Pa to me upravo i plasi sto dobrog Horneta retko ko prodaje... Valjda cu da nadjem nekog valjanog..

Pa i mene on nekako vuce bas bas al da probam jos Kawu pa cu znati... znaci minimum koji si postigao je 5? Verujem da ga za 10 treba razvaljivati bas zestoko kao

Jasne su meni razlike u agregatima i svemu, Horneta sam vozio i znam da ume da bude dinamit, jedino me to zanima oko zadnjeg vesanja na ER-u, posto nisam imao priliku da ga probam i deluje mi kao bas neudobno to vesanje, mislim da nemoze da pegla neravnine kao bajkovi sa klasicnim vesanjem a to na duze staze mnogo smeta, a svakako mi je zanimljiv...

Prati se, prati ... Po meni jedna od lošijih stvari na motoru Jbte, usporedbe A što se dvoumiš? Ko imaš para i ko ti se sviđaju 4 cilindra uzmi Horneta Ne poredim ih po bilo cemu naravno sem tog vesanja, tako postavljen amortizer mora da drma bubrege na bilo kom motociklu pa zato pitao posto Sachs-a sam vozio... Pa neznam s obzirom da dosta km prelazim nekako mi sporohodne masine pouzdanije deluju od zujalica a inace Hornet mi lezi strasno...

ER6-N - prvi rezervoar, tacno 5L potrosnje. Voznja je bila kombinovana, i grad i otvoreno i lagano i gas... Ako prelazis 30km-40km dnevno do posla, to je izmedju 600km i 800km mesecno. Ne verujem da razlika u potrsonji izmedju ovih modela moze da bude veca od 0.5L na 100km. To znaci da bi ti eventualna usteda bila 3L- 4L mesecno. Za tu razliku u ceni, bolje bi bilo birati motor po nekim drugim kriterijumima. No, ako ti je i dalje potrosnja primarana, modeli sa spojlerima sigurno trose manje... Pa nije da ce to biti i jedina voznja daleko od toga, prelazim ja puno na dva tocka nego me zanima da i kao primarno prevozno sredstvo bude ipak ekonomicnije a kad se krene na ozbiljnije destinacije retko ko i moze da vodi racuna o potrosnji... A sto se pouzadnosti tice za Hornetov agregat kao i za SV-ov bas puno hvale od englesko-americkih foruma i testova, kakav je vas utisak o tome s obzirom da je Hornet zujalica ima li sanse protiv SV-a u trajnosti?

Meni streetfight konstitucija motora najvise lezi, ali sv650N je bas redak kod nas i ako ima koji tesko bude dobar, pa razmatram i Horneta, mada mislim da bi SV manje benzina gutao,... A jel noviji SV sa ubrizgavanjem vise guta od stare karburatorske verzije ili manje ima li neko podatak?

Pozdrav svim SV-istima, imam jedno pitanje, posto planiram da uzmem sebi jednog iz 2005-e interesuje me kolko bi trosio u medjugradskoj pri konstanih 80-90 odnosno do posla i nazad...i da li je S verzija bas toliko naporna za ruke posto nju nisam imao prilike da probam?

Posto se troumim izmedju bas ova 3 modela, ako neko ima iskustva, koji bi najmanje trosio u medjugradskoj voznji na 90km/h to je nekih 30-40km dnevno do posla, ipak je ekonomija pitan faktor danasnjice?

Ako neko jos prati temu, zanima me kakvo je zadnje vesanje na ER-6N, s obzirom da mu je amortizer postavljen malo u korelaciji sa fizikom i bas kao na Sachs x-road 125 na kome lomi bubrege kao i da ga nema? Svidja mi se dizajn i to sto je dvocilindras al me to malo odbija s obzirom da ga nisam probao i neznam kako se ponasa na putu sa malo neravnina. A dvoumim se izmedju njega i horneta...potrosnja je tu negde kod horneta vise konja a jeste udoban tako da moracu da probam i ovog...

Haha jeste bas taj satelit ;D

Hehe ma ok, pa sve je na njemu ispravno jedino sto nedostaje je plastika na lancaniku ona koja drzi mehanizam kilometar sata, zapravo tu je ali nisam naso original za 251 pa se ne uklapa puzni mehanizam, tako da samo to treba se zameni. Prednja guma nova, slikacu ga ovih dana pa cu staviti fotke, prosle sezone je menjan klip, karike i sve sto ide u kompletu, i nastelovan da trosi ko tomos ;-)... A i cena nije strogo fiksna pogotovu ako neko dolazi sa strane, tj van juzne Srbije ;-)

Prodajem MZ ETZ251, u voznom stanju, sa papirima, lokacija Bujanovac, cena 550, kontakt 0642637380

Moze moze, sad od 5-og do 7-og jula ima kampovanje u manastiru Prohor Pcinjski, taman prilika da se proba ;-), prosle godine bili Arhangel bajkeri...

A pa to mu je jedna od primarnih namena ;-) a moze i dosta da stane ;-)

Ja ga tako uzeo, ima prigusivac neznam sta je onaj radio al ima zvuk ko BMW boxer ;-)

Ma signali jaci nego u Nasa-inom osmatratrackom centru u Nevadi tako da sam ispred svih

uhu... ne da ostvario nego sam protiv NATO

Evo i mog MZ-e u avax varijanti

Prodajem MZ ETZ 251 Godina proizvodnje 1989. Vlasnik, registrovan do sredine jula 2009. U odlicnom stanju, kompletno ispravan! Lokacija Bujanovac Cena: 550 Kontakt tel. 0642637380 Pozdrav

a da soryy, poslednja 550

Prodajem MZ ETZ 251 Godina proizvodnje 1989. Vlasnik, registrovan do sredine jula 2009. U odlicnom stanju, kompletno ispravan! Lokacija Bujanovac Kontakt tel. 0642637380 Pozdrav

Ja stvarno neznam, treba čuti zvuk ali zameni ovaj ležaj jer kasnije kada se još više istroši klip udara u glavu a to svašta može da napravi. Opet, klip si zamenio ali neznam da li je u cilindru bilo riseva, da li je bušen pre novog klipa? Blago zveckanje može da se javi i ako jedna od dizni ne otvara dobro pa u određenim obrtajima motor dobija manje goriva pa se time slabije i podmazuje. Zveckanje je izraženije i ako je mešavina slabija ali ako se pretera sa uljem dobijaju se isto loši rezultati samo drugačiji. Do zveckanja dolazi i ako ima malo vode u benzinu ali je u tom zveckanju najmanji problem, oseti se i kako neravnomerno vuče ili ne pali. Bilo je ogromnih riseva pa sam zato sa 69 busio na 70 odmah i tada se culo landaranje klipa po cilindru, sad je to ok ali se cuje ovo zveckanje kad pustim gas ili na leru kad se bolje slusa...

Pa jel mislite da se to zveckanje u cilindru na pojedinim obrtajima cuje zbog lezaja???

U donjoj pesnici nema nimalo lufta tako da se cuje sigurno gore, ali je lezaj u gornjoj pesnici izgledao dobro i nije bilo lufta kad sam stavio novi klip!