To oko molibdenuma neznam a to je i novo pitanje.U vezi prvog djela tj prvog pitanja.Nikad svi cilindri nerade 100% isto..Recimo jedan karb daje vise goriva od drugog i stvara sa mali talog na diht mjestu, samim tim taj ventil neko vrijeme ne udara u svoje sjediste istom snagom kako onaj koji je cist(talog amortizuje udarac) i taj ventil ce malo sporije da se podere od onog koji je cist.Taj koji se podere uranja u sjediste i automatski smanjuje zazor izmedju ventila i bregaste.To je pogotovo izrazeno kod olovnog benzina...u vezi kanala..nemora da bude zapusen kanala dovoljno je da je lose ulje i trenje(habanje) povecano..