da, motor ima samo kurblu. sta vise da kazem, motor je ispravan, pali bes problema na shutku.... a sto se cene tice, pa kolko treba da kosta gvozdjurija od 26 godina?! ko oce nek da vise, pola bacis u vodu, vratis meni dug, i ostane ti... ;D

KAWASAKI KLR 600, 1984, registrovan celu sezonu, BG, 800 evrica iskljucivo kesh 064/8925-279 darko Beograd ;D

ixs, pa ixs, sta si navalio, pametnije ti je bilo da si bio na kursu kocenja. sace zbog praca i ovi iz orke te karaju ;D

ne kapiram. ispade da im je bitniji uzitak u ekstremnoj voznji nego takmicenje ko ce vise da isprlja motor. jbmti de ode ovaj svet ;D

jbmti, na sta lici oglas... 1300 PRODATO ;D

tandem je zakon!!! e, Zagore, reci malcima, ako oce da razvijaju vece brzine, nek sinhronizuju pedale pod 90 stepeni, gubi se prazan hod pri zaveslaju, mnogo bolje ide mada ne izleda elegantno. nas je sad vise, pa ne jurcamo ;D

u veselo, veselo, stigli strucnjaci... interesantno sto pomenuste karike. premerim ja da su cilindri negde od 75 do jedno 76-77mm, ono odokativno, al tu negde uglavnom. nisam imo karike, al sam se snaso, pa sam ovu cevuljagu koja je otprilike tu negde bonsekom iseko na kolutice, ima toga dosta po 3-4 ako se dobro secam za sva tri cilindra (posto je cetvrti, tj. drugi sleva odzada zaliven olovom, al to je druga prica...). i nista posle sam isturpijo i to leglo fino. evo slika, al nisam ovaku stavio, malo sam preso antirostom, bolji je od skidola 5 puta. ajmo dalje, strucnjaci... ;D

ne razumem... motor je bre tehnicki potpuno ispravan. pali, radi, ide vidim da imas rf600. e ti jos jedan, na steroidima ;D

ne mogu vise, neam snage, neam strucnosti... ;D

pazi vako... to ti je kao kad radis generalnu na motoru. pa stavis klipove i karike od naredne specijale, pa moras da razbusis cilindre na sledecu specijalu. ili uzmes odma gotove malo ili malo vise vece cilindre. u svakom slucaju, zapremina se povecala. i sta sad, kad sklopis sve to, jel treba da odes u Vincu, Masinski, AMS i kazes: - Ljudi, -bas tim recima, - Radio sam generalnu na drugu specijalu i sad je veca zapremina, bio sam mlad, lud, molim Vas, atestirajte mi vozilo, da okajem svoje grehe, da ponovo budem bajker, da stanem na svoje tockove... ajmo dalje, strucnjaci... ;D

nisi cito ceo pos blok agregata, na kome je broj, koji je u saobracajnoj je i dalje na motorciklu. a sad, ljudi vole da budze motore, da poboljsavaju udobnost, izgled, performanse, pa tako stavljaju udobnija sedista, KN filtere, ksenone, stavljaju vece rezervoare, vece vizire, vece karburatore, vece gume, vece cilindre... ;D

jok more, nista zamena, samo za lovu, tu negde oko 1500, ne dam ga za vise od 1500 ;D

daj ;D

prolecni popust, okolo naokolo 1500 evrica 064/8925-279 ;D

VEGE ;D

Registrovan, nove gume, nov akumulator, potpuno ispravan, hitno,hitno, hitno, cena, 750 evrica. bgd 0648925279 ;D

lm/rm nemaju veze sa r. najociglednije ali nebitne razlike su u rezervoarima, sedistima, plastikama... bitnije razlike su vesanju. takodje, rm/lm imaju tubeless zicane felne! najbitnije su u agregatima. na stranu to sto svaka lm/rm ima i kurblu i anlaser. svaki agregat lm/rm ima radilicu , klipnjacu, klip, cilindar i ventile od xr (drugi hod, drugi precnik u odnosu na r). glava je pak, za razliku od xr, sa kucistem za dva karburatora. sve u svemu rm/lm je za klasu iznad r, ali nazalost ispod xr. ;D

izvini za off. evo linka: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1052.msg38246#msg38246 u pitanju je ts350, poluga kurble/selektora i dalje vrsi obe funkcije (dignes, zaverglas, vratis napred, vozis, nikakva skidanja,...), samo malo premeriti i sve moze... ;D

samo razvodnik paljenja i rezervoar ;D

Nije ni od 600, ni od 1000, nego od 1100. Mada, ja bi mu ubudzio od 1200, i to RALLY verzije: ajmo dalje, strucnjaci... ;D

jes sugavo vreme, al steta da stoji... moguca korekcija cene, bez zamene, samo kes... ;D

heh, jbt... ode oglas u qrac... mada i sam sam kriv, mislio sam da se nasalim. :-\ evo da razjasnim, mada imate broj, sve ce vam se kasti. RF je 1994 godiste, registracija je istekla negde jesenas. motorce je potpuno ispravno i sve je u funkciji, od signalizacije, satova, kocnica, vesanja, nigde ni kap ni ulja, ni vode, ni benzina, suv ko barut. agregat je zdrav, prav, i od bloka navise je naravno od GSXR 1100 (ne od 128-ce SALIO SAM SE, naravno), iste serije i godista kao i njen. pali na pomisao, vuce ko da je 11-ca ;D, a u njenom bloku sest brzina, posto su blokovi kroz ceo serijal 600-900-1100 identicni, a jos bolje registracija ide za 6-cu. zato sam i napisao 600 od 150 konja. valjda je jasnije... ja cu zakljucati temu jer cu biti bez neta 5-6 dana, jbg, kome jos sta nije jasno 064/8922-536 ;D

Da odgovorim, mozda cu biti malo strucniji, ali poznavaoci ce me razumeti. Agregat je od FIATA 128. Napominjem, od FIATA, ne ZASTAVE 128, i to ne obicne 128-ce, nego RALLY verzije, sa dvoja vrata. Ima 1100 kubika i izvukli smo maksimum iz njega, negde oko 150 konja po slobodnoj proceni, jer ono, VUCE sine, ko lud, a i cuje se za sigurno preko 130 konja. Tako da, nemoj iko da sumnja u kvalitet, jer su u pitanju ORIGINALNI italijanski delovi, a ne nas krs sa Bubanj potoka. Evo slika od agregata u originalnoj sasiji, malo se prepravljalo za nosace, al i tu je koriscen samo originalni LOCTITE, onaj sto lepi za plafon, nista OHO, nista TIGAR, nista KARBOFIX... ;D

Pajsad: 900 evrica, sedivozi... ;D

Suzuki RF 600 R (1994), BG table, 1100 ccm odlican, potpuno ispravan. Beograd. 1900 EUR. 064/8922-536 064/8925-279 BG ;D