I ja imam izuzetno pozitivna iskustva, sa ovom gumom! Evo u prilogu i test te gume iz casopisa. Dunlop TrailSmart.pdf

Vise informacija u prilogu: orange_m202(orange electronic)_en_v2.pdf

Malo bolje da se vidi:

Greskom kupljeno, set 100e http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelessleaflet.htm

Greskom kupio, novo ne korisceno, cena 150e http://www.orange-electronic.com/en/orange_retrofit_m202.html

Ažurirao sam gornji post sa tačnim koordinatama. Ova tačka bliža asfaltu je na par stotina metara. Najbolje mesto (čije sam koord. dao) je 500m od asfalta. Druze to je slika, ja mislim broj (severno toliko/istocno toliko).

Sve pohvale za temu! Vozio sam se bas u nedelju Bgd, Topola, Dragacevo, Uvac, Sjenica, Pazar, Dolina jorgovana, Rudnik, Bgd. Odlicna tura vreme promenljivo gore kod Uvca cak i 8 stepeni na nekim deonicama. Ali zamolio bi georafske kordinate osmatracnica, narocito onu "dole" 200 m od asvatta. Ja sam bio samo na onoj drvenoj dalje od asvata, ali u nedelju je bili i kise pa nisam izao, rupe su napunjene vodom pa ne znam koliko su duboke. (imam mali problem dije mi dostupno dodavanje slika da prilozim).

Napisao Danas, 11:26 AM Beograd-Mladenovac-Topola-Kragujevac- Jagodina-Ćuprija-Paraćin-Ražanj i dalje već ima! mislim da je realnije: Napisao Danas, 11:49 AM i verzija_3 = 256km valjda sam sve pokupio?

cekamo potvrdu!

meni se cini da je ovde: 43°43'45.54" sever 21°49'41.77" istok Mislim da je to.kmz

i verzija_3 = 256km valjda sam sve pokupio? a moze i kombinacija odlazak/povratak!

a evo i resenja: Google Earth otvara to "cudo"!

Izvini nismo se razumeli ja nisam bio tamo, tek planiram!

"svuces" i klikom saopstis otvori! to je sve ako sam dobro razumeo google imas.

vec jeste: Vrmdza.kmz od Napisao Danas, 10:59 AM

Jersam li dobro razumeo? sad je to oko 244km, druga opcija! srecno!!!

da ali zato sam i napisao mogucnost. svako neka bira po ukusu. srecno!

Ovo je jedna od varijanti puta od Beograda. cca 270km Nadam se da ce pomoci! Vrmdza.kmz

zuta traka u stari ne postoji, ona je samo deo ovog nacina "gledanja"! vazi i za ljubicaso "parce" kod raskrsnice, to su pomocni "markeri". od ovo raskrsnice, do kuce pratite instrukcije koji su dati u prvom postu.

mislim da je to?

ili pogledaj ovde: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/109130-grejaci-rucica/

I jedan mali prilog, tekst sa "bradom", ali i dalje prihvatljiv: Vožnja sa saputnicom(kom) Autor TomoB Monday, 21 January 2008 Kad krenete na vožnju u dvoje, ne predvidjajte, da je saputniku(ci) poznato, kako treba da se ponaša na zadnjem sedištu. Pre nego što »pustim« novog saputnika na moj motocikl, predajem mu kratku lekciju o njegovoj ulogi na motociklu i ponašanju za vreme vožnje… Objasnim mu, da dok je na mom motockliu, ON je šef – ako treba iz bilo kog razloga stati ili voziti sporije, mi ćemo to i uraditi. Objasnim mu da nemam nikakve namere da ga uplašim, nego samo želim da mu ulepšam doživljaj. Ali to lepo iskustvo ima i svoju cenu: odlično treba da izvrši četiri zadatka, a mora i obećati da će NA motocikl i SA NJEGA sići samo kad mu ja dozvolim – tada kad će menjač biti u ler poziciji, kada imam obe noge na podu, centralni i stranski štender podignut i kad mu klimnem glavom, tek onda može da se popne. Isto važi i za silaženje sa motocikla. I još nešto da dodam: svoju težinu neka, za vreme penjanja/silaženja, pokuša da nacentrira na motocikl – neka motocikl ne VUČE prema sebi, nego bolje da SEBE POTISKUJE na motocikl. Dogovorimo se i za neki signal za usporenje i za prekid vožnje, obično na način da me »povuče« za pojas na jakni. Objasnim mu još da za vreme vožnje ne pokušava komunicirati samnom jer neće niko od nas ništa čuti – ako je nešto važno, staćemo, inače će morati stvar da sačeka do prvog mogućeg zaustavljanja. Što se same vožnje tiče objasnim mu da najviše volim da se ponaša kao džak krompira – nikako da mi pokušava »pomoći« ili drukčije aktivno saradjivati u vožnji kroz krivine. Najlakše je ako se opusti i preda se kretanju. I još o pomeranju: položaj na sedištu može da menja, ali ne grubo i previše, tek toliko koliko mu je potrebno da se udobnije namesti. Kažem mu da nikad nisam imao udesa, ali bez obzira šta da se desi svoje noge treba da drži na svojoj pedali – nikada ne sme da ih spusti na pod da bi kao »pomogao zadržati motockl od pada«. Najbezbednije je da noge i ruke zadrži tesno uz sebe, i (ili posebno) u slučaju udesa. No, što se tiče pomenutih četiri zadatka koje ima saputnik, ovako: · Mora da pozdravi sve motoriste koje sretnemo na putu · Mahati svim policajcima koji nisu u/na svojim vozilima (recimo motoristima koji brine za bolji protok saobraćaja) · Mahati mora deci koji pokazuju bilo kakvo zanimanje za naš dolazeći motocikl · Svetu treba da da do znanja da na motoru krajnje uživa, pogotovo tamo gde stanemo I još nešto mojih (ličnih) pravila za vožnju sa saputnikom: · Jedina stvar, koju hoću da objasnim (i sa kojom se »prepucavam«) jeste ta, da vožnja motorom može biti bezbedna i puna uživanja. · Izazov je kod menjanja brzina kojeg saputnik ne oseti – da mu glava ne klima napred/nazad · Krenuti i zaustaviti je druga stvar kod koje želim postići potpunu mekoću - saputnik nekad ne bi osetio kada smo krenuli ili kada smo se potpuno zaustavili. Simpaticno moze se usvojiti skoro 100%.

Prodajem grejace rucica motora, novo ne raspakovano, kao u prilogu. Cena 20 evra.

Ranije sam imao Nolan 103 sad sam presao na C3 Pro, razlika je ogromna u korist C3 tiha zapanjujuce. Da problem pri zatvaranju nekada moras sa dve ruke da prihvatis da se zatvore obe "bravice"!? sa tim se nosim,.. Pohvala i za ventilaciju!!! +5

da otprilike, da Vas ne gusim sa jos sajtova,.. interesuje me princip. hvala za odgovore