Drzimo ti fige!! citam i ne verujem sta se sve desilo!! Sretno

probao i vozio 1000, prednji diskovi premali, premekan osecaj na poluzi, zbog mekane suspenzije (cak i kada je pritegnuta) dive je preveliki, fabricke plocice nikako ne podrzavaju snagu stvarno jake masine i mogucnosti ubrzanja a potom zaustavljanja.....mislim da osecaju doprinosi i visoko teziste i relativno tanki stapovi prednjih vila...... V2 je zver, ali kocnice izuzetno lose........ pozdrav....

slazem se sa Danetom, Honda vs. Aprilia 6-7,8 godina stare? nikako se ne da porediti..... sretno

Motori koji su na mene ostavili najvise uticaja i bili ispred svog vremena..... Suzuki GSX1100R '91 Ducati 916 kraj......za sada

Dane, tvoje TKC su bolesne....nije im dobro, posalji ih na pregled kod doktora....

Slobodno svratite svi kod tata Radeta, jos jednom fenomenalan covek i serviser....

Koliko se secam Obrad, mislim da je najbolji, Ostruznica, 011/8070-166 pozdrav

Legende, skoro da mi je žao sto nisam u Bg kada gledam slike i provod, i roštilj.... p.s. ko je muško u vasoj vezi, domiæ ili crnèuga iz afrike?

slika!!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

U bre, sto ovaj Dane ume da bude namcor : D :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: inace je jako dobar momak

tastine BTW, Da ti je kofer bio opremljen Crash Barom, aka CB, nista se od ovoga ne bi desilo...

Milance legendo, napokon i ti ovde...... Pored VFR struje, formira se ovde i GSS sekta polako

rasturi vas Elena, kad ono maneken iz Brazila, ELEN.... dobrodosao

Razmisli o vecoj tank torbi, GIVI proizvodi model od 50tak litara, i jako je zgodan za solo putovanje, montiras ga na zadnje sediste njegovim gurtnama i eventualno ponekom dodatnom elasticnom gurtnom(Na fazeru imas veliko zadnje sediste, tako da neces imati problema sa montazom) Ne znam model Givi torbe, ali je nov model, pa ne mislim da ces imati problema da nadjes u londonu, u bg-u je otprilike 100e. Malo se teze skida od top case-a, ali ima dodatne gurtne, tako da je veoma zgodan za prenos ili setnju sa istim...... Ne osecas ga u voznji, teziste je na istoj visini kao da koristis top case, ali je znatno blize tebi i tezistu motora. Skoro da ga ne osecas u voznji, a i aerodinamika je malo bolja.... zvuci ti smesno verovatno, ali probaj i videces razliku..... Ima i top case svojih prednosti, ali..... Pogledaj topic: http://www.bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2313 pa ces videti kako stoji na motoru... Pozdrav i sretan put

Ma nije pristrasan, nego je njemu isto na 2 i 4 cilindra.... :mrgreen: salu na stranu, VTR, pardon, VFR zasigurno.....

Fenomenalna avantura!!

L2, D3, L4, D2, L2, .... ajmo Dane.....

poslusaj BMW-a.....samo pazi da ne preteras sa glicerinom

Juce ujutru je Koma aka G.... svratio do mene da pokaze rane junacke... Sepa li sepa na levu novu, vise froncle kao spagete sa jakne...... havarija djuro, jes da se ne poznajemo, ali sam nekako prema tvom personality sa foruma zakljucio da bi ti pasovali oni migavci.......ja sam ti ih birao..

Yest stvarno ALIEN, mi se zezamo vec godinama na tu temu.....

kakve fotke i prevoz, meni je prelepa

jos jednom da cestitam i tebi i da pozelim Milancetu 800ccm..... :P :P Evo slika sa pocetka sezone, odmara kod mene u dvoristu....... pozdrav

Pozdrav drugar, ovo moze biti opsirno, ali probacu ukratko.....:D:D:D Korpa kvacila, "lonac" u kome se nalaze opruge koje primaju udarce i smanjuju udarno opterecenje na radilicu i menjac(korpa je direktno kruto uzupcena sa radilicom) sadrzi odredjeni broj opruga. Posle nebrojeno mnogo ciklusa stiskanja kvacila dolazi do zamora opruga, .... i skracenja.... otuda luft izmedju opruga i korpe. Na starijim motorima, kao sto je i tvoj, motori su cesto imali problema sa korpom, t.j. opruge nisu imale oplatu preko sebe, tako da bi pucanje iste prouzrokovalo ispadanje delica opruge i njihovo nasumicno kretanje po menjacu, najcesce po uljnoj pumpi(jako je blizu), kupalo bi se sa radilicom, sveukupno jako neugodno.....najcesci kvar lom uljne pumpe..... Korpa se moze remontovati, ali nisam siguram moze li kod nas, ako nadjes nekoga da ima ili moze napraviti zakivke odgovarajuceg precnika za tvoju korpu i ima presu koja to moze fino montirati i naci npr opruge ventila nekog automobila koje odgovaraju tvojim resio si problem zasigurno, tj ustedeo si lovu i nasao solidno resenje. Ali vodi racuna, jer kvar korpe je uglavnom fatalan po motor.......:oops: Proveri osovinu u deklici kvacila(osovina koja izlazi napolje i na koju se kaci sajla), ona povlaci osovinu "druk" lezaja(nalazi se ispod potisne ploce-ploca koja je zavrtnjevima M6 i oprugicama(koje se vade, ne one na poledjini korpe)). Naime kraj osovinice dekla mora biti bez ostecenja, u suprotnom ekscentricno vuce osovinu potisne ploce.....te uvek jedan deo lamelica dodiruje frikcione ploce koje bi trebalo umiriti, tj razdvojiti menjac od radilice......Sama osovinica potisne ploce je retko problem, zbog veoma kvalitetnog celika i male vitkosti..... Sve ti se ovo cini jako beznacajno, ali imaj u vidu da povlacenjem sajle kvacila za 1-2cm, ti ustvari odvajas lamelice ukupno za svega 1-2mm..... Dalje, lamelice i frikcione plocice imaju jako male tolerancije za vitoperenje, jer ponavljam odvajanje lamelica od 1-2mm, se deli na 7-8 zazora(koliko imas setova lamelica na korpi), pa izracunaj sam..... Proveri ostecenja koje su frikcione ploce i lamelice ostavile na zube na korpi, spoljnoj i unutrasnjoj.....proveri nalezucu povrsinu i izvitoperenost potisne ploce..... moto mokro kvacilo je relativno precizna i osetljiva stvar........ da te ne gusim vise o ovome, nadam se da sam ti pomogao bar malo... rasklopi, premeri, zakljuci sam......ako ti jos nesto treba zovi..... pozdrav i sretno...