Upravo sam zvao čoveka, servis semeringa prednje viljuške. Sa njegovim materijalom 100eur, što je OK. Ja mu kazem da imam sve od materijala, ulje i semeringe, sto je preko 35eur. Njegov odgovor, onda je cena 90eur (samo za ruke) Ko je ovde lud ?! Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Svake godine isto [emoji852] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

U Novom Sadu, u "URADI SAM" sam placao 60-70din Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ko što reče kolega, petrolej je najbolji. Ja sam svasta probao... sprejevi za ciscenje lanca su preskupi i losije rade posao. Flasa petroleja kosta 60din i traje min.godinu dana. Na kraju krajeva u vecini user manuala za japanske motore preporucuju kerozin (što mu dođe petrolej) Za podmazivanje imas na MOL pumpama sprej za podmazivanje lanca na motorima, oko 600din. Sasvim dobar, sa teflonom... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Bravo, to ti je to [emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Brate, R1 ili R6 isti su kriterijumi za ulje, nema razlike, isti tip mašine, samo da je provereno original (Castrol, Motul... svejedno) Ja na ulju i gumama na štedim [emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Da ne uđe veverica[emoji23] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Nikako, nema spavanja. Kad je suncan i suv zimski dan, preko 10 stepeni, sednes na motor, provozas se pola sata i tako barem 5-10 puta u toku zime, sve zavisi. Motoru prija, vozacu jos vise Ja praktikujem jedino jos da posle voznje napunim rezervoar do vrha i tako ga ostavim u garazi. To je sve. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ja sam kod prodaje auta u kupoprodajni ugovor stavio da kupac plaća porez. Sa tim ugovorom kupac je u poreskoj upravi podneo prijavu i platio porez (slicno kao kod ugovora o poklonu). Bitno je kako definišete u ugovoru, ko plaća trošak poreza, državi je svejedno, samo da se plati. Po nepisanom pravilu, u stvarnosti kupac plaća porez, jel, ali ugovor u poresku nosi prodavac, pa onda kusuranje sa novcima itd. Tako da je najjednostavnije definisati ugovorom da porez odmah ide na kupca i gotovo. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Koliko su fotke sa prošlog TD bile odlične, ovaj put su stvarno katastrofa. Kolege su u pravu i stvarno je slikao svaki drugi - treci stint... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Samo da vreme posluži ... ???? Za sada prikazuje kišu. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

" Druze nemoj ne znas o kome pricas " Tačno, ne znam. Očigledno da si poznavao nesretnog čoveka. Gledajući ove slike, ono je noćna mora za svakog vozača i čoveka... Namera mi je samo da skrenem pažnju, "ispravljanje krivine" se prečesto dešava na našim putevima ...

"Banalna" greska vozaca kostala ga je života. Dve najbitnije vestine za vladanje krivinom su razumevanje countersteering-a i pojave zvane target fixation. Moze da me kritikuje ko hoce, ali tvrdim provereno da preko 70% vozaca ne zna za ovo. Ima stotine klipova na youtube-u, ili jos bolje cuveni film Twist of the wrist (kome treba nek se javi u inbox) Sedamo na motor sa polozenom A kategorijom, a u stvari nemamo pojma o voznji. Godisnje u Srbiji nastrada 60 biciklista i motorista, a "sezona" je tek pocela. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Druze mene je uhvatila oluja u septembru prosle godine na ulazu Temerin. Bocni vetar (sa desne strane) je bio toliko jak, da ako predjem 40 baca me na levu traku u suprotan smer. Obilazeci jedno vozilo presao sam preko grane na putu, koju nisam video, obima 15cm, ne znam kako sam ostao na motoru. Preporuka svima, kada krene oluja, skreni sa strane parkiraj, skloni se i sacekaj da prodje. Ni jedna oluja ne traje vise od 30-45min. Ja vise nikad ne bih ponovio tu epizodu, suludo je. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Sad čekamo ministarstvo finansija da napravi procenu o visini taksi i poreza, tako da država što manje "kalira". U svakom slučaju vest za nepoverovati. [emoji106]🤞[emoji122] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Odlično [emoji106] Ja moram da pomenem. Lično ne bih nikog pustio na motor, a da ne savlada pravu teoriju, ono u autoskoli prepoznavanje znakova ne računam.... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Cestitam, ta Kawa je odlicna ali i zver od 750ccm. Vozi jako oprezno prve dve godine i dobro prouči film "Twist of the wrist".... Srećno Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ja volim da malo dotegnem kljucem a i lakse se skida u odredjenim situacijama, ko sto rekose kad za treba. Najbolje resenje je lepo stavis race filter, cena skoro pa ista. Ima nastavak za obican kljuc, posle radis kako hoces. A ako si baš pedantan mozes i momemt-kilo kljuc da koristis i zategnes po service manual-u [emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Posle svih ovih informacija, ništa ti ni nije jasno. Sad si u još većoj trilemi [emoji4] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ja sam "odrastao" na GSR600, izuzetan motor i topla preporuka. Probao sam vecinu motora koji se spominju, sada da trazim kao ti, gledao bih MT-07 isključivo. Probao sam i MT-09, da pomenem, ali MT-07 me je odusevio lakocom voznje. Neverovatno je lagan za svoju klasu, najlaksi sigurno i jos se lakse vozi. Nije slucajno najprodavaniji poslednjih godina. Na sve to se pokazao i kao pouzdan. Šta bi više od tog. Posle mog GSR600 kad sam probao MT-07 osećao sam se kao da vozim bicikli, ali u pozitivnom smislu. Razlika od 30tak kilograma je OGROMNA. Po meni za klasu koju ti gledas baš svi aduti su na strani MT-07. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ja mogu samo da preporučim gde nikako ne treba otići, a to je Kedi u Miše Dimitrijevića. Ljudi nekoriste štender i nemaju ga verovatno, već dižu tj krive motor na "ćopavu". Na mojoj nogari su ogulili farbu, stoka. Onda nisu imali odgovarajuce adaptere na balanserki, balansiranje rađeno odokativnom metodom, užas. "Kedi" je očajan, iz ličnog iskustva. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

To je odličan MRA vizir, imao sam ga 4 godine na GSR-u. Nisi ga bas postavio idealno. Samo napred... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Lepo navedeno. Ovo su redovni troskovi za svaki motor, i to u idealnom slucaju. Onda ide registracija 200eur, pa neko novo parce opreme... godina nema sanse da prodje ispod 500-600eur, u proseku, i to pod uslovom da je motor ocuvan i ne stariji od 8-9 god. Bitno za sve one koji ulaze u pricu... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ja bi se okrenuo na drugu stranu. Vozio sam oba, nisam posedovao ali sam probao. 4 redna ili L2, apsolutno je stvar ukusa i nijansi, sto odredjuje stil voznje. Meni je posle specifikacije motora, druga stvar težina - upravljivost. Ovde je SV u znacajnoj prednosti u odnosu na Bandita. Motanje levo desno po gradu, poleganje u krivini, lakoca upravljanja, ispravljanja greski... sve zajedno glas za SV. Obe masine su odlicne sa dovoljno snage na raspolagnju, pouzdane, proverene, neces pogresiti za bilo koju se odlucis, narocito ako pricamo o prvom "velikom" motoru. Sent from my SM-G955F using Tapatalk