Samo da prijavim +1 za Dragana iz Bele Crkve, radio mi je rostilj za Hondu Shadow, vrlo profesionalan i fin covek.

Pokusao da registrujem motor danas, par neprijatnih iznenadjenja. Prvo, tehnicki pregled u kraju kod kojeg idem oduvek mi kaze da oni vise nemaju pravo na obradu motora i da idem na drugo mesto. Odem na drugo mesto, sacekam red, kazu mi da ne mogu da mi odrade pregled jer moraju da slikaju motor, a na slici ne sme da bude nista custom (ja imao bisage i crash-bar), da moram to da skinem pa da se vratim kod njih. Skocio mi pritisak od pizdarija. Sta li rade ljudi koji imaju izrazito customizovane motore ili choppere?

Vlada je moj komšija iz bivšeg kraja, nekada sam dosta često menjao pare kod njega. Danas saznao sa ovo, strahotno neka počiva u miru.

Hvala ljudi na savetima Koji je najbolji/najlaksi nacin da napunim akumulator? Vidjao sam da postoje oni portabl punjaci, ali to nazalost nemam, a ne daju mi se bas velike pare za jednu upotrebu, vec me ceka popravka motora.

750 je Shadow. Probacu da ga jump-startujem uz neki auto, nadam se da ce da upali oterao bih ga na servis, ali ne znam kako da dodjem do servisa Inace, usled ovih nekih pokusaja koje sam imao da upalim izgleda da se akumulator skroz ispraznio posto se sad vise ne cuje ni to tk-tk, a i far i lampice na kontrolnoj tabli jedva da rade, onako bledo im je svetlo na izdisaju.

Pozdrav ljudi, pre oko dva meseca imao sam udes sa motorom, sve je prošlo manje-više ok, na motoru su pukli neki periferni delovi poput retrovizora, nosača za žmigavce i kutije za prednji far. Napukao mi je i cover za filter za vazduh (ovo), i ručica za tempomat je iskrivljena tako da se ne vraća sama u inicijalni položaj. Tada na dan udesa motor je radio fino cak i posle pada, prijatelj moj je seo na njega i odvezao ga kući. Mesec dana posle kad sam ja pokušao da ga upalim nije hteo, čulo se neko šuštanje praćeno nekim tk-tk-tk zvucima. Deluje kao da nije hteo ni da vergla, niti reaguje ikako na davanje gasa. Prvo što mi je palo na pamet je da se akumulator ispraznio, mada sam pokušavao da ga upalim na nizbrdici ali nije hteo - tu se malo zakašlje i zavergla ali se ugasi. Drugo što mi pada na pamet je da se taj filter razbio i da zbog toga previše vazduha ulazi u motor i ne može da napravi dobru smesu za paljenje. Ne znam šta bi još moglo biti?

Hvala kolega na savetima rekao bih sad da je najbolje islo sa eBayom, izbor je neverovatan, a cene nisu prevelike, zapravo jedino sto ubija u pojam je shipping fee koji je uvek velik u odnosu na cenu prozivoda. Kupujemprodajem nije imao ono sto ja trazim, barem ne u zadovoljavajucem stanju, mada ima stvarno veliki izbor delova. Bio sam i u zvanicnom zastupniku, ali nista nisam uzimao od njih, cene su im dosta velike a i ceka se puno (kaze onaj 2-3 meseca). Takodje, ovaj mehanicar kod kojeg idem je imao da mi da neke delice, skupljaju oni tako godinama raznorazne stvari, pa se potrefi da imaju ili da znaju ko moze da ima nesto.

Kolege, gde najbolje nabavljati delove za Shadowa? Oficijalni zastupnik (koji kontam da ce da me odere), eBay ili nesto slicno, ili juriti po oglasima? Imao sam svoj prvi udes pre nekog vremena, oporavak privodim kraju pa bi valjalo krenuti i u oporavak motora Inace, u voznom je stanju, popucali su samo neki delovi bez kojih teoretski moze da se vozi (nosac za zmigavce, far-kutija, retrovizori), ali naravno valjalo bi osposobiti sve.

Da, da, Tabanovce prelaz

Da ne otvaram novu temu, jedo pitanje - video sam ranije na forumu da se pominje neki dosta gotivan motel, cim se predje makedonska granica, ali sad ne mogu nigde da nadjem to, zna li neko o cemu pricam? Treba mi samo za jednu noc, da prepolovim put na dva dela.

@lordvax: Druže, ako nije tajna, gde si nabavio roštilj za prtljag? Nemam ga a fali mi dosta pa se razmišljam da ga nabavim, ali sve što nalazim je nešto tipa ovo na eBayu, što deluje ok, ali ne mogu da ga opipam i vidim kakav je i da li će da pasuje.

Trebalo bi tema da ide u podforum "Motoristi u gradu", ali je nema Dakle - pitanje je gde parkirati motor u inostranstvu? Obezbeđen parking ume često da ide uz smeštaj, ali su i cene tih smeštaja nažalost više. Da li je bolje insistirati na smeštaju sa parkingom ili se snalaziti po gradu, ostavljati ga na ulici ili u garažama (mada se i garaže plaćaju, pa nije neka ušteda). Konkretno me interesuje sever Italije, Toskana + Bolonja, Milano, Venecija, ali mislim i na generalno pitanje, kakva su vam iskustva i šta raditi kad zapičite negde daleko gde niste nikada bili?

Da oživim malo temu kontaktirao sam pomenutog Ivana, sve mi je lepo ispričao, problem je što treba da nadjem nekoga ko je specijalizovan za metal (prohrom ili čelik koji se hromira) i koji može da mi odradi zakačaljke za vizir, pošto nosače imam već postavljene. Ima li nekoga na forumu ko se time bavi, ili neko zna nekoga da mi preporuči?

Svaka cast, samo napred pozz od shadow-kolege

Da se i ja nadovežem sa hvalospevima, jako dobar i izuzetno koristan kurs za svakog, i početnika i dugoprugaša. Ne bih ponavljao već rečeno, ali bih istakao samo jednu stvar koja je pomenuta i na kursu - čovek se uči dok je živ, ako je pametan učiće na tuđim greškama a svoju tehniku će usavršavati treningom, i taj trening ne sme da se završi posle ovog kursa i posle Ada Huje, već treba kontinuirano da traje (naravno, neke opasnije stvari vežbati isključivo u kontrolisanim uslovima, na parkingu/stazi i sl.). I još samo mali dodatak o D-Ringu, nisam znao šta je to po imenu, a ispostavilo se da imam kacigu koja se tako kopča Kratak video o kopčanju i otkopčavanju Takođe, vezano za skidanje kacige, mnoge moderne kacige imaju tzv. Emergency Release System, koji nakon otkopčavanja kopče omogućava jednostavnije skidanje kacige i sa manje otpora

1. Spajk 2. VukiTA 3. illuminated 4. Dzejzel 5. BigDaddy 5. Urban Cruiser 6. GuybT 7. dejan-bandit 1200 8. Nemanja_zem 9. Predrag68 10. Marko07 11. Pedjabgd 12. R2D2 13.Nemanja -Banovci 14. Erceg manufaktura 15. Dmitar 16. Makikt 17. astral 18. stanebane 19. Grom

Pretpostavljam da pri farbanju moze da se pogodi identicna boja sa identicnim sarama? Kao sto rece kolega iznad - hvala na savetima i procedurama, u svakom slucaju trebao bi mi kontakt nekoga ko to radi posto je ovo suvise komplikovan zahvat za samostalan rad

Imas kod ovih Ima, chesty se zove taj kais, mogu mnogo lepi snimci da se naprave (need for speed fazon), pogotovo ako nemas vizir na motoru.

Ja nosio tako, jbg, vozis sa tamnim dok se ne smrkne, onda stanes, zamenis i teras dalje. Od moto opreme koju valja imati sa sobom na putovanju vizir dodje jos i manji problem A ovako po gradu kad se zadesis uvece sa tamnim vizirom, nije toliko strasno, da se izdrzati jer su relacije krace a i ulice su osvetljene. Ali to je to, probaj da vozis sa suncanim naocarima nocu, isti djavo.

Treba mi preporuka za nekog majstora/limara koji bi mi sredio ovo Zanima me kako se ovo sredjuje, mora li da se prefarbava ceo rezervoar ili moze samo fleka, i koliko ce sve da me kosta.

Što kažete da vas je blam nakon pada? Niste se glupirali i izvodili neke akrobacije, napravili ste vozačku grešku i zbog toga umalo debelo platili, treba da vas bude strah i slično, ali ne i blam slučajnost je bila. Cenim da prosečan vozač automobila napravi sličnu jednom u deset dana, samo su posledice kod auta mnogo manje i lakše se izbegne incident.

Svaka cast Kawa, i na odvaznosti i ideji za put, i na putopisu jer nam omogucavas da ovde prozivimo deo svega toga sa tobom

Hvala ljudi još malo slika, Pag ima nestvarnu boju mora, modro azurno, prosto neverovatno. E Gorski Kotar je stvarno bio hladan tu duvaju neki vetrovi i valjda zbog nadmorske visine, ali to sam laganije prošao, bilo je sunčano, pa malo stanem na pauzu i pustim da me upeče. A recimo temp je tu bila 18-19 stepeni, a vamo u Slavoniji koji sat kasnije 26-27, velika razlika.

"...na autoputu bratstva i jedinstva, kod hiljadu i prve rupe..." Samo što je u pitanju Autoput Beograd-Šid. I nije hiljadu, nego četiri hiljade. Moje prvo dvotočkaško putovanje, trasa je bila Beograd-Selce-Split-Pag-Zagreb-Beograd, sve ukupno sa lokalnim tumaranjem oko dve tisuće kilometara. Bilo je i autoputa i magistrale, tunela, mostova, koloni, gužve, granice, vetrova, verovatno još i ponešto što sam zaboravio, uglavnom jedan sasvim novi doživljaj. Letovanje, kao i svako letovanje je bilo nikad bolje, no ovde će biti reči o nečem drugom. Odmah prvog dana uhvatio me najljući neprijatelj svih motoraša - Mordor. Mislim, Mordor nevreme, pijavica, crnilo, monsun, cunami, fckin Kloverfild, ne znam šta je ono bilo. Kod Karlovca, vozio sam paralelno sa tim i pobegao na prvu pumpu u potrazi za ukopavanjem. Tu sam blejao par sati gledajući pljusak i kako ovi što jurcaju ostavljaju vodeni trag iza sebe ko Rubens Barrichello na Hokenhajmu 2000te. Epilog je noć provedena u motelu, očekivao sam neke "Hostel" ili "From Dusk 'Till Dawn" akcije, međutim ništa od toga, bilo skroz mirno, a izjutra je bio all-u-can-eat doručak. Mislim da i dalje nisu svesni šta ih je snašlo. Sutradan mi tetka kaže kako je ta oluja najgora koja je pogodila Karlovac u zadnjih 120 godina. Bravo ja! Gotivno je što kad se voziš pojedinim ruralno-agrarnim područjima (dakle, od okoline Beograda do Šida, i odatle sve do Zagreba), svakih 10ak kilometara te zapahne miris đubriva, fekalnih otpada i, pa običnih fekalija, i onda kad staneš na prvu sledeću pauzu skapiraš da smrdiš na sotonu, pumu i ostale ovozemaljske smradove, ali te boli dupe i realno ti je do jaja. Isto tako, do jaja je kad te u vožnji opali neki bumbar, a ti imaš osećaj da je topovsko đule i da nije one pancirne jakne skinuo bi ti health na 20. U jednom trenutku mi je pri jurnjavi na auto-putu u kacigu uleteo vilin konjic veličine Golden gejta. Mislim, bio je verovatno normalnih dimenzija, ali je meni tada delovao ko Godzila lično. Manevrom na desno dostojnom Šumaher Mihajla (ovom prilikom bih samo da pozdravim čoveka i poželim mu brz i potpun oporavak) sam skrenuo u zaustavnu traku, stao, podigao vizir i uz glasne psovke ga isterao napolje. Mislim da nismo ostali baš u najboljim odnosima tako da sumnjam da će se ponovo usuditi to da napravi. U povratku ka Zagrebu bile su ogromne gužve na putu i naplatnim rampama, te sam tu upotrebio još jednu blagodet motornog dvotočkaša - slalom. Iako gabaritan ko trokrilni šifonjer, uspeo sam da se provučem sve zajedno kroz dobrih 5-6 kilometara kolone, ljudi su me uglavnom propuštali, osim par Žabara koji su se pravili pametni i vozili uz crtu. Njima bih samo poručio da sam svejedno prošao pre njih a i da je Italija ispala u grupnoj fazi takmičenja na SP, te da su jadni. S obzirom da sam ko japanski turista sa memorijskom karticom od terabajt, i da volim da škljocam, nije me mrzelo da svako malo stanem da uslikam ponešto. Tako sam pametan stao na sred auto-puta, u zaustavnu traku, te čačkajući foto-aparat uspeo je da mi ispadne polarizator koji se otkotrljao na sredinu ceste gde ga je pokupio beli Ford Focus (zapamtio sam te, this ain't over!). Epilog je slika ispod, nisam se baš proslavio i nije da baš vredi izgubljenog filtera, ali dobro. Kad pičiš stotku+ po autoputu, vetar logično duva stotku+ (i možda malo preko ako baš nemaš sreće) u tebe. Nije prijatno, ali ništa strašno. E onda dođe tunel. U tunelu nema prirodnog vetra tako da je lakše da se vozi, asfalt je dobar, osvetljeni su, ima i ventilacije tako da može da se diše, dakle sve super. Sve osim hladnoće. Majku ti jbm što je tamo hladno! Imaju dva tunela u Hrvatskoj koja su duža od 5 kilometara, naravno, oba su na putu za Split, guzica mi se smrzla šest puta u svakom. Posle sam je osunčao pa je sad ok. Šta je do jaja: putevi u Hrvatskoj, najbolji ikada, njihov sporedni put je bolji od piste na Bg aerodromu magistrala uz more i vožnja po Pagu, to bih mogao svaki dan da vozim, prelepo i opuštajuće otpozdravljanje kolegama usput. Meni to mnogo gotivno, kad sam mogao mahnem celom rukom, kad nisam - samo šakom. Ako me obilaze obično trubnem ili zatreperim farovima, mada se to slabo vidi danju. Bilo je i onih što te kuliraju, u fazonu moj palac je suviše svet i neću ga pomeriti kako bih odao počast nižim bićima na ovoj planeti jer ona to ne zaslužuju. Šta smara: punktovi za putarinu. Možda sam ja noob, ali mnogo smara ono stani-kreni, pa kad konačno dođeš na red podiži vizir da pozdraviš čoveka, pa se malo sporazumevaš čitanjem s usana pošto od brujanja motora, kacige na glavi i čepova na ušima ne bi čuo ni probijanje zvučnog zida, zatim skidaj rukavice, otvaraj džep, izvlači karticu, pare, uzimaj kusur, vraćaj u džep, zakopčavaj, navlači rukavice, daj u prvu i teraj dalje. Jebote, 14 radnji kamioni koji voze 10ak km/h sporije od mene. Moram da izvodim neke Valentino Rosi bravure da bi ih prestigao, a sam proces traje tipa 19 sekundi. I još bolje, kad idu u koloni, pa se iza mene napravi kolona jer sam trom, al ne mogu mi ništa domaći auto-put, ko švajcarski. Mislim na sir. Onaj sa rupama vrućina. Dok si na putu i teraš sve je super, čim dođeš na destinaciju i uhvati te prvi semafor, krene da peče. I to peče sunce odozgo, peče motor odozdo, automobili oko tebe isijavaju i peku. Al' ti je zapravo mnogo dobro, tako da pečeš i ti njih ne možeš da jedeš i piješ kokakolu usput mislim da mi je ovo i dalje najveći nedostatak motora

Ne znam gde da pitam, pa ajd ovde za kolege-vlasnike Shadow motora, na koji pritisak pumpate gume? U nekom manualu koji imam pise da prednje gume idu na 29psi, a zadnje 29psi do 90kg tereta, i 36psi za preko toga. Medjutim, guglajuci nalazim neke skroz druge vrednosti, neki ljudi kazu da je po defaultu 33psi za obe gume, ali da je to premalo i treba vise i slicno