Da se nadovezem samo na temu vezanu za stariji tip Wartburg-a, odnosno Wartburg typ 353 de luxe sa trocilindricnim dvotaktnim motorom, koji nije imao masinsko kocenje, bas uz pomoc tzv. "iber-laufa" ili kao sto rece Pantah "fraj-laufa" sve zavisi kako koji majstor to naziva. To se regulisalo uz pomoc sajle koja je non stop bila zategnuta i koja stoji ispod volana. Kad je zategnuta "iber-lauf" je ukljucen i Wartburg nema masinskog kocenja, kada je rucica spustena odnosno sajla opustena tada je bilo masinskog kocenja ali je radilo kao sadasnji ABS samo sto su trzaji bili i vise nego ocigledni...
Sto se MZ-a tice, kao sto rece Lisac, na duzim nizbrdicama je obaevzno povremeno stiskanje kvacila i turiranje kako bi se motor podmazao...
E sad' posto je Wartbur odavno otisao u legendu, trenutno vozim Nissan Primer-u 2.0 automatic koja ima masinsko kocenje samo u modu 1, 2 brzine i R (rikverc-reverse). u D (drive) modu masinskog kocenja nema!! Doduse kada se iskljuci mod "Overdrive" pojavljuje se blazi otpor na nizbrdicama i kada je u D modu...