Iz pravca hotela Moskva, kada se ulazi na kruzni tok na Slaviji, sa leve strane ( malo pre pesackog prelaza ) je....pa omanji krater. Danas ga videh dok sam se vozikao gradom. Sa Zelenog Venca, kada se ide prema Brankovom mostu, cuvajte se, asfalt je " nabrekao i poprilicno se naduvao ". Brdasca su se stvorila i poprilicno se odskace bilo kolima ili bajsem. Ceo put ( najvise tramvajski deo ) od ispod Brankovog pa do Kalisa je prepun rupa. Put od BG pa do pred naselja Karlovcic(i), Ima put ( malo duzi ) koji vodi do raskrsnice tj ulaza u Karlovcici, krater je na tom putu ( iz pravca BG-a ) u desnoj strani trake. Lako se ostane bez tocka.

:D :D Ne mogu da verujem......Dobro si zivu glavu izvukao.....joj ne mogu da verujem.... :D

Naravno prijatelju, tako rano skoro nikog da nema...al sad ce toplije vreme tako da ne iskljucujem varijantu da ce mnogi pesaci ici u te klubove ( pod uslovom da rade i preko noci ) i peske se vracati nazad, ali da, tako rano ne bi trebalo da bude nikog. A sada....ko muve bez glave i jedni i drugi i treci ( pesaci, motoristi i oni u kolima ). Ma nije mi bilo ni do motora, vozio one plastikanjere od 200-400 eura, vise mi je do sigurnosti. Evo danas kod Super vera ( raskrsnica Buvljak-Vero, 23-24 blok ) stojim na semaforu i lik sa skuterom stane do mene ( na pesackom ostrvu ). U trenutku sam pomislio, " a, verovatno je sa parkinga pa treba da predje na odgovarajucu stranu puta " a ono malo sutra. Lik je ladno iz pravca 23-ceg presao na pesacko ostrvo, jer ga je uhvatilo crveno svetlo i produzio ( sa pesackog ostrva ) na put prema Expo centru. Mislim strasno. Srecom nema mnogo ljudi u to doba ( oko 5 sati ) tako da je bila guzva sigurno mu ovo ne bi palo na pamet.

Secamo se guzvi na mostu Bratstva i jedinstva ( brankov ), nemali broj motora se provlaci izmedju automobila, kamiona, GSP-a, sunce upeklo prava muka. Drugi se popeli na trotoar za pesake i njim isli ( skuterice, a video sam i po koji enduro ). Naime, danas vozim bajk prema gradu kada iza dvoje ljudi koji su se pomerili da prodjem umalo nisam poljubio skuter. Naravno usledilo je dizanje na prednji tocak da bih izbegao sudar.. Na motoru neki stariji covek, a saobracaj na mostu sasvim normalan ( inace isao sam ka gradu tortoarom, stranom koja je iz grada ka NBG, covek isao na NBG ). Mislim u momentu umalo nisam sisao i njega i motor bacio u Savu. Naravno sledio mu je komentar " Gde ces po kolovozu majstore ? " Cica iskulira i zapali dalje. Drzao me je bes jos malo pa sam iskulirao. Sto je najgore ljudima koji su bili njemu ledjima okrenuti nije ni trubio, vec se " guzio " da se provuce u prolaz kroz koji sam trebao da ja prodjem. Zatim malo voznje po gradu i sledeca stanica > Ada. Tamo ( cast izuzecima ) sam se ziv presekao kada je na oko pola metra od mene prosao veci skuter ( sigurno 125-250 cc ) poprilicno brzo i isekao me da bi izbegao drugog biciklistu. Uspeo sam da se izmaknem refleksno, mislim da bi me potkaco zadnjim delom, a moram priznati da sam se odsekao. Verujem da ima jos ovakvih ( sad ce lepo vreme, suncano, toplo, sezona kupanja na Adi ce uskoro, a znate i samo da sve tamo vrvi od skutera i generalno motora na Adi ) motorista, al bre zar uopste nemaju mozga i savesti da ce tresnuti nekog pesaka, biciklistu ili nekog na rolerima ? Skidam kapu onima koji su svesni posledica, ali ponekad ispizdim kada vidim lika na biciklistickoj stazi ( Usce > hotel Jugoslavija ) i pegla ga po gasu.

Sreca moja te alkohol ne pijem, tako da od takvih problema moze jedino da mi se prispava, onda stanem sa strane, oborim sediste i milina ;D Voznja bilo cega sa alkoholom > nikako. Bolje sacekati da prodje mamurluk ( prespavati ) nalokati se vode ( ili jos jedan provren recept koji ni neprijatelju ne bih zeleo...senf pomesan sa vodom...FUUUUUJ....al podize mrtve koliko je odvratno ;D ) i cekati da prodje.

Bre lika iz pasata pa da ga bese na Trgu. Brate, na punu liniju ???? To samo u Srbiji moze da prodje sa ovako blagim kaznama, nebitno je da li je krivina nepregledna ili ne, preko pune NEMA obilazenja. Jos me cudi da je poceo da obilazi u toku prolaza kolone motorista....verovatno varijanta " veci sam jaci sam, sklonice se ". Steta so je maldic poginuo, siroki mu putevi nebeski.

Zar opet ? Neka mu je laka crna zemlja, saucesce porodici.

Neka hvala.....radije cu da vozim bilo koji motor nego da je VW....osim ako nema motor od stare bube, predvidjen za oko milion kilometara pa cu i da ga pazarim ;D

Tacno misa-pei, dakako je razlika velika od divljanja i stunt voznje, doduse kod nas ne znam gde se to ( i da li se tako nesto uopste ) odrzava, ali sam procitao na forumu o nekoj raskrsnici ( putu ) koji se slabo koristi i gde se ljudi okupljaju, te se mozda tamo odrzava ( zaboravio sam tacan naziv ali pretpostavljam da znate na koje mesto mislim ). Sto se tice odgovora na temu...pa ovaj...i dalje sam " bici" bajker, ali da, radim stunt Npr ovako silazim sa bajsa ;D i do sada sam samo 2 puta ljosnuo i isto toliko mi je bajk zadnjim delom pobegao sto je rezultiralo padom ;D

Saucesce rodbini. Nek mu laka crna zemlja.

Stvarno...ima li dan da neki bajker ne zavrasi ovde u crnoj hronici ? Iskreno bih voleo da niko ne zagine. Ljudi, pamet u glavu i laganica, zivot je jedan. RIP.

Bez kocnica :o :o :o i to svesno je krenuo.... U rudnik pa do kraja da tuca kamen i neka dobrovit od njega da bude za ovaj svet....smrtna kazna nije za njega, to je brzo i beezbolno...neka se muci do kraja zivota. Vozacu motora neka je laka zemlja i siroki rajski drumovi.

Spadaju li u rupe i otvoreni ( ukradeni ) sahtovi ili se vode pod nazivom " provalija " ? Koliko puta da ostanem bez tocka.....

Svakako cu smatrati kretenom onog koji u gradu vozi slalom, prolazi kroz crveno, cepa R-a, endura ili bilo koji tip motora iznad 60 ( manje vise ). Grad svakako nije mesto za takve egzibicije.....oces brzu voznju ? Izvoli auto put, obrenovacki....nebitno, pa cepaj do besvesti ( ili neka vukoyebina gde nema nikoga ) Hoces slalom ? Izvoli, kod aerodroma imas stazu pa obaraj do besvesti ( ili neki drugi put gde nema zive duse ), przi gume, hvataj zjale.... Zna se u sta spada gradska voznja ( generalno voznja u naseljenom mestu ) i koliko/kako se u gradu vozi. Nekima je to, na zalost, samo broj na papiru/tabli, a svetlo semafora je lampion. Ko voli da se k***i, nek luduje gde nema nikog, povede par prijatelja pa neka se igraju " kukavice " ako hoce, samo da ne nose jos nekog sa sobom na onaj svet. Klincima, bez par dasaka u glavi ( ili drvne industrije ), kojima roditelji dozvole da kupe takvu masinu, te iste roditelje treba vezati isprebijati jer su mu dozvolili takav luksuz i mogucnost da napravi ogromnu stetu i ponese jos neciji zivot na nebo.

Meni se desavalo na relaciji Beograd-Bar da naletimo na....pa strecak...mora da ga je Obelix zaboravio u prolazu ili je pukao nekog Rimljanina ;D Odron negde na pocetku kanjona Morace...nije bio nesto mnogo velik, ali je iza krivine pa je bio manje iznenadjenje. Takodje sam bio svedok branika od kola i kartonskih kutija, kao one za cipele, a od pocinioca ni traga ni glasa. Jednom sam uklonio otpali izduv sa zadnjim izduvnim loncem na kruznom toku kod 24-tog bloka, u srednjoj traci..videli ljudi da uklanjam " slucajno izgubljeni predmet " pa stali. Svasta je moguce naci na putu.

Meni to uopste nije jasno.....kacigi nije mesto na laktu, za laktove postoje protektori, makar oni bili i oni plastikanjeri za rolere ili oni u kombinezonu/jakni za motor, vec na glavi. Pre 2 dana stajem na semafor kod novog merkatora i covek na skuteru skida kacigu i popravlja frizuru ( mislim...lik na 5-ici osisa, kao da ima sta da popravlja ) i kacigu obesi o lakat. Skrenem mu paznju da stavi kacigu na glavu, jer se o njegovoj glavi radi, mene bas briga, vozim tenk, a on sve " ma da u redu je...opusteno.." i nista....odzuji dalje sa kacigom o laktu. Ajd, ja vozim bajs bez kacige pa mi suze oci koliko idem, a mogu misliti ovima na sportnjacima....jos da ih pukne neka zunzara ili gundelj u glavi pa da se stropostaju sa motora i on i suvozac, a jos gore da pokupe nekog sa strane. Nije kaciga izmisljna da se nosi o lakat, vec na contari. Pretpostavljam da su takvi tipa " meni se padovi/udarci tvrdokrilaca u glavu pri 80/200 ne dogadjaju " pa tako voze bez kaciga, sa ili bez naocara koje cisto sumnjam da su one koje mogu da izdrze udar metka iz vazdusne puske. Da ne spominjem soder koji odskace od automobila koji nemaju zavesice.... Mislim ljudi.....nesrece se desavaju kada se najmanje nadamo, kacigu na glavu, zivot je u pitanju. Ne zelim da iko nastrada ali sam veliki protivnik nenosenja kaciga na glavi, cak i na kratke relacije....djavo vreba iza svakog coska.

Pozdrav prijatelji, nema me duze vreme, prvo da nahvalim sajt sto je pretrpeo + promene i samu temu. Svaka cast na opisu i datim uputstvima Lalajko, lancia88 i slikama ivicat13, verujem da ce mnogi naci primenu ovoga. Mnogo mi je zanimljiva metoda clana BMW K1200R, deluje mi sasvim logicno i prakticno.

Luda sreca prijatelju...

Zelim ti brz oporavak prijatelju. Motori su potrosna roba, uvek ih mozes popraviti/kupiti. Zivot je jedan u ovom zivotu. Samo...sledeci put kupi Goldwing, pa da raskantas druge ;D

Prijatelju, iskreno, meni ovo ne lici na gileru.....nema skuter takav tank za gorivo...osim ako nie slika za neki drugi naveden sudar u ovom topiku, jer iskreno malo sam se pogubio. A bre.....ljudima treba uzimati i pesacke dozvole, a kamoli vozacke ( konkretno mislim na vozaca taxija ). Greota jbt...Neka pociva u miru

Cestitke i od mene. Lep motorcic, da se sit izvozas ;D

Nije mi dobro......uopste...idem odavde pre nego sto udjem u monitor ;D

Doista tacno. Jos je gore kod poljoprivrednih masina sto su lose odrzavane, pogotovu traktori. I vozaci umeju biti bahati i veoma nepredvidivi. Moj otac se pri 80 km/h prilikom obilazenja traktora udario u zadnju gumu istog, zato sto je traktorista naglo skrenuo u suprotnu traku, dok je moj otac obilazio. Sreca te je bio u Volvou... A za blato....to ne vredi pricati. Retko gde sam video da se blato ocisti ( sem kada padne kisa ) sa puta.

1 - ona kocnica koja se odrzava, servisira, pravilno steluje i ume se najbolje iskoristi ( citaj aktivirati sa proracunatom dozom jacine stiska ili pritiska noge ) u datom momentu. 2- Zavisno od mnostva faktora, pocev od stanja kocnice, vrste i stanja prednje viljuske ( amortizera ), stanja puta, vremenskih prilika i stanja gume motorcikla, opterecenisti motorcikla, zavisi i od toga da li je motor pod nagibom ( krivina ili pravac ) i napumpanosti pneumatika, " umetnosti blagovemenog i racionalnog kocenja " motorcikliste ( tkz umetnost kocenja ). Naravno ovde ulazi i faktor opreme ( ABS ) koji znatno potpomaze u samom kocenju motora, elektronske kontrole proklizavanja istog i opremnjenost motora dodatkom koji stabilizuje upravljac da ne dodje do vrdanja. 3- Zavisi od faktora navedenih pod 2) 4- Ta vestina se menja iz trenutka u trenutak ( shodno trosenju pneumatika, kocnica, paknova i plocica.... ) tako da je svaki put kada mi sednemo na makinu, te stvari ili treba ponovo uciti ili se privikavati opet ( ovo vazi za situaciju kada se motor vrati sa servisa npr kocnica te se opet reba privikavati i u slucaju uzimanja novog motora i " ucenju " kocenja na datom tipu i vrsti motora ) ili podsetiti ( sednemo na nas motor posle neke duze pauze u kojoj motor nismo vozili ). Nije urdjena, samo nekima bolje ide ta primena, a nekima ne. 5- Postovanje distance izmedju vozila i uz blagovremeno kocenje. Zavisno od situacije i konfiguracije terena, uslova puta, stanja motora pod 2 i 3, koriscenje kocnica zarad najboljeg efekta je razlicito. Te tehnike se uce ili od majstora i prijatelja koji ih znaju upotrebiti ili se uci na svoju ruku. Sa motorom nije potrebno previse zuriti....sa njim se uvek stigne kada na vreme kranes. 6- Posto nisam motorista ( al opet polu profi biciklista i vozac automobila ) imao sam, za svog kratkog vozacko-automobilskog zivota, dosta secenja, nepostovanja proisa, izletanja i drugih " sitnica " koje su mene i moj auto mogle kostati stete i povreda. Koliko sam ih imao u svom zivotu, za sada sam uspesno reagovao bilo kocenjem ili izbegavanjem, te se nadam da ce tako i ostati sto se tice automobilskog staza. S druge strane, u mom biciklistickom zivotu, imao sam, iskreno, vise nesreca na biciklu ( mozda ne toliko gadnih, ali bilo ih je i dan danas nosim njihov beleg na telu ) nego neki za svog celog bajkerskog zivota. I izbegavanja dece, starih, mladih, vozaca automobila, kamiona, autobusa, sudara i padova......ali sto se tice kocenja, kada je trebalo ukociti > tu sam uvek imao odlicne reflekse ( da kucnem u drvo ) i do sada samo 2 puta lose ocenio situaciju i to me je kostalo nove felne i roga za bicikl. 7- Oh da......na zalost. Iskreno bih voleo da ljudi krenu postovati natpis " biciklisticka staza " i da je ne smatraju " pesackom stazom ili stazom za guranje decijih kolica ". Par puta sam morao tako cepati gume uz proklizavanje na stranu da mi je guma jednostavno pukla od toplote. Naravno dete koje leti okolo ko muva bez glave, dok roditelj uredno prica mobilnim telefonom nekih 20m od deteta.....takvima uvek kazem " Imate srece da sam ja sada naisao. Sledeci put ce biti sleper ", pa neka se zamisle. Taj isti vozac slepera ( nadam se ) da ce imati iste reflekse kao i ja i zakociti na vreme. Sto se tice kocenja prednjom.......iskusio sam 0-tu tacku balansa dosta puta zbog slicnih ispada. 8- Samo nekoliko opcija > a ) Ili ces da se spasis sto si isao malom brzinom te je motor stao te si ga iskontrolisao nekako i ti prosao sa manjim povredama, ali si ostao na motoru. b ) Neces ostati na motoru, motor te zbacio i molis Boga da ti motor ne padne na glavu jer je napravio salto u pravcu tvog " poletanja ". c ) Probije viljuska i zagines na mestu. 9 - kao i u a ) da ostanes na motoru sa oguljenom zadnjom gumom. b ) da proklizas i padnes, manje povrede c ) da ti se zaglavi noga ili te motor smrcka usled pada. ---------------------- EDIT > pod i 9) .......da se nikom ne dogodi ---------------------- 10 - Velik. Sama konstrukcija, stastav gume, njena napumpanost pokazuju veliki % uspeha u zaustavljanju i izbegavanju nesreca. Ako je guma loseg hemijskog sastava ( npr vise plastika ) , ona ce da vise proklizava na putu. Ako je dubina sare mala ( ili je guma slik ) manje su sanse zaustavljanja na pojedinim vrstama puta. Stepen napumpanosti > utice na dodirnu povrsinu > veca povrsina, jace kocenje. 11 - Takodje velik. Najbolji je put od crnog asfalta sa blago nazubljenim komadicima asfalta suprotno orijentisanim na pravac kretanja motorcikliste ( ali blago nazubljenom...ne onom ostrom kao zilet, ali ni ne onom isuvisre ravnom kao pista ). Ukoliko je asfalt gladak, efekat kocenja je slabiji i ponasa se kao glatka povrsina farbe za pesacke prelaze ( klizavo ). Ukoliko je pak, vise nazubljen, dolazi do prevelikog cepanja gume, moguce eksplozije same gume i vecih povreda vozaca i suvozaca. Takodje kontrola u ova 2 slucaja je slabija. Kod blago nazumljenog asfalta, efekat kocenja je najpovoljniji, nema prevelikog cepanja gume niti prevelikih povreda usled grebanja po asfaltu. 12 - Skoro u svakom trenutku ( govorim za bicikl i auto ). Znam koliko mogu i sta mogu, jedino smeta promena podloge i promena polozaja bickla i automobila, ali u biti, mogu bar u 95% slucajeva da odredim koliko mi treba prostora. 13 - Opet ja biciklista. Mogu dosta da iskontrolisem bicikl ili auto u trenutku kocenja. Ali covek nema ponekad dovoljno ruku ni nogu ni ociju, pa ni brzinu da sve ima na okupu tako da mislim da se na ovo pitanje ne moze odgovoriti uvek sa DA. Samo u nekim situacijama je DA a u nekima NE. 14- Po mom misljenju > duplo losije, ako ne i vise. Gledano po zakonima fizike, motor sa jednim vozacem se sasvim drugacije ponasa kada je vozac sa suvozacem. Prilikom kocenja prednjom kocnicom, sila prevrtanja motora ima veci i jaci luk ( motor kada je samo sa vozacem, nece toliko podici zadnji deo motora kao sa suvozacem ) tako da je padanje, prevrtanje ili zbacivanje vozaca i suvozaca skoro neminovno bilo naglim pritiskom prednje kocnice ( ukopavanje u mestu ) ili jednostavnim proklizavanjem prednjeg tocka u toku kocenja. Takodje kocenje zadnjom kocnicom ima drugacije ponasanje sa i bez suvozaca. Sa suvozacem ili ima malo bolje kocenje ( pri manjim brzinama kada efekat MASA * UBRZANJE ( ili konstantne velike brzine ) ima mali efekat ili ce da prouzrokuje proklizavanje zadnjeg dela motora bilo na pravcu bilo u krivini ( u krivini je dosta veci % tog slucaja ). Kocenje racionalno sa obe kocnice istovremeno sa promenjenim rezimom kocenja zbog prisustva suvozaca kao tereta ili opetrecenosti zadnjeg dela generalno, moze u mnogocemu da spasi i vas motor i vasu straznjicu. Isto vazi i samo za vozaca na motoru.

Nisam sa motora al sa bajsa jesam........bilo je gadnih...posto se ne nosi oprema kao za motor :'(