Eee ovako stoje stvari....
2T masine je mnogo startnija, jaca(125ccm oko 30ks), brze odgovara na gas (uljava) i nema motornu kocnicu - i najveci problem kod 2T motora su stuja i paljenje....a 4T masina je duplo teza, skoro 3 puta slabija, ali manje trosi i manje zagadjuje......
Ja ti preporucujem 2T, jer ako uzmes 125ccm 4T, bolje kupi Tomos T15 i lozi...
Stojimo jedan moj drugar (ne razume se u motore) i ja na ulici.....kad jedna NSR125, prozvizdi pored nas.....a on onako odusevljeno:"Ooo, kako je proleteo, ovaj ima sigurno 750ccm!", a ja se samo nasmejem...
Evo ga novi hondin malisan....prednja maska ukradena sa 600RR.....idalje je preslaba :arrow: bar za mene :!:
Ovu prvu sliku kako su slikali majku ti je*em, pomislio sam da je CBR600RR:shock:
Od karakteristika nisam nasao nista. Uskoro ce i to da stigne
ZNACI: koliko se motor odrzava, i kako se vozi, toliko ce da traje.
Nesto sam se uplasio da sportski motori, posto su veoma nasvirani, kratko traju i malo prelaze....sad mi je lakse.....sad znam sta da trazim...
Gledao sam po motoscout24 i moto.it neke starije motore.....
pa me zivo interesuje koliko sportski motori prelaze?
ovi u Nemackoj ni jedan nije ispo 30k, a neki idu i do 60k.
Sta mislite, da li se isplati kupovati motor koji je presao 60k(posto su vrlo jeftini). Gledao sam FZR600 i GSX600F.
HVALA