U proslu nedelju smo se vratili sa puta dugog ~5000km i 20tak dana drugar Ogi i ja. Motori: Blade 929, i fazer 600, stvari minimalno, nismo planirali spavanje u prirodi…. Krenuli smo u Prag I na moto GP – Sachsenring, ali se sve malo produzilo i proveli se fenomenalno….. Polazak ispred Ogijeve kuce u Bgd-u Iako smo vozili relativno brzo, Bgd – Zagreb je smor, cak i za brzine preko 200kmh…….bez problema, policije, itd….. Dolazimo do Maribora, gde mene pocinje da ubija umor, jer sam prethodnih 2 meseca imao neverovatnu guzvu, i to zavrsio noc uoci putovanja…. Mozete zamisliti zelju sa kojom sam posao na putovanje…… Zbog tog istog umora odlucili smo da se malo odmorimo na Pohorju i popeli motore po nekom makadamu na pola staze, gde je pala mala sova….. Austrija, Graz, mali odmor uz 1 hladan Warsteiner…… Po zavrsetku uzivanja u Grazu, na izlasku iz grada POLIZEI, prekoracenje brzine, pandurka na transalpu, kolega na Bimmeru, uspesmo se dogovoriti za malu kaznu….. Ispred poznatog puba 1516 u Becu, gde smo I gledali finale, atmosfera haos….. Atmosfera u gradu posle pobede Italije, zakljucite sami….. Posle Beca uputili smo se prema Ceskoj magistralnim putem, talasasta brda, krivine za vece brzine, put super…..ali radara ukupno 7…..Imali smo srece, putovali smo sa lokalcem na k1 suzukiju koji poznaje put, koci gde treba, tako da je voznja bila fenomenalna……. Na Ceskoj granici problemi, naime, Austrijanci samo sto nam gace nisu skinuli, provera motora, brojeva, prtljaga, bas bezveze I nepotrebno……sve ok idemo dalje, Ceska je raj za motor, magistralni putevi super, nema policije, lepe krivine……vidite i sami predele…. Sreca je trajala par sati, dok nismo naisli na autoput, i nagazili radar, dobili kaznu, iscenkali se za jednu umesto 2….inace je tamo uveden novi zakon o bezbednosti u saobracaju, i od 1.jula je krenula kampanja, ali i sam pandur rece da nema mnogo kontrole po magistralama jer se malo koriste, JUPI…. Predah u gradicu Jihlava, na uzvisenju, opasan tvrdjavom, prelep trg unutra, Cehinje I dalje raspolozene za druzenje sa strancima…. Uvece stizemo u Prag, gde nas je sacekao drugar Safety, I ucinio nas boravak u Pragu nezaboravnim….detalji nekom drugom prilikom…. Pogled sa Hracana na grad, fenomenalno….. [/img]

Bravo Endurac, Vracarska legendo!!!!!!!! slazem se :wink:

Drugarski savet, menjaj ulje odmah......da ne ulazimo ponovo u neiscrpnu pricu o uljima, lamelama, zubima zupcanika u menjacu....... I menjaj uje cesto, i samo kvalitetno i samo sinteticko, za tvoj motor, moj skroman predlog na ~3000km........ pozdrav i sretno :wink:

:wink:

Sretno......

Africa rulez...... budala, udario u autobus......hehe

Odlicno izgleda, teras ti ili? Kako bi lepo bilo da imamo nesto slicno u Bgu....

Kada stignemo sl.nedelje u bg, saljemo jos slika, a sada dalje na put..... Kawa je inace delila novu 10ku na trci gledaocima sa njihovih tribina, i to solidno napucanu.... a evo jedne slabije kawe Dane, ne stigoh od silne jurnjave da ti jurim plocice, a znam da tvoj avion ide samo na NISSIN, jednostravno tvoja klesta su malo drugacijeg oblika, i ne moze da se uglavi nista osim NISSINa... .... i jedino nissin moze da te zaustavi prilikom sletanja Kupicu ti danas plocice u Monte Carlo-u, i to zlatne, sve sa racunom..... , a sutra cu ti ih poslati rodom, [citaj dhl-om], sa vrha glecera Les 2 alpes, dok se budemo skijali....cisto da ih imas do petka u bg-u.... pozdrav svima

Pozdrav, upravo smo stigli u Torino i nismo stigli ranije da pisemo, ali onaj dozivljaj cemo zasigurno pamtiti dugo.... Atmosfera, ljudi urlaju, vriste, imali smo osecaj da svi gledaoci navijaju za 46........ KTM je napravio izuzetan stunt show, ne znam da li je bilo na eurosportu, ali haos......klizanje, prednji, zadnji, baklje, slide, havarija.... a baja inace igra basket kada ne tera tocak I na kraju on, a masa poludela.... Pozdrav, cujemo se posle...... Luka i Ogi :D

Upravo polazimo iz Praga, drugar Ogi i ja za Hohenstein-Ernstthal, tj za Sachsenring, sutra uzivo izvestaj sa trke......... Pozdrav :D

Prelep ti je motor, pazi ga i polako

Dobrodosla, ali si paznje navukla....garantujem da si postala najpopularnija moto-cica na forumu, i to preko noci.... :wink:

6.5 - 11 l/100km, do 150 7l, 150-200 7.5, >200 8-10, >250 11..... grad 7-8, uz vatru <9

Struja je moguci problem, ali sudeci po obrtajima na kojima nastaje problem sumnjam, pre ce biti dotok goriva, kada ti ubijes struju na momenat, vakum motora uvuce dovoljnu kolicinu goriva koja nije bila zapaljena, fali ti struje, a u momentu paljenja prekidaca, dovedes struju, zapalis to "malo" akumuliranog goriva, i tako u krug, sve u svemu ti fali benzina....... Ne znam motor, niti u kakvom je stanju, niti da li je neko nesto skoro cackao,........ali proveri karbone, a usput i struju......pa javi kako ide...Exup ne verujem da glavi, pogotovu sto posle paljenja prekidaca lepo povuce, osim ako ga niste dirali, ali nemam mnogo iskustva sa varijabilnim ventilom yamahe...... Da ne pricamo vise napamet, probaj i srecno POZ :wink:

Jagnje jedete u Mackatu, svega par km sa Ibarske magistrale, izmedju Uzica i Zlatibora....U selu postoje 2 kafane, jedna ispod druge, nemozete promasiti, nije bitno u kojoj ste od ove dve.... znak za Mackat je fino obelezen na magistrali.... E, a lepinju jedete u Uzicu, kod Shuljage, svi znaju, pitajte gde je......doduse nisam skoro bio do Shuljage, a ako ne postoji greh je veliki.... pretop, kajmak, jaje, curi, uhhhhhhh pozdrav i bon apetit :wink:

bravo sine, sledece godine te saljemo u Vegas na onu fancy custom SIMA izlozbu.....

Cvetici definitivno, originalni su, tribali su provaljeni, plava je obicna....definitivno cvetici :wink:

Pozdrav motorasi, Benzin prilikom sagorevanja proizvodi i “vodu”, deo te vode pomesane sa drugim hemijskim produktima sagorevanja ce formirati hemijsku reakciju sa uljem. Kada je motor u radnom opsegu temperature, veci deo vode ispari. Jedan deo nusprodukata sagorevanja ce zasigurno vremenom formirati naslage, necistocu. itd...(posebno ako motor cesto ne dostigne radnu temperaturu, kratke ture i hladni start, ovi nusprodukti se pretvaraju u abrazivna hemijska jedinjenja, koja sada veoma tesko mogu ispariti kao voda. Dok je motor hladan, videli smo da voda ne isparava, prvih 60-90sec temp unutar cilindra jos uvek nije dovoljna, te se ta voda mesa sa nitratima nastalim sagorevanjem. To nas ostavlja sa HNO2 i HNO3 kiselinama koje cirkulisu nasim ljubimcem......................???? :wink: Blow by gas, deo hemijske mesavine proizvedene unutrasnjim sagorevanjem koji ipak prodje karike i zagadi ulje, je jedan od glavnih zagadjivaca motornog ulja, a sastoji se uglavnom od 1. 80% benzin/vazduh 2. 20% produkti sagorevanja 3. do par stotina ppm NOx :wink: NOx oksidise ulje, formirajuci “mulj”, ono gadno crno, braon. Anti-oxidanti se dodaju da bi se ovo sprecilo. Da, ovo se desava i sa sintetickim uljima, ali su sintetike mnogo otponije na napade NOx, poseduju mnogo jaci film, i smanjuju blow-by. Postoji mit da ce motor raditi na manjoj temp zbog sint ulja: netacno, ne odvodi temp brze. Mada ovo nije ni bitno jer frikcija nije najveci prozvodjac toplote, niti je manja temp. rada razlog za izbor sintetike. Postoji veoma puno literature o smanjnju trenja koristeci sint. ulja, razlicitih pristupa problemu, itd.....Ulja imaju razlicite karakteristike, dinamicke karakteristike tecenja su razlicite, koeficijenti unutrasnjeg trenja su razliciti...itd Zejtin je ulje, a da li bi ga mi vozili? Mit: raskid molekularne veze je nemoguc, cak i kod mineralnih ulja, jer moderni motori sa unutrasnjim sagorevanjem rade na znatno nizim temperaturama od onih na kojima se ovaj fenemen desava. NETACNO. raskid veze je definisan terijom brzine kineticke reakcije. Desice se raskid ove molekularne veze i na radnoj temperaturi, ali ce biti potrebno vremena prporcionalno Boltzmanovoj verovatnoci reakcije. Ukratko, vase ulje ce propasti, samo je pitanje brzine, (naravno je brze na visim temperaturama, ali ce se desiti i na radnim temperaturama). Sint bolje zadrzava viskoznost posle odredjenog broja km. Glavna cinjenica koja utice na vek ulja je nacin skladistenja. Tehnicki gledano, motorna ulja imaju vek od 2 do 5 godina, dok na primer API preporucuje MAX 3 GODINE. Moze se diskutovati da je to marketinski potez.......mozda meni nesto fali, ali gledam da nikako nije bacva iz koje je moja kantica stara vise od godinu dana.....Gledaj na osnovne, okom vidljive znake nestabilnosti ulja: Izdvajanje aditiva na vrhu ili dnu boce, talog, promena boje, vlaga: mlecni izgled ulja. Slazem se da se mozemo voziti na skoro bilo koje ulje, ali smo svi mi uglavnom hobisti, volimo motore, ponosni smo na njih, a usput je i dokazano da je za "ekstremne" uslove voznje izbor ulja presudan...itd....iako nismo svi masinski inzenjeri, ponesto smo vremenom naucili zbog te ljubavi prema tockovima....A da za kraj, motorasi uglavnom preteruju u svemu, ali psiholoski efekat, i "unutrasnji mir" da je vas ljubimac dobro i zdravo je najbitniji na kraju dana.... POZ

Doktori, izvinjavam se svima i povlacim........ Pozdrav

Miko, ajde malo vise o organizaciji, programu.... Hvala

A da HONDA = CASTROL ovo je moje skromno misljenje, ostalo iz detinjstva, ne opravdavam ga tehnikom, ali se lepo osecam uz Castrol, "mirise mi divno" POZ

To sto je crno je odraz stanja tvog motorcikla, pre svega broja hladnih startova(azotno veoma degradirajuce jedinjenje po hemijsku strukturu ulja se stvara u otprilike prvih 60-90sec rada hladnog motora, dalje sam izvedi zakljucak ), predjenih km, prethodnih ulja koja su sipana, ugljenicnih naslaga nastalih od tih "kvalitetnih" ulja, frekvencije zamene ulja.......itd :wink: Da bi to predupredio, sipas kvalitetno ulje, menjas ga na 6 meseci ili 3000km, (cak i 2000km, ako si zloupotrebljavao motor za to vreme), ne dajes gas dok nije "potpuno topao motor"....pa proveri boju i posle 30000-40000km :wink: POZ

Uglavnom svi japanski motori imaju na bloku sraf koji zacepljuje uljni kanal, on se moze skinuti i montirati manometar te izmeriti pritisak, mada se to retko radi, neodrzavan motor koji je dogurao dotle da mu je nizak pritisak zbog mehanicke istrosenosti lezajeva, te gubitaka, ili ostecenja pumpe, itd, verovatno vise i nema karike od predjenih km, duva, dimi prdi, lupa.......pre se desi da dodje na kvara na korpi kvacila, od cimanja, tockiranja..... pukne opruga, ispadne deo iste, polomi pumpu, tj mali zupcanik, itd....... redovno menjaj ulje, sipaj kvalitetno ulje, i pumpa ce nadziveti sve drugo.......... POZDRAV

Ubuduce sve u stihu, Andricu

Welcome, mozes nam malo masirati nerve....