Jesam,na rupici na kucistu pumpe..e sad,mozda i prestane kada se pocne voziti,kada dodje toplije vreme,jer sigurno pusta semering,a on se siri i bolje dihtuje kad se ugreje.u svakom slucaju menjacu je prvom prilikom,za sada pratim situaciju.danas sam ga dobro ugrejao i nema ni kapi da iscuri.znam iz iskustva sa kolima da pumpe hoce da prokapaju od stajanja,a posle prestanu..

Pre ce biti vodena pumpa,odnosno semering na pumpi,da je dihtung curilo bi na njemu,a ne na tu rupicu..jbg,nek' sva steta za ovu sezonu bude u tome i bicu zadovoljan..:-)

Pitanje za x9 bratiju..upravo sam sastavio makinu,ubacio akumulator,stavio drzace i kofer,jer kazu da vise nec biti minusa,i primetio sam par kapi antifriza na kucistu uljnog filtera.kada sam se sagnuo skontao sam da se spustio iz jedne rupice koja se nalazi malo iznad.sta je to?da nije nekakav odusak,pretpostavljam da se tu nalazi vodena pumpa,da li je neko imao slicnu situaciju?u pitanju su bukvalno 2-3 kapi..

Kod mene cak ni u mestu posle 10 min rada se nije primaklo radnoj temperaturi i onda kad sam ga provozao i to malo sto se digne kazalja pola jos ode prema plavoj liniji. Koliko god da ga u mestu ''turiram'' nema dimic nigde ne mirise benzin na auspuhu niti ono kad trosi ulje Sve "smrdi" na termostat,verovatno zaglavio na otvoreno..nista strasno,i desava se cesto,kako na kolima,tako i na motorima.najbolje se javi svom majstru da proveri,sitan kvar koji moze izazvati vece probleme i ostecenja ako se ne "leci" na vreme..

Druze Rade,cini mi se da je termostat dotrajao.isti problem sam imao jesenas..u mestu se primakne radnoj temp,a cim krenes pocne da pada,identicno ponasanje..da ga malo izganjas na kratke relacije spustio bi i malo benzina u karter,omirisi ulje..ne znam kako kawe funkcionisu,ali moj piaggio sa novim termostatom nagura u mestu temperturu na pola za manje od 5 minuta,i to na vrlo hladnom vremenu,i naravno kada krenem ne mrda sa pola..tako da ta prica od 4 km sa hladnim motorom ne pije vodu,bar ne kod ovog mog sokocala..da napomenem da je i moj termostat izdao odjedared,nicim izazvan..:-)

Mogu svi motori da se cipuju,ali najbolje ili najvise se naravno oseti na dizelima,zbog turbine..meni je drugar to odradio na marei jtd,i bukvalno leti,a potrosnja..pa recimo ista,dok ne izvlacis maximum iz motora,ali to je tesko ne raditi,jer zavrti se do 4500-4800 rpm dok trepnes,da ne poverujes da je dizelka :-) :-) :-) ..zato Novosadjani,ako imate vozilicu sa jtd agregatom,javite se da vas upoznam sa drugarom,auto ce da leti,a dobicete dobrog i postenog majstora,sto danas zlata vredi :-) :-)

Ne,ali mi je mehanika jaca strana..:-)..zato i dolazis uvek kod "profe" po savet :-) :-) :-)

2006.,7700!?..prodavaj to kolega,da ne skuplja prasinu..:-)

Ma moguce je, ali tesko..pogotovo jer svi skoro dolaze iz italije,gde je kult motora i voznje na jako visokom nivou,a imaju i love za zajebanciju..jbg,racunaj samo da svaki dan skoknes do grada,ili svaki drugi,pa vidi koliko je to na mesecnom nivou,ali opet ponavljam da nije presudno da li ima 20.000 ili 40.000 km na satu..svega sam se nagledao dok sam radio sa kolima,bilo je makina sa 250.000 km koje bi mogle proci i na 100.000,a bilo je relativno mladih sa malom km koji su bili krsevi,u pravom smislu te reci,90% zavisi od vlasnika i odrzavanja..svako vozilo je ogledalo vlasnika,kad je covek aljkav u svakom drugom pogledu,taj ne moze imati ni pristojnu vozilicu..

To si u pravu,bas je aha..ali kada bi se kod nas kupovale masine samo sa pravom km,veruj mi da se nista ne bi prodavalo.:-) ..bilo kod auta,bilo kod motora..svi su usminkani i "frizirani",zato i govorim uvek ljudima,cajger ne gledaj,fokusiraj se na opste stanje vozila..

Pozdav druze.veoma je nezahvalno da ti neko daje savet oko kupovine na nevidjeno,jer kupovina na "sliku" ti je kupovina na nevidjeno,veruj mi imam visegodisnje iskustvo trgovinom autima,znam kako slika moze da prevari.prvo,znas li ista oko mehanike i dvotockasa?ako ne znas,nemoj sada ni da se ucis,cuj se sa covekom,pa dogovorite vidjenje u nekom servisu,das ljudima 20-tak jura,pa neka kazu svoje misljenje.ako se odlucis da sam prelomis,onda pogledaj one osnovne stvari,cuj kako radi,na nogarama stisni zadnju kocnicu pa daj malo gasa,ne bi trebao da dimi ako je dobar,pre palenja vidi nivo ulja i pomirisi ga da se ne oseti benzin,mada to ne mora biti veliki problem,ako je ok za 5 minuta bi trebao na leru dici temperaturu na radnu,obavezno probaj makinu da vidis da li vuce u stranu ili trese..jbg,to je to,uglavnom opsti utisak donosi odluku..za to godiste cena je malo jaca,bar naspram nasih cena..inace vozim istog takvog,u istoj boji,ima 40.000 na satu i radi kao doxa,doduse mladji je dve godine..motor kao motor je odlican,provereni agregati,prava krstarica..:-)

Koliko su pouzdani ti lanci i sajle?da li mogu da se precvikaju klestima za armaturu?ako mogu,slaba vajda i od toga..i ja bi trebao nesto da pazarim,jer i ako zivim u kuci i imam dvoriste bice sigurno dosta situacija kada ce morati makina da ostane negde u gradu bez nadzora..

Spremi druze 12-15 crvendaca i ne sekiraj se,to ce pokriti full servis sa sve kaisem i rolnicama..a ako nema potrebe za tim,onda bog da te vidi,ostace i za gorivo,da se navozas.. :-)

Moj je dosao iz Italije sa navodno 30.000 km,da li je istina ne znam,ali me vise i ne zanima,radi kao preslica :-) ..mislim da kao i kod kupovine automobila nema smisla gledati u cajger,nego pogledati opste stanje,poslusati kako radi,da li ima dimova,i to je to,ako ti se svidi,kupis..vidim po talijanskim oglasima da prelaze kilometara k'o nekad golf ll :-) ..

U sred nedelje ceo dan na motoru?!izvin'te kolega,a sta studirate..:-) :-) ..to je lepo,ja preko nedelje samo pratim prognozu i molim se za lep vikend:-) ..ali i to je samo privremeno,dok se dan malo ne produzi,a onda nema vise ni uterivanja u garazu..

..moze da slaze koliko sati ima,ali nikada nece zaboraviti km i ostale stvari koje je "zapamtio"..i ja sa moje makine zimi skidam akumulator i drzim ga u toplom,palim ga na svakih 10-15 dana i ni jednom se nije "zabunio"..naravno,i moj glas ide za x9,a sto se voznje i manevra po gradu tice,ako ti lezi voznja na dva tocka,veruj mi da ces ga posle par dana privkavanja terati kao biciklu :-)

...juce i danas...ode skoro rezervoar goriva na besciljno vozanje :-) :-) :-) ..malopre je palo lickanje u praoni,pa u garazu pod ceradu..do sledecih +10..bas je prijalo :-) Ja nisam hteo da perem moj... malko prasine ga cuva ! Salim se naravno! Polako se budimo iz zimskog sna! Februar ce biti "tanak" sa minusom,tako bar prognoziraju,a mart se blizi i zima je gotova..jos 25-26 puta spavamo,i gaaaaaas :-) ..tako moji klinci broje pred odlazak na more :-)

...juce i danas...ode skoro rezervoar goriva na besciljno vozanje :-) :-) :-) ..malopre je palo lickanje u praoni,pa u garazu pod ceradu..do sledecih +10..bas je prijalo :-)

Pozdrav drugari!ja na mom x9 imam led poziciju i plave sijalice u farovima.lepo sija,lepo izgleda,ali razmisljam o unapredjenju osvetljenja..dve stvari me zanimaju,da me neko ne prevesla..sta znaci to npr.6000k,i zasto su te od 4300k najbolje?znam da cena zavisi od proizvodjaca,i zato bi vas zamolio da preporucite nesto solidne cene i solidnog kvaliteta,da nije naka skart roba,ali ne mora biti ni iz vrha ponude..hvala! Hvala kolega!sad je sve jasno,kao sa xenonima :-) ..da li neko zna kojem majstoru ili prodavnici se obratiti u NS po pitanju xenona?

Pozdrav drugari!ja na mom x9 imam led poziciju i plave sijalice u farovima.lepo sija,lepo izgleda,ali razmisljam o unapredjenju osvetljenja..dve stvari me zanimaju,da me neko ne prevesla..sta znaci to npr.6000k,i zasto su te od 4300k najbolje?znam da cena zavisi od proizvodjaca,i zato bi vas zamolio da preporucite nesto solidne cene i solidnog kvaliteta,da nije naka skart roba,ali ne mora biti ni iz vrha ponude..hvala!

Poslušajte Bigija Jeste aždaja, slažem se, ali ta aždaja ima zlatni brembo kočnice , mora oprezno u svakom slučaju, meni su ove kočnice na x9 180 amalfi taman, nisu previše agresivne, a kad zatreba ujedaju, jel su takve i na x9 500, ili su slabije zbog veće kubikaže i malo veće težine? Ja sam zadovoljan kocnicama na 500-tki,mada za jace kocenje treba i "naleci" na rucice..na svu srecu,svega par puta sam bio u situaciji da se pomazem i prednjom,i u tom slucaju stvarno zakucava..mada mi je jednom prilikom,na ulasku u Kisac,na naglom kocenju u krivini pred prugom(magarac zaboravio na prugu),gadno proklizao zadnji tocak,kocio sam samo integralnom jer sam se uplasio klizanja prednjeg,a desilo se suprotno,ali na svu srecu,odreagovao sam kako treba..posle stao da zapalim jednu i smirim zivce:-) :-) :-)

Kolega,moram se sloziti sa tobom,i moj se vrti oko tih cifara,i istina je,u gradu najvise zavisi od stila voznje,a varira od malo preko 4, do malo preko 5..

Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom. Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima. ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane. Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice. Ovo su bas iscrpana obavestenja ! Koliko je razlika u potrosnji izmedju agregata od 250 i 500 cm? Razlika u potrosnji je zanemarljiva,sto se ne bi moglo reci i za snagu..250 ce malo manje da potrosi u gradu,ali ce zato na otvorenom putu da srkne vise od 500-tke,govorim o brzinama od 100-110 km/h,jer je za 500-tku to opustena voznja na 5000-5500 rpm,dok je za 250 to ozbiljno "zavrtanje"..i na kraju,neces valjda pri kupovini motora razmisljati o tome da li ce da potrosi5 ili 6 evrica na 100 km,nije valjda to presudno:-) :-) :-) ..a za mesanje ulja i benzina se ne brini,zamenis termostat i gas:-)

Hvala kolega!za ubacivanje avatara cu sacekati gospodju da dodje sa posla,ja sam duduk za ove moderne tehnologije:-)

Valjda nije tabla,dobro sam ga ususkao,ne bi trebala vlaga dopreti do sata.probacu za koji dan na sledecem palenju,sada me mrzi da ga opet otkrivam..vazno da je posle 15 dana kresnuo na tri zaverglaja:-)