Čovek uvek želi više,pa i ja sada razmišljam da na etz 125 stavim neki veći klip 150 ili ako ima 175 ? Stublinu i glavu od 150 bi mogao da nabavim,pa ako treba i da proširim stublinu. Šta mislite o tome i da li je neko to već radio? Zna li neko od vas, koliko košta klipni komplet (klipovi sa karikama) za 150, i ima li 175? Čuo sam da je nekad imalo klipova za tu kubikažu.

Evo konačno odgovora! Danas sam skino auspuh i još jednom pogledao,neće ni napred ni nazad ona pregrada. Bila je dilema da li uopšte nešto dirati ili vratiti? Vi ste mi bili zanimljivi pročitam komentar (savet) da izvadim ono, pa onda komentar (savet) da ništa ne čačkam,već da vratim, i sve tako jedan bi vadio, drugi bi vratio,pa sam se malo dvoumio. Ova varijanta sa vraćanjem mi je bila malo mučna,zbog procedure. Poštanski troškovi,pa natezanje sa prodavcom,dok ovaj auspuh ode,pa dok onaj dođe .... Sledi akcija: Matori mi je bravar,poče on da buši a ja samo mislim ako probije burgija super, a ako je neki pun materijal,onda do qrca, nek ide sve. Laknulo mi je kada je burgija lako probila.E,tu smo,cepaj sad dalje u krug. Pa smo nastavili sa većom burgijom, i onda se ukazalo ovo: Toooo lutko....ugledao sam onu cevcicu unutra. Ostavio sam ovako,nisam hteo da se mučim,jer je sad veći prečnik ovog otvora u odnosu na onu cevčicu unutra. Montirao sam auspuh,kresnuo motor,izašao na ulicu, i kada sam ga raspalio po gasu,ne da sam se oduševio,nego sam odlepio od sreće. Ljudi,ja dam gas, i on tako povuče, da podiže prednji kraj .Osetim kako od ubrzanja telo ide nazad. Zvuk motora (auspuha) je fenomenalan, kao da je neki guzzi od 500 kubika. Obrtaji idu skoro do kraja,trećom lako do 70,a u petoj vuče kao da je četvrta. Znači ne prodajem ga,pa da ga zato hvalim,ali motor mi NIKAD nije ovako išao. Eto,sada sam konačno zadovoljan,samo da vidim koliko će moje veselje potrajati.

"zverinjak" Tek mi sad ništa nije jasno. Ja sam slikao izkosa i u makro modu da bi se imao osećaj dubine. Mislim da ovo na tvom auspuhu nije baš isto.kao na mom. Imam utisak da kod "tebe" ipak unutra ima nekog međuprostora za izlaz dima, dok je kod mene skoro hermetički zatvoren,što ipak nema ama baš nikakve logike. Rešio sam da bušim i izvadim "onu stvar" ,ali me kiša ometa,jer nemam ni radionicu a ni volju po kiši da to radim. Hvala ti u svakom slučaju,javiću se sa rezultatom,dal sam ga opravio ili ne.

Jooj pokidah se :D ,kakva inspiracija,kakvi biseri, svaka čast brate.odlično si opisao nas Mz-jaše. To je taj profil, ;D, ub˙o si ga 100%. Samo nastavi,ima tu potencijala,baš sam se zabavio čitajući.

San se ostvaruje,a ovo je stvarno fenomenalno. To je bio i moj san,ali i ostalo je sve na bujnoj mašti. A vi ste to uspeli da nabudžite i ubeđen sam da će se trud isplatiti. Zar nije vrh putovati u troje, ili potrpati milion stvari u prikolicu. Mene je jedan poznanik vozio u prikolici,podizao točak od prik. uvis, ma ekstra zezanje. Viđao sam kog čoveka u Čačku prikolicu na MZ-u,mislim da je bila neka fabrička varijanta. Ne znam kakav je osećaj u otvorenoj vožnje,kamioni,preticanje,reagovanje na neke vanredne situacije. Baš mi deluje nekako ozbiljnije,za iskusnije vozače.

Reci mi majstore,(a i ostali), kakva je situacija kada bi na moju mašinu etz125,stavio klip i stublinu od etz150? Da li se to samo skine i stavi ili i tu mora neka prerada? Jedan majstor me odgovarao,kaže ništa nećeš dobiti,osim veće potrošnje i opterećenja radilice! A svi mi volimo da već postojeće zverke tuniramo,da dobijem malo više za male pare.

Nemogu da tvrdim sa sigurnošću,ali čini mi se da nije ovo bilo kada sam ga ugrađivao. Ili se nešto otkačilo,iznutra,pa ga je izduv nabio ovde,ili druga varijanta da je neko namerno nabio, ali ne verujem,mada je terotski moguće. Sutra idem prepodne u ribolov apopodne čupam insajdera mamu mu maminu. Bušiću ga burgijom pa ću da ga savijem i iiščupam klještima,takav je plan. Doadću i malo benzina,jer sam zadnji put u žurbi nakrenuo malo više ulja. Javiću,šta sam uradio,uslikaću kakvo je stanje posle vađenja čepa. Hvala vam na komentarima i na pomoći! "vuja" Ukapirao sam da sam se zeznuo,što sam bacio ostatke od starog. Mogao sam da se poigram, malo da ga skratim,podignem uvis zadnji deo,izbacim deo prigušivača ... Brzopletost,šta da ti kažem! "spredrag" Uzeo sam od tipa iz Bgda,ako ti treba mob,reci,šaljem ti na p.p!E-mail je ovaj: zoran.manojlovic@sbb.co.yu

Ljudi moji, šta me sve neće snaći ??? Posle problema sa strujom motor je išao o.k. Zadovoljan,dao sam da se ofarba i počastio ga novim auspuhom. Stari auspuh je bio originalan,ali izgreban,čuknut i oštećenog nikla. Majstor je rekao, kada je turirao motor da je ugušen,da nema onaj karakterističan zvuk, i rekao mi da ga očistim,tako što ću ga iseći ispod one zadnje šelne,i brenerom obgoriti,pa ponovo zavariti. To je terija ali kada sam ga isekao,video sam da je to nemoguća misija. Jednostavno ovaj auspuh (po meni) nije predviđen za čišćenje. Evo ga čunak tj prigušivač: Sav je lim izsavijen,nekoliko slojeva punktovano (vareno), pa presovano. Iznerviran isekao sam ga na tri mesta i naručio novi. Prilikom naručivanja raspitivao sam se za rezonantni,ali mi je čovek rekao: "Ti kako hoćeš,ali ja ti ne bi preporučio,pokaazalo se da je za MZ najbolji originalan" i takođe mi je napomenuo da je ovo Mađarska odlična kopija i da je uveren da ću biti zadovoljan. Naručio sam auspuh i oduševio se izgledom kada je stigao,ali sam se razočarao jer je došao bez one krivine koja se plaća dodatno a meni je i ona dosta dotrajala. Mogao je da me upita hoću li sa krivinom,sigurno bi i nju uzeo. Dobro, idemo dalje. Drrugo razočarenje - zvuk. Ružno zvnoni i ima neki metalni prizvuk,kao da je neki kros prdavac od 50 ccm. Ali dobro ide,pa se nadam da će se zvuk "popraviti" vremenom. Danas sam se vozio i motor se mučio, kao da je neko povukao ručnu. Četvrtom jedva navučem obrtaje, a petom nemože, pa opet četvrta,kao da vučem onu kamp kućicu. Dođem ja kući,pogledam auspuh i vidim ovo. ??? ??? Na dva cm. dubine stoji pregrada,kao da je neko stavio metalnu novčanicu,ni žilet da provučeš. Znači nigde sa strane nema ni rupice. Ja upalim motor,vrlo malo dima izlazi,ali ne znam kuda pozadi,a napred duva kada stavim ruku kod krivine. Zvao sam ovoga što mi prodao auspuh da ga pitam,ali on kaže da nema sad drugi da bi uporedio, i rekao mi da ga zovem ako budem imao problema,i pitao me da mi nije neko nešto ubacio u auspuh ??? Ima li neko ovakav auspuh da pogleda kako je kod njega,postoji li nešto slično ovome kao kod mene? Ne znam šta da radim,da li da bušim ovo,ili šta?

A najsmešnije mi to imaju model retro: http://www.ural.cc/index.php?retro_sidecar Kao da su ovi ostali hi-tec ;D Kada je Mirko Alvirko posetio fabriku Lade, njegov komentar na najnoviji model je bio otprilike sledeći: "Sve je ovo u redu,samo da su ovakav model imali pre (mislim) dvadesetak godina!"

To i mene interesuje!!! Primetio sam i ja ovaj motor. Možda malo previše plastike za moj ukus, ali efekat je postignut - privlači pažnju. Upao mi je :) u oči i na moto skupu u Čačku,u Avgustu. Ovde na fotki,slučajno se malo vidi i moja makina. Da ne idem više u off, pozdrav!

Ja mz uvek okrećem na ovu foru,ali ne na bočnom štenderu,jer mi je na zadnjem točku, već na centralnoj,ali samo na desnoj strani, tako sam navikao. Kako nisam neki snagator, morao sam da razmišljam i da se snađem, na neki način Pre Mz-a tako sam okretao i male Tomose. Nekim ljudima (iz moje blizine) je bilo zanimljivo kako sam se snašao ali morao sam; jer kada sam kupio mz jedva da sam imao pedeset kg:

Nabrojali ste uglavnom sve,nešto od toga i ja nosim,a regler i sajle gasa i kvačila ću gledati da nabavim za sledeću sezonu. Ovo oko gume je vrlo važna stvar i ja sam tu lekciju dobro naučio. Ovde (u Čačku) nije bilo tih unutrašnjih guma u godinama iza nas, pa sam se zeznuo jednom prilikom i kupio neko naše domaće njesra od 2.50. Dve gume sam reklamirao prodavcu jer se pojavljivo "bubac" kod probnog naduvavanja. I tu treću namontiram (budala) ,krenem sa drugarom u ribolov sabajle i explodira mi guma, krene zadnji kraj levo-desno kao klatno, drug teži od mene i to dosta neizbežan pad, mi suljamo i zaustavimo se u prašini pored puta. On,mali debeli bucko,suljao sa rancom na leđima kao nindža kornjača na oklopu, suljamo jedan pored drugog i gledamo se. Ništa nam nije falilo,srećom,ali od tada -NIKAD gumu manjeg profila -, i jeftinu ne stavljam na motor. Jer kada se takva guma montira i naduva, ona se još više istanji, da bi popunila prostor, i eto ti simuliranja velikog praska. E sad, mislim da ni veću gumu ne teba stavljati,jer zna da se zgužva i brzo propadne,jer na naborima dolazi do većeg trenja. p.s:Vuja (zamalo imenjače) ,prosledi mi (please),neki telefon od gosn Gabora,trebaće mi unutrašnja za prednji kotač. I, ja u full-u:

Koliko kubika je ova yamaha, koji model? Ja imam etz 125, ali me zanima!

Mislim da je suludo voziti na onakvoj stazi i ne mogu se iščuditi kako učesnici toga nisu svesni. A verujem i da ima ljudi koji dolaze da bi videli padove, i ako sve prođe bez pada, onda im je monotono i nezanimljivo. Ja takve trke ne bi ni mogao da gledam, previše je opasno. Moj drug M.P je tamo nastradao jer je u padu leteo kroz travu, i naleteo na ostatak betonskog stubića, sa teškim povredama kičme,bio paralisam od pojasa na dole i ostatak života bio je vezan za invalidska kolica. Kasnije je izgubio život u autu, prepravljenom na ručne komande.

Možda ovde nije mesto za neke velike diskusije,ali milion puta mi je proletelo kroz glavu kad vozim komšijsku decu na kupanje na obližnje jezero. To su deca `84 godište ili slično. Da li treba da razmišljam dok vozim šta bi se desilo kad bi ne daj Bože pali i da nastrada nečiji sin jedinac? I šta ako bi ja preživeo a saputnik ne? Ili je pametnije ne voziti mlađe osobe? Ali mene je vozio komšija jednom kad sam bio mali,pa me je "zarazio" za ceo život i hvala mu neizmerno. Da li treba cela porodica da ide sa jednim kolima na put,ili da se podele,da bar neko ostane ako dođe do udesa? Mislim da ipak nije ne mestu kriviti čoveka za smrt te devojke,pogotovo ako je punoletna, i svojom voljom sela na motor iza njega Zar nije lepo videti par na motoru? Uvek mi je bilo bezveze kad vidim jak motor sa jednim sedištem, nekako mi dođe sebično.

Žalosno, imam utisak da je trebao da se izvuče,pa je osećaj gorčine još veći. Ovo me podseti na slučaj od pre neki dan,kada je čovek kolima preticao preko pune linije, na drugoj strani ubio biciklistu, stao NE pogledavši šta je sa čovekom, ukrao mu biciklu (ili deo),to ubacio u gepek i pobegao sa lica mesta, Kakav je to monstrum od čoveka,sramota me gde živim, pored takvih!

Ovo nisam viđao,a meni je Tomos BT 50 jednom na F100 istopio bočnu elektrodu, (4 na slici ispod). Na ovom sajtu ima objašnjenja oko svećica i ostale elektrike,a ima i na netu dosta toga,kao npr: http://www.piaggio.co.yu/svecice.html http://www.autodijagnostika.eu/esto-postavljana-pitanja/elektri-ni-uredaji-u-vozilu-3.html

Pratio sam dogovore za ovaj MZ skup, i drago mo je da je uspeo. Zanimljiv mi je ovaj foto raport, i sa nesrpljenjem očekujem ostale učesnike skupa s utiscima (i fotografijama). Kako se približavao datum za skup tako mi je bio sve veći bedak što nisam mogao da vam se pridružim. Baš mi je bio buđav jučerašnji dan. A sada trenutno sam čuvarkuća, zbog bolesti u porodici ne smem nigde da se udaljavam. Šta je tu je,drago mi je da vam je bilo lepo, i želim vam (nam) što više ovakvih skupova. Pokazalo se da avantura sa mz-om ne može da prođe bez kvarova, ali vidim da ste se snašli. Eto toliko od mene, pozz!

E odlično da si ovo objasnio. Razgovarao sam sa nekim auto-električarima i oni se čude da je stavljen ovaj 250 volti. Takođe u vezi bobine, neki kažu da se razlikuju bobine za verziju sa platinama od onih drugih, a opet neko kaže da su to lupetanja, jer kao:"bobina je bobina,to je samo trafo",i da nema razlike. Jedan majstor kaže da se po oznakama može prepoznati (one oznake 1 i 15) da je to bobina za paljenje sa platinama, i da takve bobine imaju neku zaštitu za platine,te ako se stavi neodgovarajuće bobina,može da "sprži" platine. Ajde, cenjeni gosp. Joska demistifikuj i ovo oko bobina,jednom za sva vremena :)

Ljudi, ovako kod mene na etz 125-ici izgleda kondenzator. (onaj kod platina) Šrafi se odozgo,a na njemu piše sledeće: RFT 20,22mF/250V 40/100/21 GT-TGL 5187 `9.88 a odozdo utisnuto ZG 0,22 Malo mi je čudna vrednost,posebno ona 250V ??,kad je instalacija 12V ?. Da li je i kod vas (na etz125) takav kondenzator, i ima li neko ideju gde da nabavim nov originalni kondenzator za etz 125? Da li je neko budžio sa nekog auta,tj koja zamena može da dođe u obzir,ako ne nađem original ? Eto,dođe i kondenzator na dnevni red,pa ako neko ima iskustva,valjalo bi da razmenimo!

Evo mene,živ sam izgleda. Samo mi moj MZ pravio takvu igranku,da me izuvao i bu*u pomerao. Neće to biti roman u nastavcima,skratiću razlomak,koliko mogu. Ovu 125-icu je čovek kupio novu u Čačku (te davne 1989),probao malo da ga vozi, zezale ga neke sitnice,karburator akumulator,i sl. Proda ga meni sa pređenih pedesetak km,znači nov ganc što bi rekao švaba. Ja se vozao malo, oterao na servis,majstor Rauš ga sredio, zamenio plovak u karburatoru i još neke sitnice. Propao mu je bio akumulator u startu,i tu sam stavio NI-CD,i rešio problem za "sva" vremena. Posle sam imao problema sa osiguračima,kao što reče prethodnik grejali se,plastika se topila,bakarni limčići mekani,stavljao sam keramičke i gumice za tegle.To bi izdržalo mesečak dana i opet problem,gubi kontakt,gasi se. Onda odem na auto otpad i uzmem sa nekog golfa "parče"od table sa osiguračima povežem,ubodem ove nove i za vjek vjekova amen. Da ne bude zabune gornja četiri su rezerva 3A.5A.i 2x15A. Onda nešto što ne utiče na funkciju,ali može da ide na q-živce.Onaj glupi automat za migavce zamenjen ovim Siemens elektronik.Interval zagarantovan Dobro,to je sve išlo kao po loju,vozikao se slatko prešao 20 000 km,i onda počinje odiseja,muke po Vuju (032). Dešavalo se sledeće: Motor upali `nako,solidno,krenem vozim desetak km i onda počne da mrsi trokira,puca i naposletku - UGASI. Zovem majstora,kaže sve je urađeno to može da bude samo bobina,kada se zagreje smanji broj namotaja,gubi se struja,šmercuje ... Nađem polovnu bobinu sa Wartburga,zamenim, krenem,ono kao bolje ja za Guču,uzbrdo,suvozač pozadi,motor ide super. Kad smo prešli desetak km,opet bam,bum,prc, krk u bulju,ugasi se. Komšijja se smeje,kaže dobar ti ovaj motor,sam staje ,određuje pauzu da se odmoriš i popiješ piće (stao kod kafane,mamu mu ...) Dobro,nije bobina. Mada crv sumnje grize jer ni ona nije bila nova da bi 100 % eliminisao tu mogućnost. Kaže ovaj "majstor" što mi prodao polovnu bobinu:"to su tebi platine". Otvori,pogleda i kaza:"pa da platine,napravile breg". Ja kažem da su skoro nove,tek zamenjenje,kaže: "nema veze,sad ću ja da ti dam wartburgove metalne,bušne,sa bakelitom,baci ove plastične". Dobro,zamenimo platine. Upalim krenem malo po gradu,motor ide solidno ali kao da nema punu turažu,kada dođe na oko 5000 ob/min. "gubi dah". Al dobro,makar ide,ne puca. Krenem na moto skup u subotu (MC Mančula) odem,usput malo trokira,nema veze samo grmi i puca od drugih motora,i ne čujem moj. Stignem tamo,krenem nazad,na raskrsnici RRRRMMMMpuf,dum,tras,ugasi se. Samo me hladan znoj obli,joj dobro je niko me ne vidi,opet je mz bio fer,uzdržao se na defileu,da se ne ugasi. ŠTA SAD MOŽE DA BUDE? Ostalo je još samo svećice ili kapica - lula za istu. Menjao sam ja svećice,dve - tri neke Bosna i neke Champion. Da li je moguće da sam bio toliko lenj da još probam sa svećicama???? Nabavim raritete,drugovi se angažuju i nađu mi nove Izolator i Izolator special svećice. Zamislite,original MZ-ove,fabričke svećke. Pa Bog da te vidi. Ritualno izvadim konzerviranu,iz originalne kutijice NOVU Izolator svećicu,pooolako zavijem, i kresnem MZ-iku. Dobro pali,dobro prima gas,rže,resko poskakuju obrtaji,zazmišljam SAD ili ..... Pođem sa drugarom na test vožnju,odaberem exluzivni kafić Atrijum,na periferiji par km od Čačak city-ja. Valja to proslaviti jednim kupom i voćnom salatom. Stižemo tamo,neki Japanci parkirani ja da stanem malo podalje (znam svoje mesto),smanjim gas (ne na ler), i motor se ugasi. Veselo,veselo,mislim u sebi i gutam knedle. Gurnuću ga u Moravu,daću ga pod presu, lično ću ga dignuti u vazduh, neću ga prodati, baksuza, da se neko zlopati. Kaže mi drugar:"Šta da radimo,ko da gura ovuda"? Da umrem od blama. Ma reko: ohladiće se on,upaliće. Tako i bi,posle pola sata,kresnu iz prve. Kud da idem, i gde da te tražim ! Skrenem pored puta na neku livadu, i razmislim, da je ostala samo još jedna stvar - kondenzator. Onaj što štiti platine. I još jedna mala sitnica kapica ili lula za svećicu. Nemam kondenzator,ali imam kapicu,izvadim rezervnu zavijem,ali mislim:ma nije to,gde to ima veze. I ? Krenem kući,a motor,pali,vuče i ide kao lud. Nikad ovako nije radio,kazaljka zakucava,prima gas,rezak zvuk,piči kao lud,kao da je zamenjena mašina a ne kapica. Pretpostavljam da je ovako išao kada je izašao iz Zchopaua. Ma da li sam lud, da je to sve bilo zbog je*ene kapice? Sada sam kupio novi auspuh,dao rezervoar,poklopce filtera i akumulatora i prednji blatobran na farbanje,oprao motor i uglancao,nema pecku. Kada ga ponovo sklopim krećem na put. Još jednom se potvrdilo da nema treće.Ili Mnogo Zeza ili je Mala Zver.

Pravim o.t ,ne znam ima li na BJB tema o raznim spravicama za zaključavanje motora. Ja imam MZ-a koga su u Čuči pokušavali ad maznu,upalili, prešli par metara,verovatno ih lanac za zaklj. ukočio, okrenuo i tako sam (srećom) našao motor sa druge strane puta,sa tragovima od guma na asfaltu i igrebanom kontakt bravom. Ja sam ga parkirao pored stadiona,a srećom sam dan-dva pred Guču kupio dobar zaklop koji me je spasio. Ja motor uvek "zaključavam" sa tim zaklopom, i kada sam u gradu odsutan na desetak min. od njega,jer mi nedostaje uložak na bravi volana. Čudio sam se ljudima koji voze skupe motore,kako ostave motor bez nekog drugog zaključavanja osim kontakt brave i volana. Sada vidim da i najjeftiniji skuteri imaju neke alarme. Mislim da ću uskoro, kada nabavim Japanca i pored toga stavljati neko dodatno zaključavanje. Ovo mi liči na one emisije, kada postave auto mamac lopovima, pa posle pomoću gps-a prate lopove do stana,i ljubazno traže auto nazad. Nije mi jasno kako je ovaj imao kefalo da dva sata rastura bravu volana ???

Dosta ste mi pomogli, i sad mi je već mnogo lakše. Možda neću biti u prilici da mnogo biram, jer će drugi tražiti motor za mene u Nemčkoj, ali pokušaću da izmolim da nađu Virago. I to mi jr već nešto,puno mi znače vaši saveti i predlozi. Hvala!

Nisam baš siguran,ali proveriću. Na MZ-a uvak mogu da se vratim,to mi ne gine. Ja se prošle godine vraćam sa Tare, i kod Tučkova (nije bitno) uletim u jak pljusak i ugasi mi se motor. Kad ga nisam tad bacio u Moravu,nikad neću. Sve fabrički na motoru,ništa nije dirano,i padne kiša, a motor se ugasi. Pa kakav je to motor? Meni ne smeta ako je motor star i 50 godina ,sve dok je pouzdan. Kad ja moram da gledam u oblake, i osluškujem da li nešto krcka i pucka,nema tu uživanja i opuštanja u vožnji.

Moj mz je 125, ali kapiram šta hoćete da kažete. Ipak mislim da Japanski kvalitet ne može da se meri po pouzdanosti sa MZ-om (DDR-om) Pravljenje mešavine mi je doqur*ilo,sramota me i da idem na moto skupove,ili sam skroz pozadi,zbog dima Možda je glupo što ću ovo reći,ali meni se čini da u mom kraju najviše cigani kupuju i voze MZ-jce. (da se niko ne uvredi) Hoću i ja da pređem na Japance,imam stvarno ekstra jakni i pantalona,da se upicanim,zaturim. Neko će možda reći da su ovo kompleksi,ali jednostavno nešto da promenim. (na bolje ??? ili ne)) Kada stanem negde sa saputnikom da bi nešto kupili (npr pođem u rivolov), mora on da siđe sa motora, pa ja,pa kurbla, ipaka je drugačije pritisnuti "dugme". Znači ne moram da vozim brže od Mz-a,možda ću biti razočaran jedino zbog ubrzanja,ali volim zvuk četvorotaktnih motora. Valjda sam se dovoljno izjadao,da me razumete