Malo smara ovaj narator, ali vredi pogledati :) https://www.youtube.com/watch?v=srjr5P2687c

Možeš da mi kažeš koju kupuješ. Ja sam zvao i rekli su mi da nemaju tu basic. Imaju maestral epoxy, ali bele, plave i zelene boje?? Nisama siguran da li je to ok, a trebao bih u ponedeljak da ofarbam rez... Edit : Zanemraite post, našao boju. Ali ne verujem da nisam uspeo u ns da nađem, moram iz bgda da poručujem...

@ Goranbj Nisam od AŠ kupio... Migro i Djile77 Mašine su perfektne, sad me je malo blam da okačim moje slike :)

:)

Pitanje je šta je i kako je, ali to ništa nije sigurno dok se ne otvori. A da mi ne nagađamo, nego neko ako ima kontakt neka mu pošalje, ipak je cilj da mu pomognemo.... ja stvarno ne znam...

Ako može taj broj, imam par stvari :) da "ispitamo" njegovu "snalažljivost" :)??

Pre desetak godina sam samo gledao kako da nasviram makinu da ide što brže. Sad se trudim da je vratim u 100% ispravno mehaničko stanje i da sredim vizuelno ( ili kako bi neki rekli personalizujem :) )....ako mi neko kaže da sa 17 godina nije samo gledao da jurca, ne verujem mu :)

Za gubitak ulja u motoru postoje dve varijante. Negde curi ( dihtung, semering... ) i "troši" ulje. Prvo vrlo jednostavno za proveriti. Staviš čisto parče kartona ispod mašine kad parkiraš . Drugo može da se manifestuje na više mesta u zavisnosti koji deo je pohaban. Ovo prvo valjda možeš sam da proveriš . Ako ti jede ulje najčešće možeš da vidiš po boji dima na auspuhu ( sivi dim kao kada sagoreva ulje ). Kompresiju izmeri, samo prvo treba da nađeš koliko je fabrička za tvoj model ( najčešće to bude negde 09-14 bar ). A i trebalo bi da razmisliš da možda samo ( ako si sam menjao ulje ) nisi nalio u filter ulje pa je to nakon paljenja povuklo?

Ufff slike.... imam par na telefonu ( teFlonu bolje da nazovem :) ) mutne, loše... mogu to jedino da okačim. Hebga nema aparat ili kamericu

Jaooo kako je malo falilo da ga kupim :) meni je super, ali održavanje.... za to nemam nikakve ideje kako funkcioniše za nejga

Hvala na savetima i preporuci, ali ja već pazario :)... možemo jedino da razmenjujemo utiske sada .... :) I da , sve što si rekao stoji

Kupio ovu belu, i bolje svetli. Mada mi je posle mesec dana u vožnji, po kiši, u mrklom mraku crkla :(. I primetio sam da mi je malo fasung istopila, mada je far i fasung star nekih 30-tak god tako da to ne bi trebalo na nekom "novijem" da se desi . Obrati pažnju da su ti identična grla. Ovo je grlo ( ako ne grešim ) D20B, možda to nije kod tebe pa ne može da napravi kontakt.

@abarth Ne ljuŠtim se, niti si me uvredio. Ono što sam napisao je bilo na brzinu, jer mi je puko posto koji sam pisao 20 min pa sam nešto nabacao. Malo mi smeta, ali i ja znam da sam napravio nekoliko grešaka ( ne samo tu jednu ) u pisanju :). A da ne znam o motorima, to se ne bih složio. Ko zna više, ti ili ja ili neko treći ne želim ni da ulazim u takvu raspravu. Uvek ima neko ko zna više :). A ovo sve sam pisao najviše da bih kreatora posta ubedio da malo preciznije postavi pitanje, a ne da pametujem ili se dokazujem. Jer 2,3,4,5,6,12 20000 rednih v ili žaba u cilindru je skroz nebitno za ono što pita. Mislim da bi bilo najbolje da se precizira malo koji motor je mislio....

Kada kažeš tehničke karakteristike 2 ili 4 cil, to je preopširno. Ja bih mogao nešto kratko, čisto hronološki. Prvo je bio i postojao redni motor ( 1 klip :) ) onda V, pa boxer, pa onda 4 klipa. Ovako sam poređao hronološki, jer 2 klipa redna na motorima je starija tehnologija, masivan klip ( kažu da je gusani klip, koja je to legura ne znam), klipnjača, velike komore u klipovima za sagorevanje, karike po celom cilindru ( ispod i iznad osovinice klipa ), zbog toga i te vibracije. Ali taj stariji redni motor je dosta izdržljiviji i obeležava jednu epohu u kojoj je razmišljanje bilo kao u prvoj industrijskoj revoluciji, veće je bolje. Posle su shvatili da ne moraju 2 klipa da imaju radnu zapreminu od ( lupam ) 600 kubika, nego mogu i 4. Uz to su skratili klipove, manji broj karika, karike u vrhu klipa, karike puno tanje, klip od aluminijuma ( jedne od legura al. naravno ). Takva postavka klipa je uslovila da cilindar bude kraći i "hod" klipa, i klipnjače. Daklem, prosto 2 klipa su da kažem "sporija" od 4. To povlači da ti 2R od niskih obrtaja povlači da kažemo ravnomerno, a 4R na visokim obrtajima "daje" više od 2R, znači prednosti 4R se uočavaju tek u "jačoj" eksploataciji. Pa ti zbog toga kaže neko kako 4R bolje vuče na većim obrtajima. Boxer i V su ti klipovi slični rednom 4, ali razlika je sto ti na jednoj radilici stoje dva klipa ( V2 ) pod uglom, a na dve radilice stoje dva klipa koja su jedan naspram drugog i "kompresioni prostor" se nalazi između "čela" dva klipa ( Boxer ). Razlika u V2 i rednim je isto što su im razdvojene glave motora, i u još hiljadu detalja, ali sad nemam vremena više da vas smaram :). Kada budem imao vremena otvoriću temu, pa da tu ispišem sve . Izvinite, zanm da sam smorio .

Tu je dobra stvar, jer ne može da mi poveća potrošnju na većim obrtajima :) . Pa moraću da vidim, za tu varijantu filtera u rez. nisam ni imao pojma da postoji . A ovaj "spoljni" t.j. protočni nema....

Imalo je goriva, pun rez. Hmmmmm nisam pogledao filter, možda čak ga je i neko skinuo...

Pozdrav, nadam se da nećete da igrate, izbaci uljeza . Treba mi nečije mišljenje šta može da bude uzrok. Elem , motor radi ok po lokalu čak i otvoren put me nije zezao. Krenem na vožnju, izađem na auto put. Posle 10 km, počne da trokira, šaltam u nižu, guši se. Stanem on se ugasi. Uspem da upalim, i ima zvuk kao da jedva radi na tri cilindra, čim je na leru gasi se. Sačekao pola sata ( dok sam pregledao neke stvari koje su mi pale napamet ) upalim ga, radi. Sednem isključim se sa autoputa, predjem 40 km bez ikakvih problema. Ovo je drugi puta da mi se dešava, između te dve situacije sam prešao sigurno nekih 100 km, i sve je bilo najnormalnije. Prvi put mi se desilo čak van autoputa pri brzini nešto preko 100 , isto sam prešao nekih 10-15 km ali nije bio konstanto upucan, vozio sam normalno, nisam nešto divljao. Na autoputu sam vozio oko 120 kad se ista stvar ponovila. Neke ideje, lošiji su mi malo zaptivači, može da bude do njih?

Šteta što nije okrugli far :)

Hvala hvala. Nije taj, onaj link što sam ja puštao...

Mali predlog ( verovatno si i sam planirao ) neka statistička završnica.... tipa novci, kilometri, ne planirani troškovi ( policijski harač ), delovi....?

Drugari, kupio Zephyr 550 pre neki dan. Ovo nesvakidašnje vreme je za sada iskorišćeno u potpunosti. Idemo dalje :) . Možda neka slika kada stignem ovih dana. Hvala svima na savetima.

Pozdrav, imao Givi jet kacigu, i prezadovoljan. Sada hoću neku fullface, za naked, šta preporučujete. Da li je Givi fullface ok izbor, hoću ipak neku kvalitetniju kacigu zbog vetra itd... Nemam 500 jevreja, ali oko 200 bih izdvojio, jer ne postoji ništa bolje neko kvalitetna kaciga koja ti dobro stoji ( msm na veličinu naravno )

Eheheheh . To je baš taj koji mi malo više "leži". Nemoj pogrešno da me razumeš, motor je super. Sve što ti kažeš, udoban, mobilan, ma kao bicikl . Ali mi je nekako sterilan, nije me baš oduševio izgledom, uklapa se u masu motora. A to što je... ( da se izrazim moderno user friendly ) me nekako brine da ću brzo da se zasitim sa motorom. Opet kažem, ovo je toliko subjektivno da možda i nema veze sa istinom to što sam napisao :).

Ok i hvala. Pitao zato što na probi je menjač bio nekako ( da se ovako prosto izrazim, mlitav ) mekan. Nisam ispeo baš po zvuku da čujem uvek kada ukopča brzinu. Nema zvuka kada ubaciš u brzinu, ali nikakvog. Nekako je neodređen, pa sam pomislio da to nije taj prsten :). Još jednom, hvala .

Ako možeš malo da mi opišeš kako se manifestuje problem sa tim prstenom druge brzine, pošto gledam baš ovaj model da kupim?