3 cilindra, oko 118 ks a kako se to vama čini!!!

Na štender, a može i na ćopavoj isto samo onda ga nagneš dva tri puta levo desno da izadje ako šta zaostane i to je to!

U subotu sam detaljno oprao motor i podmazao lanac i td... Menjao ulje i filter, ostavio celu noć da se dobro ocedi. Sipao 3 l ulja i bilo malo, dodao još oko 200gr i tek onda bilo do maximuma....malo sam se iznenadio, obično mi je bilo dosta 3l, al verovatno se dobro ocedio....

mislim da je ovo što si napisao uglavnom kod svih vlasnika je isto..... samo.....kako bre guma na 30.000km još dobra, moja neće dobaciti do 18.000km, kao ni na jednom motoru pre...?????

Posle pokušaja koji je propao, na lak načun sam napravio nosač navigacije ili mobilnog, od 4 vinkle od 10 cm Dobro stoji i vrlo malo vibrira, skoro neprimetno . Ovo je prototip, trebe da se dotera, plastificira i patentira!!!!

koji kn od kog modela jel sv650?

Da se nadovežem na MICK-a , sumnjam da se njegovom prepravkom nešto ozbiljno dešava, kad se skine filter i upali motor, usisi izuzetno jako usisavaju vazduh, kad se stavi ruka na usis ono zalepi šaku koliko je jako kao ozbiljniji usisivač vuče...tako da nisam siguran da se tu nešto dobija, svakako kn filter igra neku ulogu, bar po rečima ljudi koji su nekad menjali filter za kn. Ja nisam nikad se igrao sa tim pa i ne znam dal se nešto bitno dobija, sem što se kn filter da oprati više puta....E sad on je menjao i ceo auspuh i grane i izbacio katalizator, i po njemu motor je dobio 1-2ks....

https://www.youtube.com/shorts/LaanCS8svXs?feature=share

Ne zna se kako je to prepravio, po njemu je usis išao sa strane a on je prepravio ka sredini i menjao je filter vazduha i stavio od suzukija sv650, ali ga je malo prepravio jer nije baš u milimetra isti i uzeo dna, ali mislim da je to isti kao i kn filter, i dobio možda malo na snazi i boljem sagorevanju benzina i malo se promenio zvuk!!!!Mislim ništa značajno, al zabavno jeste!!!

Sve što je napred napisano je suština svih novih kineskih motora. Takodje još jedna stvar me frustrira a to je već napred napisano je da jebote , svake godine izbaciju nov model, a gase stari... Kad bi bar prodavali nekoliko sezona jednu mašinu, bilo bi na tržištu i delova i polovnih i td...ovako, ko će da nabavlja delove za 50 motocikla recimo str800, koliko ih je kupljeno u 2024 godini...recimo? Druga stvar koja me takodje nervira a to su cene!!!!! Ja platio 6.900e. Kad je stala prodaja jesenas, cena je bila 6.500e. Sada sa novom sezonom evo opet ne ide prodaja i cena i dalje 6.500e, mislim, brate, sve je to lepo al koga jebete, pa ja sad ka bi hteo da prodam, moram da se orjentišem prema ceni novog. Ima to i kod drugih industrija, ali obično spuštaju cenu kad im ostane na lageru po neki primerak i to prošlogodišnji model, ili neki primerak starog modela a izašao neki prepravljeni isl... Uvoznici bi morali da malo više vode računa o svojim kupcima, jer ako krenemo da prodajemo polovnjake, šta će oni da prodaju novih?????

Ja sam postao vlasnik qj650, prešao oko 10000 km. Pre sam isključivo vozio japance. Ono o čemu treba da razmišljaš je da imaš servis u svom gradu, i da budeš u garanciji. Ja sam iz valjeva išao na servis u NS i tada izgubim ceo dan i 50e na benzin i kafu klopu i sl... Delova agregata(u slučaju havarije) nema. Ima u kini a dok oni dobiju i tebi zamene neki deo potraje oko 3 meseca Servis ide na 5000km(uglavnom) iako fabrika propisuje recimo 12000km. Servis ti je oko 100e Kinez posle 2-3 godine kao polovan će manje da vredi od japanca starog 7-8 godina. Kinezi idu isto kao i japanci, jer i jesu kopija u svakom smislu, još da imaju japansku elektroniku, bilo bi bolje nego ovu koju ugradjuju a kažu da je Bosh, pitanje? Po meni najbolja kupovina je polovan kinez, star 1-2 godine. Ako je bilo šta da se servisira to je već odradjeno, jeftiniji je od novog bar1500e, a i servisnu garanciju ne moraš da nastaviš, bar ja ne bih! I to je sve u svemu dosta finansijski povoljnije nego polovan japanac, a sam užitak vožnje i kako to sve funkcioniše je manje viša isto kao i kod japanaca... E sad....

Pogledati video na compu i sl, ne vidi se dobro na mobilnom, trese na oko 90-110 km/h preko ove brzine isto trese ali ne toliko. Najviše trese kad samo malo pritisnem kočnicu, tek da liže disk. Pogledajte moj kažiprat na kočnici, pa onda vizir, vidi se trenutak kočenja i vibriranja vizira. Na snimku i nije tako strašno, kao uživo... Kažu da nekad jake sinter kočnice prave ovaj problem, a meni se čini baš tako, ono što mogu to je da probam sa drugim pločicama...

Me ne sikiram se ja za takve stvari uopšte, nego je smešan slučaj, dakle ako su se diskovi pokrivili, šta onda, da odem na zamenu i da dobijem druge, i šta onda, ako su u istom kvalitetu onda će i oni da se pokrive...i tako svake godine...ne razmem.... A da stvar bude gora, uopšte nisam imao nikakav incident pa da sam kao jako kočio i sl... Glupost

Kod mene se dešava taj problem, sve sam proveravao i nisam uspeo da utvrdim šta se dešava. Mislim da su diskovi krivi, ali ja to golim okom nisam uspeo da utvrdim, probaću sa komparaterom. Što neko napisa napred vozim 30 godina motor i to nisam doživeo da se diskovi pokrive od kočenja(kakvo god ono bilo). Inače, imao sam motor koji je imao kriv disk, za oko 1mm, i nisam uopšte imao problem sa kočenjem, čak je to bilo teško utvrditi(bar početniku). Moram snimiti video kako to izgleda kad kočim. Još čudnije je to što nemam problem nikakav do 80km/h, tek posle na oko 90-100km/h, a trebalo bi po meni da se oseća stalno zakrivljen disk a ne samo na većoj brzini. Nisam dovoljno pametan, a fizika mi nije jača strana....