@bokilic: Е тебе сам чекао да се јавиш као јединог у мом радијусу од 100км ко добро ради такве ствари као што су штеловања карбуратора(такав те глас бије )... значи може Вара да троши умерено? И само још једно питање,зашто толико кошта сервис карбуратора?

Хвала свима на исцрпним одговорима.посебно ђунти... Сви сте из свог угла и искуства дали своје гледиште за одређене моделе... За сада Вара још увек држи прво место,али мислим да ће ипак пресудити стање мотора(гуме,ланац,регистрација,опрема на мотору) тачније онај на ком не буде улагања...у тренутку кад легну паре од одштете...

Довилка нажалост слупана...

Вара је вара! И стварно посебан осећај кад се вози!

Пошто сам у потрази мотора који ми већином треба за путовања,а и за кратке свакодневне дистанце по Новом Саду. Ценовни ранг ми је око 3000 евра. Немећу се ова четири мотора као ужи избор...узимајући пре свега моју конституцију(читај дебео сам ),затим карактеристике мотора па и на крају естетски моменат... По мом укусу је најлепши Caponord,затим Varadero,TDM900,па тек на крау RT1100. Узимајући у обзир техничке карактеристике оног што сам читао,чуо из искуства људи који су возили више сезона све ове примерке,прво место заузима BMW,пa Varadero,TDM900,Caponord. Опет по искуствима њуди који су поседовали ове примерке више сезона и возили их пар десетина хиљада километара долазимо и до момента скупоће одржавања и саме једноставности одржавања.Ту сваки има своје предности и мане...мене лично највише привлачи да одаберем Varadero...мислим да највише одговара мојој конституцији,а оно што ме одвраћа од њега су карбуратори(повећана потрошња) и ланац као константна обавеза око чишћења и одржавања... код Caponorda стандардни проблеми италијана са струјом... и колико чујем и поред директног убризгавања проблем повећане потрошње и на крају опет ланац... код RT1100 поред тога што могу себи пруштити примерак који је 20ак год стар,постоји проблем мењача код тих генерација... као и велики трошак уколико нешто треба заменити,а требаће с обзиром на године експлоатације и на крају TDM900 који нема све ове проблеме,међутим возећи пола сезоне 850ку тачније 5000км плашим се неудобности на дужим релацијама и слабе заштите од ветра која се не може баш решити повишеним визиром...Толико сам се намучио на 850 где су ми трнули прсти на рукама,тртица после 100км отпада... тако да имам баш страх од тих мучних момената. И на крају опет ланац. Зашто сам толико огорчен на ланац...зато што сам после 850ке имао прилике да возим следећих 5000км HONDA DEAUVILLE која има кардански пренос и ту сам се препородио...нема прљања задњег точка,чишћења,прања,ма милина! Тако да питам ја Вас(наравно одговоре очекујем прво од власника горе поменутих модела) шта урадити,који одабрати...а можда и нешто прето узети у обзир!

Ако неко нешто жели да прода,цена никада није фиксна...мора да се скине који евро,макар због баксуза! Шалу на страну,снимио сам га у огласима и на сликама изгледа веома пристојно... Срећно са продајом, ко зна,ако одштета од удеса легне ускоро...ето мене као купца!

Као и увек... вас двоје направите себи штимунг! Само напред!

Ма браво!!! Како се слатко насмејах! Избор музике врх!!!!

Актуелно...

Jeдна бела и једна плава још остале... обе за 2000дин.

Добродошла... видимо се на путевима наше лепе Србије!

Иии љубав је рођена! После данашњих 470 км по разним деоницама,од аутопута,магистрале,планинских и сеоских путева,могу да кажем следеће... то је то! И даље фали мало снаге,али то је последица дружења са ТДМ,надам се да ће ме тај осећај напустити. Што се потрошње тиче просек 5/100км равно. Додуше део аутопута НС-Бг сам држао на 160км/ч,касније је по слободним српским планинама било доста шалтања и навлачења у обртаје ...тако да мислим да је то у реду што се тиче потрошње. Добра заштита од ветра је посебно дошла до изражаја,као и положај седења.

Ма браво за све актере ове приче!!! За тебе пре свега ,јер си поделио са нама овако лепу причу у којој се види да још има људи... за јежића,за чику,његовог сина,па и за пса који је излетео...Да њега није било,не би стекао новог пријатеља!

Ламеле у солидном стању... за квачило са три ламеле. Одговара свим максискутерима који носе овај агрегат до 2005.год(нисам сигуран). Цена 30€. 0653317309

После првих 500км,замене семеринга и уља у вилама утисци су следећи... мотор је феноменалан!!! Никако не могу да се начудим заштити од ветра,као на макси скутеру. Још увек сам под утиском снаге ТДМ па ми фали мало... контам док се не навикнем у ком режиму да возим Довил. Што се тиче неких пратећих недостатака,приметио сам да нема прекидач за сва четири мигавца,а мислим да путни мотор попут овог треба то да има. Да ли је неко од вас то уграђивао? Све у свему, мислим да ћемо се дружити Довил и ја ...

Матори мој чоперашу...купи оно што ти срце иште... тражи доплату за регистрацију... да не буде без ништа замена.

Хвала Ивице...

Поздрав... има ли где сервис мануала за Довил? Или ако неко зна колико иде уља у штапове?

Ево мог примерка,визир је таман,заштиту за ноге имам,то ме посебно обрадовало. Е сад за руке ми је мање битно.За ноге ми је битније,због кише. Послато са GT-I9505 уз помоћ Тапатока

Поздрав људи... колико видим по свима вама, ко седне на Довил не оставља га тако лако. Наиме после много година на максискутерима и преко 60К км на истим,реших да се опробам и са моторциклима са мењачем...дуго сам продавао мој Атлантик 500 и тек после пола године сам успео да га мењам за Gsxf 750,али то је био потпуни промашај и после два дана сам га заменио за фамозни ТДМ 850.. рекох себи то је то. Међутим, док сам прелазио дистанце до 300км у дану није било проблема,али на нашем последњем путовању сам доживео разочарање...наиме трнуле су ми руке и после 100км у цугу ме је јако болео тртични део. После тога сам одлучио да га се решим... и тако у некој замени дођох до овог симпатичног мотора. Направих и првих 250 км ,утисци за сада сви врло позитивни што се тиче вожње,позиције возача. Једино ми после ТДМ мањка мало снаге ,али то мање битно.Кад не лези враже,чим сам овде пре два дана прочитао да му је реглер проблем,синоћ ми је исти и цркао! Захваљујући близини Јошке проблем већ данас решен и пала је пробна вожња. С обзиром да овај мотор доста штити возача од ветра и кише,подсећа ме на АА500 мислим да ће задовољити моје потребе.

Послато са GT-I9505 уз помоћ Тапатока

Намењена за бициклисте,али може и на мотору да се користи,величина 3XL...цена 20€ 065 3317309

Sve je to ok...ali je meni prosto nejasno kako je neko mogao toliko da zezne sve što se zeznuti može... Aj što sam video prilikom kupovine da nije ok (menjač, diskovi, semerinzi na vilama...), ali na ovom motoru je skoro sve već neko čačkao i (naravno) zeznuo stvar. Neki dan zamenim zadnji disk (poslao mi kolega sa foruma) i ajd usput da vidim tečnost u posudi za kočnicu, a ono unutra crna smesa, gusta skoro kao mast. Kao Isus se napatim to sve da očistim i da sipam novu dot4 tečnost. Pre koji dan upalim motor i nestane mi osvetljenje na instrument tabli, ja pipnem žice dole kod brave i ono dođe struja. Ja sve rasturim i vidim da je na 15 cm žice neko 2 puta sekao i nastavljao žicu za glavni vod. To je sve bilo samo zavrnuto (onako ofrlje električarski) i zamotano sa kilo izolir trake. Xenon svetlo bolje da ne pričam kako je bilo spojeno... Kod osiguračke kutije + vod (opet) sečen i nastavljan. Kod zadnjeg svetla žice sa štop samo naslonjene na žabice da ima kontakt. Na koferu dodate diode na štop ( da se bolje vidim kad kočim), a na traku sa diodama samo zavrnute žice i zamotano izolirom. Taj samozvani električar očigledno nikad nije ni video lemilicu uživo, a kamoli nešto sa njom da uradi... Na bobini kablovi samo prislonjeni i stavljena vezica da (kao) drži kablove u bobini... Kutija filtera za vazduh bila samo spuštena na karbove bez zatezanja šelni. Šarafa koji steže kutiju filtera za ram ni nema. Na karbovima glavne dizne okrenute naopako... Ma milion stvari...i ovaj termostat danas mi je jakoooo pomerio živce već... Е мој Јанко,а мени нешто причаш да сам запустио мотор... додуше Килеру купио си га јефтино... 1000евра је реално за то стање!