nov reginin lanac ,zlatni z ring 135 zrp i novi sanstar lancanici-prva ugradnja u kawe za ninju 636 2005-6 ,cena 145 eura,tel 0641352299 sasa

ja sam na versisu pre dve godine sipao basfov g 12,roza,bio zuti fabricki.nisam zadovoljan jer mi posle 500 metara kapljucka iz prelivnog creva iznad posude i to neki kondez,ovako se nevidi da ista kuva ,ali ima nekog isparenja.To jeProucavo temu ,zvao tehnologe u fabrikama i saznao da je to zbog niske tacke kljucanja.Zato moto antifrizi kljucaju na 25-30 stepeni vise,Najbolje je promesati koncetrat sa 80-20 u korist antifriza i dobicete -45 i plus 130, ili platite 5 puta skuplji moto antifriz i dobicete isto.Ili kupite valeo antifriz za kola ima crveni ali je g11, i zuti g12-nije kao kod drugih proizvodjaca,boje su obrnute.Oni imaju mnogo visu tacku kljucanja od ostalih oko 150 a oko 350 din je koncetrat od litre.Paraflu je isto bolji kljucanje na 125 ali je nesto skuplji.Kod antifriza krive smrzavanja i kljucanja nisu linearne ,nego idu gore dole,tako da cist antifriz mrzne na oko minus 15 pa cim se razblazi sa 10 posto oddma mu skoci i to ide jedno vreme pa onda pocne da pada.

stavi br9es to s je oznaka za bakarnu elektrodu a g za niklovanu,mislim da neces imati nikakvih problema,ja sam na kolima i na motoru menjo svecice od raznih materijala i nikad nisam osetio nikakvu razliku

imam versysa od februara 2007 i nisam imao problema osim sto sam jednom sipao benzin u inostranstvu u neku kantu iz stamparije i izazvao hemijsku reakciju pa mi se zagusili injektori od nekih mrvica..Dunlop d221 fabricka guma mi drzala 19300km dok nije sinula zicica.Druga guma roadsmart je preso 18000 i izdrzace jos jedno2 hiljade.Napominjem da kockasta guma kod mene ne postoji nego da su mi gume sa strane oko 2mm potrosenije nego na sredini.Ako se dobro secam motoradovog testa iz decembra 2006 versyis je medju prvih nekoliko motora po broju bodova ikad i to oko 15% vise nego sto je standard ,znaci mnogo, mnogo bolje nego vecina motora.Zapamtio sam da u odnosu na v stroma i druge motore oko 80 konja i ukljuujuci i er6 n ili f,od 60-140 ide bolje za 3.2 do 3,5 sekundi sto su vremena za malo ispod erova od 600 kubika koji su duplo jaci.U odnosu na enr 6 n na 4000 obrtaja ima 3 a na 5000 ortaja 9 konjavise i to sve samo zbog razlicite bregaste.Uglavnom dosta je potentan i stabilan u krivinama.Na motopulsovom testu najnovijeg z 750,u zadnjoj recenici pise da iako je to jaci i ozbiljniji motor se ne iznenadite da vas versis obidje u krivini.Ako neko zeli malo ozbiljnije jurca a nece nekog era onda je tu versis jako dobar izbor.Secam se i da je na testu kocenja za oko 2 metra bolji od 100 do nule od drugih motora u klasi iako mu mnogi i na testovima zameraju da mu kocnice nisu nesto ali to je zato sto je ram i ogibljenje dobro.Ali merenja sve kazu.Ram moze da izdrzi i mnogo jaci agregat.Iz svega ovog se vidi za koji motor navijam ,a smatrm ga i mnogo boljim od onog drugog.

prodajem 2 puta po litru neotpakovano,doneseno iz nemacke motul scooter pover 4t 5w-40 po extra ceni 8,5e litar,ful sintetika,sasa novi sad 0641352299

odma nosi za 25 ali nekako posalji nekog ko ide za novi sad i sad cu biti do 26 januara na skijanju pa me nazovi na 0641352299 a uzeces od keve

evo slike

evo slike 2

evo slike

prodajem takmicarske ALPINA sr 84 pancerice broj 43.5 sa namestanjem nagiba levo -desno i napred nazad i 5 alu stelujucih kopci cena 25 eura,i zenske ili za vece dete alpina rekreativne pancerice broj 36-37 za 1500 dinara,sasa novi sad 0641352299

imam ja takmicarske alpina sr 84 pancerce, broj 43,crne sa metalnim kopcama koje se steluju na sraf,a sama pancerica ima stelovanje nagiba napred nazad i levo desno kao i svaka profi gojzerica.U dobrom su stanju,cena 25 eura.Sada imam vrhunske ali rekreativne pancerice i razlika je velika za onog ko moze da oseti.Sa ovom starom alpininom koju prodajem je moguce osetiti svaku promenu na stazi i korigovati je extra brzo i precizno,a ako jos imas i takmicarsku skiju uzitak je zagarantovan-kao da vozis auto za trku -skakuce na sve strane ali ide tamo gde ti hoces.sasa novi sad 0641352299

sad se takve skije vise ne prave sto neznaci da one ne mogu da se voze ako su tolko visoke jer im je onda bila takva konstukcija.A 2000 godine su skije vec bile smanjene .Ja sam pre 20 godina vozio najvece skije od 220 cm.Sto se tice cene danas je takva skija ali u karvingu posto se ona stara ne pravi oko 700 eura a vez oko 300.Pogledaj malo svetski kup u skijanju ,danas je bio valda Adel Boden u svajcarskoj slalom-znaci najkraca skija ,ali staza nije bila previse strma i zatvorena i sve skije su bile vislje od takmicara.Pre neki dan je bio veleslalom zene skija bar 10-15 cm veca.I ja sam se iznenadio vise to tolko ne pratim,amoguce je da su opet dosli da zakljucka da skija treba da je veca.Razlika izmedju karviga i obicne skije je ta sto je bocna ivica skije vise zaobjenija i boguce je opisati isti luk sa kracom skijom a ona je i laksa za manevrisanje.Postoji i razlika u tehnici skijanja ali za onog ko dobro skija potpuno je nebitno na kojoj skiji vozi.Moje je misljenje da za pocetnike uopste nije bitno koju skiju voze jer ce se dosta napatiti da nauce.Elan je pre 30 godina pravio skiju sa promenljivom geometrijom.Slija je bila sastavljena iz 2 polovine-po duzini podeljeno i spojeno na 3 mesta a geometrija se stelovala po zelji imbusima.Ta skija nikad nije zazivela.U to vreme je smisljen i monoski-daska kao za snoubord ali se stoji pravo i namenjena je za dubok sneg i vozi se sa klasicnim pancericama.To su znali da skijaju samo vrhunsi skijasi i ni to nije zazivelo

takmicarske elan skije slx world cup, 192 visoke,klasicne ,iz 2000 godine,jako dobro ocuvane -ne ukrstam dok vozim,skijano 20 dana sa metalnim ,ne plastikaneri tirolija vezovima,danas da ih neko kupuje isti model u karvingu bi bi 1000 eura sa vezovima,cena daj 10 eura i nosi,zao mi da bacim profi stvar i poklon odlicni stapovi u racing narandzastoj boji,sasa novi sad 0641352299

luis ima neke cene koje se mogu nazvatio realnim ali je problem sto su to luisovi setovi u kojima su did ili regina lanci a ne fabricki setovi,dobijes neke no name lancanike i sto je jos gore sastavljen lanac pa majstor umesto da ti uzme 10 evra za montezu mora da skida ceo zadnji deo motora-viljuska pa nadalje i onda te to izidje skuplje od bilo cega

imam ja hi-flo hfa 1616 ,35 eura komad,sasa novi sad 0641352299,za ulje hf 204 ,7eura

univerzalni krovni nosac ide na sve starije aute koji imaju falc na krovu,kao stojadin i slicno,koristen par mesesi ,plastificiran ,iznutra ojacan-cev u cev sa cevi 18-18 mm,jer je fabricka cev milimetarska,cenaa 850 dinara i silkolen racing ful sinteticki sprej za lanac 400 plus 100 ml-povecan, cena 650 dinara,jos 2 komada.

prodajem 4 komada tigar wintera 175-70-13,za golf 2 i slicno,nove nekoristene ,stare 3 meseca,cena 4200 dinara po komadu, u radnji cena 4900.sasa novi sad 0641352299

ja mogu da nabavim ali samo novo i to znam da ne vredi ni da gledam cenu jer je paprika skupo,ali ako ti zatreba neki drugi originalni deo javi se na 0641352299 sasa novi sad

nove,nekoristene,proizvedene pre 3 meseca,tigar wintera 205-55-16 ,4 komada ,8300 dinara komad,sasa novi sad 0641352299

motul spada u 4 najaca ulja na svetu uz amsoil,castrol i silkolen koji je ubedljivo najveci proizvodjac na svetu maltene kao svi ostali navedeni zajedno-misli se na fuchs kao fabriku,ako se ne racunaju korporacije koje se bave svim od vadjenja nafte pa do prodaje krema za brijanje.Mnogima to nije jasno kako,ali lako ,kad daj boze budete otisli recimo u pakistan sa 160 miliona ljudi ili neku drugu veliku azijsku zemlju i trazili neko francusko ili nemacko ulje oni toga jedva da imaju,ato je zato sto su ih kolonizrali englezi pa im je sve iz engleske najbolje,kao nama golf-koja glupost,ili nemacka marka koja osim u sfrj, i 20 kilometara od njene granice niko drugi je nije hteo negosu svi trazili samo dolar.Zaci izbor ulja i misljenje o njemu je uglavnom stvar podneblja i navike.Da smo mi imali gastarbajtere u francuskoj oni se nebi tako zvali i mi bi mislili da je citroen najbo;ji auto.Motul 300v je jedino ulje na svetu koje od kad postoji ne ispunjava nijedan standard ni jaso ni api,ali to ne zato sto nevalja nego sto takav standard kvaliteta jos nije izmisljen.Nego je ono bolje od bilo cega.Za onog kolegu sto tvrdi da je ulje od napolje druge boje i mirisa,to se desava ali u promilima ,ali ne bi smelo nikada.Ja necu da se reklamiram ali ko hoce da vidi motul iz nemackemoze da proba moj koji ja donosim i dajem gga uglavnom drugarima koji dolaze na novosadski miseluk,od trkaca nadalje a i cena je dobra.

zaboravih da napomenem da je razlika izmedju minerala i sintetike kao izmedju grube i fine smirgle jer mineral ima jako velike molekule i nejednake velicine i oblika,a sto skuplja sintetika to su molekuli manji i jednakiji.T o znaci da su i medjumolekularni prostori manji,pa ko voli da grubo smirgla taj koristi mineral.To se u eksploataciji ne pokazuje tako dramaticno kao sto sam napisao jer ljudi voze svoja vozila normalno a ne divljacki i ko na trkama , ali kad pogledate ljude koji voze erove po miseluku jako ostro oni posle par krugova izgube kocnicu jer se kosiono ulje pregreje i rasiri creva.Znaci poenta je u umerenom opterecivanju pa se onda moze koristiti maltene bilo koje ulje ali ga mozda cesce menjati.

iskustva su svakom coveku bitna ,ali iskustvom se covek razvijao milion godina pa nista,tek kad se iz tog iskustva pre 150 godina odvojila nauka svet je napredovao.Svi mi ovde razmisljamo ZDRAVORAZUMSKI-sto bi rekli sociolozi,a ja kazem MAJSTORSKI i zato smo na nivou prve industrijske revolucije sto znaci da nemamo pojma.Razlika u znanju majstora i inzinjera je tolka da je to nemerljivo.Ako neko neveruje a misli da se razume u bilo sta sto ide iz tematike motora sa unutrasnjim sagorevanjem nek nadje bilo sta strucno na netu pa nek proba da skonta makar deset strana i da zna sta je procitao pa ce tek k onda videti koliko je neuk.A gde je tek doktorat a tek od njega doktor nauka koji predaje na faksu ko nebo i zemlja.NADAM SE DA IMA OVDE NEKI TEHNOLOG DA POTVDI MOJ STAV A TO JE ,MINERAL SE KRATKOTRAJNO UGREJE NA 250 I POTPUNO DEGRADIRA,A FUL SINTETIKA MOZE MOZE DA DRZI DO 400 STEPENI BEZ OBZIRA STO SU TACKE PALJENJA OKO 260.Najgore stvari se tom prilikom desavaju zbog BLOW efekta-uljne pare slobodno prolaze pored karika i nose produkte sagorevanja benzina i uniste ulje.Postoji relativni,kinematicki i dinamicki viskozitet koji tokom rada minerala se katastrofalno menja na gore prilikom normalne eksploatacije-promeni se do 30 %, a ful sintetika je tolko bolja ko cak i u ektremnim uslovima da to uopste nije za porediti.Tako je kad se porede sve karakteristikem ove dve vrste ulja.Zato MOTUL u prvu preporuku uvek stavlja za 99,9 % modernih i staro koncepcijskih motora ful sintetiku koja se proizvodi od 1933 godine.aLJUDI MISLE DA AKO IMAJU MOTOR IZ 1985 GODINE da u njega ide mineral jer onda ni nije postojala ful sintetika.Za kola od 1961 a za motocikle od 1971 se prave i agregati spram ulja.To znaci da ako imas kola iz 1955 od 40 konja ide mineral a ako imas od 300 konja ful sintetika a razlika u agregatu uopste nije postojala osim konacno dobijene snage .Posle 1961 se prave agregati-konstrukcijski i sirovinski oni sto idu za mineral su jedno a drugi za sintetiku a za polusintetiku moze i ovako i onako.

i ja sam cuo da neke pumpe sa micubisija odgovaraju na neke motore

motul u svom dilerskom katalogu za r1100gs kaze 4 preporuke,redom 300v 15-50, 7100 20-50, 5100 15-50, 3000 20-50, Interesantno za sve bmw,iznad 1000 kubika ide prva preporuka 300v 15-50 osim za 6 modela da ih ne nabrajam.Ja ne poznajem toliko karakteristike tih agregata ali recimo za r1100r ide 300v,za r 1100 rs 7100, sto mi nije jasno zasto i u cemu sa sad razlikuju ti agregati