Interesantno resenje sa osovinom skroz nazad (kao na traktorskoj prikolici). Cela tezina motora i prikolice je na kuki za vucu, onda.
Vecina vucnih kuka na putnickim vozilima, kod nas, je atestirana da trpi vertikalno opterecenje od 75-80 kg. Zbog toga su, kod nas, prikolice sa osovinom na sredini, da bi prikolica (i teret na njoj) bili koliko toliko "na vagi", tj da sto manje vertikalno opterecuju kuku.
P.S. Isuzu Trooper (samo sto je moj beo) vuce ovu prikolicu na ovom klipu