Подсете их да постоји нешто слађе и од меда!

Одмах си ми дала до знања да си особа која зна шта су праве вредности!

Ускладиш жеље са могућностима и то је то - будеш срећан!

...a provali mi frizuru xaxa TRAJNA! ;D Шта наприча о безбедности у саобраћају! И то у речи и слици! Вади те то што ниси носио кацигу! ;D

Нема проблема! Мада резултате углавном знам. Кум вози Јамаху. A jel mogu ja sa CR-om na test? Obucite najlon čarape ;D ;D ;D Ja ću one u boji kože! I to grilonke sa protektorima, vidiš kako je za'ladilo! ;D

Нема проблема! Мада резултате углавном знам. Кум вози Јамаху.

Jel' pao s*x? Nisam gledao film. Ako jeste, kupujem i ja tu ikselku ;D Мислим да су се чак и узели, па ако ниси ван тих малограђанских глупости као што је брак - купуј! ;D Znaci na nju si navatao nju, mislim onu malu sto si je vozikao kada smo se videli prosli put. A ja se pitao kako ti takav, a ona onakva ;D Добри мој Мрле, та Хонда Икс-Ел, то ти је мач са две оштрице. Таман посмислиш како си зинтригирао неку својом харизмом, смислом за хумор и шармом, кад се испостави да је мотор тај којем она жели да се преда... Каже ти дај само да пробам. Круг или два и кад осети лакоћу маневрисања, симпатичан одзив на гас, прецизан мењач, а претпостављам и вибрације - ОДЕ! :-*

Bilo koji motor koji ne ide na zadnji je neispravan Svaki hoce na zadnji, samo ga treba dici,tj. ovako voziti. Ko ga ovako provoza ima mladu jagu za nagradu. Шоне из Добоја! Дигне је да би могао да се свађа "очи у очи" са возачем аутобуса!

Мени ова запела за око! 42 литра "захвата" резервоар!

Jel' pao s*x? Nisam gledao film. Ako jeste, kupujem i ja tu ikselku ;D Мислим да су се чак и узели, па ако ниси ван тих малограђанских глупости као што је брак - купуј! ;D

Ово је злата вредно! А ти, Цопе, у никад горе офовање! Па где у ову тему уваљујеш најконкурентнију машину! И није у питању Yamahu XT125, него 250! ;D

Не знам сад шта да радим... Не преправља ми се све то у фотошопу, али ако инсистираш...

Не знам шта је оно, али није "оно"!

Бели је невероватан! :o

Одма' да ти кажем да од тог посла нема ништа!

То би било одлично! Нисам напоменуo да је Икс-Ел, додуше онај модел Ер (XL 600 R), провозао и Мел Гибсон у филму "Bird On Wire". Краде га у неком тржном центру (мислим да не треба напомињати да је упалио на "прву курблу"!)... ...и са све сувозачицом, која маестрално седа на мотор у покрету... ... креће у сулуду вожњу кроз град! У једној сцени провлачећи се кроз уске уличице у Кинеској четврти пролеће кроз свеж бетон и ту жандар који га је пратио пада и одустаје од потере! И на крају безбрижни одлазе у слободу! ;D ;D ;D

Извињавам се свима који лакше читају наше ћирилично писмо! Овај Хондин једноцилиндраш производио се од 1985. до 1987. године прошлог века. Мени је био жеља још када сам га као десетогодишњи клинац видео негде на мору. Жељу сам испунио у децембру 2006. издвојивши за њега 1000 еура. На сату му је стајало 35600 километара. И управо сам нашао тај бело-плаво-црвени модел са резервоаром запремине 28 литара, Д.И.Д. фелнама које могу да носе тубелес гуму, који има анласер и курблу, фабрички уграђено тефлонско црево предње кочнице. То је онај који је био основа за модел Икс-Ел 600 Дакар, а на којима су по најтежим теренима јездили Цyрил Невеу, Гиллес Лаллаy, Аллесандро Де Петри… Дакар модел је био једноцилиндраш запремине 628 ццм наспрам 598 ццм колико има “цивилна” верзија, имао је 52 коња, 8 више од стандардне верзије, са 160 килограма била је за чак 29 килограма лакша од ове моје слотије. Оно што је највише красило Дакар модел је резервоар од 60 литара! Да ми је тај резервоар, какаве бих ја просечне брзине имао на путовањима! И са овим од 28 литара дерем многе са далеко бржим моторима, јер када га напуним у Београду треба на пумпу да станем тек у Ријеци, ако сам, рецимо, кренуо за Умаг. Шта ме је натерало да све ово исписујем? Пре све га то што сам овим мотором прешао 25 000 километара, а да нисам имао никаквих техничко-механичких проблема. Све што сам радио били су редовни сервиси који подразумевају замену уља, филтера, свећице и онај већи који је обухватио замену ланца брегасте, погонског ланца и ланчаника, филтера ваздуха, “штеловање” вентила, замену уља у кочионом систему, замену плочица и пакнова. Што се тиче уља, сипам ИПОНЕ 15W/50 полусинтетику и мењам га на сваких 5000 км. Од замене до замене потрошња уља је у фабричким толеранцијама. Хондом Икс-Ел 600 ЛМ, старом 21 годину без икаквих размишљања сам кретао пут Црне Горе, Истре и широм Србије. Исто тако нисам размишљао ни када су на репертоару биле дугачке и захтевне оф-роуд деонице на којима волим да одврнем гас и уживам! Уосталом, на таквим теренима Икс-Ел је свој на своме: снажан на малом броју обртаја, спретан и управљив, гутач неравнина, рупа, хупсера. Са Мишлен Т63 гумама ове особине додатно долазе до изражаја. Антек ми је помогао да донесем коначну одлуку у избору ових гума и сад возим други сет. Гума је невероватно поуздана како на асфалту, тако и на свим оф-роуд подлогама. Једино блатни глибови праве проблеме и ту нема проходност као цросс гума. Кома најбоље знам коју сам борбу имао када смо офф-роад деоницама ишли од Бањице до Авале! Хонда Икс-Ел 600 ЛМ је мотор одавно застареле концепције. Са безмало 190 килограма то је, са данашњег становишта поимања ендуро мотора, више него тешка рага. Међутим, то је мотор који задовољава све моје потребе. Велики је пријатељ мог буџета што се тиче одржавања и потрошње горива. Стамен је и брз по кривинама, аутопутем могу константно да се крећем 130 км/х при 4800 рпм када “срче” мање од 5 литара “супера”. По шумама, ливадама, макадамом могу да возим доста брзо и оштро. У граду је јако добар за маневрисање, брзо мењање правца и провлачење између аутомобила, будући да му је корман доста изнад ретровизора. Из мог јужног дела Београда на путу до круга двојке могу да се провозам и офф-роад етапом кроз Кошутњак, чисто да ме жеља мине. Ову “ваздушару” једино треба поштедети паклених врућина у комбинацији са (бео)градском гужвом. Све остало стоички подноси. Не смем да занемарим ни естетски моменат моје Хонде! За булдога кажу да је толико ружан пас да не може а да не буде симпатичан! Е тако је и са Хондом XЛ! Шарен као папагај просто мами да га још ушареним и оставим му лични печат, а без да вртим испразне мото-часописе и дајем силне паре за нешто што је тамо неко рекао да је естески норматив. Дизајн мотора потпуно је сагласан са мојим оутфитом. Не морам да се “униформишем” да бих био задовољан како изгледам на мотору. Хонда је само детаљ који се једноставно уклопио у мој лифестyле. Нисам морао да узимам кредите да бих изгледао као колеге са насловних страна маркетиншким триковима презасићених часописа и пресрећан сам због тога. Ја сам ја, а мој мотор је он. Или она, пошто се ради о Хонди. Простим језиком речено, драго ми је што имам могућност да на мотору не изгледам као део додатне опреме, не морам да будем “офарбан” у исте боје. Могу сам себи да направим одевни предмет за мотор и да се осећам одлично! Ето, имао сам потребу да поделим са вама своје искрено задовољство двадесетјодногодишњим мотоциклом којим сам, како рекох, превалио 25 000 километара, а који НИКАДА није затрокирао, штуцнуо, подригнуо. Што би рекао мајстор Пеца Врач Цопету: “Са његовим мотором се ништа не дешава! Само пали, ради, иде!” Нисам сујеверан, али ако сам овим текстом измалерисао читаву романсу и сад крене да ме зајебава имам пуно право да му све опростим! На крају крајева, могу да га пошаљем у “Краш” и можда добијем онај велики пакет пун слаткиша који добијају пасионирани сакупљачи “Животињског цасртва”! Ако и не добијем пакет од "Краш"-а, остаћу заувек и сваку ноћ и сваки дан Хонде Икс-Ел фан!

Ovaj Hondin jednocilindraš proizvodio se od 1985. do 1987. godine prošlog veka. Meni je bio želja još kada sam ga kao desetogodišnji klinac video negde na moru. Želju sam ispunio u decembru 2006. izdvojivši za njega 1000 eura. Na satu mu je stajalo 35600 kilometara. I upravo sam našao taj belo-plavo-crveni model sa rezervoarom zapremine 28 litara, D.I.D. felnama koje mogu da nose tubeles gumu, koji ima anlaser i kurblu, fabrički ugrađeno teflonsko crevo prednje kočnice. To je onaj koji je bio osnova za model XL 600 Dakar, a na kojima su po najtežim terenima jezdili Cyril Neveu, Gilles Lallay, Allesandro De Petri… Dakar model je bio jednocilindraš zapremine 628 ccm naspram 598 ccm koliko ima “civilna” verzija, imao je 52 konja, 8 više od standardne verzije, sa 160 kilograma bila je za čak 29 kilograma lakša od ove moje slotije. Ono što je najviše krasilo Dakar model je rezervoar od 60 litara! Da mi je taj rezervoar, kakave bih ja prosečne brzine imao na putovanjima! I sa ovim od 28 litara derem mnoge sa daleko bržim motorima, jer kada ga napunim u Beogradu treba na pumpu da stanem tek u Rijeci, ako sam, recimo, krenuo za Umag. Šta me je nateralo da sve ovo ispisujem? Pre sve ga to što sam ovim motorom prešao 25 000 kilometara, a da nisam imao nikakvih tehničko-mehaničkih problema. Sve što sam radio bili su redovni servisi koji podrazumevaju zamenu ulja, filtera, svećice i onaj veći koji je obuhvatio zamenu lanca bregaste, pogonskog lanca i lančanika, filtera vazduha, “štelovanje” ventila, zamenu ulja u kočionom sistemu, zamenu pločica i paknova. Što se tiče ulja, sipam IPONE 15W/50 polusintetiku i menjam ga na svakih 5000 km. Od zamene do zamene potrošnja ulja je u fabričkim tolerancijama. Hondom XL 600 LM, starom 21 godinu bez ikakvih razmišljanja sam kretao put Crne Gore, Istre i širom Srbije. Isto tako nisam razmišljao ni kada su na repertoaru bile dugačke i zahtevne off-road deonice na kojima volim da odvrnem gas i uživam! Uostalom, na takvim terenima XL je svoj na svome: snažan na malom broju obrtaja, spretan i upravljiv, gutač neravnina, rupa, hupsera. Sa Michelin T63 gumama ove osobine dodatno dolaze do izražaja. Antek mi je pomogao da donesem konačnu odluku u izboru ovih guma i sad vozim drugi set. Guma je neverovatno pouzdana kako na asfaltu, tako i na svim off-road podlogama. Jedino blatni glibovi prave probleme i tu nema prohodnost kao cross guma. Koma najbolje znam koju sam borbu imao kada smo off-road deonicama išli od Banjice do Avale! Honda XL 600 LM je motor odavno zastarele koncepcije. Sa bezmalo 190 kilograma to je, sa današnjeg stanovišta poimanja enduro motora, više nego teška raga. Međutim, to je motor koji zadovoljava sve moje potrebe. Veliki je prijatelj mog budžeta što se tiče održavanja i potrošnje goriva. Stamen je i brz po krivinama, autoputem mogu konstantno da se krećem 130 km/h pri 4800 rpm kada “srče” manje od 5 litara “supera”. Po šumama, livadama, makadamom mogu da vozim dosta brzo i oštro. U gradu je jako dobar za manevrisanje, brzo menjanje pravca i provlačenje između automobila, budući da mu je korman dosta iznad retrovizora. Iz mog južnog dela Beograda na putu do kruga dvojke mogu da se provozam i off-road etapom kroz Košutnjak, čisto da me želja mine. Ovu “vazdušaru” jedino treba poštedeti paklenih vrućina u kombinaciji sa (beo)gradskom gužvom. Sve ostalo stoički podnosi. Ne smem da zanemarim ni estetski momenat moje Honde! Za buldoga kažu da je toliko ružan pas da ne može a da ne bude simpatičan! E tako je i sa Hondom XL! Šaren kao papagaj prosto mami da ga još ušarenim i ostavim mu lični pečat, a bez da vrtim isprazne moto-časopise i dajem silne pare za nešto što je tamo neko rekao da je esteski normativ. Dizajn motora potpuno je saglasan sa mojim outfit-om. Ne moram da se “uniformišem” da bih bio zadovoljan kako izgledam na motoru. Honda je samo detalj koji se jednostavno uklopio u moj lifestyle. Nisam morao da uzimam kredite da bih izgledao kao kolege sa naslovnih strana marketinškim trikovima prezasićenih časopisa i presrećan sam zbog toga. Ja sam ja, a moj motor je on. Ili ona, pošto se radi o Hondi. Prostim jezikom rečeno, drago mi je što imam mogućnost da na motoru ne izgledam kao deo dodatne opreme, ne moram da budem “ofarban” u iste boje. Mogu sam sebi da napravim odevni predmet za motor i da se osećam odlično! Eto, imao sam potrebu da podelim sa vama svoje iskreno zadovoljstvo dvadesetjodnogodišnjim motociklom kojim sam, kako rekoh, prevalio 25 000 kilometara, a koji NIKADA nije zatrokirao, štucnuo, podrignuo. Što bi rekao majstor Peca Vrač Copetu: “Sa njegovim motorom se ništa ne dešava! Samo pali, radi, ide!” Nisam sujeveran, ali ako sam ovim tekstom izmalerisao čitavu romansu i sad krene da me zajebava imam puno pravo da mu sve oprostim! Na kraju krajeva, mogu da ga pošaljem u “Kraš” i možda dobijem onaj veliki paket pun slatkiša koji dobijaju pasionirani sakupljači “Životinjskog casrtva”! Ako i ne dobijem paket od "Kraš"-a, ostaću zauvek i svaku noć i svaki dan Honde XL fan!

zanemarljiva je razlika izmedju obicne i ove replike a izmedju verzije challenge valjda nikakva I da prevedemo u domacu valutu: 452 evropskih ;D ;D ;D Uf pa jos carina i PDV :o :o :o 500-550 e :o Ipak je Ewanova i Chalieva kaciga ;D ;D Ако уз њу иде и њихова перут онда је цијена стварно права ситница! ;D

Цопертоне, мало стрпљења и у све ћу те упутити! ;D Гомилу ендуро и крос ствари, по веома повољним ценама, имаш да наручиш из "Auner"-a преко Бере. Без процената, стиже на кућну адресу... А ту је и Патак и један његов другар из Обреновца... А могао си то и да ме питаш кад си ми увалио да пробам то твоје ново чудовиште! Могуће да сам му ја покривио волан кад сам га притегао да га обуздам!

Медицина те несанице назива асфалтним инсомнијама и није за шалу. А што се Веље Лампека тиче он је у нашем ендуро реЈону! Путеви које он "измагистрира" су увек потврда да је ендуро прави избор мотоцикла у Србији! ;D А Златиборске кривине су посебно дивне ноћу, када возиш са крос кацигом и наочарима изгребаним до те мере да када ти аутомобил наиђе у сусрет имаш осећај да се срећеш са Хелијевом кометом!

Са естетске стране, субјективно: Кавасаки је далеко лепши и конкретнији него BMW, који исувише подсећа на неки макси скутер.

Немој да офујеш! Те приватне ствари оставите кад с нађете у кафани, а не овде да их износите. Шта мене брига што су му светла укриво! Какве везе имају његови врљави фарови са темом, осим што су на Африци? ;D Au bre Spave, pa kako nema veze? Zaslepili su još jednog vozača Afrike. ;D najzli Као и увек, мудро збориш, најЗли! Slusajte bre vi dokoni, ako vam smetaju moji farovi, dodjite i nastelujte ih Ja sam GLUP za to ;D ;D ;D У овој теми није битно што ћеш заслепити мене, будући да вози Икс Ел. Оно што је рекао Најзли (обележено црвеним) је поента: заслепећеш колегу на Африци. Али ако тебе није брига за то, мене је још мање. Терај како хоћеш. А можда са тако кривим фаровима стало имаш осећај као да си залег'о у кривину, па ти прија те се зато правиш ГЛУП?

Немој да офујеш! Те приватне ствари оставите кад с нађете у кафани, а не овде да их износите. Шта мене брига што су му светла укриво! Какве везе имају његови врљави фарови са темом, осим што су на Африци? ;D Au bre Spave, pa kako nema veze? Zaslepili su još jednog vozača Afrike. ;D najzli Као и увек, мудро збориш, најЗли!

Немој да офујеш! Те приватне ствари оставите кад с нађете у кафани, а не овде да их износите. Шта мене брига што су му светла укриво! Какве везе имају његови врљави фарови са темом, осим што су на Африци? ;D