Kakve su ti ove svirene? Kako svira, dimenzije?

Mnogo gledamo.

MASS prodavci se ubise pre neki dan na sajmu da objasnjavaju kako su njihove NGK svecice sigurno original i da, ako se desi da svecica otkaze, sigurno nije do svecice nego do motora. Uz to, ne umeju tacno da objasne sta je uopste Iridium svecica, a kamo li da naprave neko smisleno poredjenje sa regularnim svecicama.

Probaj ovde: https://www.facebook.com/Polirko

Pa Japanac...

Jos jedna stvar: proveriti srafove na ramu i pritegnuti po potrebi. Hoce da se od vibracija odviju, poispadaju, popucaju...

Filter stigao u Pazini juce, danas sam ga licno pokupio jer sam prolazio kroz Novi Sad. Ljudi iz Pazinija su bili krajnje ljubazni i izvinili su se zbog kasnjenja. Rekli su da sada imaju na lageru taj filter za vazduh. Ja sam verovatno miran za celu sezonu, ali eto koristan info za pokretaca teme tj. njegovog prijatelja. Cak sam i provozao danas test voznju na Mani. Interesantan "skuter".

Proveri na NGK sajtu. Mislim da imaju u specifikacijama koje su Iridium zamene za standardne svecice. Cini mi se da samo dodas IX na kraju oznake. Npr. CR8EIX.

Ja sam zamenio obicnu iridijumskom i nisam primetio nikakvu razliku.

Koliko je stara, koja veliicna, koji model?

Izvinjavam se, nisam gledao sifru na Kompp sajtu vec naslov. A Bardahl-ov sprej sa upravo takvim nazivom postoji. Dodatno me je zbunila tvoja informacija da je taj sprej 100% silikon posto to nigde ne pise u opisu artikla 73605, ali jasno stoji u opisu artikla 76304. Inace, mislim da je ono sto ivan88 trazi zapravo nesto kao =170&tx_ttnews[backPid]=390&cHash=68f3db9c6acb41dae7640a097bef3b12"]Bardahl Silicone Grease (sifra 73901). Video si trazene linkove sa cenama?

Taj isti kvalitet u drugim zemljama kosta 5.5 EUR. Kako to objasnjavas? molim link Izvol'te nepoverljivi kolega. http://www.bardahl.c...ant-Spray-76304 http://www.xe.com/cu...From=CZK&To=EUR http://www.auto-deta...ono-tepala.html http://www.xe.com/cu...From=LTL&To=EUR Bardahl ima "Silicone Spray Compound", i milim da je ivan88 pitao bas o takvom proizvodu, ali u formi masti. Ovo sto si ti preporucio je "100% Silicone Lubricant", i mislim da nije za pomenutu upotrebu, vec je opsti lubrikant.

Ja imam isti agregat, ali ti ipak savetujem da download-ujes user manual za XT jer tamo sve pise. Meni pise da je najbolje odmah posle krace voznje na otvorenom, ne srafi se cep kada se meri, samo se spusti i izvadi.

Taj isti kvalitet u drugim zemljama kosta 5.5 EUR. Kako to objasnjavas?

Imate silikonske sprejeve po ovim mega marketima za dupo manje para...

Ima filter u rezervoaru unutra zajedno sa pumpom. Menja se na 20000km, a obično rikne pumpa daleko pre toga. Ja sam na satu blizu 20k. Jel to znaci da treba da ocekujem da mi rikne pumpa? Inace, u manual-u pise da na 20k taj filter goriva treba "check and clean or change if necessary".

Mucim se verovatno zato sto necu K&N ili DNA za 50 i kusur EUR. Ma da je vise tehnicka stvar nego u novcu. A necu ni sa Ebay-a OEM za 20 EUR + PTT, zato sto kod ovlascenih zastupnika u Srbiji cena OEM (UFI) filtera je 1100 dinara. Tako da nije problem sacekati 10 dana. Problem je sto PGS obeca za 10 dana, a stigne za 45. Zapravo je moj zakljucak da na trzistu postoji samo OEM (UFI), K&N i DNA. Champion V300 je za stari Pegaso, za ovaj novi je potpuno drugaciji filter. Nisam u online katalogu nasao za moj motor. Za ulje nije problem, skoro pa ga ima i u Maksiju.

Ja naravno nosim prvu pomoc. A i kurs sam polozio pre dve godine, ma da sam dosta toga zaboravio. Nego... Jel to ako ti zatreba tecnost za hladnjak, pa da imas u cemu da za'vatis vodu?

Update: Zvao sam Pazzini, nemaju na stanju, porucuju, isporuka za 7-10 dana. Javljam da li su bili tacni.

Zaboravih da predlozim proveravanje zategnutosti lanca. U manual-u imate tacno uputstvo. Po potrebi zameniti tecnost za hladjenje. Trabalo bi i da obezbedite odgovarajuci osnovni set alata. Mislim da je zadnji sraf tocka M25 ili M26. Provericu tacno ako treba. Prednji je inbus 8mm

Filter za vazduh sam kupio preko PGS-a, OEM varijanta, sto je zapravo UFI 30.208.00. Cekao sam ga 45 dana da stigne! Sada sam cuo da je PGS "pukao", pa planiram da narucim preko nekog drugog dobavljaca. EuroAuto cini mi se radi UFI program, a mozda probati telefonom kod Pazzini motors iz Novog Sada jer ne odgovaraju na mejl. Ili preko Internet-a kupiti i zavrsen posao. Mislim da i Champion pravi filter za ovaj motor, ne znam oznaku niti gde moze kod nas da se kupi. Sto se ulja tice, ja sam sipao prvo Silkolene Comp4, nakon 5000km Bardahl XTC C60, oba polusintetika 15W-50. Nesto malo mirnije radi sa Bardahl-om (mozda je i placebo efekat). Ulje kad menjam, obavezno "isperem" motor sa 2 litra nekog malo jeftinijeg ulja. Ispustim staro ulje, sipam to jeftino polusinteticko 2l, vozim 15 min ili 15km sa tim uljem, izbacujem i dooooobro ocedim, i onda menjam filter i sipam Bardahl. Filter za ulje ide isti kao i na staroj Yamaha-i XT (i brdo drugih motora). Mann MH67, HiFlo HF145, UFI 25.514.00... HiFlo i Bardahl imas u Kompp, MANN ima tuda-svuda, UFI bi opet probao u nekoj radnji koja valja taj program, ili nesretni PGS tj. Pazzini... Motor ima sito u rezervoaru, nema klasiran filter za gorivo. Ja sam jos zamenio svecicu NGK CR7 za CR7IX (iridium verzija), kupljeno u Louis-u. Nisam primetio neke razlike u radu, ali eto imam rezervnu svecicu. Skinite User i Workshop manual sa neta pa pogledajte sta treba proveriti. Postoji procedura za elektronsko stelovanje smese i stelovanje pozicije TPS-a i ler gasa, ali ne bi preporucio da se ovim zezate ako ste laici, i ako motor radi lepo, ne cima, ne stuca, ne gasi se i sl. Ocistite lanac i zadnji lancanik lepo, skinite plasticnu masku na prednjem lancaniku i tu sve lepo ocistite. Pa sve to lepo podmazite nekim finim sprejem. Ja sam koristio pretezno Motip teflonski sprej, na svakih 300km poprskam. Mnogo se manje prljavstine zadrzava na lancu tako nego kad stavim klasican sprej za lanac. Kod majstora na zamenu kocionog ulja, ili ako znate sami, ma da je riznicno ako nemate iskustva jer ce uvuci vazduh u sistem. Mazalicom podmazati centralni stender (ako ga ima). Po potrebi nastelovati rucicu kvacila, kao i poziciju pedale menjaca i zadnje kocnice. Po potrebi podici vizir za jednu rupu vise, cini mi se da je onda zastita od vetra nesto malo bolja, ma da pricamo o par cm razlike u visini. Skoro sve ovo mozete sami, motor je veoma jednostavan za odrzavanje. Sve je pristupacno. Lepo oprati motor i odrzavati ga cistim i podmazanim. Voziti i uzivati!

Daj vise detalja...

Covek je vec rekao da vozi lagano, i da mu 130km/h nije spora putna brzina, tako da verujem da mu je i ubrzanje i top speed vise nego ok. Ja sam probao Hondu Trans Alp i isto ako ne i vise trese od ovog konkretnog Yamaha-inog jednocilindrasa. Reference radi, kakve su Africa Twin i Super Tenere u poredjenju sa Trans Alp-om sto se vibracija tice? I ne treba zanemariti cinjenicu da se coveku XT660Z Tenere svidja kako izgleda. Znam mnoge kojima je to jako bitan faktor kod kupovine.

15 evra za lepak?!? Od cega se pravi pobogu?