nebitno je ko je proizvodjac bitno je da se kupi prema specifikaciji, pise na bocici u 99% slucajeva, vecina motora koristi dot4 a samo pojedini dot 5 ili dot 5.1 poslednja dva se najcesce koriste na stazi jer imaju vecu temperaturu kljucanja i nisu preporucljiva za "nase" motore jer sadrze neke materije koje lako ostecuju creva

ajd mi samo objasni kako ti je skupo da kupis motor 3 godine star za 5500e a nije ti skupo da platis 15 i vise godina star motor 4000e

duzi safciger zbog oslonca, neko sa desne strane da drzi motor da se ne prevrne, nalegnes malo tezinom tela i pokusavas da odvrnes zasto da nalegnes? pa manja je sansa da prokliza safciger i sjebe safove

Vetar je najgori ali ako je u kombinaciji sa velikom kolicinom vode na putu, dolazi se u sutuaciju da prednji tocak pocinje da glisira i da nalet vetra moze da obori motor, tacnije da te pokosi sa donje strane nikad gori osecaj jer ne mozes nista da uradis niti imas kontrolu nad motorom

pitaj matu iz mladenovca za koliko moze da ti nabavi anake 2, koliko znam ceka se nekih nedelju dana

ja sam motor tovario kao na trecoj slici samo jos dodas ogromnu tank torbu

verujte mi da nema potrebe puz da se izvuce, mnogo dugotrajnije resenje je da se stavi saf jer ako se opet stvori luft moze lakse da se smanji jednostavnim zatezanjem safa i ne treba zalivati lepkom saf vec staviti samo maticu kao kontru, to sam video kao resenje u brdo slucajeva iskreno pravljenje od bronze zahteva bas dobrog majstora a mislim da se ne bi isplatilo praviti to jer original plastika i resen luft resavaju crkavanje plastike bar 5 godina

mislim da nista ne bi znacilo da plastika bude jaca, i original plastika je dovoljno jaka ali vrlo cesto dolazi do problema zato sto puz dobije luft a opiljci od prethodne puknute plastike se ne izvuku iz dela gde je puz pa to kasnije moze da unisti i novu plastiku posle 50km na starijim modelima kao sto je recimo honda XL iz 85, 86god je taj deo od metala ali ocigledno dolazilo do vecih problema pa je zato ubacen plasticni deo

Ja sam se danas provozao sa namontiranom navigacijom i ustanovio da mi km sat laze za 8km/h... Na 5000 obrtaja navigacija pokazuje 100km/h, a sat 108km/h! Disproporcija je ista i na drugim okruglim brzinama, 80,90 km/h... mislim da postoji resenje za tvoj problem ali to bi morao da platis pice nije toliko sto te laze za brzinu vec ti pokazuje i da prelazis vise a samim tim te laze i za potrosnju Ma platicu i dva Smislio sam i nacin da utvrdim tacnu potrosnju, sto podrazumeva dva puta pun rezervoar i jos jedan motor sa pouzdanim km satom spreman da se provoza jedno 100km Salu na stranu, sad kad je dijagnoza postavljena, lako cu... taj problem sa laznim pokazivanjem brzine najcesce nema nikakve veze ni sa pinjonom, ni sa sajlom ni sa mehanizmom brzinomera tacnije ima jako malo vrlo moguce da je neko nekada u nekom trenutku nesto radio sa km satom, mozda je mehanizam otisao mozda je smanjivao kilometrazu, itd da bi se skinula ona plastika sa brojkama treba da se skine kazaljka, a ona je fabricki nategnuta u minus prema onoj igli koja je drzi da ne bi otisla u minus, mislim ali nisam siguran da je to otprilike -20kmh, kod tebe bi mozda trebalo da se doda jos oko -10kmh tacnije 8 koliko ti laze, sigurno resava problem

Ja sam se danas provozao sa namontiranom navigacijom i ustanovio da mi km sat laze za 8km/h... Na 5000 obrtaja navigacija pokazuje 100km/h, a sat 108km/h! Disproporcija je ista i na drugim okruglim brzinama, 80,90 km/h... mislim da postoji resenje za tvoj problem ali to bi morao da platis pice nije toliko sto te laze za brzinu vec ti pokazuje i da prelazis vise a samim tim te laze i za potrosnju

e ovo je jako korisno, nemacki sajt ima mnogo veci izbor

nove kostaju kao da su od suvog zlata, zato vecina i reparira moguce da je malo deblji materijal koristio, vidi sa covek da li moze da tu uradi ponovo ali sa nekim tanjim materijalom

a da je baba imala onu stvar ne bi bila baba, a posto se sve desava u jednoj ravni ako nije menjao odnos sa zupcanicima ne moze da mu se poveca krajnja brzina bez povecanja broja obrtaja a mala je verovatnoca da ga zeza obrtomer i nema nervoze, samo pokusavam da objasnim coveku da mu nesto ne radi kako treba a posto je pominjao obrtomer da mu naznacim koja je razlika izmedju ta dva

Pa cekaj sad strucnjace, jel vozim sporo ili mi ne valja obrtomer... Ti si izgleda od onih decaka, ciji je motor najbolji, ulje najbolje, voznja najbolja, znanje najbolje, do duse teoretsko... Ti si zapravo sve ono, cega na forumu ne bi trebalo da bude. Doduse,to je samo skromno misljenje jedne babe... pa na zalost teoreticara vidim ovde najvise pa reko da se pridruzim inace to je brzinomer a ne obrtomer, ja znam da je to sve u jednoj kutiji ali dva odvojena uredjaja su u njemu, jedan elektronski a drugi mehanicki taj mehanicki deo je brzinomer koga ne pokrece sajla direktno vec sajla okrece magnet koji se vrti unutar metalne solje na koju je nakacena kazaljka e u tom sklopu svasta nesto moze da pravi problem i da pritom pokazuje laznu brzinu teoretski a ni fizicki nije moguce da nesto sto ima tacno definisan odnos odjednom to promeni a da nista od cinjenica nije promenjeno

pa kad si decak mozes sebi da das malo za pravo nisam iskusan toliko ali dosta teoretskog znanja imam kao i svi ovde inace ne moze iz cista mira motor da ti ide 10kmh brze na istim obrtajima ako nista nisi dirao, osim ako nisi ugradio neku raketu u dupe pa imas dodatni pogon a trosi ti manje jer vozis kao baba (video sam pre neki dan kako vozis)