Slabo mi nesto komentirate, zaboravili ste da i pisci trebaju motivaciju... Bergen je saren, i krasan, i skup. Kako spavamo u centru, Lipotica zahtjeva da vidimo stari grad Bergen, koji je isti kao i novi grad Bergen, samo stariji. I napravljen od drva. Ajmo vidit i to cudo. Nu, kao da je divlji zapad, a ono Norveski zapad Ma stvarno super taj Bergen, na sve strane ljudi sjede na terasama, i piju, piju, piju, dok mlade norvezanke paradiraju bez grudnjaka, a ja radim na tehnici disanja poznatoj kao "ne disi, glupane, ubit ce te zena". Kakvi grudnjaci, pita se citateljica dok masira umorne oci dnevnom kremom s faktorom 50 , pa zar nisi na sjeveru i zar nije zima? Eh, draga moja citateljice, a i ti, umorni citatelju, na sjeveru jesmo, ali zima nije, sto ce i sljedecih nekoliko slika dokazati. FLoibanen ilitiga zicara koja vozi na vrh planine, je obavezna, jer je super iskustvo, iako kosta milion kruna Nakon sto izdrzis ovaj brzi uspon na struju, ovo je nagrada Ja i Sven Ja i Marica Street art

Vozimo dalje, i evo jedan od onih famoznih 111 tunela izmedju juga i sjevera Norveske. Svaki je drugaciji, nema 2 ista, vecina ih ide nizbrdo, pod velikim kutem, pa uzbrdo, isto takav kut. Sto je Lipotici super, jer to znaci da nema serpentina na cesti, nego samo gore-dolje. Tuneli su hladni za poludit i mislim da je najduzi bio nekih 24km. Onaj s plavim svjetlima i 10 izlaza, a GPS ti umre cim udjes u njega. Pa ti pogadjaj di ces izac. Nervoza na 300. Malo iza tunela, kolona auta parkirana, promet usporen, rekoh, ovo sam vidio na internetu, stoj. Latefoss, mrak od vodopada koji ti doslovno tece izmedju nogu. Nesto kao Kim Kardashian kad vidi BBC. Predivno i bucno, pazite da vas ne zgaze dok setate trazeci najbolje mjesto za fotke. I onda opet ovaj mracni i hladni Pa opet jedan veliki za kojeg ne znam kako se zove. Grupa lokalnih motorista, s kojima se upoznajemo, opet cudjenje odakle smo dosli, i pratimo ih do trajekta. Za trajekte par pravila: Motori uvijek ulaze i izlaze prvi. Treba instalirati aplikaciju Ferry pay, i logirati se . Ili samo se logirati na njihovom website-u, ne sjecam se. U svakom slucaju, nema kupovine karti i slicno, nego clan posade svima slika registracije, i onda vas jednog dana doceka 3 puta veci racun, nego da ste se ulogirali, spojili na webstranici registraciju s kreditnom karticom, i onda sve ide automatski. Balkanski savjeti su tipa - di ce on mene nac u HR, BiH, SRB i slicno, necu platiti nista. Ne moras. Ali cestitka ce ti doci za svaki trajekt. A bilo ih je jedno 13 do Nordkappa. Choice is yours. Kad trajekt pristaje, savjetujem sjediti na motoru, i drzati kocnicu, dok suvozac stoji sa strane. Trajekti tako lupe u pristanisnu rampu, da je lik do mene pao s motora. IZ trajekta izlazimo sigurno, i brzo smo u Bergenu, jednom od ljepsih gradova, pun je turista. Spavanje u Radisson hotelu, jer sam mjenjao loyalty card bodove za sobu, tako da cijena je 0. Parkiranje u garazi, zatvaram francuskog GSa, sta cu mu ja, nek me trazi. Dok ne zaboravim, evo i rute za taj. Manje-vise.

Dvojica lokalnih motorista nam savjetuju da tu policje ni radara nema, i da slobodno mozemo barem 82 kmh kad je ogranicenje 80, ali ni slucajno 83kmh. Super. Sad se bas osjecamo slobodni kao ptice na grani kad znamo da mozemo cijela 2 kmh preko ogranicenja. Sreca-tempomat. Tako da me desna ruka nije nijednom zabolila. A i zena je bila sa mnom, pa ... Kava s toplim u ugodnom okruzenju planina, i u hladu, jer se na suncu ne moze od vrucine. Cekaj, cekaj, kakva sad vrucina, pita se citateljica dok susi kosu Philip fenom na baterije, pa sad su dosli u Norvesku? Global warming is here to stay, that is all I will say. Nakon kave, i kolaca, dabome, penjemo se jos vise u planine, i pojavljuje se tu i tamo malo snijega, ostalog od 2021. O voznji inace nemam sta puno pisati, jer je sve sporo i njezno, asfalt je izmisljen za brzine od 300kmh, ali ogranicenja i kazne su brutalne. A ja skrt prema snagama reda i mira. A vidi sad ovo. Neka velika kolona zbog radova, koju smo prehebali sa 20kmh, jer mozemo. A kad mozemo, hocemo. I onda ovakve slike, predivno Vidim vodopad na lijevo, kavana na desno, iz 2. brzine ubacujem u ler i klizim na parking kao Steve McQueen. Kava s toplim i pogled na vlasnike Tesli koji pune svoje aute na parkingu, i mali vodopadic Fini neki konobar nudi i besplatni kolac uz kave, ja sokiran, to jos nisam u Norveskoj dozivio , da nesto dobijes na poklon.

Trajekt se zove Superspeed, vrlo prigodno ime za ultra high brze motoriste kao sto smo mi. Karte treba imati isprintane, ide brze tako. Naravno da je cijela jedna traka samo za nas , jer smo jedini motor izmedju stotina auta. Trajekt je ubrzo dosao iz Norveske, i tada krene najveci iskrcaj koji sam vidio, s dvije rampe, jedna iznad druge, prvo motori, pa onda svi ostali. Mi strpljivo cekamo, a to traje, i traje, i traje, i vrijeme kratimo sepureci se izmedju svih tih auta i kampera, jer mi smo kao jedini ozbiljni putnici, ovo ostalo su picki.e. Mos mislit. kad su nakon nekih 45min svi izasli, lucki radnik signalizira da Lipotica i ja ulazimo prvi, hehe. Gornja rampa, do kraja trajekta, i tu je sve spremno za vezati motor, kojeg vezujemo sami. Sam. Lipoticu ne interesira mogucnost ostecenja laka na nokticima. Penjemo se do salona, koji je na par nivoa, mos sjest di oces, osim na avio sjedala, za koja smo imali karte, ali nam se nije svidjelo. Sjedimo u glavnom salonu, slikamo se na palubi s pred ponocnim suncem, i cudimo se kako svi putnici kupuju i kupuju u Duty free shopu, sve, od alkohola, do zvaka, keksa, Pepsi cole, ma bas svega sto se prodaje. Nama ne treba nista, banane i Rio mare imamo. 3 sata kasnije, evo nas u Norveskoj. Ponoc taman prosla. Put do apartmana, koji je u biti skola s kampusom, traje 15ak minuta, i onda se ja sljedecih pola sata jebuckam kako otvoriti postanski sanducic u kojem je nas kljuc i uputstvo za koristenje apartmana, tipa: umetnite kljuc u bravu, okrenite nalijevo, stisnite kvaku, otvorite vrata, upalite svijetlo, itd. Davez samo takav. Lipotica rjesava stvar, i napokon smo blize spavanju. Vec je nekoliko motora uparkirano ispred zgrade, pa nam je mrvicu lakse. Soba je jednostavna, ali topla, s vrucom vodom na tusu, te istu trosimo u hektolitrima, znajuci da Norveska ima neogranicene kolicine vode. Superspeed VIP traka za ukrcaj Lipotica hvata boju. @Due, pogodio si za slape. Njene su. Moje su velicine broda. Safety first Umjetnost bonace Art of a circle Pogled iz sobe na klupice na kojima su propsne norvezanke sinoc izvodile pripiti striptiz Dorucak priprema ekipa iz student servisa, vidi se da nisu bas strucni, ali ima svega, i tu pravimo plan da rucak pripremamo za doruckom, po naski- krademo sve sto mozemo i trpamo u dzepove. Savjet: ako cete maznjavat nutelu, sendvic mora imati kruh i gore i dolje. Ne pitajte kako znam. Vrijeme- kao naruceno. A i je naruceno, jer smo trazili da nam put kroz Norvesku bude suncan i topao. Zelja ispunjena. Ruta vodi do Bergena, preko planina. Izbjegavamo Stavanger, i obalnu cestu, jer ja ionako zivim u Stavangheru, i to nas ne puca nesto previse. Jezera, planine, rijeke, svega ima, a zahvaljujuci debilnim ogranicenjima brzine, ovaj put i ja mogu sve vidjeti, inace vidim samo bijelu crtu na sredini ceste. Priroda je stvarno fantasticna, i Norveska nam pocinje otkrivati svoje ljepote, kao Demi Moore u Striptease filmu, polako, ali divlje. Trenutna temperatura 26C Lipotica je definitivno u svom elementu cim je neka tekucica blizu Ovakih odmaralista kod nas nema A ni ovakvih bus stanica Ostali putnici se cudom cude kad vide da smo iz Hrvatske, jer smo prevalili toliki put. Aha. A vlak i spavanje necemo ni spominjati :-)

Hamburg je predivan, ali dok skrenes dvaput desno i 3 put lijevo, vec si na autobahnu. Na kojem veliki putnik kao ja odjednom dobije napad panike jer GPS vise ne radi. Pita Lipotica, pa kako ne radi, vidis da te vodi gdje treba. Vidim ja, duso, ali ne vidim ogranicenje brzine, samo trenutnu brzinu. Pa nece mi valjda sad totalno riknut na pocetku puta. Samarcina po kacigi me dovodi svijesti, a i Lipoticine rijeci: na autobahnu smo, nema ogranicenja brzine, tele jedno. Uzdah olakasanja, i desna ruka sama otvara gas, jer kad vec nema ogranicenja, tko sam ja da se ogranicavam sam. Nije mi bas u krvi :-) A kakva je kultura voznje u Njemackoj i Danskoj, pita nabrijani citatelj, vec u mislima vrteci Panigale do 13.000 rpm...? Za njemacku je skroz OK, sve stima. Danci su seratori, jer ako je ogranicenje 130kmh, i auta u lijevoj i desnoj traci voze 130kmh, niti jedan se nece maknut nasem motoru koji bi htio ici mozda 150kmh. Oni smatraju da voze po ogranicenju, i da ja nemam sta ici brze od njih. I onda kaskas za njima ko budala, blicanje i sviranje ne pomaze, dok se malo ne otvori prostora, i onda preticem s koje bilo strane, samo da preteknem. Bas su me iznervirali i seljacine su. Eto. Negdje oko 15h smo vec u Hirsthalsu, na samom sjeveru Danske, gdje cekamo trajekt za Kristiansand u Norveskoj. Fini mali gradic, super hrana i usluga, i savrsena priroda. Stvarno lijep, pogotovo svjetionik i centar gradica. Luku je lako za naci, i sve vam kazu kad dodjete, tako se lako snaci. I meni najdrazi spomenik ikad, liku kojeg boli kiki, i koji se sunca A evo i rucka. Cijene pristojne, ali ja zivim u Norveskoj, pa to uzmite u kontekst. A evo i info za trajekt Hirsthals -Kristiansand-Ansgar sommerhotelkm (tu smo spavali prvu noc u Norveskoj). I naravno izabrali jeftiniju opciju, i nismo se zahebali. https://booking.fjordline.com/#/en/journey 115 euro https://www.colorline.com/denmark-norway 78 euro https://www.google.com/maps/dir/Hirtshals,+Denmark/Kristiansand+Ferry+Terminal,+Vesterveien,+Kristiansand,+Norway/Ansgar+Sommerhotell,+Fredrik+Fransonsvei,+Kristiansand,+Norway/@57.8841412,8.4199341,9z/data=!3m1!4b1!4m20!4m19!1m5!1m1!1s0x4648c84950fc8e4d:0x139a906a2601e4a9!2m2!1d9.9668379!2d57.586953!1m5!1m1!1s0x4638028b00347f3f:0x9110fced96528930!2m2!1d7.9828465!2d58.1428524!1m5!1m1!1s0x4638016fcd4009cf:0xf4f66dbaf8ddaa3f!2m2!1d8.0840483!2d58.182982!3e0

A vi sad pogodite koja je Brunhilde, a koja hilde

Pa da, ovako izgledam oko 6 ujutro. Cak imam i kosu.

Ogroman pljusak pere grad, dok se mi svi stisli kao vrapci na peronu, i cekamo pravi vlak da dodje, a on je mozda pola klase ispod Orient expressa, ozbiljno. Evo i duge koja nam obasjava nebo Nakon sto nam zgodna Brunhilda dodaje 2 bocice pjenusca za welcome onboard, smjestamo 43 kila opreme po kupeu velicine Marakane za mrave. Mjesta ipak ima dovoljno, te nakon menage trois - vidis kako vas fino ucim strane jezike - idemo na spavanac. Lipotica bira gornji kat, a ja dobijam donji, sto zbog hiperaktivnog mjehura, sto zbog njene zelje da bude iznad mene. Evo opet Brunhilde, samo se sada zove Hilde, i nosi dorucak koji samo noc prije narucili I dok si reko kava s toplim, evo i Hamburga. Ova ideja putovanja s vlakom je super, spavas a vozis, i dok se probudis, 1000km presao. Bitno je samo da ne zaboravis lijekove na motoru, kao neki tu, pa placas kazne i brines zenu. Ja nisam- ni zaboravio, ni platio ni brinuo. Ja sam super. Iskrcali se i sad cekamo da nam vagon s motorima preparkiraju, dok osiguranje postavlja ogradu, tako da se bez uznemiravanja motori iskrcaju, mi spakiramo, i krenemo. Organizacija za 5. Kako iskrcati motor s vlaka u 4 koraka ignorirajuci turcina br.3 koji vice da stavis kacigu:

Burna noc u Villachu je prosla, fini dorucak, i evo karte prvog dana, i nesto pejzasno opisnih fotografija: Divite se vec kako sam super fotograf, i pitate se zasto nisam slikao Pamelu Anderson. Ko kaze da nisam? :-) Krecemo po suhom, i obavezna kava s toplim u Lienzu, koji se igovara kao i Linz, ali se pise s jednim e. Nakon seljacko-udarnog parkiranja na nedozvoljeno, te ignoriranja svih znakova o istom, evo nas na mostu preko rijeke Drave. Ja mislim da je Drava. nemam pojma. Pa gjde je ta kava s toplim pita se citateljica dok drazesno vadi prsticima sljez iz tople cokolade? NU Ponovno oblacenje 43kg teske opreme, pomalo dalje. Vrag odni prisu. Suncano je i uzivamo. Ali netko gore ima drugacije planove, i nakon sto vidimo da svi motoristi iz suprotnog smjera nose kisnjake, oblacimo ih i mi. Prolazimo granicu s Italijom, pa opet u Austriju, tako da ja vise nemam pojma di smo, pogotovo nakon sto moram platiti 10.5 eura koristenje autoputa u Austriji, unatoc novoj vinjeti koja se kocoperi na vjetrobranu. WTF, Austria? Odajemo pocast poginulim soldatima I cirka 35 min kasnije evo nas u Insbrucku. Tamo gdje se ljudi skijaju. Oni koji znaju kako. Mi ne znamo. Dan poluoblacan, ali sta nas briga, kisa ce tek kasnije, i ne smeta. Grad uz Rijeku - Dravu ? prekrasan, puno finih kafica, ali sve nesto automatizirano, naruci preko aplikacije, dobijes pice u obliku holograma, pa tako i placam, virtualno, i.e. nes para vidit. A evo malo i vizure grada. stvarno je lijep. I mos parkirat motor u centru, bez da platis ikom. Bar mi dosad nije dosla cestitka. Sve je ovo Lipotica slikala, tako da vam je bolje da komentari budu pristojni. Ne znate vi nju. A super mi je, jos se nista ne zali. Osim na mene. Jer sam ja kreten. I malo pomalo, od kave do rijeke i natrag, vrijeme je da se nacrtamo na ukrcajnoj rampi. Koju smo jedva pronasli, jer Googlic nije bas bio siguran di je to. Ali cvrsta ruka starog avanturiste nije popustala stisak, i Googlic je popustio prvi. Neki svicarci, njemci, englezi, danci, i mi na stajanci. Vecina se vraca kuci vlakom, kao sto je i dosla vlakom. Nisu se bas navozili. Ali dok cekamo, razgovori su OK. Dok su svi fino parkirani, ja preskacem kolonu, i montiram se kao treci na redu. Svi gledaju, nitko se ne buni, meni pase. Eto i turcina, veli na njemackom nesto kao : motoren parkiren, bag removen, moto geshlusen, kacigen na glavnen montiraert, das ist fier tracken gepacken. Sve sam ga shvatio. Montiras 4 trakice na cvrste tocke na motoru, stavis kacigu na glavu, skines viska torbe s kufera, i polako u prvoj u vagon. Koji je cijeli valovit. Pa su talijan i svicarac ispred mene ugasili i gurali. Gurnem ga ja tebi, nisam ja platio 30milja eura da guram. A ni kacigu nisam stavio, iako turcin vice : hilfe, kacigen nich on glavinen, stupidische croatische. Reko, baklave mi, ako je stavim, tek onda nista necu vidit, izmjerio sam vjetrobran, i u 2cm prolazim, ali moram vidit di vozim. Dalmatinski arogantno se parkiram di treba, i drugi turcin iz Bosne dodje i stegne sve one 4 trakice i to je to. Pip-pip, centralna brava zakljucana i mi slobodni. A to sto teglimo sve one ekstra torbe (ne znam da li sam vec spomenuo , od SW motecha) :-) , selimo na drugi peron. I naravno, slika ispred vlaka, da nam Instanacija pati dok gleda, sta oni znaju cime mi putujemo. A evo i tog dana puta. Samo sto nismo ovuda, nego donjom stranom. Jer je gore bila velika kisa. A dolje mala.

je tvoj zadatak

A jesi ti meni smisan. Kakav snijeg, znam ja kad treba ic u Norvesku, a ne ko neki sto su pokisli ko misevi. o.p Betty i ja se poznajemo i postujemo vec godinama, tako da znam da me prca dobronamjerno. Dakle, pakovanje:Osim ovog na slici, jos par detalja Lipotica - 14 bocica dezinfekcijskog sredstva 2 glavice cesnjaka 7 pakovanja Asepsoleta maramica Victoria secret donje rublje-specijalno izdanje Severina 2022 Buff BMW kluba (jer sam joj dao moj, pa ja nemam) Zvir: Covid maska iz 2020 Covid maska iz 2021 Covid maska iz 2022 Otvoreni paket Orbit zvaka s okusom prasine iz 2018 Medjunarodna dozvola istekla 2007 Rakija - 3/4 boce od radenske saigonana (stari se sjecaju te reklame tre kuori) Ono sto nismo ponijeli je zimska podstava za moto odijela. Ali zasto, uskliknu prestravljeni Black Betty, pa idete na sjever? Da, ali nam nece trebati, a i Lipotica ne voli tu podstavu, a kad ona nesto ne voli, ne volim ni ja. Dan prvi je lagan, ide se Dalmatinom do Zagreba, pa Ljubljane, sve do dalekog Villacha. Jer je tamo Louis, i nama kao nesto treba. Treba nam ku..c, ali do tamo znamo doc, i to je dobro za zagrijavanje. Guzve nema, ENC radi, a radi i rampa, i u cas eto nas na prvoj kavi , tamo di su hladne plocice (ovo je za tebe Betty). LIpotica spremno pozira za Motoschluss magazin A evo i moje glavuse i razloga sto ne nosim buff. Jer sam zgodan kao American ninja ( Michael Dudikoff- zaboravili ste na njega, jelda) Ovo sto vidite na stolu je kava s toplim, samo vam se pricinjava da je neki kolac, nije, ozbiljno A ovo su Schuberth C3 Pro, i moja i njena, samo je njena zenska, jer pise women. I ima male rogove. Crvene. Vrazja mala. A moja prokisnjava, i magli se, jer ne znam okrenut vijke od pinlocka. Sloveniju kao i uvijek prolazimo u prvoj, drugoj, gle Karavanke brzini, i dolazimo u suncani Villach, gdje smo bukirali cool novi hotel, samo 3400 metara od Louisa. U kojem ne nalazimo nista sto se njoj svidja, pa idemo u Polo, pa jos negdje, pa na kraju u Mega Bike, za koji sam ja pogresno mislio da je BMW. A tamo nas gledaju kao pokisle kokosi, jer je u medjuvremenu opalio pljusak, a mi u jeftinol Louis kisnjacima. Nesto kao Julia Roberts u Pretty woman filmu, kad je sprase iz butika. Dok nisu ugledali najskuplji motor na parkingu, gle, bas nas motor. Ni tamo nema nista za nas, jer sam skrt i ne daje mi se 2 soma eura za neko Klim-avo odijelo, koje je jednako nepromocivo kao i moj jeftinol iz Louisa. A onda na rucak u onaj restoran sto ima motor zavidan u fasadu, za koji ja uvijek mislim da je Louis. A nije. I dok lagano ispijamo pivkare, gledamo kako kapi kise njezno miluju naseg Gta i SW motech torbe, za koje kasnije saznajemo da su stvarno nepromocive. Konobaricinu ponudu za nocno druzenje odbijamo, jer smo se vec dogovorili s recepcionerkom u hotelu za menage trois, hebga, visak je, ne mogu ni ja vise toliko. Soping u Austriji - 0 eura zasad

Super mi je ovo, i ja bi s vama negdje :-)

Nakon jos nekoliko konzultacija s ekipom iz BMW MK Dalmacija, koji su takodjer isli tamo, a li mjesec dana prije nas, odlucujemo se za 21.06.2022 kao polazak i planiramo 20 dana. Naravno da zvijer ne zna vozit sporo, i trajalo je 18 dana :-)11 do gore, i 7 nazad. Evo opet nje: A sta cemo sve vidit na putu, duso? Ja: koliko ja znam, vidit cemo globus na kraju svijeta. I kucu djeda mraza. Ona: a ostalo ? ja: za to postojis ti, ljubavi moja, ja sam rutu slozio, ti sad slazi sta ima za vidjeti. I bome slozi ona raspored, ne bi ga se Tripadvisor posramio .Kao i plan puta, i raspored se mijenjao ovisno o prilikama na cesti, vremenu koje smo imali, i kolicini kolaca dostupnih na benzinskim pumpama. Malo pomalo, plan se poceo realizirati. Nakon 4 emaila, 3 logiranja na website, i 2 poziva, imamo karte za vlak (voz) od Innsbrucka do Hamburga, plus spavaca kola za dvoje, a ako stjuardesa u vagonu bude niza od nas, i za troje. Durexi nabavljeni, KY gel isto, mozemo krenit. A sto cemo jesti, pita lipotica usplahireno? Ja onako muzevno i u hunter modu odgovaram- lovit cemo dabrove, sobove i losose, i peci ih na vatri pored ceste. Ona jos usplahirenije- kakvi jeb..i dabrovi i sobovi, jesi ti lud? Dobro ajde, idemo u Lidla, pa cemo kupiti salate od tune, kekse, cokolade, juhice i ostale konzervirane gluposti, imamo dvije torbe od SW motecha koje cemo staviti na kofere od motora, pa neka glume frizider. Naravno da su SW motech torbe dizajnirane za GS, jer tko jos vozi GT , i to jos na Nordkapp, tako da sam imao malu skolu citanja uputstava, losih montaza, i bezbroj psovki dok ih nisam nakeljio na GTa. E sad, pita se citatelj veteran, reci ti nama, sta sve sve nosili, znamo da uvijek imas cudne stvari u prtljazi. Ta-da , evo kako bracna postelja izgleda kad sve stavis na nju, nema ona jadna stjuardes di ni noge ispruzit, ali joj i ne treba, kad ce joj biti u zraku vecinu vremena. Sve sto je na krevetu je stalo u torbe s desne strane na podu, samo da znate. Lipotica je top level pakirac. I evo pitanja za citateljstvo- od svega prilozenog, koja stvar vam je upala u oko? Ajmo, ne pisem dalje dok ne vidim bar 14 odgovora na post.

Draga i mila citateljice, dragi citatelju, ovaj , kao i svi dosadasnji putopisi zutih banana, ce biti u neobaveznom tonu, puni stvarnih informacija o putu, i laznih o seksualnim avanturama koje postoje u mastama tinejdzera, i vi koji ste tu dugo, znate sto vas ceka, a vi ostali, fasten your seat belts, we are ready to take off. Trenutno sam odradio 61 let, sutra jos 3 , i ovu godinu zavrsavamo sa totalom od 64 leta, upravo se vratio sa puta u Indiju i Tursku. negdje u proljece 2022, budi me lipotica (tad je jos bila lipotica, sad je i leptiric), i dok njezno dise u moje lijevo uho, pita me : Duso, di je Nordkapp? Ja onako snen, misleci da sanjam, odgovaram njezno zaljubljeno: u 3 pm, eto di je. Sta ce ti sad to? A ona, jos njeznije: pa davis me s tim vc godinama, te svi su bili, te ostali ce ici, te ultimate adventure, te sta ja znam sta sve ne, ajmo. Ajmo di? 7 ujutro, i meni se ne ide nigdje. Pa na Nordkapp, sreco. Oci otvaram sirom, trcim do aparata za kavu, pijem kavu, i mislim se, ne moze bit. Di ce ova na Nordkapp sa mnom, je li napokon Covid pojeo sve mozdane celije moje drage zene? Evo nje, i dalje nasmijesena, pita imamo li svu opremu za do tamo? Kakva oprema , ne znam ni kako doci do tamo, a kamoli sta mi treba? Ajde duso, procitao si svih 4 putopisa do tamo- hvala @nemo@furiouspanda , znas koristiti najnovije tehnologije kao sto je Gmaps, to je sitnica za tebe. Rekoh ssm sebi, ovakva prilika se ne propusta, time to start. I evo plana, za koji mi je trebalo 3 mjeseca, 1456 radnih sati, i jos 23 neradna. Naravno da sam opet procitao sve iste putopise, i opet ih ignorirao na max. Zasto, pita se tek razbudjena citateljica, dok srce drugi frape -pumpkin- cappucino od jutros, zar ne bi bilo logicno da slusas druge? Naravno da bi bilo logicno, ali de ti sreco procitaj sve ostale zutobananske putopise pa ces shvatit da logika nije jaca strana bananama. to je tako izgledalo na planu. Naravno da u stvarnosti bas i nije. Zasto? Zato sto mogu. A kad mogu, onda i hocu :-)

Evo me. Pao prvi snijeg u Stavangeru, zima za pop..., spor dan na poslu, norvezani i ja se pravimo da nesto kao radimo, pa da pocnem. Ne znam koliko ce pisanija trajat, ali sam duzan, a ne volim bit duzan i eto. Takodjer sam duzan putopis sa Islanda, nisam zaboravio, ali posto je Nordkapp bio motoput, red je da preskoci rent-a-car putovanje po Islandu. Par teaser slika sa Islanda (Game of thrones fanovi, uzivajte) :

Znam ja da se vozate jer izgleda da opet idemo prema ljetu, a ne zimi, ali doci ce i snjegovi, pa cu se i ja uhvatiti pisanja, a do tada samo uvodni post s bananom. Zasto, ali zasto, pita se uzdrhtala citateljica dok nervozno gricka brusnice i usnice? Zato sto mogu, rece netko, a ja kazem zato sto nikad nisam vidio sliku s Nordkappa na kojoj netko jede bananu, a niste ni vi. Sve do sada. Prava istina e naravno uvijek drugacija, a to je da je Postimages.org odlucio pobrisati sve moje slike iz nekog nepoznatog razloga, a vani je suncano i toplo, i ne da mi se opet raditi upload dok prve pahulje ne zabijele neke druge krajeve. Vidimo se kad zazimi, ekipa, a dotada sretno i toplo nek nam bude - Zvir i Lipotica

Paprcnjak :-)

Ovo je cijeli pravilnik od 2021, trebao bi biti isti i za 2022. Za sve ostalo, tu je rakelags@gmail.com EDURANCE INDIVIDUAL CHALLENGE – PRAVILNIK 1. OPĆE ODREDBE - ENDURANCE INDIVIDUAL CHALLENGE (u daljnjem teksu EIC) je moto utrka amaterskog karaktera - EIC je moto utrka izdržljivosti u kojoj pravo sudjelovanja ima jedan vozač - EIC je moto utrka u trajanju od 6 sati 2. PRIJAVE ZA UTRKU - Prijave za utrku šalju se na rakelags@gmail.com -- Upisnina ukljućuje utrku, slobodne treninge i kvalifikacije - Maksimalni broj prijava za utrku iznosi 56 - Uz vozača potrebno je prijaviti i imena članova tima vozača (vođa tima, mehaničari) - Finalizacija prijava vrši se u uredu utrke prije početka natjecanja, a sve kako je naznačeno u službenoj EIC sanici 3. TEHNIČKI PREGLED MOTORA - Tehnički pregled za EIC obaviti će Tehnički direktor natjecanja - Tehnički pregled isključivo se radi sa sigurnosnog aspekta - Svaki vozač može prijaviti samo jedan motor 4. PARK VOZAČA - Prostor za smještj vozača i timova 5. SLUŽBENE OSOBE NA UTRCI - Direktor utrke Zadužen je za upravljanje manifestacijom te koordinacijom svih službi na stazi. Donosi odluke kako bi se manifestacija nesmetano odvijala Koordinira sa Safety Car fazom Ovjerava i potpisuje rezultate nakon utrke - Tehnički Direktor Pregledava motore i opremu vozača Nadgleda rad timova u utrci za vrijeme pit stopa 6. VOZAČI - Na utrku se mogu prijaviti svi vozači stariji od 16 godina. - Maloljetni vozači moraju biti u pratnji roditelja ili zakonskog zastupnika 7. TIMOVI - Svaki vozač mora prijaviti svoj tim za utrku - Minimalni broj članova tima je 1, a maksimalni 3 - Jedna osoba mora biti prijavljena kao voditelj tima 8. KLASE I MOTORI - Utrka EIC se boduje u dvije klase: SPORT i OPEN - Obje klase nastupaju istovremeno - Klasa SPORT obuhvaća R motore iznad 599ccm - Klasa OPEN obuhvaća ostale tipove motora iznad 599ccm - Skuteri nisu dozvoljeni za EIC - Svi motori moraju biti opremljeni svjetlima sa prednje i stražnje strane - Retrovizori, pokazivači smjera i registarska pločica sa nosačem moraju biti uklonjeni ili zalijepljeni neprozirnom trakom - Startni broj koji će pripremiti organizator mora biti vidljiv na prednjoj, te na lijevoj i desnoj strani motora 9. SATNICA - Subota Službeni trening 1 – 20 min Službeni trening 2 – 20 min Kvalifikacijski trening – 20 min - Nedjelja Utrka – 6 sati 10. SASTANAK SA VOZAČIMA I VODITELJIMA TIMOVA - Prije početka prvog Slobodnog treninga biti će organiziran sastanak sa vozačima i voditeljima timova - Sastanak je obavezan - Ko ne prisustvuje sastanku biti će mu izrečena kazna za utrku 11. MJERENJE VREMENA - Mjerenje vremena vrši mjerna služba - Mjerenje vremena vrši sa sa točnošću od 1/1000 sec 12. SLUŽBENI I KVALIFIKACIJSKI TRENINZI - Službeni i Kvalifikacijski treninzi traju 20 minuta i započinju prema službenoj EIC satnici - Pauza između svih treninga je minimalno 20 minuta - Svi treninzi su mjereni 13. KVALIFIKACIJE ZA UTRKU - Da bi se vozač kvalificirao za utrku mora ostvariti vrijeme isto kao i 120% vrijeme kruga vodečeg vozača u klasi u najmanje jednom od Službenih treninga ili Kvalifikacija 14. STARTNE POZICIJE - Konačne startne pozicije biti će objavljene nakon Kvalifikacijskog treninga - Prema vremenima Kvalifikacijskog treninga odrediti će se startne pozicije, a tako da najbrži vozač starta prvi, i dalje redom. - Vozačima koji se nisu kvalificirali na Kvalifikacijskom treningu, a ostvarili su kvalifikacijsko vrijeme na jednom od Službenih treninga, biti će omogućeno da startaju sa poslijednje pozicije, a sve redoslijedom prema vremenima sa Službenih treninga 15. KAZNE ZA VRIJEME UTRKE - U slučaju povrede pravila Direktor utrke ima pravo kazniti vozača - Primjenjivati će se isključivo vremenske kazne ili diskvalifikacija 16. PIT STOP - Za vrijeme Pit Stopa motor mora biti ugašen, a vozač mora sići sa motora - Svi oblici rada na motoru su dozvoljeni, uključujući i točenje goriva - Na motoru mogu raditi maksimalno tri osobe i vozač - Za vrijeme točenja goriva svi ostali radovi na motoru su strogo zabranjeni - Točenje goriva može se vršiti nakon što su svi radovi na motoru završeni 17. ZAUSTAVLJANJE NA STAZI - U slučaju zaustavljanja na stazi vozač mora u što kračem vremenu maknuti motor iza prve linije zaštit - Guranje motora uz stazu strogo je zabranjeno - U koliko vozač ne može nastaviti vožnju, može preko sportskih sudaca zatražiti pomoć šlep vozila - Šlep vozilo će intervenirati prema redoslijedu zaustavljanja vozača na stazi - Šlep vozilo će motor i vozača dovesti u centar na za to predviđeno mjesto - Šlep vozilo može intervenirati sanitetskom cestom ili ako nije moguće uz Safety Car fazu - Za vozače koje je dovezlo šlep vozilo, na kraju utrke će se dodati jedan krug 18. NEUTRALIZACIJA UTRKE – SAFETY CAR FAZA - Ako, za vrijeme utrke dođe do nesreće, loših klimatskih uvjeta ili bilo čega drugoga što može ugroziti sigurnost Direktor utrke će proglasiti Safety Car fazu. - Svi suci oko staze će mahati žutim zastavama i istaknuti će SC table - U tom trenutku pretjecanje je strogo zabranjeno - Safety Car može ući na stazu bez obzira na poredak - Safety Car ima upaljena rotaciona svjetla - Vozači moraju voziti u koloni po jedan iza Safety Cara, bez pretjecanja Safety Cara i sebe međusobno - Sa vrijeme Safety Car faze Pit Stop je dozvoljen - Pit lane izlaz će biti zatvoren (crveno svjetlo u Pit laneu), osim u trenutku kada Safety Car prođe pored Pit lane izlaza. U tom trenutku Pit lane izlaz se otvara za samo 10 sekundi (zeleno svjetlo u Pit laneu) Radnja će se ponoviti za svaki krug Safety Car faze - Nakon što je otklonjena opasnost, Safety Car po nalogu Direktora utrke gasi rotaciona svjetla, te u istom krugu islazi u Pit lane. Nakon izlaska Safety Cara u Pit lane utrka se nastavlja - Utrka može početi i završiti pod Safety Car fazom u koliko uvjeti na stazi to zahtjevaju 19. STARTNA PROCEDURA - Otprilike 15 minuta prije starta utrke, izlaz iz Pit Lanea se otvara (zeleno svjetlo u Pit laneu) za krug upoznavanja. Nakon 5 minuta pali se crveno svjetlo i Pit lane izlaz se zatvara. Vozaći koji nisu uspjeli izaći na krug upoznavanja mogu odgurati motor na startni Grid - Nakon kruga upoznavanja svi vozači moraju stati na startni Grid i to sa stražnjom gumom na odgovarajuću poziciju - Motori moraju biti ugašeni, svi članovi tima mogu biti na startnom Gridu - Otprilike 3 minute prije starta utrke vozači sjedaju na motor na zelenu zastavu u mahanju kreću na krug zagrijavanja - Nakon kruga zagrijavanja, vozači idu na jednu stranu staze, a motori su poredani na drugoj strani koje jedan od članova tima drži za stražnji kraj. Motori moraju biti ugašeni - Start utrke označava Direktor utrke sa nacionalnom zastavom - Vozači trče preko staze, sjedaju na motor, pale motor i startaju - U koliko se nekom vozaču motor ugasi, mora čekati da svi ostali startaju, a tek onda kada je sigurno, na znak suca mogu startati utrku i biti gurani od člana tima 20. SIGNALIZACIJA – ZASTAVE I SVJETLA - Suci na stazi i ostale službene osobe koriste zastavice, svjetla i ploče za pružanje obavijesti ili obveza tijekom treninga i utrka. ZELENA ZASTAVICA - na stazi je sve u redu, staza je prohodna - mora biti istaknuta u mahanju na svakom sudačkom mjestu u prvom krugu slobodnih, službenih treninga, u prvom krugu treninga zagrijavanja (warm-up), u krugu upoznavanja i krugu zagrijavanja - mora biti istaknuta na sudačkom mjestu nakon nezgode koje je zahtijevalo isticanja žute zastavice, a nakon što je staza u potpunosti očišćena i prohodna. - zelenom zastavicom u mahanju starter daje znak za početak kruga zagrijavanja ZELENO SVJETLO - označava početak svakoga treninga, kruga upoznavanja i kruga zagrijavanja PLAVA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - pokazuje se vozaću koji mora propustiti bržeg vozača - Za vrijeme treninga - vozač kojem je pokazana mora zadržati svoju liniju vožnje, te postupno usporiti kako bi propustio bržeg vozača. - Za vrijeme utrke - vozač kojem je pokazana mora prepustiti vozača(e) koji ga obilazi za cijeli krug prvom prilikom. - Nije dozvoljeno preticati grupu vozača vožnjom kroz grupu, već obilaskom grupe ŽUTA ZASTAVICA SA CRVENIM PRUGAMA - ističe se u mahanju. - označava kišu, ulje, vodu, šljunak ili bilo koji oblik nečistoće koji za posljedicu ima slabije prianjanje na stazi. Ova zastavica ističe se na najmanje dva sudačka mjesta prije mjesta događanja. ZASTAVICA CRNO – BIJELA (ŠAHOVNICA) - ističe se u mahanju na startno-ciljnoj crti. - označava završetak treninga ili utrke ZASTAVICA CRNO-BIJELA (ŠAHOVNICA) U KOMBINACIJI SA PLAVOM ZASTAVICOM - istaknut će se u mahanju na ciljnoj crti kada vozač koji je najbrži u zadnjem krugu neposredno prije ciljne crte prestigne prethodnog vozača/e za krug. BIJELA ZASTAVICA SA CRVENIM DIJAGONALNIM KRIŽEM - ističe se u mahanju - označava prve kapi kiše na sudačkom mjestu gdje je istaknuta ŽUTA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - označava opasnost neposredno uz stazu - obvezno se ističu na najmanje dva sudačka mjesta prije događanja - vozači moraju usporiti i pripremiti se za zaustavljanje - pretjecanje je strogo zabranjeno, osim vozača zaostalih za cijeli okrug - svako nepoštivanje pravila žutih zastavica u vrijeme treninga, povlači za sobom brisanje ostvarenog vremena u krugu u kojem se dogodilo nepoštivanje pravila. - svako nepoštivanje pravila žute zastavice u vrijeme utrke, povlači za sobom kaznu koju određuje Direktor utrke - ukoliko je vozač odmah nakon pretjecanja pod žutom zastavicom shvatio kršenje pravila žutim zastavicama, podigao ruku, propusti ispred sebe vozača/e koje/g je pretekao, vozač neće biti kažnjen DVIJE ŽUTE ZASTAVICE - ističe se u mahanju - označava opasnost na stazi - obvezno se ističu na sudačkom mjesta prije događanja - dvije žute zastavice u mahanju, ističu se kada je staza djelomično ili u cijelosti blokirana - vozači moraju usporiti i pripremiti se za zaustavljanje - pretjecanje je strogo zabranjeno, osim vozača zaostalih za cijeli okrug - svako nepoštivanje pravila žutih zastavica u vrijeme treninga, povlači za sobom brisanje ostvarenog vremena u krugu u kojem se dogodilo nepoštivanje pravila. - svako nepoštivanje pravila žute zastavice u vrijeme utrke, povlači za sobom kaznu - ukoliko je vozač odmah nakon pretjecanja pod žutom zastavicom shvatio kršenje pravila žutim zastavicama, podigao ruku, propusti ispred sebe vozača/e koje/g je pretekao, vozač neće biti kažnjen ŽUTO TREPĆUĆE SVJETLO - vrijede sva pravila kao i za žutu zastavicu PLAVO TREPĆUĆE SVJETLO - ističe se na izlazu iz zaustavnog prostora (pit stopa) tijekom trajanja treninga i utrka - vozači koji iz zaustavnog prostora (pit stopa) izlaze na stazu moraju obratiti pažnju da li je izlaz na stazu slobodan i ne smiju smetati vozačima na stazi BIJELA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - na stazi se nalazi iznimno spori vozač koji ima problema. - pretjecanje vozača kada je istaknuta bijela zastavica nije dozvoljeno - Bijela zastava uvijek je istaknuta uz žutu zastavicu CRVENA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - ističe se istovremeno na svim sudačkim mjestima i označava prekid treninga ili utrke - vozači moraju odmah usporiti i vratiti se u Pit lane CRVENA ZASTAVICA U ZAUSTAVNOM PROSTORU (PIT LANEU) - ističe se u mirovanju - vozač/i se moraju odmah zaustaviti - vozač/i ne smiju prijeći mjesto gdje je istaknuta zastavica. CRVENO SVJETLO - vrijede sva pravila kao i za crvenu zastavicu u mahanju CRNA ZASTAVICA - ističe se u mahanju na startno-ciljnoj crti zajedno sa crnom pločom na kojoj se nalazi bijeli startni broj vozača, isključivo po nalogu direktora utrke. - vozač čiji je startni broj istaknut na ploči, mora po završetku tog kruga skrenuti u Pit lane i zaustaviti se. Vozač se ne smije ponovno uključiti u utrku bez odobrenja Direktora utrke. CRNA ZASTAVICA SA NARANČASTIM KRUGOM (promjer 40 cm) - ističe se u mahanju po nalogu Direktora utrke na svim sudačkim mjestima i pločom na kojoj se nalazi startni broj vozača. - vozač mora odmah skrenuti izvan staze radi tehničkog kvara na motociklu - u koliko suci utvrde da nema opasnosti i sa motorom je sve u redu vozač može nastaviti trening ili utrku 21. PREKID UTRKE I PONOVNI START UTRKE - U slučaju otežanih vremenskih uvjeta ili nekog drugog razloga Direktor utrke može zatražiti prekid - Prekid utrke se označava sa crvenim zastavicama u mahanju na svim sudačkim mjestima - Ovisno o situaciji, Direktor utrke će odrediti kada i kako će utrka biti restartana, a o tome će obavijestiti vozače i voditelje timova - U koliko je nastupio prekid, a odvoženo je 2/3 utrke, utrka se neće nastaviti i konačni rezultati će biti objavljeni 22. KRAJ UTRKE - Nakon što je isteklo vrijeme u prvom slijedećem dolasku na ciljnu crtu vodećem vozaču biti će pokazana zastavica šahovnica - Svi ostali vozači moraju proći ciljnu crtu 5 minuta nakon vodečeg vozača - nije moguće završiti utrku u Pit laneu

Pise u clanku :-) Prema pravilima, na Endurance Individual Challenge utrci ne možete nastupiti sa skuterom, nego isključivo s motociklima zapremine iznad 599 ccm, s time da u klasi Sport nastupaju sportski motocikl, a u klasi Open sve ostale kategorije motocikala. Pritom svi motocikli moraju biti opremljeni prednjim i stražnjim svjetlima, dok retrovizore, pokazivače smjera i registarsku pločicu treba ukloniti ili prelijepiti.

Jos malo podataka na ovom linku: https://www.dalmacijadanas.hr/prijavite-se-na-posebnu-utrku-endurance-individual-6h-grobnik-2/

Dobar dan svima. Nadam se da je ovo u pravoj temi, ako ne, molim Admine neka premjeste gdje treba. Sve daljnje i bitne podatke mozete dobiti na istoj email adresi na koju se vrse i prijave - rakelags@gmail.com Grobnik utrka izdrzljivosti 6 sati Ova utrka je osmišljena kao izazov svim vozačima i njihovim timovima, da uz sportsko druženje i zabavu ostvare što bolji rezultat u sigurnim uvjetima, što će biti jedna od najvažnijih značajki ove manifestacije. Ovo nije svjetsko prvenstvo već amaterska utrka izdržljivosti za koju će biti ključno uz vozačku izdržljivost i odabir tima, motora, te taktike kroz 6 sati vožnje. Čast je u ovakvim utrkama prolazak ciljem, pa tek onda plasman, a posebna energija uvijek je prisutna u Pit-laneu i Paddocku. Nadamo se dobrom odazivu, te da će ova utrka zaživjeti kao tradicionalna utrka u narednim godinama. Prijave startaju od 01.06. !!!!! 02.07.2022 Trening 03.07.2022 Utrka - Prijave za utrku šalju se na mail: rakelags@gmail.com (navesti ime prezime, MK ako ste clan, model motorkotaca i koji startni br. zelite) - KOTIZACIJA za utrku iznosi 2.500 kn uplata na Croatia Adventure Club HRK KUNSKI RAČUN HRVATSKI AVANTURISTIČKI KLUB Vukovarska 164 21 000 Split Hrvatska oib: 63514494168 uplatni račun; IBAN HR70 2407 0001 1005 3256 6 Nek’ avantura zapocne……… podjelite dalje

Na kraju nas je bilo 390 na stazi. Steta, mogli smo biti dio rekorda za Guiness. Pozz svima

Morao sam proguglat Andiamo...sram te bilo :-) Preko Lienza je meni najinteresantnije

Mile, ja samo prenosim sto su mi dali :-)Sorry sto kasnim s odgovorom, bio na putu. Za mazohizam se slazem. Sto se tice kotizacije, mozda je bolje donirati direktno Krijesnici, nego ovako okolo - ni ja nemam FB pa iskreno ne znam , a mislim da je bolje direktno. http://krijesnica.hr/wp-content/uploads/2015/10/cropped-logo-01-192x192.png Donacije KRIJESNICA.HR http://krijesnica.hr/wp-content/uploads/2015/10/cropped-logo-01-192x192.png Kontakt KRIJESNICA.HR

Dobar dan i pozdrav svima. Lijepo ste pozvani na sudjelovanje u ovogodisnjoj verziji moto dogadjaja sezone. Postanite dio ekipe koja ima priliku postaviti rekord po broju motocikala na stazi, i napravite djir po Grobniku, a onda uzivajte u ljepotama Jadranke. D8 Ride For Life 2 “Grobnik-Bakarac-Omiš” D8 Tour Croatia 27-30.05.2022. Slogan eventa je " Smanji brzinu poštuj krivinu" Jer zaista, vozit' ćemo za život, pridržavajući se svih propisa i sigurnosnih mjera, promovirati rad naše policije, a sve u svrhu smanjenja stradalih u prometu na cestama, te dizanja svijesti o sigurnosti svih sudionika u prometu. Također pomoći ćemo u prikupljanju sredstava za djecu oboljelu od malignih bolesti ( udruga Krijesnica). 27.05.2022. skidamo rekord na Grobniku - detalji u nastavku... Polazak je 28.05. iz Bakarca, okupljanje je od rano jutarnjih sati uz domaćinstvo Udruge Tira - Bakarac. Vozi se uz more dionicom D8 od Bakarca do Omiša, sa unaprijed dogovorenim stanicama - “pit stopovima” pod pratnjom policije (zatvorena raskrižja, nesmetan prolazak) Jadranska magistrala nudi puno atrakcije u samoj vožnji motora, pa će snimke te vožnje obići ne samo Hrvatsku već i svijet , te ostati veliki podsjetnik/primjer za sve sudionike u prometu. Promoviramo sigurnu vožnju, odgovorno ponašanje u prometu, dajemo jasnu poruku bajkerima i svim sudionicima u prometu da voze sigurno, da se sačuvaju ljudski životi , te ukazujemo na poštivanje prometnih propisa i zakona, sve u cilju smanjenja stradalih na cestama. U promociji eventa koristiti ćemo se našim društvenim mrežama, te medijima i partnerima koji će nas u tome podrzati. Također organizirati ćemo i dobrotvornu akciju u suradnji sa Udrugom Krijesnica. Info D8: D8 (Jadranska magistrala) je jedna od glavnih hrvatskih državnih cesta koja povezuje sjeverni i južni Jadran. Pruža se duž sjeverne obale Jadranskog mora pa je zbog toga i nazvana Jadranska magistrala. Izgrađena je 50-tih i 60-tih godina 20. stoljeća, cestovna oznaka joj je D8. U novije vrijeme je poznata i pod imenom Jadranska turistička cesta, a dužina kojom prolazi kroz Hrvatsku joj je 643,8 kilometara. Ruta Bakarac- Omiš je cca 426 km. U prilogu- PRAVILNIK I SATNICA - Ride For Life 2 ; 27.05.2022. okupljanje Automotodrom Grobnik od 15 h - rušenje rekorda po broju motocikala na trkaćoj stazi - paradna vožnja ( mora nas biti preko 690) -Podjela službenih majica RIDE FOR LIFE + NARUKVICA 18:00 h izlazak na stazu pod “Safety Car-om” vožnja po stazi 2 kruga, te polazak za Bakarac iza Safety Cara uz vođe puta kako je opisano u PRAVILNIKU VOŽNJE niže navedenom. - 19:15 dolazak u Bakarac - Fažol sa kobasicom na Bakarački (kruh,luk/kapula) gratis- Konoba Portić -više ugostitelja sa ponudom jela i pića (promo cijene) - Konoba Portić, Motel Bakarac -muzika DJ -osiguran smještaj po promo cijenama ( kamp,hoteli) Kraljevica, Bakarac, etc okolica - info oko smještaja na događaju pod "Rasprava" na FB stranici pod istim imenom. -Podjela službenih majica RIDE FOR LIFE+ NARUKVICA 28.05.2022. -08:30 okupljanje Ride For Life 2 - D8 , preporuka je imati pun rezervoar goriva ( PETROL Kraljevica je blizu). -10:00 POLAZAK RIDE FOR LIFE 2- iz Bakarca pod pratnjom policije - kolona se formira u cik-cak formaciji sa jasno istaknutim vođama puta koji će biti označeni reflektirajućim prslucima u samoj koloni ( svakih 200 m). - 11:00 prvo stajanje “pit stop” - Tvrđava SENJ ( gratis okrijepa, razgledavanje tvrđave gratis, slikanje, snimanje) -11:45 polazak iz Senja -14:00 PIT STOP 2 BP PETROL ZADAR - Murvica ( točenje goriva na obje Petrol pumpe - s obe strane ceste) -15:30 polazak -16:30 PIT STOP 3 - ŠIBENSKI MOST -rižot sa sipom gratis + voda -muzika DJ -druženje, slikanje, snimanje, mediji 17:30 POLAZAK SA ŠIBENSKOG MOSTA - defile kroz Šibenik -18:30 PIT STOP 4 - BP CRODUX KAŠTEL Štafilić ( točenje goriva) -19:30 POLAZAK -kratki defile kroz Split - STOBREČ -20:30 Dolazak u kamp Omiš (gratis piće i jelo dobrodošlice) -osiguran smještaj u kampu po promo cijenama, te u obližnjim pansionima, hotelima ( info pod "rasprava") -22:00 DJ u kampu Omiš promo cijene jela i pića, druženje 29.05.2022. -9:00 POLIGON SIGURNE VOŽNJE - PREDAVANJE + EDUKATIVNO POKAZNI DIO U OMIŠU u suradnji sa MUP-om i HAK-om -11:00 polazak u panoramsku vožnju do parka prirode Biokovo i posjet Skywalk (ulaz gratis) -14:00 dolazak na ušće rijeke Cetine gdje se ukrcavamo u brodove i idemo u obilazak kanjona rijeke Cetine. (voznje gratis) - 21:00 Proslava 13. rođendana BMW MK DALMACIJE uz ROCK KONCERT KAMP OMIŠ, grupno fotografiranje, snimanje, uručivanje zahvalnica Klubovima. -hrana i piće po promo cijenama - Tombola preko 60 super nagrada dobrotvorna akcija - Krijesnica ( prikupljanje sredstava za djecu oboljelu od malignih bolesti) 30.05.2022. nakon odmora - polazak kućama PRAVILNIK VOŽNJE!! ROUTE D8 RIDE FOR LIFE Sva vozila koju sudjeluju u vožnji moraju biti registrirana i tehnički ispravna, vozači moraju imati svu potrebnu opremu zakonski propisanu, obavezno je pridržavanje svih prometnih pravila, vožnja je na vlastitu odgovornost, organizator ne preuzima nikakvu odgovornost za sudionike koji krše bilo koju stavku ranije navedenu, te stavke donesenog Pravilnika ; Nekoliko je jednostavnih pravila za vožnju u koloni. • Vozači voze u cik-cak rasporedu, vođe puta su na čelu iza safety cara, označeni reflektirajućim prslucima, kao i u koloni motocikala na cca svakih 200 m • Razmak između dva vozača mora biti jedna sekunda, u dužinskim jedinicama je to tri dužine motora • Kod savladavanja zavoja, cik cak raspored se mijenja u linijski te nakon izlaska iz zavoja opet se formira cik-cak. • Kod zaustavljanja na raskrižju, vozači formiraju kompaktnu kolonu „parova“. Kretanjem u raskrižje, odmah počinju formirati početni cik-cak raspored. • Ako neki vozač u koloni mora na kratko stati,a ne radi se o kvaru ili nezgodi, vozačima iza sebe daje znak da nastave vožnju. Kada dostigne kolonu, zauzet će mjesto ispred pomoćnika vođe puta, na pretposljednjem mjestu. • U KOLONI JE PRETJECANJE STROGO ZABRANJENO! Iznimka su vođa puta na začelju i vozač koji je dobio zadatak da neku važnu poruku prenese vođama puta ili snimatelju koji će biti posebno oznaceni reflektirajućim prslucima ! Zabranjeno je pretjecanje SAFETY CAR-a na čelu kolone. NAPOMENA : Uplatom simbolične kotizacije dobiti ćete službenu Ride For Life majicu + NARUKVICU koja ujedno služi kao znak raspoznavanja, te kao ulaznica na sve navedene aktivnosti i događaje. Sve oko toga objavljeno je u rubrici " Rasprava" unutar Ride For Life 2 događaja na našim FB stranicama. VAŽNO !! SVI SUDIONICI OVOG EVENTA VOZE NA VLASTITU ODGOVORNOST TE SU DUŽNI PRIDRŽAVATI SE PRAVILNIKA VOŽNJE ! SUDJELOVANJEM U OVOM EVENTU SVAKI SUDIONIK PRIHVAĆA NAVEDENO. Bajkerski pozdrav Svima ! Moto55 Racing Team & BMW MK Dalmacija