AnteK
-
Broj tema i poruka
1338 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: AnteK
-
-
Pre 8 sati, Kursulla je napisao:
Sto se tice poredjenja sa T7 i Tuareg: observacija ti je skroz na mestu, ali mislim da poredjenje nema mnogo smisla jer ne gadjaju isti pod segment (iako je jako slican).
Kako mi je to prosto objasnio moj Honda diler: TA nije da vozis offroad vec da prezivis offroad (it is not for driving but surviving offroad). Znaci ides na turu, cepas asfalt, magistrale... I pozelis da malo skrenes sa puta da istrazis neki vidikovac, pridjes blize jezeru... TA ce za to posluziti savršeno.
Slažem se u potpunosti.
Sve skupa odličan putni enduro, po meni najbolji TA do sada po pitanju voznih karakteristika. I ono što mi se svidjelo, jako je dobro izbalansiran, minimalan osjećaj težine.
-
1
-
1
-
-
pre 8 minuta, godovic je napisao:pre 18 minuta, AnteK je napisao:E baš bi volio da ponovo probam, malo mi je to skrolanje kroz TA meni bilo neobično u odnosu
na motor koji vozim, al probat ću opet. Generalno, po cesti je motor odličan, po terenu ( a vozio sam
samo po makadamu uz Dravu ) razočaravajući.Ako mogu da pitam koji motor u tom cenovnom rangu nije razgovarajući?
Ne znam za razgovarajući
što pod time misliš, al nebitno, imao sam Teneru 700 i sada Tuareg,
oba su dosta bolja za po terenu od TA 750, a usudio bih se reći da je Tuareg i puuuno bolji. Ali
se mora priznati da je TA odličan za po cesti, jako je upravljiv, nema osjećaja težine, baš ok motor,
ima više snage od ova dva kome treba, malo je položaj sjedenja touring, kočnice ok, sve skupa
djeluje sasvim dobro.
-
1
-
-
pre 1 minut, sigde19 je napisao:
Svi modovi sem user mode su softverski zatvoreni za korekcije parametara. Ukoliko i uspeš da ih promeniš (ja nisam uspeo) nakon ponovnog starta motora, one se vrate na početna podešavanja. Mislim da to i piše u uputstvu. Za individualna podešavanja koristim user mode i uvek pamti poslednja podešavanja.
E baš bi volio da ponovo probam, malo mi je to skrolanje kroz TA meni bilo neobično u odnosu
na motor koji vozim, al probat ću opet. Generalno, po cesti je motor odličan, po terenu ( a vozio sam
samo po makadamu uz Dravu ) razočaravajući.
-
1
-
-
pre 9 minuta, AnteK je napisao:
-
Pre 4 sati, sigde19 je napisao:
Kod mene ostaje poslednji mod koji sam koristio. Pamti user mod.
Dakle, kada u gravel/offroad modu isključiš ABS i TC, on to pamti ? I kad ponovo upališ motor,
ostaje ti isključeno? To da li ti pamti zadnji mod je nebitno, pitanje je da li pamti postavke koje
si promjenio. Moguće da ja to nisam znao podesit, ne kažem, ali onako kako je serijski napravljeno
je za vožnju po terenu jako loše.
-
Pre 11 sati, 0trov je napisao:
Pa mene recimo, koji potencijalno vaga izmedju ovoga i T7..
Ne bih da me deru u servisu, volim da odradim sam sto moze.
Al da se skidaju sve plastike, rezervoar i CITAVA TABLA !!??
Ne vjerujem da je Honda to tako osmislila...Ne znam za filter zraka, ali Transalp ima jedan jako iritantan detalj, a to je da se postavke modova
vožnje resetiraju na tvorničke svaki puta kada ugasiš motor. Offroad mode ( gravel ) dolazi tvornički
sa uključenim TC i ABS, onda to moraš isključiti i sve super, ali kada ugasiš motor, sve se resetira.
Totalna debilana.
-
Pre 3 sati, pronto je napisao:
Odakle je ta informacija da je agregat Zhongshen?
Ne tvrdim da nije, ne znam...zato pitam.
Pride, krajnje neverovatno zvuči da se takva jedna kompanija koja polako krči svoj put po evopama i amerikama, obraća praktično konkurenciji za agregat.
Proćitao sam da li na nekoj FB grupi ili već gdje, nisam siguran, ne kažem da je točno.
-
Pre 4 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:
- Kako se vozi, ima li dovoljno snage za živeti s njim, i pre svega NOVI agregati i proizvodi skoro svi imaju dečije bolesti, da li će ih biti i kako će se rešavati.
Koliko sam ja skontao iz nekih objava, agregat je Zongshen koji se koristi u recimo, Fantic Rally Cabalero
500, i generalno slovi kao dobar i pouzdan.
-
Pre 5 sati, aca-pn je napisao:
Težina me iznenadila, ima skoro 200 kg, sto je ipak previše za 450cc. Pa majku jos u prošlom veku su svi jednocilindrasi imali oko 160kg. Gde su uspeli da naguraju tu težinu, nije mi jasno.
Možda šasija nije rađena od cijevi nego punog rundera !!
-
1
-
-
Pre 12 sati, Gliga je napisao:
Mene far i vizir podsećaju na aktuelnog Tuarega, a to nije baš kompliment
Da, liči na Tuarega dosta. Sviđa mi se i Stelvio ....
-
Pre 2 sati, Zocaa je napisao:
Zavrsna Hondina obrada (po meni) Africu stavlja iznad,zatim broj prodanih komada..U jednoj Italiji Africa je odmah iza GS-a po prodaji-ima velike cifre sto nesto govori..
Broj prodanih komada nema baš nikakve veze, uvijek će veliki proizvođači prodati više od malih, a Honda je bitno veći proizvođač od Suzukija. To nije nikakvo mjerilo da je motor bolji po bilo kojem segmentu.
-
2
-
-
Pre 2 sati, Gliga je napisao:
Obična Tenere 700 je najbliža Tuaregu, pisao sam ranije u ovoj temi poređenja. Ukratko: Tuareg bolje vozne karakteristike u svim uslovima. Bolje koči, bolje ogibljenje, lakše se vozi. T7 ima direktniji odziv na gas i dokazan je model već par godina.
Yep, sve stoji, Tuareg u vožnji, a pogotovo pri malim brzinama i kod manevriranja djeluje kao da je puno lakši motor, iako su praktički jednake težine i groundklirensa. I ima dosta manji radijus okretanja, što meni odgovara.
-
Pre 8 sati, DjordjeMijailovic je napisao:
Ako se raspitujes, pitaj molim te i da li se ulje menja i u drugom stapu, levom, onom gde nije nova opruga
Obavezno u oba štapa kad mjenjaš, obavezno !
-
1
-
-
Evo da Gliga ne bude sam ...
-
13
-
1
-
-
-
Pre 18 sati, plumber.ns je napisao:
Ne bih razmisljao ni trenutak izmedju novog Honda transalpa i ove bendže.
Honda pa tri prazna mesta pa yamaha ktm suzuki i ostali.
Bendža tek kada odem u gradjevinske preduzimače i investitore....
Provozao sam nedavno malo novi Transalp i ostao pomalo razočaran kako se vozi po makadamu,
dosta je lošija i od T700 i od Tuarega. Za po cesti je super. Novi Strom 800 nisam provozao, ali ću
za nekoliko dana.
-
2
-
1
-
-
pre 19 minuta, Gliga je napisao:
Jedino na strmim tehničkim nizbrdicama. KLE je imao mnogo bolje motorno kočenje i na strmoj nizbrdici nije imao tendenciju da ubrzava. Tuareg hoće da ide 20-30 na sat što je prebrzo za tehničke stvari.
Vidio sam u meniju na Tuaregu da se može podešavati razina kočenja motorom, no nisam još ništa isprobavao. Jesi ti ?
-
Pre 2 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:
...pošto AJP?
Prodao sam AJP prije nekoliko dana.
-
pre 3 minuta, Grujale je napisao:
Možda malo off topic ali sve to postoji u KOVE 450 opasna mašina, kod nas još uvek nije dostupan ali menjam teneru čim stigne kod nas
Znam, pratim ih od kada su došli u Europu, vidio sam na sajmu u Milanu. Sviđa mi se. Ako bude dostupan,
možda ga i kupim, ja sam sklon isprobavanju, čisto iz znatiželje.
-
1
-
-
pre 4 minuta, Grujale je napisao:
To sam hteo da kažem aprilia nije dokazan motor što se tiče mašine a pogotovo elektronike, po mom iskustvu (pegaso 660 mašina od xt660) imao sam problema sa svakom mogućom žicom. Da je aprilia bila "yamaha 660 tuareg" vrv bi to bio izbor ali tenera sa cp2 je sigurica.
Idealan motor bi bio CP2 yamahina mašina u Aprilijinoj šasiji i na to sve vešanje od AJP-a ! Malo ironično, ali jako blizu istine! :-)
-
1
-
1
-
-
Pre sat vremena, rogaceboy je napisao:
Kakva ti je 660? Jel moze po off-u kao Portugalac?
Realno, to nisu motori za usporedbu, ova usporedba T700-Tuareg je najrealnija, i potpisujem sve što
je Ivan napisao ( imao sam i T700 prije). Za off je AJP klasu bolji od oba motora.
-
2
-
-
pre 19 minuta, rogaceboy je napisao:
Pozdrav ljudi. Uspesno je odradjen TET Italija 3, deo 8 I skoro citav 9. Tenere u svakom smislu bio odlican.
Elem, pitanje - juce sam se vratio kuci I primetio sam da mi se ventilator pali mnogo cesce nego pre, znaci motor se zagrijava brze. Cak I danas, dok sam obrnuo krug po gradu, cini mi se da se bas cesto upali. Temperatura dodje brzo do 105 cim se ne krece, ili krece sporije, I ventilator se pali. Osim toga, kad ugasim motor sa temperaturom 98-100, nakon gasenja se temperatura podigne I opet se ventilator upali.
Cini mi se da nije tako bilo ranije, ali mozda gresim. Ipak je danas bilo 33 u gradu.
Mozda nema dovoljno antifriza ili je nekvalitetan ali ne verujem jer je nedavno servisiran...
To ti je do postavke mapinga, i meni dok sam imao T700 se palio nonstop, nije ništa opasno. Može se
ublažiti ECU varalicom Belinassu
belinassu.it ~ Centralina intelligente per risolvere i problemi di erogazione (es. effetto on/off) e migliorare le prestazioni in modo semplice ed economico
WWW.BELINASSU.IT
L'evoluzione definitiva della SMART IAT - progettata dentro il sensore IAT originale. All'inizio ero partito anche io con una centralina aggiuntiva fatta in casa.-
1
-
-
Pre 10 sati, Gliga je napisao:
Evo još jedan, preuzeo i ja svoj....
-
19
-
1
-
-
Pre 2 sati, mradomir je napisao:
Meni na crf-u 4 godine bez greške.
Nikad punjen. Možda je zbog ctek-a.
A za što koristiš ctek ako ne za punjenje?
Honda Transalp 2023
in Enduro
Napisano
Jedan od objektivnijih, volim gledati njegove clipove.