Ovo je cijeli pravilnik od 2021, trebao bi biti isti i za 2022. Za sve ostalo, tu je rakelags@gmail.com EDURANCE INDIVIDUAL CHALLENGE – PRAVILNIK 1. OPĆE ODREDBE - ENDURANCE INDIVIDUAL CHALLENGE (u daljnjem teksu EIC) je moto utrka amaterskog karaktera - EIC je moto utrka izdržljivosti u kojoj pravo sudjelovanja ima jedan vozač - EIC je moto utrka u trajanju od 6 sati 2. PRIJAVE ZA UTRKU - Prijave za utrku šalju se na rakelags@gmail.com -- Upisnina ukljućuje utrku, slobodne treninge i kvalifikacije - Maksimalni broj prijava za utrku iznosi 56 - Uz vozača potrebno je prijaviti i imena članova tima vozača (vođa tima, mehaničari) - Finalizacija prijava vrši se u uredu utrke prije početka natjecanja, a sve kako je naznačeno u službenoj EIC sanici 3. TEHNIČKI PREGLED MOTORA - Tehnički pregled za EIC obaviti će Tehnički direktor natjecanja - Tehnički pregled isključivo se radi sa sigurnosnog aspekta - Svaki vozač može prijaviti samo jedan motor 4. PARK VOZAČA - Prostor za smještj vozača i timova 5. SLUŽBENE OSOBE NA UTRCI - Direktor utrke Zadužen je za upravljanje manifestacijom te koordinacijom svih službi na stazi. Donosi odluke kako bi se manifestacija nesmetano odvijala Koordinira sa Safety Car fazom Ovjerava i potpisuje rezultate nakon utrke - Tehnički Direktor Pregledava motore i opremu vozača Nadgleda rad timova u utrci za vrijeme pit stopa 6. VOZAČI - Na utrku se mogu prijaviti svi vozači stariji od 16 godina. - Maloljetni vozači moraju biti u pratnji roditelja ili zakonskog zastupnika 7. TIMOVI - Svaki vozač mora prijaviti svoj tim za utrku - Minimalni broj članova tima je 1, a maksimalni 3 - Jedna osoba mora biti prijavljena kao voditelj tima 8. KLASE I MOTORI - Utrka EIC se boduje u dvije klase: SPORT i OPEN - Obje klase nastupaju istovremeno - Klasa SPORT obuhvaća R motore iznad 599ccm - Klasa OPEN obuhvaća ostale tipove motora iznad 599ccm - Skuteri nisu dozvoljeni za EIC - Svi motori moraju biti opremljeni svjetlima sa prednje i stražnje strane - Retrovizori, pokazivači smjera i registarska pločica sa nosačem moraju biti uklonjeni ili zalijepljeni neprozirnom trakom - Startni broj koji će pripremiti organizator mora biti vidljiv na prednjoj, te na lijevoj i desnoj strani motora 9. SATNICA - Subota Službeni trening 1 – 20 min Službeni trening 2 – 20 min Kvalifikacijski trening – 20 min - Nedjelja Utrka – 6 sati 10. SASTANAK SA VOZAČIMA I VODITELJIMA TIMOVA - Prije početka prvog Slobodnog treninga biti će organiziran sastanak sa vozačima i voditeljima timova - Sastanak je obavezan - Ko ne prisustvuje sastanku biti će mu izrečena kazna za utrku 11. MJERENJE VREMENA - Mjerenje vremena vrši mjerna služba - Mjerenje vremena vrši sa sa točnošću od 1/1000 sec 12. SLUŽBENI I KVALIFIKACIJSKI TRENINZI - Službeni i Kvalifikacijski treninzi traju 20 minuta i započinju prema službenoj EIC satnici - Pauza između svih treninga je minimalno 20 minuta - Svi treninzi su mjereni 13. KVALIFIKACIJE ZA UTRKU - Da bi se vozač kvalificirao za utrku mora ostvariti vrijeme isto kao i 120% vrijeme kruga vodečeg vozača u klasi u najmanje jednom od Službenih treninga ili Kvalifikacija 14. STARTNE POZICIJE - Konačne startne pozicije biti će objavljene nakon Kvalifikacijskog treninga - Prema vremenima Kvalifikacijskog treninga odrediti će se startne pozicije, a tako da najbrži vozač starta prvi, i dalje redom. - Vozačima koji se nisu kvalificirali na Kvalifikacijskom treningu, a ostvarili su kvalifikacijsko vrijeme na jednom od Službenih treninga, biti će omogućeno da startaju sa poslijednje pozicije, a sve redoslijedom prema vremenima sa Službenih treninga 15. KAZNE ZA VRIJEME UTRKE - U slučaju povrede pravila Direktor utrke ima pravo kazniti vozača - Primjenjivati će se isključivo vremenske kazne ili diskvalifikacija 16. PIT STOP - Za vrijeme Pit Stopa motor mora biti ugašen, a vozač mora sići sa motora - Svi oblici rada na motoru su dozvoljeni, uključujući i točenje goriva - Na motoru mogu raditi maksimalno tri osobe i vozač - Za vrijeme točenja goriva svi ostali radovi na motoru su strogo zabranjeni - Točenje goriva može se vršiti nakon što su svi radovi na motoru završeni 17. ZAUSTAVLJANJE NA STAZI - U slučaju zaustavljanja na stazi vozač mora u što kračem vremenu maknuti motor iza prve linije zaštit - Guranje motora uz stazu strogo je zabranjeno - U koliko vozač ne može nastaviti vožnju, može preko sportskih sudaca zatražiti pomoć šlep vozila - Šlep vozilo će intervenirati prema redoslijedu zaustavljanja vozača na stazi - Šlep vozilo će motor i vozača dovesti u centar na za to predviđeno mjesto - Šlep vozilo može intervenirati sanitetskom cestom ili ako nije moguće uz Safety Car fazu - Za vozače koje je dovezlo šlep vozilo, na kraju utrke će se dodati jedan krug 18. NEUTRALIZACIJA UTRKE – SAFETY CAR FAZA - Ako, za vrijeme utrke dođe do nesreće, loših klimatskih uvjeta ili bilo čega drugoga što može ugroziti sigurnost Direktor utrke će proglasiti Safety Car fazu. - Svi suci oko staze će mahati žutim zastavama i istaknuti će SC table - U tom trenutku pretjecanje je strogo zabranjeno - Safety Car može ući na stazu bez obzira na poredak - Safety Car ima upaljena rotaciona svjetla - Vozači moraju voziti u koloni po jedan iza Safety Cara, bez pretjecanja Safety Cara i sebe međusobno - Sa vrijeme Safety Car faze Pit Stop je dozvoljen - Pit lane izlaz će biti zatvoren (crveno svjetlo u Pit laneu), osim u trenutku kada Safety Car prođe pored Pit lane izlaza. U tom trenutku Pit lane izlaz se otvara za samo 10 sekundi (zeleno svjetlo u Pit laneu) Radnja će se ponoviti za svaki krug Safety Car faze - Nakon što je otklonjena opasnost, Safety Car po nalogu Direktora utrke gasi rotaciona svjetla, te u istom krugu islazi u Pit lane. Nakon izlaska Safety Cara u Pit lane utrka se nastavlja - Utrka može početi i završiti pod Safety Car fazom u koliko uvjeti na stazi to zahtjevaju 19. STARTNA PROCEDURA - Otprilike 15 minuta prije starta utrke, izlaz iz Pit Lanea se otvara (zeleno svjetlo u Pit laneu) za krug upoznavanja. Nakon 5 minuta pali se crveno svjetlo i Pit lane izlaz se zatvara. Vozaći koji nisu uspjeli izaći na krug upoznavanja mogu odgurati motor na startni Grid - Nakon kruga upoznavanja svi vozači moraju stati na startni Grid i to sa stražnjom gumom na odgovarajuću poziciju - Motori moraju biti ugašeni, svi članovi tima mogu biti na startnom Gridu - Otprilike 3 minute prije starta utrke vozači sjedaju na motor na zelenu zastavu u mahanju kreću na krug zagrijavanja - Nakon kruga zagrijavanja, vozači idu na jednu stranu staze, a motori su poredani na drugoj strani koje jedan od članova tima drži za stražnji kraj. Motori moraju biti ugašeni - Start utrke označava Direktor utrke sa nacionalnom zastavom - Vozači trče preko staze, sjedaju na motor, pale motor i startaju - U koliko se nekom vozaču motor ugasi, mora čekati da svi ostali startaju, a tek onda kada je sigurno, na znak suca mogu startati utrku i biti gurani od člana tima 20. SIGNALIZACIJA – ZASTAVE I SVJETLA - Suci na stazi i ostale službene osobe koriste zastavice, svjetla i ploče za pružanje obavijesti ili obveza tijekom treninga i utrka. ZELENA ZASTAVICA - na stazi je sve u redu, staza je prohodna - mora biti istaknuta u mahanju na svakom sudačkom mjestu u prvom krugu slobodnih, službenih treninga, u prvom krugu treninga zagrijavanja (warm-up), u krugu upoznavanja i krugu zagrijavanja - mora biti istaknuta na sudačkom mjestu nakon nezgode koje je zahtijevalo isticanja žute zastavice, a nakon što je staza u potpunosti očišćena i prohodna. - zelenom zastavicom u mahanju starter daje znak za početak kruga zagrijavanja ZELENO SVJETLO - označava početak svakoga treninga, kruga upoznavanja i kruga zagrijavanja PLAVA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - pokazuje se vozaću koji mora propustiti bržeg vozača - Za vrijeme treninga - vozač kojem je pokazana mora zadržati svoju liniju vožnje, te postupno usporiti kako bi propustio bržeg vozača. - Za vrijeme utrke - vozač kojem je pokazana mora prepustiti vozača(e) koji ga obilazi za cijeli krug prvom prilikom. - Nije dozvoljeno preticati grupu vozača vožnjom kroz grupu, već obilaskom grupe ŽUTA ZASTAVICA SA CRVENIM PRUGAMA - ističe se u mahanju. - označava kišu, ulje, vodu, šljunak ili bilo koji oblik nečistoće koji za posljedicu ima slabije prianjanje na stazi. Ova zastavica ističe se na najmanje dva sudačka mjesta prije mjesta događanja. ZASTAVICA CRNO – BIJELA (ŠAHOVNICA) - ističe se u mahanju na startno-ciljnoj crti. - označava završetak treninga ili utrke ZASTAVICA CRNO-BIJELA (ŠAHOVNICA) U KOMBINACIJI SA PLAVOM ZASTAVICOM - istaknut će se u mahanju na ciljnoj crti kada vozač koji je najbrži u zadnjem krugu neposredno prije ciljne crte prestigne prethodnog vozača/e za krug. BIJELA ZASTAVICA SA CRVENIM DIJAGONALNIM KRIŽEM - ističe se u mahanju - označava prve kapi kiše na sudačkom mjestu gdje je istaknuta ŽUTA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - označava opasnost neposredno uz stazu - obvezno se ističu na najmanje dva sudačka mjesta prije događanja - vozači moraju usporiti i pripremiti se za zaustavljanje - pretjecanje je strogo zabranjeno, osim vozača zaostalih za cijeli okrug - svako nepoštivanje pravila žutih zastavica u vrijeme treninga, povlači za sobom brisanje ostvarenog vremena u krugu u kojem se dogodilo nepoštivanje pravila. - svako nepoštivanje pravila žute zastavice u vrijeme utrke, povlači za sobom kaznu koju određuje Direktor utrke - ukoliko je vozač odmah nakon pretjecanja pod žutom zastavicom shvatio kršenje pravila žutim zastavicama, podigao ruku, propusti ispred sebe vozača/e koje/g je pretekao, vozač neće biti kažnjen DVIJE ŽUTE ZASTAVICE - ističe se u mahanju - označava opasnost na stazi - obvezno se ističu na sudačkom mjesta prije događanja - dvije žute zastavice u mahanju, ističu se kada je staza djelomično ili u cijelosti blokirana - vozači moraju usporiti i pripremiti se za zaustavljanje - pretjecanje je strogo zabranjeno, osim vozača zaostalih za cijeli okrug - svako nepoštivanje pravila žutih zastavica u vrijeme treninga, povlači za sobom brisanje ostvarenog vremena u krugu u kojem se dogodilo nepoštivanje pravila. - svako nepoštivanje pravila žute zastavice u vrijeme utrke, povlači za sobom kaznu - ukoliko je vozač odmah nakon pretjecanja pod žutom zastavicom shvatio kršenje pravila žutim zastavicama, podigao ruku, propusti ispred sebe vozača/e koje/g je pretekao, vozač neće biti kažnjen ŽUTO TREPĆUĆE SVJETLO - vrijede sva pravila kao i za žutu zastavicu PLAVO TREPĆUĆE SVJETLO - ističe se na izlazu iz zaustavnog prostora (pit stopa) tijekom trajanja treninga i utrka - vozači koji iz zaustavnog prostora (pit stopa) izlaze na stazu moraju obratiti pažnju da li je izlaz na stazu slobodan i ne smiju smetati vozačima na stazi BIJELA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - na stazi se nalazi iznimno spori vozač koji ima problema. - pretjecanje vozača kada je istaknuta bijela zastavica nije dozvoljeno - Bijela zastava uvijek je istaknuta uz žutu zastavicu CRVENA ZASTAVICA - ističe se u mahanju - ističe se istovremeno na svim sudačkim mjestima i označava prekid treninga ili utrke - vozači moraju odmah usporiti i vratiti se u Pit lane CRVENA ZASTAVICA U ZAUSTAVNOM PROSTORU (PIT LANEU) - ističe se u mirovanju - vozač/i se moraju odmah zaustaviti - vozač/i ne smiju prijeći mjesto gdje je istaknuta zastavica. CRVENO SVJETLO - vrijede sva pravila kao i za crvenu zastavicu u mahanju CRNA ZASTAVICA - ističe se u mahanju na startno-ciljnoj crti zajedno sa crnom pločom na kojoj se nalazi bijeli startni broj vozača, isključivo po nalogu direktora utrke. - vozač čiji je startni broj istaknut na ploči, mora po završetku tog kruga skrenuti u Pit lane i zaustaviti se. Vozač se ne smije ponovno uključiti u utrku bez odobrenja Direktora utrke. CRNA ZASTAVICA SA NARANČASTIM KRUGOM (promjer 40 cm) - ističe se u mahanju po nalogu Direktora utrke na svim sudačkim mjestima i pločom na kojoj se nalazi startni broj vozača. - vozač mora odmah skrenuti izvan staze radi tehničkog kvara na motociklu - u koliko suci utvrde da nema opasnosti i sa motorom je sve u redu vozač može nastaviti trening ili utrku 21. PREKID UTRKE I PONOVNI START UTRKE - U slučaju otežanih vremenskih uvjeta ili nekog drugog razloga Direktor utrke može zatražiti prekid - Prekid utrke se označava sa crvenim zastavicama u mahanju na svim sudačkim mjestima - Ovisno o situaciji, Direktor utrke će odrediti kada i kako će utrka biti restartana, a o tome će obavijestiti vozače i voditelje timova - U koliko je nastupio prekid, a odvoženo je 2/3 utrke, utrka se neće nastaviti i konačni rezultati će biti objavljeni 22. KRAJ UTRKE - Nakon što je isteklo vrijeme u prvom slijedećem dolasku na ciljnu crtu vodećem vozaču biti će pokazana zastavica šahovnica - Svi ostali vozači moraju proći ciljnu crtu 5 minuta nakon vodečeg vozača - nije moguće završiti utrku u Pit laneu

Pise u clanku :-) Prema pravilima, na Endurance Individual Challenge utrci ne možete nastupiti sa skuterom, nego isključivo s motociklima zapremine iznad 599 ccm, s time da u klasi Sport nastupaju sportski motocikl, a u klasi Open sve ostale kategorije motocikala. Pritom svi motocikli moraju biti opremljeni prednjim i stražnjim svjetlima, dok retrovizore, pokazivače smjera i registarsku pločicu treba ukloniti ili prelijepiti.

Jos malo podataka na ovom linku: https://www.dalmacijadanas.hr/prijavite-se-na-posebnu-utrku-endurance-individual-6h-grobnik-2/

Dobar dan svima. Nadam se da je ovo u pravoj temi, ako ne, molim Admine neka premjeste gdje treba. Sve daljnje i bitne podatke mozete dobiti na istoj email adresi na koju se vrse i prijave - rakelags@gmail.com Grobnik utrka izdrzljivosti 6 sati Ova utrka je osmišljena kao izazov svim vozačima i njihovim timovima, da uz sportsko druženje i zabavu ostvare što bolji rezultat u sigurnim uvjetima, što će biti jedna od najvažnijih značajki ove manifestacije. Ovo nije svjetsko prvenstvo već amaterska utrka izdržljivosti za koju će biti ključno uz vozačku izdržljivost i odabir tima, motora, te taktike kroz 6 sati vožnje. Čast je u ovakvim utrkama prolazak ciljem, pa tek onda plasman, a posebna energija uvijek je prisutna u Pit-laneu i Paddocku. Nadamo se dobrom odazivu, te da će ova utrka zaživjeti kao tradicionalna utrka u narednim godinama. Prijave startaju od 01.06. !!!!! 02.07.2022 Trening 03.07.2022 Utrka - Prijave za utrku šalju se na mail: rakelags@gmail.com (navesti ime prezime, MK ako ste clan, model motorkotaca i koji startni br. zelite) - KOTIZACIJA za utrku iznosi 2.500 kn uplata na Croatia Adventure Club HRK KUNSKI RAČUN HRVATSKI AVANTURISTIČKI KLUB Vukovarska 164 21 000 Split Hrvatska oib: 63514494168 uplatni račun; IBAN HR70 2407 0001 1005 3256 6 Nek’ avantura zapocne……… podjelite dalje

Na kraju nas je bilo 390 na stazi. Steta, mogli smo biti dio rekorda za Guiness. Pozz svima

Morao sam proguglat Andiamo...sram te bilo :-) Preko Lienza je meni najinteresantnije

Mile, ja samo prenosim sto su mi dali :-)Sorry sto kasnim s odgovorom, bio na putu. Za mazohizam se slazem. Sto se tice kotizacije, mozda je bolje donirati direktno Krijesnici, nego ovako okolo - ni ja nemam FB pa iskreno ne znam , a mislim da je bolje direktno. http://krijesnica.hr/wp-content/uploads/2015/10/cropped-logo-01-192x192.png Donacije KRIJESNICA.HR http://krijesnica.hr/wp-content/uploads/2015/10/cropped-logo-01-192x192.png Kontakt KRIJESNICA.HR

Dobar dan i pozdrav svima. Lijepo ste pozvani na sudjelovanje u ovogodisnjoj verziji moto dogadjaja sezone. Postanite dio ekipe koja ima priliku postaviti rekord po broju motocikala na stazi, i napravite djir po Grobniku, a onda uzivajte u ljepotama Jadranke. D8 Ride For Life 2 “Grobnik-Bakarac-Omiš” D8 Tour Croatia 27-30.05.2022. Slogan eventa je " Smanji brzinu poštuj krivinu" Jer zaista, vozit' ćemo za život, pridržavajući se svih propisa i sigurnosnih mjera, promovirati rad naše policije, a sve u svrhu smanjenja stradalih u prometu na cestama, te dizanja svijesti o sigurnosti svih sudionika u prometu. Također pomoći ćemo u prikupljanju sredstava za djecu oboljelu od malignih bolesti ( udruga Krijesnica). 27.05.2022. skidamo rekord na Grobniku - detalji u nastavku... Polazak je 28.05. iz Bakarca, okupljanje je od rano jutarnjih sati uz domaćinstvo Udruge Tira - Bakarac. Vozi se uz more dionicom D8 od Bakarca do Omiša, sa unaprijed dogovorenim stanicama - “pit stopovima” pod pratnjom policije (zatvorena raskrižja, nesmetan prolazak) Jadranska magistrala nudi puno atrakcije u samoj vožnji motora, pa će snimke te vožnje obići ne samo Hrvatsku već i svijet , te ostati veliki podsjetnik/primjer za sve sudionike u prometu. Promoviramo sigurnu vožnju, odgovorno ponašanje u prometu, dajemo jasnu poruku bajkerima i svim sudionicima u prometu da voze sigurno, da se sačuvaju ljudski životi , te ukazujemo na poštivanje prometnih propisa i zakona, sve u cilju smanjenja stradalih na cestama. U promociji eventa koristiti ćemo se našim društvenim mrežama, te medijima i partnerima koji će nas u tome podrzati. Također organizirati ćemo i dobrotvornu akciju u suradnji sa Udrugom Krijesnica. Info D8: D8 (Jadranska magistrala) je jedna od glavnih hrvatskih državnih cesta koja povezuje sjeverni i južni Jadran. Pruža se duž sjeverne obale Jadranskog mora pa je zbog toga i nazvana Jadranska magistrala. Izgrađena je 50-tih i 60-tih godina 20. stoljeća, cestovna oznaka joj je D8. U novije vrijeme je poznata i pod imenom Jadranska turistička cesta, a dužina kojom prolazi kroz Hrvatsku joj je 643,8 kilometara. Ruta Bakarac- Omiš je cca 426 km. U prilogu- PRAVILNIK I SATNICA - Ride For Life 2 ; 27.05.2022. okupljanje Automotodrom Grobnik od 15 h - rušenje rekorda po broju motocikala na trkaćoj stazi - paradna vožnja ( mora nas biti preko 690) -Podjela službenih majica RIDE FOR LIFE + NARUKVICA 18:00 h izlazak na stazu pod “Safety Car-om” vožnja po stazi 2 kruga, te polazak za Bakarac iza Safety Cara uz vođe puta kako je opisano u PRAVILNIKU VOŽNJE niže navedenom. - 19:15 dolazak u Bakarac - Fažol sa kobasicom na Bakarački (kruh,luk/kapula) gratis- Konoba Portić -više ugostitelja sa ponudom jela i pića (promo cijene) - Konoba Portić, Motel Bakarac -muzika DJ -osiguran smještaj po promo cijenama ( kamp,hoteli) Kraljevica, Bakarac, etc okolica - info oko smještaja na događaju pod "Rasprava" na FB stranici pod istim imenom. -Podjela službenih majica RIDE FOR LIFE+ NARUKVICA 28.05.2022. -08:30 okupljanje Ride For Life 2 - D8 , preporuka je imati pun rezervoar goriva ( PETROL Kraljevica je blizu). -10:00 POLAZAK RIDE FOR LIFE 2- iz Bakarca pod pratnjom policije - kolona se formira u cik-cak formaciji sa jasno istaknutim vođama puta koji će biti označeni reflektirajućim prslucima u samoj koloni ( svakih 200 m). - 11:00 prvo stajanje “pit stop” - Tvrđava SENJ ( gratis okrijepa, razgledavanje tvrđave gratis, slikanje, snimanje) -11:45 polazak iz Senja -14:00 PIT STOP 2 BP PETROL ZADAR - Murvica ( točenje goriva na obje Petrol pumpe - s obe strane ceste) -15:30 polazak -16:30 PIT STOP 3 - ŠIBENSKI MOST -rižot sa sipom gratis + voda -muzika DJ -druženje, slikanje, snimanje, mediji 17:30 POLAZAK SA ŠIBENSKOG MOSTA - defile kroz Šibenik -18:30 PIT STOP 4 - BP CRODUX KAŠTEL Štafilić ( točenje goriva) -19:30 POLAZAK -kratki defile kroz Split - STOBREČ -20:30 Dolazak u kamp Omiš (gratis piće i jelo dobrodošlice) -osiguran smještaj u kampu po promo cijenama, te u obližnjim pansionima, hotelima ( info pod "rasprava") -22:00 DJ u kampu Omiš promo cijene jela i pića, druženje 29.05.2022. -9:00 POLIGON SIGURNE VOŽNJE - PREDAVANJE + EDUKATIVNO POKAZNI DIO U OMIŠU u suradnji sa MUP-om i HAK-om -11:00 polazak u panoramsku vožnju do parka prirode Biokovo i posjet Skywalk (ulaz gratis) -14:00 dolazak na ušće rijeke Cetine gdje se ukrcavamo u brodove i idemo u obilazak kanjona rijeke Cetine. (voznje gratis) - 21:00 Proslava 13. rođendana BMW MK DALMACIJE uz ROCK KONCERT KAMP OMIŠ, grupno fotografiranje, snimanje, uručivanje zahvalnica Klubovima. -hrana i piće po promo cijenama - Tombola preko 60 super nagrada dobrotvorna akcija - Krijesnica ( prikupljanje sredstava za djecu oboljelu od malignih bolesti) 30.05.2022. nakon odmora - polazak kućama PRAVILNIK VOŽNJE!! ROUTE D8 RIDE FOR LIFE Sva vozila koju sudjeluju u vožnji moraju biti registrirana i tehnički ispravna, vozači moraju imati svu potrebnu opremu zakonski propisanu, obavezno je pridržavanje svih prometnih pravila, vožnja je na vlastitu odgovornost, organizator ne preuzima nikakvu odgovornost za sudionike koji krše bilo koju stavku ranije navedenu, te stavke donesenog Pravilnika ; Nekoliko je jednostavnih pravila za vožnju u koloni. • Vozači voze u cik-cak rasporedu, vođe puta su na čelu iza safety cara, označeni reflektirajućim prslucima, kao i u koloni motocikala na cca svakih 200 m • Razmak između dva vozača mora biti jedna sekunda, u dužinskim jedinicama je to tri dužine motora • Kod savladavanja zavoja, cik cak raspored se mijenja u linijski te nakon izlaska iz zavoja opet se formira cik-cak. • Kod zaustavljanja na raskrižju, vozači formiraju kompaktnu kolonu „parova“. Kretanjem u raskrižje, odmah počinju formirati početni cik-cak raspored. • Ako neki vozač u koloni mora na kratko stati,a ne radi se o kvaru ili nezgodi, vozačima iza sebe daje znak da nastave vožnju. Kada dostigne kolonu, zauzet će mjesto ispred pomoćnika vođe puta, na pretposljednjem mjestu. • U KOLONI JE PRETJECANJE STROGO ZABRANJENO! Iznimka su vođa puta na začelju i vozač koji je dobio zadatak da neku važnu poruku prenese vođama puta ili snimatelju koji će biti posebno oznaceni reflektirajućim prslucima ! Zabranjeno je pretjecanje SAFETY CAR-a na čelu kolone. NAPOMENA : Uplatom simbolične kotizacije dobiti ćete službenu Ride For Life majicu + NARUKVICU koja ujedno služi kao znak raspoznavanja, te kao ulaznica na sve navedene aktivnosti i događaje. Sve oko toga objavljeno je u rubrici " Rasprava" unutar Ride For Life 2 događaja na našim FB stranicama. VAŽNO !! SVI SUDIONICI OVOG EVENTA VOZE NA VLASTITU ODGOVORNOST TE SU DUŽNI PRIDRŽAVATI SE PRAVILNIKA VOŽNJE ! SUDJELOVANJEM U OVOM EVENTU SVAKI SUDIONIK PRIHVAĆA NAVEDENO. Bajkerski pozdrav Svima ! Moto55 Racing Team & BMW MK Dalmacija

AMZS nisam koristio u HR, a po Sloveniji vozim tocno po ogranicenju, jer sam pichkica :-)

Sad sam tek vidio da ste platili parking za motor? Puljani, sta je ovo, zar se u Puli placa parking za motore- to prvi put cujem u HR? Osim ako nisu ljudi parkirali ovako : JESU LI KORISNICI MOTOCIKLA DUŽNI PLAĆATI PARKIRALIŠNU KARTU NA OZNAČENOM PARKIRALIŠNOM MJESTU? Svi motociklisti kojima su motocikli parkirani na mjestu za osobne automobile dužni su platiti parkirališnu kartu, isto kao da se radi o osobnom automobilu.

Hvala na lipom putopisu, cestitke na prosidbi, a ja i dalje ne znam kako vi izgledate :-) Nema vas nigdi na slikama...

Kazna za neimanje tablice ili postavljanje tablice da je necitljiva, ili se dobro ne vidi, je 300 kn, ili 150kn na licu mjesta. Covid ogranicenja vise nema za ulazak u HR. Sto kaze MileFazer, upalis Waze ili Radarbot, pa neka svira kao upozorenje.

Lipo napisano i poslikano, evala

Vidin ja da je tebi dosadno na brodu :-) Vidili smo se na aerodromu kad si isa ca. Lipi djir, slazem se s komentarima, red teksta, red slika, pa je lakse povatat. Mirno more i pomalo. Bobi

I to bi bilo to, kratko ljeto bilo :-) Ipak smo presli nekih 12 iljada kilometara, potrosili milion litara benzina, i proizveli CO2 kao Krsko nuklearka. Par bonus slika: Problemi visokih ljudi u Biogradu na moru Lipi Biograd (opet na moru) Usce rijeke Neretve I vasi Lipotica i Zvir A evo i njega Veliki pozdrav svima p.s. ima sli smisla pisati o nasem putovanju po Islandu 2021, iako je bilo vozeno autom? Da, onaj pravi island, s vulkanima, igrama prijestolja i slicno.

Nakon zaboravne noci u Cakovcu, gdje je jedini highlight bio ista ona recepcionerka sto se oko 02h usuljala u nasu sobu, nakon prosjecnog dorucka ispunjenog ruskim jezikom, kojim je pricala obitelj s malom djecom, babom i djedom, stol do nas, krecemo dalje. Oh, nastavlja se, uzbudjeno klice tek propupala citateljica, gdje li sada idu, pitam se ? U centar svijeta. Nismo mi neki tamo, mi smo svjetski avanturisti, nomadi i opcepoznati putnici. Nisam bas the Rock, Dwayne Rock, ali sam blizu. Samo 40 kg manje, i oko 200 miliona USD krace. Ali znam di je centar svijeta. Jer imam svoj vjerni S1. A on ima Gmaps. I eto, dok si rekao Ludbreg, eto nas u Ludbregu. Stani dva puit, pitaj seljak triput, i eto nas u centru svijeta. A evo i onih 49 iz prethodnih motopisa Nakon Ludbrega, i kave s toplin, vracamo se na autoput, i 3 ipo sata kasnije smo u Splitu (sporije prema jugu, jer smo stali na BP Dobra na kavu s toplin). Bonus slika a nije madjarica I zapamtite ovu vaznu poruku

Di je vise ta Madjarica, meni se prije..lo? Jos malo vice ona, dok sa staznjeg sjedala korigira glupacu od GPS-a, koja me uporno vodi u rumuniju preko madjarske. Sve dok me pristojni granicni policajac nije uputio da se okrenem natrag. I prommrmljao nesto o izgubljenim bajkerima. Dok se okrecem, lipotica slika najfantasticniju famoznu sliku ovog putopisa na kojoj nije ona sama ( jer one na kojima je ona ce uvijek biti famoznije) Eto sad znate kako bi trebali izgledati kad odrastete. A mislili ste da je GT veliki motor, jel'de? Nakon jos nesto kilometara i nesto makadama koji je ona htjela prohodati, ali ipak nije, potpuno pouzdana u moje off-road sposobnosti, eto i madjerke vise. Sreca na mom straznjem dijelu je ocita, zar ne Sjedis u hladu, pijes vino na boce, nakon sto si dao kauciju za case - neprocjenjivo. Odnosno, vrlo procjenjivo, rece moja Visa kartica. Ne bas jeftino za ono sto pruza, ali Dalmosi smo, sve sto je zeleno, nama je Mars. Lagano nacvrckani, gledamo di dalje, i naravno, izbor pada na tu najsjeverniju (turisticku) tocku HR. Jos malo glavinjanja po makadamu, i eto nas u jos jednom zaseoku gdje se ponosno slikamo. Tu nitko nije bio prije nas, sigurno.

Ajde, prosetali po sata, vidili Cakovec dvaput, ajmo i po te borovnice. Nadjemo adresu, naravno, ljudi nema jer su isto motoristi i otisli u djir, toliko o bajkerskoj solidarnosti. Uzmemo borovnice od dezurnog tate, drmnemo 2 rakijice, i natrag u hotel. Jer hotel ima frizider, a borovnice kao ni ja, ne vole kad je puno vruce. A di sad? U Madjarice naravno. A do nje put vodi preko prvog naftnog izvora na svijetu. Ja kao profesionalni naftas, to ne mogu promasiti, i nakon 3 pogresna skretanja (GPS je kriva , a ne ja), na maloj livadici izmedju kuca nalazimo i nalaziste nafte. Naravno da je sve super uredno i divno, kao i sve ostalo kod nas. Dok lipotica pazi da ne upadne u bunar s naftom, ja skakucem okolo i slikam sva 3 izlozbena eksponata.

Polako se budim iz bunila sna, i snova u kojima is ispreplicu svedjanke, mozzarela i astronauti, i gledam u Lipoticine okice pune ljubavi. Strah se polako pocinje uvlaciti u sve pore mog bica, dok ona trepce i cvrkuce nesto o dostavnim sluzbama, velikim cijenama dostave i borovnicama. reko, ova je ludja budna od mene uspavanog. Nakon trece kave s toplin, shvacam da bi htjela ici u Cakovec. Di je sad to, matere ti, dok palim svoj Samsung S1 i Google mapsam taj Cakovec. Cuo sam ja za njega, cak imao i neku curu u koju sam se zaljubio na ORA Loznica 1983g, nesretno, jer me odjebala radi starijeg udarnika. A ja imao samo pohvalu. Glupaca, sad je mogla imat BMWa parkiranog ispred svoje garsonjere u Cakovcu. Zene. Kaze Lipotica da je cijena dostave borovnica cijelih 35 kn, i da je mozda bolje napravit djir do tamo. Kako sam ja profesor emeritus iz matematike, objasnjavam joj cijenu goriva multipliciranu sa cijenom autoputa, umonozenu sa cijenom hotela, i svih obroka sto idu uz to, dodajuci na kraju i amortizaciju potrosnih dijelova motora. Ona se samo smjeska i ceka da kofein dodje di treba. Ajd pakuj nas, idemo. A koliko ima voznje do tamo, pita ona slatko, preslatko? Ako krenemo sad, oko 3 ipo sata. Ako krenemo sutra, isto 3 ipo sata. A je li da neces brzo, zvijeri moja, guguce ona? Naravno da ne, muski cvrsto lazem ja. A ima tamo jos interesantnih stvari, znas? Ne znam sto ima tamo, ali znam da ces mi reci u sljedecih par minuta, duso. Vodim te u centar svijeta, nakon sto vidimo najsjeverniju tocku Hrvatske, i napijemo se vina na Madjerkinom bregu, milo ona tepa, dok sa samo konvertiram Madjerkin u madjaricu, madjaricu u kolac, kolac u nesto oblo i toplo, i... Eto nas u 0930 na Dalmatini, GPS rute ignorirane, oslanjamo se na moje snalazenje u prostoru, sto znaci da cemo vjerojatno zavrsiti negdje u Rumuniji. Medjutim, kako je zivot pun iznenadjenja, tabla na kojoj pise Cakovec se ukazala u 13h. Nisam brzo vozio, uopce. Smjestaj u hotelu u centru, hotel je ok, ali super bar na vrhu ne radi iz nekog razloga, koji mi recepcionerka ne uspijeva objasniti na nijednom od dva jezika koje govorim. Barem je soba ok, pa se raspakiravamo i gledamo sto smo ponijeli na put: Ja: duge zimske gace, ako nas zamete u toj rumunjskoj di mozda zavrsimo Lidl bomboni u metalnoj kutijici paket papirnatih maramica iz 2019 S1 punjac za S21 podsjetnik da ocito putujem kao Jack Reacher, iako on nosi jos i cetkicu za zube, a ja ne. Papak. Ona: 2 ljetne haljinice ljetne sandale ljetne patike jeans donje rublje kozmetika prazne kese 2 kutije za borovnice Setnja gradom nam otkriva lijepe parkove, bezveze korzo, i jos bezveznije kafice, u kojima tesko shacaju zahtjev za lokalnim pivom. Pa se odlucujem za intergalakticko. Ima neki dvorac, bit ce da je od Zrinskih ili Frankopana, jer ti su gradili dvorce di su stigli, kao sto i ja gradim svoja umjetnick djela od kamencica di god stignem. Evo i njih A evo i mojih djela, jer se ljeto vratilo i ja gradim. Krece davez sa slikama kamenja. Ali zasto, pita se umorni citatelj? Zato sto je moj motopis, eto zasto. Suti i trpi.

I, evo me nazad, trenutno poslovno u Turskoj, dok pijem kahvu, papim baklave i razmisljam o koroni, a o cemu drugom. Put do Krka nije nesto napet, cesta je puna u oba smjera, tako da pretjecanje svodim na razumnu mjeru, dakle 2 auta u minuti, ili 1 kamper po okuci. Lipotici je toliko toplo da je bas briga za moje hooligancenje, za sve ostalo tu je Visa kartica. Paski most do Krka je interesantan, ali ga prelecem u niskom letu, pa nema slike. Ja sam na Krku bio samo jednom, 1983, kad sam maturantici iz Opatije slagao da studiram arhitekturu, a ustvari bio u 2. srednje, te joj dosao sljedece ljeto u posjetu na Krk , gdje je radila sezonu u kampu, i istu vecer joj dao nogu. Kreten. Ali da nisam, ko zna bih li ikad upoznao Lipoticu... Kao i uvijek, radimo istu gresku i dozvoljavamo mi da bukiram smjestaj, tako da zavrsavamo negdje posred Krka, uz cestu, Road house, samo da jos Patrick Swayze bude na vratima i to je to. BB Tonivale. Samo nas par zalutalih ptica, ali kako sam ja zalutao i do tamo, prosli smo pored super konobe Ivincic, i nakon sto smo definirali da je smjestaj ipak cist , uredan i fin, iako usred lijepe PM, idemo tamo, gdje nabacujem par kila proteina na ovo predivno tijelo. Usluga brza, efikasna, mjesto puno, a imaju i pizzu od metra. Istrazujemo otok, i kako smo i planinmari, naravno da cemo na Put Mjeseca. Ili fancu Mondplateau. Koji se nalazi iznad Baske. A Baska nam se cini bas bezveze, red plaze, red restorana koji su svi isti sa istom ponudom, i dok me mlade njemice usta msanih od przenih liganja ceznutljivo gledaju, ja razgrcem vasar od plasticnih igracaka za plazu da bi Lipotica mogla proci. GPS me naravno tjera da se parkiram na pocetku planinarske staze, koju onako sumnjicavo promatramo, jer je opis obecao ugodnu setnju kroz borovu sumicu, a ja gledam u kozju hebenu stazu koja ide ravno uzbrdo, pod kutem od 87,3 stupnja. Al nista, krenimo. Matere ti mile, srce mi je stalo 7 puta, tlak mi je bio 250/2 na tom usponu. Prava kozja staza, sve sa kozama sa strane koje nas promatraju i misle koje smo mi budale. Sve u moto opremi na pocetku, a teskom toplesu na kraju. I evo napokon i kraja, tj. platoa Mjeseca, pogled onako, ali jos jedna bitna staza osvojena, i dok se slikamo, vidim na znaku da je lijevo od nas staza kroz borovu sumicu. Mater vama i znakovima i GPS-u. Ajd, barem je spust bio lagana setnjica, dok mi je u glavi odzvanjao Lipoticin reski smijeh cijelim putem prema dolje. Pogled na Basku Tako, ako se odlucite da cete ici, ne parkirajte dok ne dodjete do Crkve, i iza nje je taj fini sumski putic. Jutarnji dorucak ( a nece bit vecernji valjda, kaze razbaruseni citatelj) u BB-u nadmasuje sva moja ocekivanja, tu je stvarno bilo svega, i popravilo sliku lokacije usred niceg. Evo Slike, jer znam da ne vjerujete Sjedamo na motor oblozen prasinom, i krecemo na Rab. Ni tamo dosad nismo bili. Opet isti Paski most, opet ista magistrala, ali sad malo brze, jer kao znamo di idemo, i ravno na trajekt za Rab. Drcno parkiram opet na pole position, dok me siromasni njemacki bajkeri gledaju kao seljaka. Kako nemam ego, ne reagiram. Nase otocke iskaznice ovdje ne vrijede i placamo punu cijenu karte. Voznja je kratka, i eto nas na Rabu, koji cijeli obilazimo u sljedecih par sati, trazeci neke cudne lokacije koje kao treba vidjeti. Ne treba. Dolazimo do Rajske plaze, koja lici na Bacvice u Splitu, samo veca, a mi bas nismo ljudi od pijeska, vise od kamena. Gledam ja stand na kojem pise ture za Goli otok, gleda stand mene, jer na njemu nema nikoga. Ali ima broj mobitela. Zovi prijatelja, kaze Tarik Filipovic u Milijunasu. Zovem ja, kaze covjek da su isplovili prije 10 min i da je sljedeca opcija za 4 sata. A ja mogu plivat do Golog, koliko je blizu. Vjerojatno bi me NATO izvadio iz mora negdje oko Otranta, skupa sa jos 65 migranata par dana kasnije, ali ko je Goli da meni kaze da ne mogu plivat do njega. Nista, odma iznad je kafic, ajmo na jednu s toplin. Jos jedan mladi par sjedi, i oni cekaju prijevoz, a moja bogata norveska dusa nema strpljenja, pa reko gazdarici ima li kakav privatni transfer, Kaze ima, covjek s kojim ste pricali je moj muz, ovaj decko tu je moj sin, i moze vas gumenjakom prebaciti preko svo 4ero. I tako, za 100 kn povratne cijene, odveze on nas u zatvor. A Goli je, kako da kazem, a da ne uvrijedim nikog, ma bas me briga, Goli je Goli hurac. Prljavo, zapusteno, ruzno i bezveze. Sve nesto kao slikas, a ustvari to bi isto mogao slikat u bilo kojoj shebanoj tvornici. Nigdje table da ti kaze u sta gledas, i tko je tu spavao, i radio, i sto vec, samo moz izrezat noge na staklu i zeljeznim otpacima. Jedina uredjena prostorija je mala, sluzi kao kino, i posebno se naplacuje ulaz. Neka, fala, isao ja u skolu, i znam sve o proslosti, ali da ste mogli malo to drugacije koncipirati , mogli ste. Ajd evo malo slika kad ne vjerujete Jedina lipost na Golom je ona A kakav ces bit nego Gol na Golom (otoku, je'l). Unaprijed se izvinjavam straight dijelu publike, zahtjevi obozavateljica jednostavno me tjeraju da stavim ovakve slike. Jedemo u konobi na Rivi, ajd bar je hrana i vino bilo OK, ali nemam zelje za vratiti se ovdje ikad vise. Valjda kao ni oni sto su tu sluzili kaznu. Vrati se momak po nas, vrati nas na Rab, i ravno mi na Rajsku plazu, da kazemo da smo se kupali u raju bar jednom Seljak ocito ne moze bez unistavanja prirode, naravno. Trazimo spavanje, sto znaci da je nemam pristup mobitelu, jer uvijek zakenjam sa smjestajem, tako da lipotica nalazi fantastican smjestaj u srcu Raba, za nikakve pare, i dok sam usaltao u trecu, evo nas vec tamo. Parkiramo zeni uredno u dvoriste, masline taman lipo procvjetale, famozno. rekli bi ameri osom. Rab kao mjesto je predivan, preporucujemo. Setnja Rabom, jos jedno kupanje, pa pice u beach baru sa sporom uslugom, i onda tasting Rapske torte, meni fantasticnog kolaca. Lipotici je onako. Intimna vecera uz svijece, i nakon sto smo pokupili dvije polupijane, ali cijepljene Svedjanke, idemo na "spavanje". Svice lagano, slusam kako nesto lagano kaplje negdje u blizini, mislim ja mamu ti svedsku, pa je li ti dosta vise, otvaram snene okice i gledam kako pljusak pada po opremi koja se kao susi na terasi. Skacem iz kreveta, padam preko svih tih zenskih tijela, i nosom se zabijam u vlastite cizme. Kupi sve na brzinu, i zakljucimo da nam je dosta Raba, torti, svedskih izraza ljubavi, i peglamo van. Motor pun prekrasnih cvjetova masline koje je kisa otukla sa stabla, tako da i njoj spominjem mamu, i brzo do trajekta, na koji stizemo u zadnji tren, i u cas smo na Jadranki. Kava u kisnom Karlobagu, uz 3 austrijanke na cemu drugom nego KTMovima, sve skupa imaju 300 tetovaza vise nego Lipotica i ja skupa, sto i nije neki problem jer mi nemamo nijednu. Kisa staje, cesta odmah iza Karlobaga suha, i veli lipotica de da ja vidim sta si ti to ucio na Grobniku. Nedugo zatim, stajem u Starigradu na kavu, ona se proteze i pita : Jel smo to vec stigli? Jesi ti spavala dosad? Da. Preko Karlobaga i Marije Magdalene? Aha. I nije ti smetalo naginjanje ni brza voznja? Ne, nisam nista ni osjetila. Hvala bavarskim inzenjerima i hrvatskim racerima, hvala. Do Splita zatvorenih ociju autoputem, naravno. Brzo i efikasno. ajd pa javite da li da pisem dalje, ubi me ova Turska od dosade.

To me takodjer muci. Poznavajuci nas, vjerojatno susjeda

A posto znam da nas svih to zanima, evo jedan totalno nebitan podatak. Najjace je ovo da su BiH sami prijavljivali mjerenje :-) Hebo zemlju koja Bosne nema, vidis kako su oni to pametno

I evo opet ta dosadna kisa, ne znaju Dalmatinci zivit bez sunca. Budi se Lipotica jedno jutro i pita kako se ide do Krka i Raba. Ja pametno odgovaram da se do Raba ide trajektom, a do Krka Paskim mostom. Pazljiva citateljica se sjeca da je meni svaki most Paski, pa tako i Krcki. Koji se vise ne placa jer je besplatan. Jer smo ga svi vec isplatili jedno 17 puta. Dobro, veli ona, a di je trajekt za Rab? Ajme, sta ja znam di je trajekt za Rab, jel ti ja licim na Google maps? Ponekad, kaze ona sa vragoljastim smjeskom u kutu usana. Nakon kratkih konzultacija sa pravim GM, saznajem da trajet ide iz mjesta Stinica. Sto znaci mala stina. A stina znaci kamen. Jer je obala puna istog. Pakovanje traje kratko, Visa Gold i rezervne carape za mene, banane za nas oboje i eto nas vec na autoputu, slavnoj i u epskim napjevima opjevanoj Dalmatini. Izlaz Maslenica, i uz inteligentno dodvoravanje speed kamerama (citaj-saltaj nizu), brzo stajemo na vidikovcu uvale Zavratnica, o kojoj pjesnici pisu tu: Uvala Zavratnica WWW.PP-VELEBIT.HR Park prirode Velebit najveće je zaštićeno područje u Republici Hrvatskoj, a status zaštite dobio je zbog svojih prirodnih vrijednosti i značaja za očuvanje biološke raznolikosti. A mene bas briga za te neke pjesnike, mene interesira potopljeni brod iz 2. svj. rata. Eno ga doli u sjeni A ni banane nismo zaboravili, gle kako se ponosno kocopere na centralnom koferu. Onu kore banane iz prve slike sam uredno bavio u kantu, samo da znate. Nakon divljenja iz visine, odlucujemo da se necemo spustati dolje, jer je neki uhljeb odlucio da se ulaz u uvalu naplacuje 30kn. Jer je dio Parka Prirode Velebit. Mi smo stvarno kreteni turizma. Sta je sljedece, naplata kupanja u moru? Ukljucujemo se na magistralu nakon gledanja lijevo-desno-lijevo, i pola sekunde kasnije mi trubi Lamborghini koji je tako brzo doletio iza mene, da ga uopce nisam registrirao. Nestaje u sljedecih pola sekunde i to je bilo to, vise ga ni vido ni cuo. Toliko o tome da loud pipes save lives - kao sto jos starija narodna kaze: ako nisi cuo Lamba, neces ni BMW-a.

Hvala, Andrej. Ocito se svi ostali slazu, pa mora biti istina :-) Dakle, nisam vas zaboravio, nego osvajam vrhove, tipa venerin brezuljak, Risnjak i slicno . Zima u 3 pm (pcelarske matice). Bit ce putopisa, jos nisu snjegovi...

Nakon sto su krempite nagradjene socnim poljupcima, krece rasprava, u koju sad ukljucujem i vas: Sto predstavlja krajnja desna traka, ili eto ako bas hocete, sve tri trake na ovom znaku?