https://www.aliexpress.com/item/1005007379133617.html?spm=a2g0o.productlist.main.83.352d3931iOP4oW&algo_pvid=a29acb79-e37f-4038-b45a-8c7d3a9e4314&algo_exp_id=a29acb79-e37f-4038-b45a-8c7d3a9e4314-41&pdp_ext_f={"order"%3A"1"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!55.46!55.46!!!411.70!411.70!%40211b612517351281738888653e80b3!12000040494964073!sea!SRB!4789315267!ABX&curPageLogUid=2fm6ouCpV0RF&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Juče, na 6000km menjao ulje, sipao shell advance 100 sintetic 15-50. 1200 dindži.Ovo ulje još nisam probao. A kako vreme ide i neću do proleća.. Pre ovog ulja sam probao total 10-50 sintetika, i bila je odlična, čak kad sam istakao, bilo je još žućkaste boje, mislim da to i baš nije do ulja, već do samog agregata i kvaliteta sagorevanja benzina... u svakom slučaju motor ne troši ulje(bar ne na oko) i opet sa promenom filtera je tačno stalo 3l. pozz

Pa ok, ovo su manje više uobičajene cene, naravno mislim na japance....mogu misliti za evropljane kolike su???

Ako nije tajna, reci nam koliko su delovi koštali, da znamo i mi ako...šta nas čeka Takođe me interesuje, da li si gledao, da li se hladnjak uklapa sa stroma na ovj naš qj pozz

Ja kad sam kupovao motor znao sam da će biti tako. Ajd da nemaš rezervni far, ili prednji točak, al da nemaš lamele, klipove vodenu pumpu i sl...to baš i nije ok. Naročito što kao što je napred rečeno nemaju zalihu delova negde u EU nego direktno poručuju iz kine, a veme isporuke je cc 1-2 meseca... Šta reći, verujem da za 2-3 godine će se to normalizovati...verujem...

Meni se i dalje povremeno pali ona žuta slavina, neki kažu da se to zove check engine....da li se i vama to pali povremeno tipa na 0,5 sekunde i sl????? Možda je to signal da nešto u elektronici nije kako treba kao možda rollover sensor???? Da li je neko u servisu priupitao šta se to dešava. Ko pita ne skita Pozz

Da to upravo i ja radim. Namestio sam nosač mobilnog i to je to. Ali video sam da su kod cf-a radili neke zajebancije softverskog tipa i menjali izgled tft-a i sl.... A inače nije problem platiti carbit nego verujem da je sranje kao i većina navigacija. Ja konkretno imam sygic navigaciju i ona mi je do sad najbolja.

Nego, imali šanse da se dobije navigacija na ovim našim tft ekranima. mislim neka normalna. Kako bi bilo da se preslika ekran telefona na tft ekran, kao kod multimedija u kolima. Ne znam da li kod vas ono sranje carbit ride traži da se plati. Inače kad se povežem na bluetoot i otvorim u telefonu on mi se preslika na tft ali čim ukucam neku adresu od traži da se plati... Imali ikakve šanse da se na bilo koji način softver prejebe i da dobijemo navigaciju na tft... Izvinjavam se što postavljam puno pitanja, dosadno je u pm...ova kiša ubi!!!! Pozz

Nego, hoću već duže vreme da vas pitam nešto. Meni se čini kao da mi je korman malo više okrenut u desnu stranu. Da li je i kod vas tako... Kažem čini mi se bar tako vizuelno izgleda..

Za vikend sam se malo vozikao. Kada sam ušao u grad na sred puta mi se motor sam od sebe ugasio. Stanem pored puta, upalim motor bez problema da krenem on se opet ugasi. Posle sam ga još par puta palio i dodavao gas u leru i sve je ok kad pustim gas on se ugasi. Malo sam osluškivao i pratio da li se i šta dešava i na displeju od motora ništa nije pokazivao, nikakvu grešku i sl... Jedino što sam primetio da je radio na nešto nižim obrtajima( iako je na dipleju pokazivao 1500 obrtaja kako inače pokazuje), ali jasno sam čuo da radi tiše i slabije. Ugasio sam motor, ušao u prodavnicu i posle 10 minuta ponovo upalio i od tad se ništa ne dešava. Motor radi odlično. Posle sam išao u manju vožnju da ga ponovo isprobam, i sve radi ok Moje mišljenje da je nešto kompjuter davao manje obrtaje i da ga je kompjuter zbog toga i gasio. Kad je bio ugašen , posle nekog vremena se komp normalizovao i nastavio da radi kako treba. Mislim da se to desilo....ne znam šta može drugo da bude. Posle sam počeo da razmišljam, gde li se nalazi šraf za povećenje ler gasa....negde jeste samo je pitanje gde????

Meni je kočnica bila visoka, zato sam je spustio maksimalno i sad mi je ok, Sada mogu normalno da postavim na sredinu fuzastera a da kočnicu ne dodirujem, i podesio sam hod kočnice na oko 1cm. Takođe sam i spustio polugu menjača za oko 1cm, iskreno bila mi je mnogo visoko postavljena i morao sam nogu baš visoko da podignem da bi spustio iz više u nižu. Ali sve je to ok, kako god bilo podešeno. A svetlo dugo sam podešavao prema uputstvu za podešavanje i mislim da sam to uradio ok. A mnogi su se pitali da li se može podešavati kratko svetlo i ja sam to pitao u servisu i rekli su da se ne može podešavati. A u onom korisničkom uputstvu je zaista naslikan naš far se dva gumba za podešavanje. Ali to očigledno nije slučaj u realnosti. Tako da to nam je što nam je.

Al si mu jebo kevu sa svetlima, odlično izgledaju.... A meni je ovaj vizir originalni skroz ok, nadam se da i taj radi posao odlično, jedino da nam kažeš kakvo je stanje na većim brzinama recimo 120-130 km/h, da ne ljulja motor i sl... pozz

Da, to je inžinjersko objašnjenje. I ako si ti to tako doživeo i osetio onda je to sve ok. Zapravo se radi o tome da motor na raznim obrtajima pravilnije rasporedjuje snagu, a to znači da neće dobiti više KS u krajnjim obrajma ali će dobiti na nižim i srednjim... A mkožda nešto i nižu potrošnju. Sjano. Koliko si to platio!

Svašta sam radio u predhodnih 20 godina. Ajmo da malo popričamo o izduvima. Da bi motor imao malo više KS potrebno je da se ugrade veće dizne ( fima dino džet) koje više primaju benzina. Da bi to funkcionisalo potrebna je i veća količina vazduha da bi to sagorevalo kako treba i da bi motor dobio više KS. Dakle, potrebno je u tom nizu ugraditi protičniji filter vazduha koje pravi KN firma, i izbaciti katalizator(preporuka) i na kraju staviti protočni top. To sve u ovom nizu daje rezultate. Kod satarije generacije motora nije bio potreban nikakv remap. Kod novijih mislim da bi to trebalo obaviti, ali ne znam pouzdano. Kod novijih se radi remap bez diranja bilo čega, ali ne znam da li se dobije nešto više KS. Mick je u predhodnim postovima rekao da je to radio pa nek on objasni o čemu se zapravo radi. Inače firmirani auspusi nemaju ni malo jači zvuk meren u DB, već je samo dublji i naše uši to čuju kao duplo glasniji, ali nije. Kod EU mogu na tehničkom pregledu ili čak na ulici da te zaustave i mere jačinu auspuha. Obzirom da firmirani auspusi prolaze tehnički pregled, stvar je jasna. Ja sam merio jačinu zvuka u DB sa mobilnim telefonom i zaista je jačina zvuka(bar kako telefon pokazuje) bila slična kod fabričkog auspuha i akrapovića. Što se tiče kineskih kopija, nisam siguran da su baš sranje i da će da progore tek tako, mada ima raznih proizvođača, pa se to uvek da proveriti. Inače svaki auspuh protočni ima spoljnu oblogu, protočnu cev koja je perfororana u određenoj dužini i širini što utiče na zvuk motora. Sve to je unutra obmotano krpom staklenih vlakana koja neće da progore ili da ih motor izbaci napolje. Danas se koriste još savremniji materijali. nekad se ubacivala staklena vuna koja odleti ko zmaj posle 1000km. Inače sve ovo pričam iz svog iskustva jer sam i sam prepravljao auspuhe. Pozz

Da imam, samo sam sad navikao na to, i definitivno bi neki remap to pomogao, jer sam siguran da to kompjuter tako radi...što to ne znam, ali imao sam sličan problem na v stromu kod menjanja brzina sa medjugasom. Gasio se. Pitao sam jednog ozbiljnog servisera i on mi je potvrdio da to kompjuter radi i gasi motor jer ne prepoznaje šta ja to radim, kad nije ni potrebno..Od tad to više nisam ni radio i sve je bilo ok. Tako da misli da i ovaj naš motor ima sličan problem. Inače sam utvrdio poprilično precizno šta se dešava kod trzanja. Dakle, dodam gas malo jače i onda ga zaustavim i malecko vratim za 2-3mm, čini se kao da zaostane neka količina benzina u karburatoru( znam da nema karburator) ili u diznama koju onda motor mora da izbaci i onda motor malo poleti pa ga onda naglo vrati jer izbaci sav benzin, i tu dodje do trzanja... Motor ne prepoznaje šta ja to radim, što dajem naglo gas pa ga onda zaustavljam tek tako.... Odprilike je to to....