-(25.03.2008) Napokon je i majstor Joker odradio svoj deo posla. Veoma kvalitetno i pedatno je ofarbao rezervoar, poklopce, branike, far i kacigu. Nakon par sitnijih poslova pocinjem sa finalnim sklapanjem MZ bobber-a.

-(17.03.2008) Sedista su napokon zavrsena i namontirana. Nisam planirao da pravim tzv. Sissy bar, ali kada sam namontirao sediste zakljucio sam da fali sissy bar. Kako bi drugacije nego od lanca koji je zavaren na sipku koju sam ofarbao u crno a lanac u sivo.Beli step na sedistu se lepo uklopio sa belim obodom zadnje gume.

-(14.03.2008) Majstor Mile tapetar (inace i sam je u mladosti vozio stari DKW koji je ko zna gde sada) je zavrsio sedista i prednju torbicu u kojoj ce biti smesteni kablovi, regulator zmigavaca i kontakt brava. Prva ideja je bila da sediste bude samo presvuceno ali sam kasnije dosao na ideju da bude “izbrazdano” stepovima. Kada sam ofarbao obod zadnje gume u belo palo mi je napamet da step na sedistima bude belim koncem-sto mi se na kraju i svidelo kako je ispalo!

07.03.2008) Nakon grubih radova nanet je i spric git na prednje i zadnje krilo, bocne poklopce i far. Prema recima majstor Jokera sledi fina obrada pa farbanje zavrsnom crnom mat!Spric git je nanet takodje i na rezervoar od Danuvie (kaciga je prosvercovana po principu kada sve farba ‘ajd i nju jer je bila drecavo crvena).Prema mom skromnom misljenju Joker je jedan od retkih farbara u Svilajncu koji ima volju da istera stvari (citaj ofarba) do kraja i da ispostuje musteriju ako je kapira. Koliko sam primetio za ovih nekoliko godina koliko ga poznajem, ukoliko musterija ne zna sta hoce Joker se i ne trudi da ga isprati.Zbog toga sam se i odlucio da mi on farba ove “otkrivene” delove jer ako hoce da se “zeza”(vecina kvazi-farbara i nece da farba manje delove od automobilskih vrata) zezace se ali kvalitetno i pedantno ili uopste i nece da radi.To cenim!!

-(06.03.2008) Sinoc me je napokon zvao majstor Joker, veli: “’Ajd dolazi ovamo da vidimo sta cemo sa ovim tvojim plehovima?”. On i njegov radnik Lina junior su krenuli sa pripremom, pita me: “Sta ces i kako ces?”. Rekoh: “Sve u crno mat!” i gotova prica. Hteo sam da radim neke hot-rod plamenove u drugu nijansu mat crne ali sam odustao posto na motoru vec ionako postoje dve nijanse crne mat. Ram, bandasi i upravljac su u jednoj nijansi dok ce rezervoar, far, branici i poklopci biti u drugoj “sivljoj” nijansi.Na slici su rezervoar, zadnji branik i far(sa soljom od kafe) u “komori za susenje” odnosno na “vuruni”!

-(03.03.2008)Bez obzira sto sam smatrao da bi bila “kicerica” da ofarbam zadnju gumu u hot-rod stilu predomislio sam se! Doduse probao sam prvo kredom i svidelo mi se. Kupio sprej i ofarbao, znam da ce vremenom da se bela farba skida, ali tu je sprej...Meni licno se svidelo kako je ispalo

27.02.2008) Dok cekam farbanje namestio sam sajle, masinu, razvezao instalaciju, zadnji far i zadnje zmigavce, sipao ulje u prednje amortizere...Dakle svakog dana po nesto malo-strpljenje mi neda da sedim u kuci i gledam TV... Lepi dani me mame da isteram masinu na mesto gde sam je rasklopio. Prvo cu da je namonitrami da je startujem a zatim moram ponovo da skinem motor i prednju viljusku kako bi je izneo iz radionice (koja se “by the way” nalazi u podrumu kuce).

-(18.02.2008) Ma nemam strpljenja da cekam dok majstor Joker uradi dekle, rezervoar i krila a cika Mile burence napred i kome ce biti kablovi i sedista. Za sedista mi bas i nije frka, taj deo se i ovako i onako montira na posletku. Resio sam da krenem da sklapam ono sto imam.Ali jbga...treba da postavim regler i kablove ne mogu, moram prvo da namestim zadnje krilo a ono je kod Jokera.Hocu da povezujem instalaciju ne mogu- Mile mi nije opsio burence, nego dobro uradio sam bar nesto, tek toliko da me mine zelja...Namesto sam rucice, kilometar sat drzac fara...

-(09.02.2008) Oko sklapanja ostalih delova, sve je islo kao podmazano. Namontiran je zadnji tocak, zadnja balans stangla, nozica, prednji amortizeri, prednji tocak...Iako sam veoma zadovoljan kako je farba ispala, jedva cekam da dobijem ostale delove pa da bobber napokon dobije lik.

08.02.2008) Pocetak dugo ocekivanog sklapanja.Imao sam problema sa sajbnama koje dolaze na zadnjoj viljusci jer sam zaboravio gde koja ide?!?Desava se to kada od rasklapanja prodje vise od 3 meseca. Uz malo razmisljanja i logike sve je doslo na svoje mesto.

08.02.2008) Prva tura ofarbanih delova spremna za montiranje. Svi srafovi ofarbani i ocisceni. Nosio sam se mislju da kupujem nove srafove, ali kada sam se raspitao i video da nemaju svu vecinu srafova a imaju jake cene i onaj cuveni fazon..."ti ga kupi pa ga skrati” odlucio sam da srafove ocistim i prefarbam.

06.02.2008) Jedan deo delova je poredjan i prekontrolisan, spremni smo za sklapanje samo da jos dobijem ofarban ram, zadnju viljusku, cizme prednje viljuske drzac nogu, nogare...

(05.02.2008) Vec sam napomenuo da kada sam doterao motor kuci, prvo sam ga stavio u pogon i tada sam primetio da se "kurbla” ne vraca u gornji polozaj. Na internetu sam dobio informaciju da je u pitanju opruga koja vraca kurblu u gornji polozaj. Resio sam da otvorim dekli sa leve strane i da sam vidim sta je sa oprugom. Malo muka mi je zadavao sraf koji se nalazi na radilici a koji se vidi kada se skine mali okrugli dekli. To sam resio tako sto sam drsku cekica uglavio u klip i lagano odvio sraf. Kasnije mi je sve bilo jasno. Opruga se izvukla iz rupe koja se nalazi u dekliju a u koju se zaglavi opruga kurble. Nakon ciscenja i farbanja deklija i kurble namestio sam i pedalu i motor sklonio do sklapanja.Glava stubline je ofarbana u alu-silver boju, dok je telo u vatrostalno-crnu kao i za auspuh.

04.02.2007) Napokon farbanje. Ram, governali, zadnja viljuska i cizme prednje viljuske, drzac nogu, nogare, zadnju stranu poklopca filtera vazduha farba moj komsija Beli. Delove kod Jokera moram a sacekam. Nakon zavrsenih priprema zadovoljan sam konacnim rezultatom. Crna mat farba se bas lepo uklopila sa linijom rama

26.01.2007) Na redu je dosao ram. Prvo ga treba rasklopiti (zadnja viljuska i osovina upravljaca) pa zatim ocistiti i spremiti za majstor Belog. Prvo ”zapinjanje” je bilo kod zadnje viljuske. Cu-cuk na jednu pa cuk-cuk na drugu stranu, osovina ni da mrdne. Prskaj WD sprejom cekaj, cukaj ma jok... Tek sutradan (valjda kada je WD poceo da deluje) uz pomoc izbijaca i na osloncu malo po malo osovina je krenula da izlazi. Kod osovine upravljaca nisam nista mogao da uradim, ali u konsultacije sa majstor Lakijem iz Svilajnca resio sam da je ne izbijam jer na ramu nije postojao oslonac kako bi je izbili na hidraulicnoj presi, a po recima majstor Lakija osovina nema lufta i lageri su u relativno-odlicnom stanju (na njima jos uvek stoji DDR oznaka...).

25.01.2008) E kod kilometar sata je bilo “povuci (a Boga mi i malo mi ga potegni Djole...)”. Prvi iskusenje sam imao koju podlogu sata da stavim, da ostavim crnu podlogu sa istocnonemackim-dvotaktnim neparnim brojevima ili da pravim nesto novo. U Corel-u sam odradio nekoliko resenja, ali sam se na kraju opredelio na belu podlogu, sa svim crnim brojevima i crnom kazaljkom. Unutar satnog mehanizma je sve bilo puno prljavstine pa je trebalo sve lepo ocistiti i oprati. Veliku ulogu je odigrao stari usisivac ‘FALA MU! Kada sam oprao spoljnu gumu i namazao je “imalinom” nakon sklapanja sve je dobilo lepsi oblik.

(25.01.2008) Delovi koje ce farbati majstor Joker su ociscenii stavljeni u Nissan-a i odneti kod majstora. Crno akril mat sa plamenovima farba Joker, a delove u crno obicno mat farba majstor Beli(moj komsija

17.01.2008) Zadnji amortizeri su bili totalno “zakovali” kada je rasklapanje u pitanju!!Bivsi vlasnik je po zanimanju bio zidar, tako da sam na spojevima morao i “beton da razbijam”. Ispod opruga je bilo svega i svacega od sitnog peska “moravca” do cementa raznih proizvodjaca, ali sam na kraju uspeo. Amortizeri su ocisceni, ofarbani, zalepljene zastitne plastike ispod opruga, uliveno novo ulje zapakovani i cekaju sklapanje.

12.01.2008) Dugo sam razmisljao sta da uradim sa tockovima, prva ideja mi je bila da dobos, zice i bandas uradim u crno, a rub gume u belo (hot rod style), ali sam kasnije razmisljao da cu ja ovaj motor da vozim skoro svaki dan (kuca-posao-razno) pa mi je sa tim hot-rod fazonom delovao malo “kicerica”. Na kraju sam se odlucio za crn bandas i zice i alu metalic dobos.

07.12.2007) Detalj ukrasen lancima vidi se i na drzacu auspuha, drzacu nogara, balans sipki prednjeg i zadnjeg tocka. Sajle i kablove sam sakrio uz pomoc “grkljan” creva i zastitnog sloja tus creva-na moje iznenadjenje lepo je ispalo.

07.12.2007) U medjuvremenu sam nabavio novi veci far (u pitanju je far koji stoji na zadnjem delu traktora IMT i sluzi za osvetljavanje brazdi prilikom nocnih radova u polju). A takodje zavrsena su i sedista koja sam takodje prvo pravio od kartona a zatim od 2 milimetarskog lima. Zadnje sediste ima i malu kutiju sa bravom.

-(24.11.2007) Red je dosao i da razvucem instalaciju i da zamenim neke zice koje su bile duge(uzgred-originalna instalacija je bila odlicno ocuvana). Tek, sam tada shvatio da imam problem-mali far ne moze da primi sve zice koje su isle u “lubenicu” od starog fara !!?Na pamet mi je palo da napravim malu torbicu ispod fara. Posto je i kontakt brava bila problem i nju sam smestio u torbicu ciju strukturu cini kanalizaciona cev koju ce majstor Mile da opsije u skaj.

13.11.2007) Ovo je prva slika sa upravljacem od lanaca. Prvobitna zamisao je bila da koristim upravljac od PONI motora medjutim oni su mi bili isuvise uski, drugi u obzir su bili od TOMOS automatic-a, koji su bili dosta niski dok upravljaci od JAWE babette mi se nisu uklapali jer su isuvise visoki za ono sto ja hocu. Inspirisan (ponovo) Indian Larry-ijevim “chain bike” resio sam da probam da napravim upravljac od velikog lanca koji mi se vuce po radionici godinama unazad, jos ga je moj pokojni otac (koji je po zanimanju bio masin-bravar) od nekud dovukao. Da ne bih cistio od korozije postojeci lanacj, raspitivao sam se da kupim parce novog lanca medjutim nigde nisam nasao ovu debljinu karika (u pitanju je 16 mm) pa sam prionuo na cisnjenje, celicnom cetkom, smirglom, antirostom itd...Vario sam kariku po kariku na ravnom stolu i to po dve elektrode na kariku prilikom uspravljanja i jos po dve kada je montiran-dakle ojacan je do “iznemoglosti”. S’obziorm da je volan u pitanju probao sam ga koliko je otporan udaranjem sa velikim cekicem (0.8 kg) sa strane i natezanjem uz pomoc auto-dizalice. Izdrzao je sve!! Kada sam zavrsio sa varenjem rupe sam popunio auto-gitom i ofarbao u osnovnu boju.

Ovo je prvo postavljanje kako bi buduci bobber trebalo da izgleda. Moram da priznam da sam se nosio sa mislju da napravim nove dekle-poklopce (sa strane ove zelene), mada sam nakon ove slike odustao.

05.11.2007) Zadnji blatobran sam pravio od 2 milimetarskog lima, nakon sto sam prvo napravio sablon od kartona. Lim mi je savio majstor koji ima tesku presu i koji radi usluzno savijanje limova. Blatobran sam vario obicnim trofaznim aparatom za zavarivanje(“svajs” aparat sa elektrodama).