Neka ti je srecna kupovina I puno bezbednih kilometara ti zelim! Kad se malo priviknes na motor skini tu 'Swiss' blokadu :)

Milance 067 @ Razmislite o opciji Bgd-Podgorica-Skadar-Drac o onda trajektom ( nocnim) do Barija i vec ste u Italiji a posle po volji.Od Barije severnije ima puno nacionalnih parkova, lokalnih puteva i naravno gradova. Pa lepo napravite turu, Bari, Napulj, Rim , Firenca, Venecija i onda nazad Jadranskom magistralom, ili bar delom.

Kolega koji inace nije clan foruma me je zamolio da postavim ovaj oglas. On trazi da kupi agregat gore navedenog modela koji je ispravan, sa svim elektro instalacijama ili kompletan motor(godiste nebitno), koji nije u voznom stanju ili ima manja ostecenja. Ako neko od clanova ima ili zna nekog ko ima kontaktirajte me preko PP-a. Hvala.

Pa napisao sam da moze epoksi. Ako sama rupa nije velika, do 3,4 mm verujem da epoksijem mozes da zakrpis to da drzi benzin dok majstori ne dodju

Ja sam imao istu situaciju pre dve godine.Posle ciscenja rezervoara elektrolizom pojavila se rupica precnika 1-2 mm. Ispraznio sam rezervoar, namazao dvokomponentni epoksi "Bizon", mislim tri sloja( posle susenja predhodnog naravno) i evo drzi i dan danas. Pozdrav

Pa ne moze tako Aco! Bacis "kosku" i pobegnes sa teme! Ako nema svrhe raspravljati onda nemoj nista ni inicirati niti donositi zakljucke kako "nema svrhe" nesto organizovati! Niti vlast organizuje, niti se trose pare iz budzeta(tvoje pare) tako da nemoj da brines za to! Ljudi , bajkeri, svi oni koji dolaze imaju razlog za voznju, druzenje sa poznanicima, drugarima, rodjacima, kolegama, provod... Poslednjih godina je organizacija losa ali i bez toga ljudi i dalje dolaze. Bolje ti je da se provozas negde ili se pak pridruzi protestima nego sto trujes i pljujes po temama o moto skupovima. Ljudima ovde znaci ta voznja, defile, podrska, narocito mladjima. Ja znam koliko meni znaci ali kada sam 2016-te, igrom slucaja bio poslednji u grupi i vozio sporije zbog kvara na ortakovom motoru,od prelaza do Km i kada sam video starca , od 70ak godina, stoji kraj puta mase bajkerima i place... e taj osecaj ne mogu opisati...

Pozdrav@ Doktor Da pokusam da pomognem... Ja sam 2015-e po povratku iz Italije putovao trajektom Bari-Drac, pocetkom Avgusta, bilo je mesta u sred sezone,cena oko 75 eura, bez sobe, samo prevoz sa sebe i motor, bez kabine , sedista, klot. Bukvalno sam kartu kupio sat vremena pre polaska trajekta. Verujem (ali ne garantujem) da je ista situacija i u obratnom smeru. Po ulasku u Albaniju su mi trazili da platim osiguranje ali kada sam ih pitao da li vam treba "zeleni karton" rekli su mi da ne placam nista posto vec posedujem isti. Ljubazno osoblje na carini, komunikacija na engleskom, malo preopterecen saobracaj do Skadra. Ljubazan lokalac iz Skadra koji mi je pokazao skretanje ka granicnom prelazu sa CG, i to na tecnom srpskom Vole da zavrnu na kursu euro-lek na benz pumpama. Sto se tice putovanja preko Kosova iz Srbije, samo vazeca dokumenta i vozi. Konkretno, adresa u LK u Srbiji, vozacka dozvola izdata u Srbiji kao i osiguranje. Koliko je meni poznato to je reseno "famoznim Briselskim sporazumom", (osim osnivanja lovackog drustava zvanog ZSO) . Da li trajekt redovno ili povremeno kasni u odlasku ne znam. Verujem da nije nepodnosljivo uz par piva p.s. Cuveno Pecko pivo je sada ok, malo, 0.33 L, opet ga proizvode tehnolozi iz Srbije. Auto put na Kosovu se ne placa, bar nije do danas, na leto se to mozda i promeni. Par kilometara pre ulaska u Pristinu se prikljucis na auto put, i onda samo lagano i pun gas Pri ulasku u Albaniju ces verovatno dobit pecat , nebitno, kao i pri ulasku iz Albanije na Kosovo. Pri ulasku sa Kosova u Srbiju mozes samo uz LK, i uz prateca dokumenta za motor, ne moras pokazivati pasos. Jedu goMna i jedni i drugi, komplikuju ionako vec komplikovan zivot obicnim ljudima zarad.... cega vec. Bokal patriote. Inace ne volim auto puteve pa uvek 'vatam krivine, magistrale, lokalne puteve, uvek sretnes zanimljive ljude. Zeleni karton ti treba za Albaniju, znacu ako te smaraju na Kosovkom adm. prelazu (da budem politicki korektan) imas asa u rukavu. Gorivo sipaj u Rasku, ovde je krsteno pa prekrsteno, provereno. Ako nedoBog zaglavis negde, stobirekli, salji poruku, sve ce da sredimo. Cak iako pravis pauzu na Severu Kosova javi se , imaces garazu i smestaj za dz... Samo nemoJ da kazes da je GS najbolji motor Onda sve naplacujem triput skuplje od hotela \m/ A i mora' sa se trkas s' mene Ako imas jos pitanja samo izvoli. Pozdrav.

A mozda covek mora da ih reklamira da bi ga sponzorisali....kao sto u vecinu "sektasa" sponzorisu. Ne mozes da nadjes naslov putopisa a da nije neki "tour, djir...".

Evo link pa odaberi svoj model.Preko skica nadji deo i fabricku sifru i uporedi sa onim koje si kupio i vidi da li se poklapaju brojevi. Ako su razliciti trazi neka ti vrate novac. http://www.cmsnl.com/search/index.php?spbmbrand=SU&spbmmodel=GSX750AE+&spbmvin=

16 selfija od 23 fotke. Svaka cast Narcise

Draki@, ukoliko vam odgovara mogli biste da posetite i moto skup u Trebinju, drugi vikend u Junu( trebalo bi da je tada).

MirjanOil@ , Prvo rasmisli da li ces prvenstveno praviti duze ture ili ces uglavnom voziti po gradovima. Za duze ture tezina (I medjuosovinsko rastojanje)motora nema bas nekog uticaja na upravljivost dok za gradsku voznju nije tako. Drugo, koliko ti je bitan budzet I troskovi odrzavanja? Za intrudera 1800 nove gume kostaju I preko 400 evra a za ove sa manjom kubikazom ( 750-1300ccm) od 220 do 280e.Isto vazi I za ostale potrosne delove. A ove savete tipa: " samo Honda, najpouzdanija", "samo Harley, nema sta drugo da trazis", "samo Yamaha, najlepsa" itd, ignorisi, to su sve subjektivna misljenja. Nego ti lepo sacekaj na pocetak sezone I odi na neki moto skup u blizini pa pogledaj I sedni na svaki kruzer, coper, vidi da li ti odgovara polozaj sedenja, popricaj sa vlasnicima o prednostima , manama, troskovima odrzavanja, servisiranju, rezervnim delovima. delovima za kustomizaciju I lepo sam odlucis koji ces motor kupiti. Ali obavezno mora da bude motor koji ce svaki put kada otvoris garazu da ti izmami osmeh

Kolega objasnio, Shark Vancore.

Moj prijatelj vozi Suzuki Intruder 1800, I prenosim zapazanja iz nekih kracih zajednickih voznji. Motor izgleda I jeste ogroman ali je veoma stabilan na putu,u krivinama, ubrzava kao raketa I prijatelj ima samo lepa iskustva, bez kvarova vec trecu godinu koliko se i poznajemo. Mada, ne znam koliko ti je pametno da sa 40 predjes na 115 konja, I da sa 230 predjes na 380 kg?! Jos ako moras da ga isparkiras na nekoj uzbrdici ( ako te neko blokira) , pa bre, ima da se porodis Srecno sa potragom.

Kontaktiraj BMW Radulovic, oni prodaju Bridgestone gume I vidi da li imaju na stanju Exedra Max u trazenim dimenzijama. Ja sam presao oko 4000km I imam samo reci hvale za gumu! Pre toga proveri da li ima prostora I koliko izmedju trenutno namontirane gume I kucista kardana( treba ti preko 6, 7 mm) I moci ces sam da odredis da li moze da se montira 150/80/15, ukoliko vec nemaju ovu od 140. BRIDGESTONE Dragoslava Srejovića bb tel/fax: +381 11 2080 999 mob: +381 63 575 465 mail: bridgestone@radulovic-group.com Prodaja i montaža pneumatika Ili pozovi Dejana iz Pilot Sporta - pa vidi da li on ima nesto od Pirelija, Dunlopa... 065 82 555 51 Pozdrav

Pozdrav Lucky Ne znam da li si gledao ovaj primerak na oglasima, deluje sasvim ok i ima dosta opreme a I moguca je I zamena. http://www.polovniautomobili.com/motori/8449598/bmw-gs-1200-adventure

Da malo ozivim temu Pre par dana sam zamenio stare Pirelli MT 66 Route , posle tacno 14,900 predjenih kilometara. Generalno sam zadovoljan ali su gume vec pocele pokazivati znake krutosti i povremena klizanja na vlaznom asfaltu. Malo sam se namucio da nadjem novi set ali sam na kraju u Radulovicu nasao Bridgestone Exedra Max. Zadnja dot 4013, prednja 2014. Prvih 15ak kilometara je bilo drz-nedaj, klizanje, sankanje ali zato posle... totalno drugi motor!! Ne znam koliko su trajne ali se zato lepe za asfalt neverovatno dobro! 'Vamo-tamo preko Kopaonika, do Budve i nazad, malo po lokalu , sve ukupno oko 1,000 km i imam samo reci hvale( za upravljivost i grip).

Ima jedan sloj platna na koji se montiraju sipke i jos jedno odvojeno platno za prekrivanje celog satora. Pretpostavljam da to znaci da je dvoslojan. Evo linka sa vise informacija : http://www.mckinley.eu/equipments/tents/flinduka-3-p141910

Pre par dana sam od kolege sa foruma kupio McKinley Flinduka 3 sator,. Dimenzije spakovanog satora su 55 x25x20 cm , u originalnoj torbi Nisam imao prilike da ga testiram ali mislim da je vise nego dobar za transport na motoru. Cim bude prilike za testiranje iznecu svoje utiske. Cena novog je oko 10000 dinara, flinduka 2 je 8700 din u intersportu.

Brz oporavak Ti zelim Zoki ! Postavio si domaci zadatak ! Ova ruta ce se ubuduce zvati: " Putevima KawaZokija"

Pozdrav kolegi po tockovima Moj ortak je kupio ovakvu masinu pre skoro dva, dva ipo meseca ali nisam hteo nista pisati posto nisam imao prilike da probam motor zbog manjka slobodnog vremena i a kise koja je zaredila. Danas sam imao sansu i na kratko sam je provozao , oko 2,3 kiliometara, sto bi rekli : " jedan krug" i ono sto me je odusevilo , dobro ubrzanje , izuzetne kocnice( dupli prednji disk), i meni veoma privlacan zvuk rednih 4 cilindra i izuzetno kvalitetna izrada i ocuvanost za motor koji je 25 i kusur godina star. Kratka voznja mi je bila interesantna ali bih ipak naglasio da vise ima "naked " nego "kruzer" stil, iako je tako klasifikovan. Korman je prilicno uzan-za jedan kruzer, ugao predniih vila je kao kod nakeda/sportaka , upravljivost takodje, fuzasteri su dosta povuceni nazad, kao kod SV 650,koji sam vozio na obuci i na polaganju, i teziste motora je prilicno visoko, povozniji je za gradsku voznju od mog motora (magna) ali je i manje udoban za duze ture. Ne znam koja je potrosnja a i mislim da je to nebitna stavka vlasnicima. Menjac je izuzetno tih i precizan, bez trzaja, preskakanja i slicnih pojava, paljenje bukvalno na dodir , odaziv na gas vise podseca na naked, polozaj sedenja takodje. Sve u svemu dobar motor ali kao sto rece kolega prilicno redak na nasim prostorima. Ne znam koliko je pouzdan i kakva je dostupnost delova za redovan servis i odrzavanje , samo sam naveo zapazanja iz ove kratke voznje. Malo vise od mesec dana od postavljanja teme pa ne bi bilo lose da i ti izneses svoja zapazanja. U zdravlju je vozio!

Moja greska Kidi, trebao sam napisati : " da li se stvarno nadas da ce se NEKO zaleteti i platiti 4000 za motor. Mozda, ako sve lose zamenis. Zasto gume? Sam si napisao da su lose. Zasto kvacilo? Sam si napisao da ne prati visoke obrtaje Zasto auspuh? Zato sto je ostecen, skarabudzen, bucan. Zasto kilometar sat/brzinomer? Zato sto imas dva, i nijedan originalan i kilometraza je nepoznata( nije kljucna ali je veoma bitna stavka kod odredjivanja cene) Lager na bregastoj, pre ili kasnije. Nisam ja to izmislio, fabrika je slala buletin kupcima radi prepravke. Zasto karbovi? Zato sto je kao prvo stavljan KN filter i stelovanje je preporucljivo( neka me neki majstor ispravi ako gresim) i zato sto si ga zavrnuo pri paljenju onako muski. Iskusan majstor/ kupac bi to primetio. Mora da upali bez dodavanja gasa ili samo uz minimalno dodavanje. Korman ne moras da menjas ali jos jedan znak uz ulubljen rezervoar da je motor imao ozbiljan pad. Majstoru za ruke ne moras ako znas sam sve to da sredis ili imas nekog prijatelja majstora koji ce ti odraditi za male pare. Nije za izlozbu ali ako hoces da ga prodas za cenu koju trazis ili bar pribliznu , onda moras sve ovo da sredis. Sve ovo je bitno za voznju. Bisage su nebitne, kao i vizir, kozna galenterija na polugama kvacila i kocnice, drzac flase/case, to je licna kustomizacija. Ono sto je nekome lepo nekom drugom nije. Ja sam moju magnu za kes platio 3400 eura, 2002 god, ukljucujuci produzetak registracije, kacigu, disc lock, neke cizme, ceradu itd... Estetski nije savrsena ali je mehanicki u extra stanju. Opet ponavljam da si pozurio. Uz najbolje namere sam sve ovo napisao i nema potrebe za ljutnjom. Mozda ce nekom drugom koristiti posto tebi ocigledno saveti nisu bili korisni. Pozdrav

Kidi@ Pitas za savete , ljudi se potrude da pomognu onoliko koliko znaju a posle cele price preplatis motor i to debelo. Ulaganje: -nove gume oko 280 eura - lamela/kvacilo( komplet) oko 160 eura - brzinomer /kilometar sat - oko 150 eura - sredjivanje auspuha -Bog zna koliko - stelovanje karbova - minimum 100 sa delovima( iglice,gumice itd) -rezervoar- ???? -nepoznata kilometraza -lager na bregastoj , pre il' kasnije i ko zna sta jos... i plus majstorima za ruke. I ti se stvarno nadas da ces da za.ebes nekog za 4000 eura?

@Kidi, jos jednom neka ti je srecna kupovina ali i dalje mislim da si pozurio sa kupovinom. Kolega Demro je pomenu da je gledao onu u Begecu, i ja milslm da je ta bila extra. 1998 god, 3000 eura i mislim da je estetski mnogo bolja od tvoje i u totalnom fabrickom stanju. Ova tvoja magna je imala pad, i to na levu stranu, ulubljen rezervoar, ogreban auspuh, verovatno unisten kilometar sat/brzinomer, iskrivljen korman, posto ovaj tvoj nije original fabricki. Nevesto prepakovan , a i vidim na ramu tablica ryumotors.com, inace se na forumu pisalo da su svojevremeno prepakivali motore. Na videu se primecuje da ni paljenje nije perfektno. Ako karbovi nisu podeseni posle intaliranja KN filtera i skidanja prigusivaca onda to moze biti razlog vece potrosnje koju si pomenuo. Motor si iskesirao posle prvog pogleda i posle prvog verglanja, i platio si ga koliko si ga platio, a sad ga prodajes i trazis koliko trazis, ne ulazim u cenu ali to nagovestava da si razocaran kupovinom, zar ne?

Tačno tako rokeru! Najlepša!