Srecna trgovina i dobro dosao, to jest izasao iz ilegale.

Odlicno izgleda a sve za potpuno pristojnu cijenu. Svaka cast za majstor Roberta a ti uzivaj u voznji...

Interesantno, pratim! Srecan put i lijep provod...

Sasa, svaka cast za putopis! Svidja mi se kako planiras putovanja, takodje i nacin pisanja. Korisno za buduce putnike! Pozdrav sa sidra, trenutno sam na 2 milje od Ille de Rhe i onog mosta, imam fantastican pogled, otprilike mozes zamisliti...

Praktikujem nesto slicno kao kolega Marshall. Motor na stender, petrolej i cetkica za zube i cepaj... Kad odmastim lanac, pere se cijeli motor sapunicom, podje i po lancu... Isperem Karcherom, ostavim da se malo ocijedi. Susenje i poliranje motora, zatim malo WD40 u krpu da posusim lanac. Pali se motor i u prvu, ako imam vise vremena onda krug, lanac se osusi i zgrije. Motul Chain lube (bijeli), ne stedi se, motor da prespava i ujutro je spreman za upotrebu. Sa litrom petroleja 4-5 pranja. Sto neko rece, ako je lanac dobar i ako se odmah ispere, nece mu puno nauditi ni nafta ni WD, jer se vrlo kratko zadrzava na lancu, barem u mom slucaju...

Majo! Legendo! Procitah tvoje snijezne vragolije, nijesam pisao jer nijesam imao sto pametno reci da te utjesim nakon pada. Necu te ni sad tjesiti zbog izgubljenog posla, ne umijem. Samo cu ti reci, veliko bravo za vikend turu i za nacin pisanja! Ima li medju BJB vitezovima zena? Ako nema, Maki zasluzuje da bude prva, dokazala se vise puta...

Kolega, neka je srecna trgovina i da uzivas u voznji! Pisao sam vec u nekoj temi o NC750, da ne ponavljam. Ono sto, po meni, nije dobro je sto imas posla sa Delta Autom, direktno ili indirektno. A oni su olicenje neposlovnosti i fukarluka, kako bi kod nas rekli. Uvoznik za Hondu za Balkan je firma iz Slovenije, Delta Auto je zastupnik za Srbiju i Crnu Goru, ostali su dileri. Diler u CG nije izdrzao ni godinu, zbog pritisaka i ucjena od njihove strane. Sad sam prinudjen da kontaktiram Deltu za servise i garanciju, jer smo kupili 3 motora i 3 skutera. Vezano za prvu registraciju novog motora, kod nas u CG nema tehnickog pregleda 3 godine. Zato je cijena registracije opipljivo veca. Eto, mozda nekome posluze informacije ubuduce...

@marko4522, kolega ne umijem ti reci. Kod nas je moglo kad je bio onaj finansijski bum, pa onda nije moglo, sad moze nezvanicno, kako se ko dogovori... Sve u svemu, luda kuca i nazalost, nimalo povoljno... Mi smo pokrenuli nesto, vidjecemo dje ce to zavrsiti, pravila diktira malo trziste i svijest kupaca...

@Bojan_Jgd, vjerujem da si u pravu, mi nijesmo imali tih problema. Obicno se sve vrati klijentu isti dan, ako kancelisemo uvece, onda sledece jutro.

@Rale KG, ako vec nijesi uzeo motor, jer tema je od prosle godine, evo ti nekoliko mojih zapazanja. Imam i CB500X 2016 i NC750 2016, tako da mogu da povucem paralelu. CB500X: Fenomenalna linija motora koji ima manje od 500cc, sto znaci odmah jeftiniju registraciju. 50 konja sasvim dovoljno za neku lijepu voznju, posebno sto kazes da si pocetnik. Vrlo upravljiv, tako da ne treba da te bude strah kako ces se snaci. Mjenjac koji trazi dosta saltanja, na male brzine trosi nesto vise od 3 litra. Kad mu uhvatis ruku i pozelis vise onda se situacija malo mijenja, trazi vise obrtaje, na 5500-6000 se salta i onda je to druga percepcija. Tada se potrosnja penje na 4 litra ili malko preko. Prednosti su lijepa linija, mala potrosnja, jeftino odrzavanje, odlican mjenjac, dobre kocnice za tu klasu motora. Sklapan na Tajland ali je sve to lijepo uklopljeno i ne strci nista na sto bi se mogao pozaliti. Mane, siromasan sa opremom, tipa centralnog stendera 12V uticnice i sl, mali vizir i jos neke sitnice koje traze stavljanje aftermarket dodataka. najveca mana za tebe je sto si visok 195cm i to je malo za tebe. Ja imam 189cm, oko 115kg ( ) i na njemu izgledam smijesno. Sjediste je udobno ali sami polozaj tijela te umori na nekoj iole duzoj voznji. NC750: 5 konja vise nego CB ali na 750cc, potpuno druga dimenzija voznje. Maksimalni obrtni momenat dobijas na oko 4000 obrtaja, na oko 6200 imas blokadu. Zamisljen da bude all round model ali je daleko od toga. Odlicna turing masina koja se vozi na vrh gasa, trosi blize 3.5 nego 4 litra. Mjenjac i kocnica perfektni, rezerervoar ispod sjedista pa ispred sebe imas korisan prostor za kacigu. Mane su po meni, opet siromasna oprema, osjetno primjetnija jeftina zavrsna obrada, to se posebno vidi na volan, retrovizore, prekidace a sa tom cijenom ne bi smjelo da bude tako. Iako veci od CB, sjediste po meni mnogo neudobnije, noge ti idu unazad i imas neprirodan oblik sjedenja. Vizir za moju visinu premali, nema 12V uticnicu. Zaboravih, oba modela imaju serijski ABS. Moja preporuka, ako ti finasijski momenat dozvoljava, kupuj odmah Versys650. Vidio sam ga prvi put na kursu bezbjedne voznje u Kuli, kolega forumas ima mat crni i prelijep je, mnogo bolji za tvoju visinu. Gleda sam ga i u Milanu jesenas na sajmu, u zelenoj boji, mogu da komentarisem samo estetiku, nijesam ga vozio. Linija koja mi se svidja, u cjenovnom rangu NC750, plus sto mozes da ga personalizujes sa paketima opreme. Cini mi se da ima oko 68KS, sa malo opreza na pocetku, brzo ces ga svici. On je u stvari sve ono sto NC750 nije, pravi all round model. Nadam se da sam barem malo pomogao, poz iz Maroka!

Kolega Lalajko, sa zakasnjenjem sam natrcao na ovu temu. Svaka cast za strpljenje da sve ovo prezentujes, bilo je uzivanje citati...

Usao sam u pricu rentiranja prosle godine (pogledaj link dolje) i po mom misljenju ovdje ima mnogo nedefinisanih momenata. Sto se crnogorskih zakona tice, za svaki motocikl koji se rentira placa se osnovna polisa osiguranja uvecana za 40% pa zatim dolazi kasko koji nije obavezan ali je itekako potreban, posebno za novije modele. Kako se mi stitimo? Starosna granica vozaca minimum 25 godina, posjedovanje A kategorije minimum 3 godine i obavezan depozit. Nepopularni nacini ali nema druge... Tako da, ova prica sa serovanjem pije vodu dok se ne desi neka zajebancija, onda nastaje problem za sve... Vezano za kartice, postoje neke finese, drugar je skoro imao te probleme u Italiji, uredno je rezervisan rentacar, kad je dosao da plati sa debitnom karticom, nije bila moguca transakcija. Kolega Urban Cruiser zna vise detalja o tome. @Bojan_Jgd, ta preautorizacija je interna politika firme, kako ti kazes, moze da se oduzi u nedogled. Mi praktikujemo sledece, vratio si motor, nema ostecenja, rezervoar je pun kao sto si i preuzeo, odmah se deblokiraju sredstva, hvala i dodjite nam opet...

Moje iskustvo sa rukavicama. Prvi par kupljen na IMOT-u u Minhenu, brend Modeka, kombinacija kravlje koze i mesh platna. Placene 20 evra, ljetnji model, po toplom fenomenalno disu, u hladnijim danima rjesavao problem sa podrukavicama. Koriscene za krace voznje, nije me prala kisa, nijesam nidje kocio rukama, bio sam prezadovoljan, poklonjene rodjaku kasnije. I danas u istom stanju. Dvije godine kasnije, put me nosi na sjever italije, postavljam temu ovdje na forumu za savjet za neku radnju sa moto opremom, Nekoliko predloga, medju njima i kolega Pronto (kolega, Bog ti zdravlja dao) koji mi preporucuje Valerisport (valerisport.it) u Kornudi, oko 30 km sjeverozapadno od Treviza. Ogromna radnja, nevjerovatan izbor,puuuno i starih i novih modela, trebalo mi je oko sat vremena da izaberem 2 para rukavica. Oba para su Alpinestars, placene 140-150 evra zajedno, ne sjecam se tacno. Jedne su krace kozne ljetnje, druge su Goretex sa membranom. Sa ljetnjim me par puta oprala kisa, nepromijenjeno stanje sa minimalnim odrzavanjem. Goretex par je testiran na hladnoci, rade posao, cjelodnevna kisa, rade posao (isprskane sprejom za impregnaciju goretexa) ni kapi unutra. Imao i jedan ozbiljan pad, prsti na broju, nista pocijepano, stanje A1... Svaka preporuka, kolege koje donose robu iz Luisa, trebalo bi da razmisle i o ovom izvoru. Jos jedan detalj, pazite se proizvodnje iz Pakistana. Koza ili sto je to vec, malo kvalitetnija od Kineza. Sivenje dosta losije od originala, krivi savovi, neke puknu odmah, neke bogami i potraju, cijene ne puno jeftinije od originala, tu kad se zeznes onda bas zaboli... Pozdrav!

Veliki pozdrav za ekipu, zelim vam suv drum i puno smijeha sjutra! Pozdrav iz Afrike! ✌

Pozdrav za sve, stigoh i ja sinoc kasno domu svome. Sto reci a da drugi vec nijesu pomenuli i pohvalili? Koncept kampa je perfektan, Seve vec objasnio, predavaci i redari na vrhunskom nivou, staza dovoljna za ono sto je nama trebalo. Samo ona vrucina, da je neko mogao Sunce malo iskljuciti... Istina, bio sam samo na poligonu na prakticnom dijelu ali dovoljno da se osjeti super pozitivna vibracija medju svima. Kako rekose organizatori, drago mi je sto sam kursu dao internacionalnu notu. O druzenju tokom rucka i povratku nazad u grupi se moze reci samo, neprocjenjivo dobar osjecaj. Ekipo, svako dobro!

Kolege, svaka cast za idejna rjesenja i samostalnu ugradnju. Mi smo na nasu NC750X ugradili crash bar, nosace bocnih kofera, nosac za top case. Top case je 466, mislim oznaka N ide ispred broja, bocni su Garda 33, sve proizvodi Kappa. Odlucili smo se za njih jer su jeftiniji od Givija, visestruko od Hondinih a kvalitetni su i rade posao. Jos samo da odradimo i punjac kao i kolega, bice dovoljno jer ipak je motor namijenjen za rentiranje...

Evo da se oglasim i ja sa detaljima i zapazanjima vezanim za novu Afriku. Nama je stigla 07. maja, sa oko 40ak dana zakasnjenja, zajedno sa njom smo dobili CB500X a poslije 6-7 dana nam je isporucena i NC750XA. Poslije kasnjenja u isporuci zurka se nastavila sa nasom administracijom pa smo tablice za Afriku i CB dobili poslije 23 dana. Bez komentara... Vozila se ona i bez tablica i utisci su sledeci: upravljivost odlicna, masina agilna i prihvata gas u svim stepenima prenosa i u svakoj brzini, nema rupa dje bi se osjetila nemoc. Mjenjac je savrsen, kocnice perfektne. Sjediste je uradjeno u enduro stilu, meni malo neudobno jer ipak cesce vozim GS ali postoje aftermarket rjesenja. Prvih dana se vozila iskljucivo po gradu i ta voznja je malo bezlicna. Nakon toga smo napravili dnevnu ekskurziju po dosta losijem putu, uglavnom asfaltnom i onda se pokazuje njena prava namjena. Sve upija lagano i kad vidis da gazis uveliko preko stotke po takvom putu, prepanes se i odusevis istovremeno. Potrosnja oko 4,5l na 100km. Porucili Kappa dodatke jer svi ostali su imali jako velike rokove isporuke. Kao i kod kolege Jagera, postavljanje donjeg crash bara je bila nocna mora, skoro 3 sata. Srecom, nas drug Dejo je postavljao, ekipa ga bodrila a ja donosio pivo... Zatim odradjen nulti servis, vozila se do 200 km/h, naravno da moze jos i nema nikakvih teskoca i vibracija, kako to kaze nas drug Vesko. Sto se cijene tice, nas je ispala skoro 13500€. Nema centralni stender, nema grijace rucki, nema tempomat, nema jos sto sta, sto recimo ima GS koji me ispao 17800€. Tako da bi se i njoj cijena rapidno skocila kad bi imala sve to. Ali, ipak se cekala dugo, uradjena je kvalitetno, uradjena je da bude pravi enduro motor pa je glupo praviti poredjenja. Po meni, jedino stender i mozda grijaci rucki su nesto sto bi joj trebalo dodati... Eto, sad vec ima blizu 2000 km i dva zadovoljna klijenta iza sebe, vidjecemo kako ce se pokazati dalje...

Jager, svaka cast, pratim tvoje akcije sredjivanja na FB. Sto se kasnjenja tice, osjecam i ja taj problem na svojoj kozi. Termin isporuke je bio 1 april, zadnje obecanje je da ce nam stici Honde u petak. Ostaje da cekamo i nadamo se...

Evo i od mene 20€, pare idu Nik Goldu pa ce on to valjda zajedno uplatiti. Kolege, svaka cast za gest, mada je Zoki covjek koji zasluzuje da se za njega uradi i mnogo vise...

Kolega El Classico, neka je srecna trgovina! Zuta je definitivno neobicna kombinacija!

Kolege, svaka cast za izbor destinacije i za vremenske neprilike koje ste stoicki izdrzali. Zelim vam ljepse vrijeme na ostatku putovanja... Sasha, Lisabon definitivno nije grad za dva dana, bio sam vec dva puta po tri dana i tek malo zagrebao ono sto treba vidjeti. Zato vodim zenu na odmor tamo za 10ak dana, na detaljnije istrazivanje, steta sto se necemo sresti i upoznati tamo uz casicu porta.

Kolega Srdjane, taman dok ti krenes na putesestvije doci ce moj KLR na prodaju. Nije ga ni do sad puno jada ubilo (manje od 8000km na sat) a nece ni po sad, ja mislim... I sto kaze Vedza, do tad na kaljenje sa Mracnim i njegovim masinama po nasim terenima, mozes i moju munju probati, pa ce se neke dileme i nedoumice lako prebroditi...

Jager, hvala za precizne informacije i za sajt. Evo kakva je situacija kod nas: kasko sa odbitnom fransizom od 8% i bez ukljucenog rizika kradje iznosi za CB500-668,96 za NC750-784,32 i za Afriku 1499,42 evra. Za moj 1200GS '15 god nesto manje od 2000... Da napomenem, ovo su cijene sa doplatom od 100% jer je u pitanju rentacar (moto) ali ipak od 300 do 750, koliko bi iznosila premija za fizicko lice, jos bez rizika kradje, treba li dodatni komentar, dje mi to zivimo?

Kolega Jager, kad smo vec kod osiguranja, interesuje me kolika je premija za kasko na godisnjem nivou, sa ucescem od 150 evra. Trenutno pregovaramo sa osiguravacima pa da imamo neke parametre. Moze i na pp ako je problem da se pise ovdje.