Povezao sam sve lepo i upakovao. Sto se tice kako osvetljava put prezadovoljan sam i potrosnja struje je odlicna, stabilizuje se posle 8-10 sekunde na oko 2,5 A. Mislio sam da treba rele da se stavi ali nije potrebno, preko prekidaca za svetla samo se salje pobuda, glavna struja ide preko njegovih kablova. Kada je xenon ugasen i motor, balast vuce malu struju pa sam za svaki slucaj stavio mali prekidac-dugmence na kabal.

Molim pomoc za objasnjenje povezivanja xenon svetla. Prvo dali treba neki rele i gde? Na slici gde sam oznacio + i - zice idu direkno akumulator ? Pitanje gde idu zice 1, 2, 3 Kod zice 3 na konektoru dolaze 2 zice a izlazi samo jedna, jel to uredu?

Pozdrav, interesuje me koja je bolja varijanta xenon svetla, bi xenon kompet za motor koji na sijalici nema metalni stitnik - sesir ili bi xenon za automobile i sijalica sa sesirom?

Pozdrav, Skinuo sam danas auspuh da se malo sredi, stavim ga uspravno a iz njega poceli su da izpadaju neke crne grudvice, malo sam ga prodrmao a unutra nesto lupa, seta levo desno u cevi bas na mestu gde bi trebao da bude katalizator kod zadebljanja cevi. E sad ja mislim da je predhodni vlasnik izvadio taj katalizator posto kod mene tog zadebljanja cevi gotovo i nema. Sta bi to moglo da lupa unutra, stavio sam neku zicu da vidim ali zica ne prolazi, a ne smeta radu motora

Zasto na mom motoru kada ga startujem moram drzati kvacilo pa onda verglanje, a evo kolega postavio sinimak i startuje samo na dugme? A video sam i na drugim snimcima tako, retko ko drzi kvacilo. Jel to nesto menjano i zasto?

Kakvo je to cudo od ABS-a to je samo neki ventilcic ili sta vec, jel zna neko kako to radi i funkcionise ?

Lepo lepo, sa srecom da se vozis

Pozdrav imam problema sa instrument tablom, od automobila ne radi kazaljka brzimonetra i ne odbrojava predjenu kilometrazu na displeju. Sumnjam da sa cipom nesto nije uredu. Radi se o cipu motorola XC527225CFU Potreban mi je neko ko se u to razume da vidi i da popravi.

I zastita i lepo izgleda, moracu i ja da trazim tako nesto.

Vlado, gde si nabavio ovaj rupicasti prohrom oko auspuha, hteo bih i ja da oblozim auspuh?

Pozdrav. Hteo bi da oblozim svoj auspuh prohromskim limom. Za to mi je potrebno parce prohroma 40 x 40 cm i debljine 0,4 - 0,5 mm I sad imam problem ne mogu da nadjem takvo malo parce, a ne bih da kupujem celu tablu od 2 kvadrata. Ako neko ima ili zna gde mogu tako nesto da nadjem?

Prvo sam uzeo samo voltmetar za probu, da vidim kako ce da se uklopi. Cena voltmetra je 350-400 din kupio sam ga na netu. Lepo je stao ispod table, i malo sam ga prilepio silikonom da ne mrda i to je to. Radni napon mu je od 3 do 30 V, i zakacen je na kontakt. Sto se tice termometra, identicnog je izgleda, velicine i radnog napona kao i voltmetar. Cena je oko 1000 din meri do 150 , ima i jeftinijih koji mere do 100 stepeni. Sonda je malo prepravljena ali se sve dobro uklopilo.

Ugradio sam na svoj motor led lcd voltmetar i termometar, a evo i slike Levo je voltmetar, desno termometar. U pitanju su ugradni led lcd displeji koje sam samo stavio ispod table, mesto je bas kao za njih.

U vezi SAI ventila. Prvo sam samo za probu stavio izmedju cilindra i cevi mesingani lim. Kad sam video da motor lepse i bolje radi resio sam se za skidanje ventila i creva. Podlosku za cilindar sam napravio od aluminijuma debljine 2-3 mm (posto je mesingani lim bio tanak) po uzorku od dihtunga a moze i od cevi. Cevcicu kod usisa sam zatvorio sa kratkim crevom koje je zacepljeno sa jedne strane i stavio. U otvor na kucistu filtera za vazduh sam stavio malo sundjera i oko njega stiso selnom i to je to.

Ventili nastelovani, a usput skinut i SAi ventil. Rezultat je dobar,bolji rad motora, bolji rad na ler gasu a i na gasu.

Hvala na pomoci. Shvatio sam, mislio sam da u oba polozaja treba imati zazor.

Pozdrav. Imam pitanje u vezi stelovanja ventila na masini od suzukija gn 125. Kada je podesen u gornju mrtvu tacku, pre otvaranja usisnog ventila, oba ventila su napeta, bez zazora. Kad se okrene jedan krug i odradi usisni ventil i opet dodje u gornju mrtvu tacku pre otvaranja izduvnog ventila, oba ventila imaju veci zazor. Sad me interesuje da li to tako treba da bude? I da li je bitno u koju gornju mrtvu tacku se steluju, pre usisnog ili posle njega?

Moram da pitam. Stelovao sam ventile prvo na 0.10 mm i cuju se, posle toga na 0.05 mm i cuju se po malo. Da li moraju da se cuju po malo ili kako?

Ja sam imao problem sa kontaktom, kad je volan levo ili desno nema kontakta, kad je pravo ima. u pitanju je bio neki dzek. I ja sam bas danas nesto cackao oko struje i zica. Ugradio sam ispod table lcd voltmetar sa jedne strane brave, a sa druge isto lcd termometar. Na voltmetru pokazuje pad napona kad se okrece volan, gledao zice dzekove sve kao ok, a ipak nije.

Trebalo bi nastelovati ventile, pitanje je na koliko? Nasao sam da za suzuki gn 125 ide uzis - 0.08 mm izduv - 0.13 mm

Kazu bardahl je bolji, cisto iz tog razloga, a sto se tice viskoziteta 15w50 da uzmem?

Ja sam proslog puta sipao Ipone 10w40 Sad bih hteo da predjem na Bardahl, samo koja gradacija 15w50 ?

Danas zamenjeno ulje u kocnicama, prednjoj i zadnjoj. Kupio sam ulje DOT 4,kao sto pise i na poklopcu rezervoara prednje kocnice. Zamenim prvo u prednjoj a posle i u zadnjoj, ali na kraju zamene vidim da na poklopcu rezervoara zadnje kocnice pise DOT 3. Sad dal da ostane tako ili da menjam? Da kazem da je pakovanje od 250 ml dovoljno za zamenu. Kad sam vec kod ulja, koje ulje za masinu?

Ja sam zadnju pumpao na 2,8 bara. Kad si sam na motoru mozda je i previse, ali kad ste dvoje onda mislim da je sasvim ok. A za prednju mislim da je to 2,2-2,3 bara.

Koji si metod ciscenja koristio za karburator spolja I jer ima neko da je cackao nesto oko table, kao na primer ovo sa slike?