Ma ti muzicari... to bre nije normalno

Koji Kosta? Ovaj vozi trku tada. Sledeci td dolazim.

Ako nije problem da se organizuje samo za Veljka jedan privatni test. Ipak mora Paskotu da natakne u grckoj

Jebiga ja se plasim bitumena al se ne plasim pravca. Nemamo svi varijabilne usise da napunimo punu 6tu na pravcu

Ja ostajem pri tome da je sikana potpuno nebezbedna prvenstveno zbog zida guma i bitumena. Kad bi morao da padnem negde pre bi voleo da padnem na kraju pravca i da otklizam nego da padnem pred sikanu u gume.

Prodajem motor 2006. Honda CBR600RR koji sam vozio na Navaku: - Brembo RCS kocioni cilindar (http://www.motosport.com/brembo-rcs-19-brake-master-cylinder) - Pancir creva (http://www.helperformance.com/honda-cbr600rr-2005-2007) - Akrapovic (https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/27343) - quickshifter (https://www.techmoto.de/healtech-quickshifter-iqse-model-AQQSE1QSHF1A.html?cPath=1061_1062) - Ohlins opruge i uradjeni ventili napred (https://www.baysideperformance.com/07-12-hondacbr-600rr-ohlins-fork-springs-for-oem-forks) - power commander 5 (http://www.motosport.com/dynojet-power-commander-5?mmy=honda%3Bcbr600rr%3B2006&mmy_source=pdp) - Mapa pravljena specijalno za motor na mernom stolu kod Saleta iz Temerina (http://www.mcm-racing.rs/MotoServis.html) - GPR V4 amortizer volana (https://www.bikebandit.com/aftermarket-parts/control-brakes/steering-dampers/gpr-v4-stabilizer/p/14859) - Gear position indicator (https://www.techmoto.de/healtech-gear-indicator-with-atre-gpat-model-AQGPAT-K04.html) - Fuzasteri - Motor sam registrovao do pre par godina dok je vozen na ulici od tada (2015. - 2017.) je vozen samo na Navaku i nije bio registrovan. - Uz motor se dobijaju fabricki oklopi sa kojima sam pao na ulici i koji mogu da se poprave kod plasticara i prodaju ili vrate na motor , farovi , dva zadnja lancanika , originalni auspuh , originalni retrovizori i sve ostalo od motora sto je skinuto da bi bio prepravljen za stazu. - Na agregatu nista nije radjeno, agregat je zdrav ne trosi gram ulja. - Na mernom stolu sa mapom koja je na njemu motor ima 119 konja (https://www.facebook.com/MotoCentarMcmRacing/posts/879518728782388) Cena je 2500 eura (trebaju mi pare da bi kupio nov motor pa me zamene ne zanimaju) 063/608-789 Kosta Slike motora kako je izgledao pre nego sto je vozen samo na stazi i slike motora sa Navaka:

Dunlop SportSmart II 180/55 i 120/70 polovne u dobrom stanju. Cena 30e za obe gume 063/608-789 Kosta

Lako je reci da se putanja koriguje ali kada pokusavas da brzo prodjes kroz sikanu a imas pola metra fore za gresku na toj brzini nema ispravka putanje. Ja razumem da taj bitumen nije problem ljudima koji ukoce na 30 na sat pa imaju vremena da biraju koju ce putanju da voze. Jednostavno kad brzo prolazis tu nema korigovanja putanje ako samo malo pogresis ili udjes malo brze tih pola metra fore sto imas za gresku jednostavno nije dovoljno.

Moram da se slozim da bitumen jeste opasan. Pogotovu ako su dvojica vozaca blizu jedan drugom a ovaj koji je ispred predje preko bitunena i padne sto se u sikani desava na kocenju da su ljudi jako blizu jedan drugom. Kazem da sam od barem 6-7 ljudi cuo da im je tu prednji tocak proklizao i srecom nisu pali. Ja i jos jedan decko smo pali bas zbog bitumena u sikani. Mislim da je to dovoljan razlog da se taj bitumen oznaci kao opasan. Ovo je opazanje iz licnog iskustva i opazanje ljudi sa kojima sam razgovarao a redovno dolaze na Navak.

Steta.... Nadam se da ce sledece sezone uspeti. Nadam se da niko nece pasti u sikani zbog bitumena koji ne bi smeo da bude tu....

Ako se vrati da sikana sa bitumenom mislim da to nikako nece biti sigurno.

Ovo verujem da je iz finansijske perspektive bolje ali ide na veliku stetu, i povecava rizik, za vozace motora od 600 kubika koji prakticno nece imati sta da traze pored hiljadarki(pogotovu sa izmenjenim izgledom staze). Pretpostavljam da je uradjeno zato sto je bilo jako malo kvalifikovanih motora iz klase do 750. Nadam se da ce sledece godine biti izdvojena klasa do 600 ili 750 kubika. Pitanje: Ako bude dovoljno prijava za vozace do 750 kubika da voze trku u svojoj klasi da li postoji sansa da se odvoje u svoju klasu?

Ipak mislim da je bolje da se dolazi na kocenje sa manjom brzinom nego da se otvara pravac iz perspektive sigurnosti. Trebao si da dodjes da vidis da cunjevi nisu predstavljali problem u petak kada je bio prosiren izlaz na pravac a opet se dolazilo sa manjom brzinom na kocenje pred boks. Mislim da je to dobar kompromis sto se sigurnosti tice.

Jedan mora da popusti ☺

Meni se isto svidja kako je bilo kad su sklonjeni cunjevi sa desne strane. Prelazi se preko belog dela staze ali je motor tu ispravljen tako da to ne predstavlja problem na davanju gasa.

Ja sa 216 dolazim. To vi brzi sa 270 ☺

Nije pozeljno da ljudi dolaze sa 300 na sat na krivinu kod boksa. Pogotovu ne amateri. Ovo je amaterska trka a ne motogp. Zbog toga ne moze pravac.

Nikola Honda sikana koja je bila ne da nije bezbedna nego je katastrofa. Kad bi se neko nedaj boze zakucao u one gume izlomio bi se propisno. Bilo je tu incidenata i na trackdayevima a tek u trci kad ljudi gledaju da tu ulete sa unutrasnje strane na ulasku u sikanu to bi bila jako rizicna krivina. Pazi cak i da nema tih guma ja ne znam kako neko moze da nazove sigurnu krivinu koja ima katran nasut u samoj krivini gde je motor potpuno oboren. Ja licno pao zbog katrana, jos neko je pao isto tu ne mogu da se setim ko a jos 10 ljudi mi reklo da im je pustio prednji tocak bas tu kad su presli. Ne znam kojom brzinom ti prolazis tu ali svi ljudi koji vrte brze krugove se slazu da sikana nije bezbedna. Sto se tice cunjeva slazem se da nije idealno resenje ali kada se sklone oni cunjevi sa desne strane meni je skroz ok kompromis. A vozio sam sa jos 5 ljudi koji voze trke i svi su se slozili da je ok. Ako imate ideju kako da se poboljsa sigurnost a da staza ostane ovog izgleda (kao sto je Ares dao konstruktivne predloge) super. Ali molim vas nemojte forsirati u prazno da se vrati sikana jer to nema veze sa zivotom sto se sigurnosti tice ako iole brzo vozis.

Samo tebi kad ne znas da vozis 1000. Svi smo stvarno dobro iz ove moje ekipe vozili niko se nije pozalio na to. Balvane ☺

Danas nije bilo cunjeva sa desne strane na izlazu iz nove krivine i bilo je mnogo bolje. Tj mnogo se lakse prolazilo...brze ali lakse. Mislim da kad bi tako ostalo bilo skroz ok sto se podizanja cunjeva tice. Nadam se da je Vlada snimio kamerom da vidite na sta mislim.

Resenje je vrlo jednostavno. Nemojte da obarate cunjeve ☺ . Ja sam vozio tri dana i nisam oborio ni jedan cunj na ulazu i izlazu iz nove krivine. Dok se neupzna krivina vozi se polako pa se polako pojacava brzina kroz istu a ne odma pun gas pa ako prodjem prodjem. Vidim da je danas mnogo ljudi kacilo cunjeve. Samo vozite malo pazljivije.

Ne plasi ljude Vrcelj. Sve je ok. Opalio me cunj po ruci. Nista strasno. Cunjevi mogu predstavljati problem ako ih neko zakaci, ali kad bih birao da li da me udari onaj mekani cunj ili da se zakucam u gume koje su bile na sikani uvek bi birao cunj ☺ Ako postoji neko bolje resenje umesto cunjeva bilo bi super ali mislim da ne postoji nista drugo cime bi mogla da se napravi putanja a da nisu cunjevi. Koliko sam ja video na stazama koje se voze u nasem sampionatu svuda postoje delovi koji staze koji su oiviceni cunjevima. Nije idealno resenje ali kazem bolje nego gume.

Dobra je nova konfiguracija. Svakako je sigurnija od sikane.