio u pravu ( to je ono što se zove subjektivni osećaj-psihologija). VFR800 je za tri klase bolji od SV650, to sam uvideo kada sam u vožnji seo na drugarov, osecaj je bio ko na biciklici,a toga su postali svesni i ostali sa kojima se vozam kada su ga probali. Ipak je to Hondin premium proizvod. Na VFR-u sam prešao oko 3ljade km za 2 meseca, pre nego što sam pre neki dan odradio gore opisano. Samim tim što u motor ulazi veća količina vazduha, motor dobija na snazi pogotovu u nižim obrtajima na kojima se flaper inače nebi otvarao. Subjektivni osećaj mi je da bolje ubrzava, i to osetno. Koliko će pokazati na točku i dali će imati par konja više to neznam, ono što znam je da ću se i dalje vozati sa opisanim modifikacijama. Ovim postom neželim nikoga da uvredim, pogotovo ne Isketa čiju sam temu o Suspension tuning nekoliko puta pročitao ( ozbiljno razmišljam da jednog dana, ipak je ovo zemlja Srbija, počastim sebe sa fork kertridž kitom i repariranim zadnjim shockom od J. Daughertya), već isključivo želim da podelim svoja lična iskustva, probajte pa komentarišite, sve učinjeno može se vratiti, ne košta ništa.

Ako nekom zatreba imam servisno uputstvo na cd-u za VFR 800 fi 98-01 na 600 strana, koje sam dobio uz motor , hvala Saletu iz Vinče, a sinhronizaciju starter ventila će majstor na proleće odraditi.