Varadero otišao drugom vlasniku.Menjacemo nesto ali ostajem u temi uvek

Ne bi trebalo da te plaši veličina i težina varadera dobar je to motor za sve osim mozda za gradsku voznju bar meni ali je za otvoren put tata.E sad ja sam na CBF_u imao dva Akrapovič auspuha i to je bio tačan zvuk četvorocilindraša ali mene zvuk ne impresionira baš mnogo.U stvari meni motor posle jedne i maksimum polovine druge sezone dosadi i ja to onda menjam a to da li ima dva tri ili četiri cilindra nije bitno baš.Samo tražim turing ili enduro turing motor ali ne preko 120 ks.Drago mi je da smo prodiskutovali i ako sam nešto korisno doprineo zajednici.A opet ako nekoga interesuje dobar Varadero evo ga primerak kod mene pa će mo se dogovoriti već.

Ovako: Dok sam vozio CBF 1000 model iz 2006 nisam imao nikakvu zamerku što se motora tiče možda na nizak vizir ali to je možda zbog toga što imam 187 cm visine.Što se upravljivosti tiče opet moj primerak je specifičan bio što je ima wilbers zadnje vešanje i progresivne opruge napred od istog proizvođača pa samim tim za vožnju posebno po krivinama nije relevantan za poređenje ali imao sam priliku da od brata koji je u isto vreme imao isto CBF 1000 vozim ali fabričko vešanje napred i pozadi tek tu nisu bili za poređenje njegov motor je znao da se vrti u krivini i na najtvrđem podešavanju nije bio ni blizu ovog i po meni je tu kvaka što se upravljivosti tiče.E sad da ne lutam od teme Varadero mi je fantastičan motor bar ovaj koji imam ali za vožnju opet ima razliku nebo zemlja u odnosu na fabrički pogađaš zbog vešanja naravno i ovde sam stavio wilbers i napred i pozadi,ajd sad da uporedim ova dva koje sam vozio. Oba su precizna do bola u skretanju u krivini,na kočenju (oba imaju ABS) Meni zvuk četvorocilindričnog ili dvocilindričnog motora ne smeta ali možda neko preferira jedan meni je svejedno. CBF 1000 mi je izazivao osmeh na izlazu iz krivine, daleko od toga da Varadero loše ide i da loše vuče ali jednostavno veća masa motora pojela je taj obrtni moment dvocilindaša. Varadero je naravno komforniji za duge ture posebno i zbog autonomije sa punim rezervoarom istim stilom vožnje sa njim prelazim 380 km do rezerve što sa CBF _om samo mogu da sanjam. Znači prednost Varadera komfor,autonomija,niža potrošnja goriva. CBF prednost : okretnost,više zabave (češće pauze ) Ali sada mi je u planu CBF 1000 FA iz 2012 ili 2013 godine pa ću videti kako on radi ako ne budem zadovoljan onda neki drugi dolazi svakako samo da je Honda. Možda sam malo opširniji ako nisi zadovoljan odgovorom pitaj konkretno.

Zadnje vešanje kod mene izgleda kao na slici.Ne znam kako je kod vas ali ovde je ovako sa ova dva trougla nema koske.

Evo ja sutra kačim crtež tačan a ako hoces mogu i da ti ih napravim.Valjda nece kupac neki da dodje dok je na dizalici motor pa da pomisli svašta

Da odgovorim: sva dodatna oprema koju motor ima navedena je u opisu takodje i sta je sve uradjeno na njemu.A piše da je prešao 52.000 km.Pozdrav.Prodajem jer bih se vratio na CBF 1000

Na prvi pogled, crni ima koznu navlaku, a ne farban rezervoar. A bordo menjani diskovi, nemam komentar, ljudima se ne moze ugoditi. Kad su diskovi original, onda su verovatno za zamenu pa ne valja, a kada su menjani to je zato sto je motor presao boga oca... Strasno... moj Varadero ima 120 hiljada na satu i radi kao prvog dana, jos uvek ima original diskove, zato sto je uglavnom vozen na autoputu po EU. Ne vidim problem ni u visokoj ni u niskoj kilometrazi. Sve se da sahraniti za dva sata kvalitetnog programa, i sve se isto tako da ocuvati da izgleda ko novo i posle sto godina. Znaci, odes, vidis motor i sam procenis, ili povedes nekog, ali obavezno sa sublerom da izmeri debljinu diskova, to je ovih dana jako popularno na forumu... Ne šublerom nikako mikrometrom samo!!

Ja bih da prodam moj motor. Ako je neko sluuučajno zainteresovan na oglasima je. Ovde stručnjaci mogu da komentarišu,na oglasima sam napisao STOP! https://www.polovniautomobili.com/motori/9839310/honda-varadero-xl-1000-pgm-fi

Iskren da budem nisam ni merio ali posle tvog pitanja izmerio sam mikrometrom pa su rezultati sledeći zadnji disk 4,72 mm prednji desni 3,91 mm prednji levi 3,99 mm Činjenica je da su potrošeni ali ne ispod dozvoljene granice. A ja nisam kupio nov motor ne znam šta očekujete za polovnu stvar koju je neko negde koristio sve da bude fabrika?

Da od Braneta iz Batajnice kao i četiri komada do sada .

Ja nemam nikakvu ali baš nikakvu zamerku na CBF čak i nešto manji obrtni moment ni nešto lošija udobnost od varadera ,nisam jednostavno mogao da odbijem čoveka došao i pita me da li je moj motor na prodaju šta odgovoriti nego da jeste.Što se tiče dva ili četiri cilindra ili čak tri ja tu nemam problem da sam se opredelio baš i isključivo za neki tip.Ako se pojavi neko da hoće dobar ali dobarr Varadero 1000 2005 godiste FI sa ABS_om ,wilbers vešanjem i celim paketom turing kofera evo ga kod mene a ja ću se već nekako snaći .Po meni odnosno za šta ja moped upotrebljavam mislim da je bitno samo da nije ispod 750-800 ccm i to je to. Astral hvala na čestitkama a mogli bi se negde i na nekom pići naći.

Drugari pratim dalje podforum za CBF 1000 mada sam ga prodao i kupio Varadero 1000,možda se i vratim nekada na CBF 1000 jednom rečju motor me je oduševljavao vožnjom i sve što on može da pruži a može mnogo.

Evo drugari pridružiću se i ja ponekad ovom forumu posvećenom Varaderu 1000.Od juče sam i ja jedan od vlasnika ove doobre mašine.

Pošto me mnogo nerviralo što CBF 1000 nema sat za merenje temperature morao sam da ga ugradim naknadno,evo slika.

Kolega je dobro upravo sam se čuo sa njim,nema težih povreda ali kaže "bolucka svuda po malo"

Da zaboravio sam da napišem da momak u sivom duksu na prvoj i drugoj slici je vozio pasat i neposredni je očevidac situacije kaže da nije vozio preko ograničena 50 km/h ni on ni kolega Aleksandar.

Naš kolega Aleksandar iz Beograda krećući se iz pravca Topole ka Mladenovcu na ulasku u grad doživeo saobraćajku.Srećom imao je zaštitnu opremu tako da osim što je ugruvan nema težih povreda.Zadesio sam se baš tog momenta na mestu nezgode,žena koja je u autu imala troje male dece je stala pre skretanja a iz suprotnog smera je dolazio Aleksandar na motoru a iza njega na dvadeset do trideset metara pasat,e to je sada ono što ispodprosečni vozači rade na putu ona nije naravno obratila pažnju na njega već naravno na automobil jer je kao objekat veći i ...krenula i od tog momenta on ništa nije mogao da uradi .Kao što vidite ovo je situacija jedna od milion na našim putevima nerešena i nebulozna ona a svi koji tu skreću prave težak prekršaj prelaskom preko pune linije ali srbistan je ovo vodite računa na putu ne konstatuje vas niko .

Mene interesuje kako Tracer leži u krivinama,ako nije problem da mi neko od ljubaznih vlasnika kaže odnosno podeli sa nama.

Moram Telefonski da ga podsetim ne prati temu

E sad bi mogao da napišeš koju reč i o putu do Berhtesgaden.Pošto literarno prožimaš temu.Ja nemam vremena baš.A ako trebaju slike to imam.

Dobar primerak si kupio od mog druga Braneta.Puno lepih i sigurnih kilometara želim .

Odličan izbor za prvi ozbiljniji motor.Odlično se vozi miran ko bubica,extra je.Želim ti puno bezbednih kilometara (naravno pamet u glavu).Bravo za CBF. :jee1:

Hvala ljudi, u Mladenovac ste dobrodošli uvek.

Evo i snimka koji ste trazili da čujete zvuk.