Treba mi za Virago 750 zadnja guma - 150/90-15 .Ja u mojoj okolini ne mogu da nadjem,izgleda da ih retko ko ima...ako neko ima ili poznaje nekog ko ima,neka mi pomogne.

Ako imaš gumu indexa 63 H onda to znači da guma izdrži do 272 kg nosivosti i največu brzinu do 210 km/h. Sad rekao si, da motor ima 218 kg + tvojih 90 kg + gorivo + neki ? gepek,+ suvozač/ica + ?. Ako zbrojiš samu težinu motora i tebe več si na 308 kg, a gde je tu sve ostalo - ponekad neki suvozač, gorivo , neki prtljag stavljen u neki box itd. Sad oznaka DOT koju si stavio kao dokaz o starosti gume meni nikako ne pokazuje da je godina proizvodnje 29 tjedan 2011 godine ili 29.11. Gde si ovo čuo? Ako imaš kod DOT-a napisano 219T onda je guma napravljena 21 tjedan 99 godine a ne 2011 godine Ako bi stavio umesto 130 širine -150, možeš ako ima mesta između "vila" jelda ali pazi , da bi sačuvao visinu gume, trebaš da uzmeš manji prosek to jest 150/60 r 18" a index težine barem 69 H - do325 kg ili na gore i brzinu do 210 km/h... Pozdrav Isto sa hteo i ja da kažem za DOT,pre će biti da je 21 nedelja 90 i neke godine...ali zar se tako racuna tezina? Ja sam mislio da tezina motora i vozaca se raspodeli na obe gume...

Pošto ja imam virago,voleo bih da znam sta ja u stvari vozim ?!? Ajd da vidim da li sam dobro razumeo : ako mi je u fabričkom stanju onda je kruzer a ako sam ga malko preradio ili doradio onda je čoper ?

Imas li ti neku sliku od tog 'dragstar'-a? ...da vidimo o čemu se radi...

Kada sam u svojoj 14-toj godini kročio u svet dvotočkasa,tehniku voznje i iskustvo sam gradio na Jawi350 i verujte mi da prvih 3-4 god uopste nisam ni imao kupljenu kacigu a i posle kad sam je imao,stavljao sam je na glavu samo kad idem negde na duzi put (posmatrajuci iz sadasnje perspektive mogu da kazem da sam imao dooosta sreće sto i dan danas vozim i imam citavu glavu i nijednu slomljenu kost u telu)...ali,zelim nesto drugo da kazem - kod mene 'senzori' za brzinu nisu samo u očima koji prate km/h sat,već i u ušima i na kozi ,itd...(ipak sada je razum jaci i odgovornost mnogo veća a i navika je čudo,pa zadnjih godina retko vozim bez kacige) ...i pošto imam dve kacige, na jet kacigi sam čak skinuo i vizir pa vozim sa suncanim naočarima - i cujem sustanje vazduha u usima a na kozi osecam vetar i insekte.,rukavice nosim po kisi i kad zahladni. Znam,mozda će neki sad da me kritikuju ili da im zvuci neshvatljivo,ali ja se tako osecam sigurnije i vozim mnogo sigurnije. Kad stavim fullface kacigu,sve mi nekako utihne i postajem napet , s druge strane vozim 10-20 km/h brze nego uobicajno jer gubim predstavu o brzini...jbg,nije uvek crno ili belo,ima i nesto izmedju.

Na staklo se gleda kad je motor ugasen ili dok radi?

Ajajaj,baš nemam sreće...kad sam razmišljao o kursu,strepio sam dal' ću moći od posla i obaveza da prisustvujem...i sad kad se sve to uklapa , meni je motor kod majstora.

Može i tako ...i meni je pala na pamet ideja da mi neki kolega iz BG-a pomogne makar da me sačeka na ulasku grad pa makar on vozio ispred a ja za njim i da me sprovede do 'bokilica'. Al' dobro, o tom potom.

Nemam pojma 'matory' ,na šta je mislio...ali,sve se više nerviram i ozbiljno sumnjam da će srediti problem. Prekjuče odem do njega,kaze sad je namestio da bude na 3,5 (koliko sam ja skontao on mi pričao baš o šrafu za vazduh) i kaže ,idi provozaj,ide bolje sada. Ja se malko i ponadao al nakratko...motor ima mozda za nijansu više snage al kao da ima 250-300 ccm a ne 750ccm ali najgore je sto puca na uaspuhe i to još gore nego onog dana kad sam ga doneo kod njega. Meni nikako ne ide u glavu zar on ne zna kako taj motor treba da radi i da ide !?! I dalje me ubedjuje da će rešiti problem i da će sad da očisti slavinu jer ,kaže,verovatno zato puca jer ne dobija dovoljno goriva... Iz iskustva sa majstorima oko traktora i auta,mislim da je ovo tip majsotra koji neće nikad priznati da ne moze da resi problem,što mi dodatno otežava stvar i oko preuzimanja motora a o vraćanju novca da i ne pričam.

Pozdrav!

Dobrodošao!

Da,baš tako...ma,nije to u kilometrima ni toliko daleko ali mene 'ebe to što moram da prodjem kroz BG...ja u BG se snalazim samo sa navigacijom a na motoru ni nemam drzač za to i verovatno bih par puta zalutao . Majku mu,zar stvarno nema drugi prelaz (most) preko Dunava od Fruške Gore pa do Beograda ???

Ufff,znači ne mora biti isti broj krugova...pa,šta onda on meni napriča??? Sad već ozbiljno sumnjam da će rešiti problem Eh,Boki,da si blize,znao bih sta mi je činiti...

Odneo sam motor kod jednog 'majstora' (pišem majstor pod navodnicima jer sam počeo da sumnjam u to ) da mi našteluje karburatore. Drugi dan mi javlja da je gotov posao...kaže,očistio,naštelovao...i da mogu da dodjem po njega. Odem,upalim motor...hmm,ima malo veći ler nego što je bio,al ajd' ,reko nema veze...platim čoveku i krenem kući. Usput skontam da mi motor jedva izvlači 120 km/h...i da prosto nema snage...jbt,imam problem da preteknem nekog ko vozi 100 !!! ...a kad usporavam,upravo taj veći ler mi oteževa da koristim prednost kardana za motorno kočenje...i mozda mi se samo čini,al imao sam utisak da se motor mnogo više greje. Bio sam prilično iznerviran i vratim se nazad a 'majstor' mi reče da ostavim motor opet kod njega i da će pokušati da mi još jednom našteluje pokušavajući da mi objasni šta je uradio i šta bi mogao sad da promeni...ali,jbg,ja nisam bas tolika neznalica oko mehanike ali oko karburatora i smeše stvarno nemam pojma šta i koliko treba ,otvoriti ili zatvoriti. Kaže mi da su karburatori bili prilično raštelovani i da je jedan bio na 4 (ne znam čega) a drugi na 1,5...kaže da ih je i na vakummetru ujednačio i oba stavio na 2,5 ... E,sad,ne mogu da kažem,stvarno mi se čini da motor nekako lakše radi,ali...gde mu ode snaga?!? Verovatno -bokilic- i -mikamoto- bolje shvataju o čemu pričam. No,videćemo dal će 'majstor' uspeti da reši problem...rekao sam mu da motor neću da uzmem ako ne ide bar 160km/h... (ako je isao toliko raštelovan,valjda bi sad trebalo i više...)

Ljudi,hvala na odgovoru i mišljenju...vidim da se vrti oko toga da : ili sad prima više vazduha ili prima manje goriva. (hehe,ko me ter'o da menjam filter vazduha...salim se...) ...pošto ja se ne usudjujem da čačkam po karburatoru to u prevodu znači da treba da ga nosim kod nekog majstora... Jbg,moram da se raspitam kod par drugara gde oni šteluju karburatore u nekoj bližoj okolini.

NGK BPR7ES jebem li ga,to je po katalogu...a to je i bilo na njemu.

Evo i mene...

Pre oko 300km sam promenio svećice jer mi je jedna bila crkla...U nedelju sam napravio voznju od oko 200km i u povratku cujem kako s vremena na vreme kad smanjim gas hoće da puca na jedan auspuh a kad sam stigo kuci i stao,primetio sam da je ler za nijansu nizi i da kao da ne radi dobro jedan cilindar,odn. kao da preskače ponekad jedan takt (ali to je prilično neprimetno,nekad moras par puta da ga turiras da bi izazvao to preskakanje) i to se javlja samo kad se gas otpusta,nikad kad dajes gas. Juce ujutro odlucim da odvrnem i pogledam svećice i nema sta da vidim,sve je ok,nit crne niti previse bele,i obe su toliko iste da kad bi ih stavio u dzep zajedno ne bi posle znao koja je gde bila...ipak odlucim da im zamenim mesta. Upalio sam motor,slusam i radi savrseno...provozam do prodavnice i nazad,sve ok. Jutros krenem s njim na posao i sve ok...oko podneva sam morao da izadjem s posla pa sam isao na vise mesta i u povratku na posao opet krene poneki pucanj a u leru preskakanje...isto ko u nedelju. Pretpostavljam da to ima veze sa temperaturom i da cim se bolje ugreje motor,javlja se simptom kao da crkava svećica. E sad,šta da mislim,dal' je moguće da posle 300km već crkava svećica i zasto se to desava,dal je u pitanju kvalitet svecica ili nesto drugo? A mozda i nije do svećica...? Mozda treba da kazem da sam u skorije vreme stavio nov filter vazduha i ne verujem da sam tu mogao nesto da pogresim pri motazi ... Ne znam sta da mislim.

...izgleda da cu i ja trebati da zamenim regler na mojoj Yamahi...puni mi sa 13,5 - 13,6 a to je kazu nedovoljno. Da li moze ovaj postojeći da se popravi ili tu nema druge opcije nego da se menja? Ja kako čitam ove postove,ako budem trebao da menjam regler,prvo ću od Joške da krenem.

Pozdrav,Robi!

hahaha,znam da zvuči kao zajebancija,ali očekivao sam koliko-toliko ozbiljan odgovor

Ranije,kao mladic od 20-tak god.,svakog leta sam sa drustvom isao na kampovanje na reci u blizini sela...i posto sam ja tada imao Jawu TS350 bio sam najbrzi u nabavci jela i pića...pa kad čitam ovu ovde temu i raspravu pokusavam sam sebi da dam odgovore kako sam vozio 3-4km po letnjem putu drzeci sa levom rukom gajbu piva oslonjenu na levi but - da li sam CS pravio telom ili kormanom?

...jer tvrdi da je to motor za duge vožnje i nije da se vozi 4-5 km i da se gasi)... Hahaha...ovo me je bas dobro nasmejalo! Jel tvoj ćale nekad vozio motor ili ga je neko za'ebo?

yamaha...a za razliku u novcu,kupis nesto opreme koja će ti sigurno trebati.