Mislim da je ovo bio poslednji razuman post u ovoj temi!!! I ja ostavljam sebi za obavezu da odgovorim na ovaj post pocetkom maja, kad krene motosezona.

Није ми баш јасно шта је то "паркирана колона" али нема везе... Још је твој друг и добро прошао... Upravo tako, trebali su ga umlatiti direktno na licu mjesta, sta je uopste dolazio tu. "Oni bez grijeha, neka bace kamen prvi..."

Prvo bih htio da kazem, da mi je jako zao sto si imao nezgodu, ali izgleda da si u zivotu pravo radio, pa ti se tako i vratilo, na srecu. Takodje, jako mi je zao sto se odje ne po prvi put stvari gledaju selektivno i pljuje po jednoj drzavi, koja je slucajno moja. Izgleda da jedino u Crnoj Gori ima losih puteva, neosvijetljinih tunela, sa pijeskom i uljem. Takodje, izgleda da su tamo jedini losi ljudi, jer, "kakva drzava, takvi i ljudi". Toga nidje nema, cak ni u Sapcu, gdje su u Oktobru mjesecu mom kolegi i drugu uzeli dokumenta i osudili po skracenom postupku zbog obilazanje parkirane kolone na DVIJE SEDMICE ZATVORA. U svakom slucaju, bez obzira na sve one koji su rekli da u Crnu Goru "nece ni za dz", ni kod nas ni "kod nasih zapadnih susjeda", ja vam svima obecavam (cak i onima koji zaslijepljeni nacionaliznom pa mozda odnmah ne shvate) da ce Crnogorski bajkeri i organizacija "No Limit Bajkers" koja nas okuplja, uciniti sve sto moze da se stvari poprave, po bilo kom pitanju vezanom za motocikliste pocev od tretmana policije, stanja u saobracaju do "Biker Frendly" ponude. U medjuvremenu, ja cu nastaviti da dolazim u Srbiju i posjecujem svoje drage prijatelje, kakvi god njeni putevi bili, a i ljudi, kojih svuda ima, losih i dobrih. U zdravlje a ti Vlado, da sto prije popravis GS i provozas se dje ti srce pozeli.

Takav je bio Veljko, slobodno cu reci, naš Veljko... Danas je sahranjen u Bijelom Polju u 15h.

Tijelo ronioca nađeno na dnu mora OKONČANA POTRAGA ZA VELJKOM J. VLAHOVIĆEM KOJI JE NESTAO U PETAK U BUDVI Budva – Nakon gotovo cjelodnevne potrage, specijalizovana ekipa policijskih ronilaca juče oko 16 časova pronašla je u moru kod Velike ponte na drugoj mogrenskoj plaži beživotno tijelo Beograđanina Veljka J. Vlahovića (41). Vlahović je, kako “Vijesti” saznaju, prekjuče oko 14 časova sa podvodnom puškom krenuo u ribolov i svoje lične stvari i motocikl ostavio na plaži Ričardova glava kod prijatelja. Vlahović, koji je poznat kao strastveni ronilac i ribolovac, gotovo svaki lijep dan koristio je za svoj hobi. Kobnog dana, Vlahović je ronio na dah, tako da se sumnja da mu je pozlilo na dubini, što je uslovilo i davljenje. Nakon što se nije vratio ni poslije nekoliko sati, njegov nestanak policiji su prijavili lokalni ribari, pa je uslijedila potraga kojom je rukovodilo odjeljenje Plovne jedinice Budva. U potragu se uključio i helikopter MUP-a, koji je preksinoć reflektorima osvjetljavao cijeli mogrenski zaliv, gdje se pretpostavljalo da je Vlahović ronio. Kako ga nijesu pronašli do kasno u noć, potraga je nastavljena juče ujutro. Oko podne stigla je ekipa ronilaca iz Podgorice, koja je počela pretragu cijelog akvatorijuma od Starog grada do mogrenske plaže. Tijelo Vlahovića pronađeno je juče oko 14,30 časova na dvadesetak metara od stijene Velika ponta na kraju mogrenske plaže na dnu mora, na dubini od 20 metara, a nedaleko od beživotnog tijela bila je i podvodna puška. Kako “Vijesti” saznaju, Vlahović se prije mjesec požalio da mu je prilikom ribolova pozlilo, te da je tada osjetio nesvjesticu i da se ničega nije sjećao. Uz asistenciju pripadnika budvanske policije, uviđaj je juče izvršio istražni sudija podgoričkog Višeg suda Radomir Ivanović. Sudija Ivanović izjavio je “Vijestima” da je Vlahović rođen u Beogradu, a da je povremeno živio u Budvi. - Bio je strastveni, obučeni ronilac. Naredio sam obdukciju kako bi se utvrdio tačan uzrok smrti - kazao je Ivanović. V.L.-K.R. http://www.vijesti.cg.yu/index.php?id=302934

Ode..

Nisam vjerovao da cu zbog njega otvoriti ovaj topic a na svom forumu otvarati podforum Crna Hronika, ali neka "nebeska pravda" me po ko zna koji put natjera na to, kao i da se zapitam o kakvoj se to pravdi radi kad odlaze prerano dobri i pravi ljudi, a oni koji su sve suprotno od toga dozive duboku starost. Veljko je moj prijatelj od nedavno, ali je moja tuga danas ogromna je nije vise sa nama. Veljko koji mi je pomogao da kupim svoj prvi motor,"crnu kobilu", kako je on zvao i koju je on posle kupovine vozio do garaze jer ja nisam znao, upucivao me, ucio, savjetovao da kupujem opremu i prije svega uveseljavao, cinio me srecnim i veselim svaki put kad ga vidim ili cujem. Ne samo mene, sve nas, svi smo mi dobili dio njegove nevjerovatne harizme koju je nosio svuda i uvijek sa sobom. Kao i sve stvari u zivotu, sve hobije i ljubavi koje je imao i zivio kako malo ko od nas zivi, a imao ih je mnogo, zivio je do kraja, extremno, bez zadrske i vracanja unazad. Svaki put kad sam ga vidio na motoru, ledio sam se od prizora koji mi je bio pred ocima, a strah mi je brisao Chika-Veljin osmijeh, jer to je bio SuperFlyGuy koji je sve mogao, bio prvi, najbolji. Jednostavno to je bio Veljko. Tako je bilio i sa ronjenjem, hobijem kojem se predao potpuno, do kraja. U svom stilu, extremno i potpuno ii ako su ga odgovarali da je opasno da ostaje toliko dugo po 2.5minuta po svakom zaronu. U petak 24 Aprila je Veljko zaronio poslednji put, u Budvi na plazi izmedju Mogrena i Jaza. Suze mi dolaze jer shvacam da nikad vise necu cuti nijednu od njegovih milion prica, o svojim iskustvima, o Zavali u Budvi, o Sofiji cerci komandanta americke vojne baze, o plazama Vijetnama, o skijanju na Alpima, zgroziti se nad njegovim do kraja oguljenim gumama koje se i dalje vrte brze i ludje od icijih... Ne mogu da vjerujem da nikad necu cuti vise:"Raggio Fotonico, jeli ta crna kobila marsira ili galopira?" Pocivaj u miru moj druze, neka su ti siroki putevi nebeski i bistre dubine u koje ces zaroniti Tvoj tuzni prijatelj Raggio Fotonico

Bravo Pite

Hvala na odgovorima. Ima li jos neko da ima SIDI cizme?

Lazo, probao sam neki dan u radnji Alpinestars SMX Plus, cini mi se da su te, ali sjutra cu otici da ih probam opet i da vidim koji je tacno model, uglavnom full racing cizma, 43 broj i bile su mi jako tijesne a bogami i male. Inace imam jako usko stopalo, tako da ako su meni uske, onda definitivno trebam veci broj. Nazalost, nisu imali 44 da probam. Pogledaj na patikama koliko je CM. Meni je 28.5 ;D I napisi koje su to patike. Meni je Adidas 44 2/3, Nike 44.5, Puma 44. Ovo je sve EUR size, US je redovno cisto 10!

Gojko, koji ti je broj od Vertiga i koji inace nosis?! Mixa, koliko je bila duga ta voznja po kisi i koliko je bilo tu sljapkanja po baricama?! Hvala momci

Imam opciju da mi donesu iz USA nesto moto opreme, a trebaju mi cizme, pa se dvoumim sta da naracim. Za oko su mi zapala ova dva modela koja su mi cjenovno pristupacna, a i bliska mojim potrebama. Radi se o modelima: http://www.motostrano.com/smx5boots.html i http://www.motostrano.com/sistevotebo.html Oboje su 250$. Da li je neko imao neki od ovih modela? Sta je bolji izbor po vama? Koji broj da odaberem, inace nosim 44.5, Adidas 44 2/3, Nike 44.5, Puma 44, 28.5cm. Sta da uzmem? 44 ili 45? Sem toga, zapale su mi za oko i Sidi B-2, mana im je sto nisi waterproof, a volio bih da to ima, izgledom su mi najprivlacnije: http://www.motostrano.com/sidib2boots.html kao i model Sidi Vetigo, medjutim, one su vec skuplje, 300$, a waterproof model Sidi Vertigo Rain boots ili Sidi Vetigo Mega Gore, jos i vise, 325 i 375$. Meni se jako dopada izgled Vertiga, mada mi je i B-2 super. Sta vi preporucujete?

Samo, tesko da ce ga nekome prodat u CGi kad mu dosadi, a dosadice, vrlo brzo.

Nijedan ni drugi. Uzmi polovni Dainese kombinezon koji sam ti preporucio. Obucen bukvalno dva puta i kome nista ne hvali po pitanju stanja. Dobices ga za malo novca, neuporedivo je kvalitetnije od Probiker opreme, u boji tvog motora je i... i...i... budi i ti sminka jednom

Ja cu ipak radije kupiti neke skuplje Gore-Tex cizme... Da ne bi bilo nedje "borbe za zivot", kako rece Gojko...

Komsija, ja nesto vise volim kad jezdimo tako, da sam ja njoj na ledjima ;D

Aj za poslom strucnjace i moralna vertikalo

A ti malo batali tu prdnjava pricu koji mozes samo odje da prosipas, inace sumnjam da bi mi je rekao u lice. Ja sam i napisao ko je imao slican problem i koga mozete pitati za to. Sto ti je ego, u picku materinu, takao sam u svetinju i odma skace ko da mu neko drma kavez.

Kakav problem sa instrument tablom ??? Posandrcao mi obrtomjer i displej gubi osvjetljenost. Bas tu je slucaj sa ovim sto sam pomenuo gore. Dakle, KTM ne proizvodi te table vec ih kupuje i ugradjuje od jednog spanskog proizvodjaca i ti spanci su im poslali jednu cijelu seriju tih primjeraka sa tom greskom. To je zakacilo i neke serije Duke III, SuperDuke i SM950/990... naravno, KTM vam to zamijeni jer imate garanciju jel. Ali to je normalno, takve stvari se desavaju svima u industriji motornih vozila. Sjetite se Yamahe i TPS senzora, Honde CBR1000RR iz 2004 i njene instrument table i gomile slicnih primjera... Lazo, ja kad kupim KTM nisam kupio KTM i Spansku instrumentablu, nego sam kupio KTM Kapiras sto hocu da kazem! Mislim da bi me uzasno nerviralo da kupim novi motor i onda imam gomilu nekakvih problema koji neki veliki problem, ali mogu biti kad imas uvoznike i servisere kakve imas kod nas. Znas i sam, da ti nista ne pricam

Meni ne lici ni nasta... Kakav smet od vozila...

Svega 13990 europskih novčanica Skupo jeste, ali sve sto je dobro mora i da kosta. Probajte od Stroma da napravite ovako nesto pa ce da vidite koliko kosta, bice 20 000eur... Svaka stvar na ktm je vrunska : teflon creva, kocione pumpe, vesanje...O rasporedu mase da i ne pricamo. Primera radi: Rajko je vozio hepening klasu sa ktm 990 Duke, nista nije promenio, isao je motor odlicno, ipak malo slab za zujalice, ali taj je motor kocio u mestu. Sada ima Yamahu R1 i kaze da na pola trke motor vise ne koci, stiska koliko moze, ima isto teflon creva, plocice itd.. KTM je odlican ali zato i skup. Komirani, reci mi sledece, posto znam da odavno mjerskas 990Adv, sta je sa kvalitetom? Svojevremeno si mi rekao da nisi nasao na polovan koji je presao 50.000km. Sad sam citao u MotoReviji test izdrzljivosti na 50.000km, radili Madjari. Dva relija kroz afriku, gomila evrope i sl. Maltene jedva da je bilo tragova trosenja masine, ali je bilo par nekih sitnijih kvarova koje su otklonili. Lanac promijenjen na 31.000 itd. Malo su experimentisali sa mapama paljenja, i sl. Sto kazes?

Majstore, on ako skine 20kg i dalje ima 110-115 ;D Covjek je ogroman! Po meni, za njega je najbolja opcija da kupi kamion... ;D

Koliko sam ja cuo V-strom 1000 ima dvije boljke, koje se daju relativno lako rijesiti. Prva je da mu prednji i zadnji lancanici nisu u liniji, ali se to resava odbojnikom na prednjem lancaniku. Druga mana je mapa paljenja, pa na malim obrtajima ima nekih problema, koji se desavaju ucitavanjem nove mape. Sve ovo bi trebalo da im na v-strom.hr forumu, a pitajte i Dr.Chalu, on je imao tih problema sa Stromom.

Najniza izmerena kod mene je bila 5,5 pri totalno laganoj voznji, a najveca 8,0 pri jurcanju 140-180km/h. Pa dobro, nije mnogo, nije ni malo, pretpostavljam da je prosjek oko 6.5, zar ne? Ako se dobro sjecam, Komin prosjek po Mongoliji je bio oko 7.5 litara? Kazem nije ni malo, jer znam za neke sport turere (iz bliskog iskustva) koji sa vise obujma i mnogo vise snage imaju manju prosjecnu potrosnju nego tvoj Strom. Moguce da je aerodinamika u pitanju.

SuperDuke izgleda mnogo veci i mocniji na slikama nego uzivo.