Lanac pre nego što preskoči čangrlja bar 10 000 kilometara. Isto kao i kod ostalih "modernih" motora sa lancem.

Ne znam za Navaru, vozim Pathfindera. Potrošnja prosek 8,5 l kombinovane vožnje. Prilično udoban. Što se tiče originalnih delova verujem da su skupi. Ja sam kupovao zamenske. Homokinetički zglob 3000 dinara, ležaj prednjeg točka 4500 dinara. Kaiševi, filteri uobičajene cene. Ništa drugo nisam ni menjao. Kod mene je tačno godinu dana, 17000 kilometara. Pre ovog sam vozio dva xtraila, 6 godina i 150 000 kilometara, i sa njima sam bio zadovoljan. U međuvremenu sam imao razne izlete, Grand Vitara, Pajero ... Vratio se na Nissana. Za sad sam zadovoljan, nemam nameru da ga menjam.

Lepa Navara.

Pukne kad istruli šasija. Dobro pregledati da li ima korozije. Ne samo Navara, većina terenaca ima problema sa korozijom.

Jbt

Što, šta im rade?

Ne verujem da može da otvori za 50000. Pa samo plac kosta više, a gde je objekat, mašine.

Mislio sam da osiguravajuće kuće subvencionišu tehničke preglede.

Ne odgovara mi ova cena pregleda, ali ako izračunamo troškove, uzmemo u obzir ograničen broj vozila, rizik kazne i zatvaranje linije, cena ne može da bude manja. Koliko ja razumem, jedini način da se smanji cena je da neko subvencioniše deo (osiguranja).

Dužina rada kompresora zavisi od potrošnje i od kapaciteta glave. Učestalost rada zavisi od kapaciteta boce.

Nije da bih sad da dokazujem čiji je veći, ali sam više od 30 godina na dva točka. Nisam se namenjao marki i modela, ali sam imao i japance i švabe i kineze. Odlično znam šta je šta. Interesuje me zašto imaš potrebu da braniš kineze, i da, kroz stotine postova, namećeš drugima svoje mišljenje. Vozi i uživaj.

Ja mislim da grešiš. Toliko piše, hvali CF I ubedjuje druge, da mi deluje da ubedjuje sebe da je dobro prošao.

Pa kad nisam video oglas na vreme.

Prosledio sam oglas kumu, mislim da te je zvao.

Ni ovaj jači ne može da odvrne svaki šraf od točka, a ne taj mali.

Nemam pojma, ne sipam ga nikad. Zainteresovali ste me u ovoj temi pa sam proverio lab analize rezervoara. Poslednja tri koja su bila na otpremi su 100,9; 100,8; 100,9 RON. Iz rafinerije izađe kao BMB-100, oni ga kasnije preimenuju u G-drive-100 Sve ostali rezultati analiza su u skladu sa standardom.

Gdrive 100 ima najmanje 100 RON, verovao ili ne.

NIS-ov BMB-100 ima 100+ RON, odnosno IOB u našem standardu.

A gde držiš kacigu?

Pa jeste ako voziš neispravan auto.

Nemaju nikakvog razloga da ulaze u rizik i da budu na gubitku. Naročito u sred sezone.

Na žalost, reputacija ti je drastično opala kad ti je "opening theory" potpuno propala posle samo 10 dana.

Nevezano za temu, mislim da imaš previsoko mišljenje o "razvijenim zemljama"

Jasno mi je da ne upireš prstom, i ja pričam uopšteno. Ali moraš priznati da je to klasična ucena. U mnogim zemljama su se kupci novih vozila izborili za pravo da mogu da rade održavanje u svakom registrovanom servisu. Kod nas mora u ovlašćenim, i to je tako, prihvataš uslove kad kupiš motor. Nego ne moram da budem srećan zbog toga.

Zašto misliš da nema, možda ne voli da plaća skuplje nego na drugim mestima.