Pravo zboriš. Znam da ja više govorim sa pozicije automobila ali bi mi bilo drago da doprinesem ovoj temi. On, kao što i treba na stazi, koristi tehniku "slow in - fast out", priđe krivini, koči kasno ali koristi širu putanju na ulazu da bi imao uži izlaz odnosno duži pravac posle izlaska. On je tako sporiji na temenu krivine ali veštački pravi duži pravac na izlazu iz krivine te ima i više vremena za ubrzanje. Pri tom, kad kad okrene tako ranije njemu je ceo motocikl ranije ispravljen a tad mu je lakše da bude na punom gasu odmah. Tako će ti možda brzina na temenu krivine biti nešto manja ali će ubrzanje iz krivine biti bolje i brzina pred kočenje za sledeću krivinu biti veća. U prilogu je grafikon za krug sa šikanom (sa automobilom) kod nas u NAVAK-u sa vremenom 1.27.1. Pogledaj dva velika "brda" na grafikonu bzine na kraju. To ti je glavni pravac, šikana i ponovo glavni pravac. Ne čuva se brzina kroz krivinu predugo osim ako nije dugačka krivina ili serija krivina. Što ranije uhvatiš pravac to ćeš ranije biti na gasu.
Ovo je prvo nacelo svake skole voznje i pije vodu za track day vozace da bi bili sigurniji u krivini i odmah dobili na vremenu.
Svaka hiljadarka se moze voziti tako, medjutim kod motora ispod 750cc ovo ne pije vodu.
kad imas 2 , 3 trkaca u Madjarskoj u najbrzoj grupi ispred sebe ,a svi ostali iza,a jos svi voze takve munje i te kako se pije voda,ozednio bi i ti garantujem ti.ALEX i NIKOLA do 750 su najbrzi na H.R.