Hoće li biti putpoisa?

Wiggin, u pravu si za sw-motech, vidi se da ne štiti dekl menjača. Givi TN2122 pokriva veći deo motora, a meni je najlepši, nije glomazan i dizajnerski je oblikovan da se prilagođava linijama motora.

Uživaj u sreći

Neša Panda je lepo dočarao drugu stranu medalje.

Da li neko razmišlja o crash bar, zanimljiv mi je Givi, mislim da dobro štiti mašinu i da je dovoljno elastičan.

Strom je lep. Neko je pitao za centralni štender, koliko znam SEBA je najzad osvojio taj model .

Da li na instrument tabli postoji pokazivanje trenutne potrošnje goriva ili je to prosečna potrošnja?

A što se tiče cene i naših trgovaca, neke stvari mi nisu baš najjasnije, Elem u Nemačkoj (mobil de) ima 10 komada sa cenom ispod 9000e, a 50 komada sa cenom do 9500e, što mi je prihvatljivo i realno. Koliko sam saznao uvoznici iz EU plaćaju 6% carine, a naši nabavljaju u Kopru u bescarinskoj zoni, tj. jeftinije. Ograđujem se od ove informacije, nisam siguran da li je tačna, ali sam tako čuo, pa ako lažu mene, lažem i ja vas(nije mi namera). U ostalom ako je cena motora sa famoznim nosačima i torbama 9990e, a navodno su torbe i nosači poklon od 800e, to znači da takav motor košta 10790e. Malo više preskupo. Razumem ja da je nemačko tržište ogromno i da postoji pravi zakon ponude i potražnje, pa su cene niže zbog većeg prometa robe, tj da su marže trgovaca u % niže od naših trgovaca, ali u jedinici vremena su iste. A gde je trgovački "trik" popust za poslednji par patika? Ili sezonska rasprodaja (mada je danas sunčano i toplo pa verovatno trgovac smatra da je sezona u toku). U svakom slučaju trgovac uporno ne želi da proda za keš motor bez nosača i torbi po nižoj ceni od objavljene, čekajući pravog kupca. Nastavak sledi, a ni proleće nije daleko

Wiggin, hvala na brzom odgovoru. Ja sam visok kao ti, ali moja suvozačica je 169 pa joj sleduje jastuče ispog guze . Da li u zadnji kofer Shad mogu da stanu 2 kacige full face?

Sada sam napravio jednu kraću vožnju od par kilometara. Prvi utisci su sledeći: motor povlači brzo i poslušno, menjač je precizan, sa kočnicama sam oduševljen, ogibljenje je na visini zadatka (ulični šahtovi mu ne smetaju), jako je upravljiv i jednostavno lagano se manipuliše u raskrsnici i zaista se vozi kao bicikla. Nema one robusnosti i osećaja težine i visine kao na V stromu, što mi odgovara. Doduše visok sam 183 i težak "kao čovek" 91, ali sam čvrsto stajao na nogama, što je bitno kada se na primer žena penje da sedne iza mene. Instrument tabla je pregledna i najviše mi se sviđa indikator gear. Mane su već opisane a to su tvrdo sedište i laktovi u retrovizorima. Imam pitanje za srećne vlasnike Tracer-a, kakva su im iskustva, tačnije iskustva suvozačica, da li imaju dovoljno mesta kada je u leđima zadnji kofer pa još sa naslonom i položaj rukohvata. Da li stopalima dodiruju noge vozača, jer su fuzasteri blizu? Da li sede dovoljno visoko iza vozača ili moraju da drže pomerenu glavu kada gledaju pravo napred? Naravno da ovo zavisi od visine vozača i suvozača, ali ipak ako može neka informacija. Sobzirom na tvrdoću sedišta, kavo im je iskustvo na lokalnim (zakrpljenim ili bolji makadam) putevima. Ovo sve pitam jer moja draga nije mogla da iskoristi ovu priliku za vožnju, a baš se primila na Tracer-a (jedva), a ja kao dobar muž brinem da nam zadovoljstvo bude obostrano.

Malo se iskomplikovala situacija sa kupovinom, tačnije nemaju na prodaju u Platneru a u Barelu imaju poslednji komad i prodaju zajedno sa bočnim torbama, koje su po mom mišljenju beskorisne. Ako nije bezobrazno pitanje koliko ste platili Tracer-a, jer smatram da na kraju sezone treba da se dobije povoljnija cena?

Hvala na odgovorima. Prethodna pitanja u vezi vožnje pri malom gasu sam postavio zato što sam pri polasku osetio trzanje u radu motora, a nisam siguran da je bio u STD ili A modu, najverovatnije pošto je pre toga vožen Ibarskom magistralom i zaustavljen na benzinskoj pumpi. Kao da sam kretao drugom brzinom, a nisam jer sam to pratio na indikatoru brzine. Doduše i žena je sedela pozadi.

Ovo je odlično što radiš. Predlažem ti da sve ovo dopuniš sa mapama i trasama kojim si vozio. Na taj način će nama biti lakše da izaberemo lokaciju i jednostavno da dođemo do nje. Bilo bi dobro da nazančiš trase koje su pod asfaltom, boljim ili lošim makadamom, kako bi znali da li svojim motorom može da se tuda prođe. pozdrav

Moželi neko da opiše svoja iskustva u gradskoj vožnji. Intersuje me kako se motor ponaša na malom gasu i pri malim brzinama, kao na primer vožnja osmice na poligonu , ili na serpetinama, provlačenje kroz kolonu automobila na semaforu i dr. U kom modu A, B, STD, se vozi pri takvoj vožnji. Pošto ima veći obrtni momenat od Vstroma 650, a njega sam imao, očekujem da može da se vozi i sa manjom brzinom, a pošto je kraći trebalo bi da je i lakši za upravljanje.

Već duže vremena razmišljam i ubeđujem ženu da treba ponovo da kupim motor, pa da mi pomogne da prebrodim krizu srednjih godina. Bez nje na zadnjem sedištu nije mi zadovoljstvo da se vozim. Dakle, pored njene ljubavi prema V stromu, uspeo sam da je dovedem do zaključka da je Tracer najbolje rešenje za nas. Pošto ga u Platneru trenutno nema, uspeli smo na kratko da ga osetimo na benzinskoj pumpi u Ljigu gde se ponosni vlasnik zaustavio i udovoljio nam tj. seli smo i okrenuli jedan krug. Hvala mu na tome, nadam se da ćemo se ponovo sresti. Prvi utisak je da je motor odličan (kratko rečeno), i tačno je da moja žena ima primedbu da je mali, ali to valjda svaka žena misli, meni ne smeta. Puno sam vremena proveo na internetu ..... mislim da su poslednji trenuci u pitanju i da je moja garaža spremna da od nedelje primi novog Tracer-a. pozdrav

Pedagoški uticaj tvojih roditelja je primer za mnoge. Imaju sreću što si pametan pa si shvatio da se bez učenja ne može ostvariti pravi cilj. Ja mog klinca (10 godina) učum da se sa peticama može sve kupiti, a on sada u tome preteruje . BRAVO za uspeh, a doživljaj sa ovog puta je fenomenalno prenešen na ovim stranicama. pozdrav

Početak putopisa obećava. Čekam nastavak priče...

SJAJANO samo nastavite tako zajedno

SJAJNO, kao i svi tvoji ostali putopsi. Ipak bi ovaj izdvojio kao vrhunski zbog uvoda (psihologije ženskog i muškog mozga ili razuma). 2014 godina je za neke pa i mene bila NE PONOVILA SE (mislim na pad i povredu), tada sam rekao šta mi sve ovo (motor) treba u životu, ali vreme leči sve, snaga volje i želje nas vodi dalje. Treba biti staložen, razuman i učiti na tuđim i svojim greškama. Panda, nešto si u meni izazvao pa sam odlučio par reči da stavim ovde. Ti si kralj da opišeš situaciju i da nam svoja osećanja preneseš. Bravo i nastavite zajedno.

SJAJNO uvek me oduševi putopis koji opisuje doživljaje podeljene sa ženom (devojkom) fenomenalne slike, opisi i raspoloženje koje ste mi preneli na ovaj način. Morao sam i drugi put da ga pročitam BRAVO I NASTAVITE ZAJEDNO

SJAJNO. Alpi+Strom+devojka ovaj zbir je BAJKERSKI VRH Pokazao si kako treba da se vozi umereno, bezbedno i sigurno motor. Izazvao si u meni nešto pa sam morao da komentarišem. Bravo i nastavite uvek ovako zajedno

Slike su lepe jer su predeli fenomenalni, ali zato je tekst duhovit. Ma video ti je vrhunski. Ajte još u neku vožnju, strpljivo ću čekati putopis. BRAVO

Pozdravljam sve ljubitelje motocikala. Zovem se Đole, po struci dipl.ing.mašinstva, rodom iz Beograda i trenutno posedujem Suzuki Vstrom 650, 2011. prethodno sa imao Kymco Xciting 500r, a nekada davno Hondu CB500s, MZ251, Tomos BT50, A3M.

Sa malim zakašnjenjem se uključujem u ovu temu. Naime čitajući je došao sam na ideju da napravim jednu mini garažu za moj motor, i sticajem nekih okolnosti kada sam je završio, rešio sam da je prodam. Koga zanima može da je vidi u oglasima. Elem garaža je od sendvič termo panela i podkonstrukcije od čeličnih L profila. Dimenzije garaže su 3x1,5x1,75m. Ispala je jako čvrsta i stabilna. Cena je na kraju ispala nešto veća od planirane, a i puno sam vremena utrošio.