nikasil je mnogo izdrzljiviji od GUS cilindara, samo ako je dobro nastelovana smesa... ako jednom zalepi, mora da se kupuje novi cilindar, ili se radi hilzna... dok, kada GUS zalepi, uradi se specijala i teraj dalje... ali opet kazem, ALU cilindri sa nikasilom su bolje resenje... nece nikasil otici zbog goriva, vec lose postelovanog karburatora, i loseg 2-t ulja... i najveca predost nikasila je ta sto se on koristi na ALU cilindrima, tako da je tu postignuto bolje hladjenje... sto znaci da se moze izvuci veca snaga iz cilindra, a da ne dodje do pregrevanja...

da li imas komplet karburator?

steta Brrko.. u kojoj klasi si trebao da se trkas?

jel zna neko da li je neko sa ovog foruma ucestvovao? secam se da je posle godine jedan momak vozio trke... ili njih 2... ne znam...

bas tako... pritom sudija sa te krivine trci da pomogne vozacu koji je pao... napusta svoje sudisko mesto, tako da nema ko da upozori vozace koji dolaze da uspore... lik iz publike hvata zastave i mase nesto... KATASTROFA!

Slika se za fejs...

evo sada sam dosao iz VS-a... trke se bile dobre... meni veoma zanimljive...dok je organizacija po meni bila cista 0 (NULA!) veoma zanimljiva trka u klasi 125ccm... pobednik je vodio od samog starta, ali iza njega je bilo dobro... drugo mesto je pripalo decku koji je 2 puta proklizao u istoj krivini, ustao i nastavio trku... a trece mesto je pripalo jedinoj zenskoj ucesnici danasnje trke... svaka cast...devojka se muski borila, i iza sebe ostavila konkurenciju... i ostale klase su bile veoma zanimljive... peglaju momci za medalju... evo i nekih slicica... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

super... drago mi je da si to resio... ali meni se cini da nije samo ta platna uzrok svega... mora da je bio jos neki propust u montazi... jel ta platna dodje izmedju zamajca u bolcne varia?

samo gledaj za runnera 180 2-t, i ne mozes da omasis...

pa ja mislim da ovlasceni servisi imaju taj cenovnik po radnom satu bas zbog toga jer se rade novi motori... i da nema nekog specijalnog servisa za oldtimere (medju njima i MZ-a), vec se oni popravljaju po raznim privatnim radionicama gde se cena odredjuje djuture... i taj sto je rekao da je za generalnu po prospektu potrebno 15 radnih sati je lopov... ili nije majstor pa mu treba 15 sati da uradi generalku, ili bukvalno precenjuje svoj rad...

super

napisi koje su dimenzije rolnica...

pa nisu ovlasceni... a to ne znaci da nemaju delove... cek, sta vise, pre ces neke delove naci u "obicnkim" sopovima, nego u ovlascenim... a o cenama ovlascenih servisa necu da pricam...

skuter sa 70ccm moze da zada velike glavobolje...

aj proveri sve...pa ako nista ne nadjes, rasklapaj da vidis da li su karike...pa da i njih nadjemo..

pa jel ti imas kit na 70ccm? onda ti trebaju karike za to... nema to po ovlascenim servisima...

zovi MotoBox... ili MotoBike... neko od njih ima...

da, oprugice samo odredjuju na koliko obrtaja ce da "hvata" kvacilo...na koliko obrtaja krece skut... i cim krene, one dalje nemaju nikakvog uticaja... za pocetak prmeni svecicu, i ocisti karb, filter vazduha... ako nije to, onda kreni u rasklapanje...

ima, ili ne bio... na Jabuckom putu ima neki Piaggio servis... ako si iz panceva skkni do njih... znaci predjes nadvoznjak, prodjes Graovca, i posle njega je tu negde... ali tesko da oni imaju...

nazovi piaggio servis, ili neki drugi i pitaj ih... ako ne znas ni jedan, javi se na PP... ne znam da li smem ovde da pisem..da ne bude reklama...

probaj u MotoBox, Novi Sad...

i meni se to desava na VXR-u...nista srasno... mozda ima malko vise tecnosti u boci, nego sto treba... ili cep nije zavrnut kako treba...

@Zodini: koja je voltaza, i koliko aH imaju te baterije? na kojim masinama si ih koristio? meni isto treba 12v 12aH...

evo procitao sam prethodne odgovore, pa da pomognem ako mogu... vidim da spominjete usisne lamelice (reed listice)... oni se danas prave od karbonata ili nekih slicnih materijala, tako da nema opasnosti po cilindar ako se odlomi deo lamelice jer ga klip jednostavno sazvaka, ili se spali taj deo... licno nemam iskustva sa MZ-om, ali se bavim/zanimam tuningom skutera, ranije tomosa..ali 2-t masina je svugde.. evo skoro sam radio jedan skuter, 180ccm... usis ima na blok... na taj usis idu lamelice debljine 0,30mm za serijski motor (oko 7000rpm)... za turpijani cilindar, sto sam ja radio, preporucuje se 0,35mm debljina lamelica...(od 8000 pa na vise..mozda do 10000, preko tih obrtaja se ne ide)... tj. sa povecanjem obrtaja povecava se i debljina listica... ja mislim da bi debljina od 0,30 za MZ bila dovoljna... i ne slazem se da za MZ ne bi bio doboljan usisni blok od RD350... npr. taj skuter ima zaista mali blok usisa (blok iste velicine koriste skuteri od 50ccm) i opet odradjuje posao do 28mm karba... ako je ide na veci karburator, onda je potrebna pepravka za veci usis...

lepo odradjeno Gogo... jel si radios sta unutar cilindra? tajmingde jesi menjao?