Imas jos uvek , 120-180 set ??? DOT ???

Da, imas tu na Insta klipovima kontakt telefon , Misa Hromcik nas veliki avanturista i pustolov na dva tocka ! Treninzi su poceli i polako se broj zainteresovanih povecava , u pitanju su subote kao polu neradni dan !

Nije bas NS ali je blizu ! ZR !!! U planu je da se sakupi jos neki broj kandidata koji su polozili A kategoriju i prosli kurs pa da se okupimo sa njima na druzenju uz voznju - recimo FG ili Rajac, Divcibare ...... nesto da nije preterano daleko (ipak su to sve mladi kandidati) mozda je nekome jos frka da se uputi negde dalje . imate (za sad) sve na ovom linku https://www.instagram.com/reel/DMagUyGNwMF/

Bio !!!

Upravo to je uradio Pavle - samovoljno , bez mog zahteva ni odobrenja - i ispalo je odlicno. Sedenje na autoputu nas ustvari urnise , kad vise sati provedes pa se nazulja i ono sto nebi trebalo - zato sam nabavio air jastuke, em malo mekse (ustvari mekocu sam diktiras) a ima protok vazduha (sto je po meni bitnije, vise prija) !

Da ! Pre par godina sam uzeo MotoMorini X-cape na probu, od EuroSumara do Avale sam bas nazuljao dupe - mada moram priznati , nije do MATERIJALA sedista nego do dizajna. MM ima kao odvojeno sediste za vozaca i suvozaca, na tom mestu gde se vozacevo sediste "penje" ka nazad i na gore - tu ima sa leve i desne strane odlivena plastika kao potpora za sundjer i pretpostavljam da je tu najtanji sundjer - ZULJA UBIJA !!!

X-CAPE 1200 ??? Kriju ga kao zmija noge !!!

Kao što sam i obećao, slike. Spakujem ga u kinesku vakuum kesu i tako pakujem u kofer. Te kese za vakumiranje ima da se kupe u raznim dimenzijama

Od Brna do Zrenjanina kiša , od one sitne radničke do armagedona - ja sam kući stigao samo oznojan i potparen ALI SUV , na kišno odelo sam jednom štedeo i nikad više. Imam u šteku jedno dvodelno fluo , plaćeno 280e , navedene na deklaraciji neke ultra specifikacije ali još nisam imao priliku da ga testiram . Iskreno po kiši nikad nigde nisam krenuo - ako me usput uhvati , stajem i oblačim bez razmišljanja. Poslaću slike ovog dvodelnog pa da vidite, dva sloja, milion pregrada i džepova vodonepropusnih, mesto za identifikaciona dokumenta koja su na lastiš da ne ispadaju a i da se ne okvase, isto tako futrola na lastiš za pasoš, novčanik, telefon ........... na sve su mislili .

DA , ja imam isti problem, uvek stavljam estetiku iznad funkcionalnosti , VFR800 ima OOOOODLICAN far, 2xH4 i to osvetljava put fenomenalno. Sa druge strane - krpio sam drugara koji vozi KTM , kako ima gadan far i lici na insekta a on mi odgovara : ja ga nevidim dok vozim !!! I tu je u pravu !

Izgleda blesavo ali ovca je VRH

Samo su ljubomorni ! Nekazem da je VFR savrsenstvo - ali na njemu su inzinjeri pokazivali svoju moc i tehnologiju, materijale ... pazi , proletos sam skinuo starter jer je poceo teze da vrti pa sam pomislio da su cetkice ili tako nesto - unutra sve kao da je juce sklopljeno. Kvar je ustvari bio oksid na spojevima i to konkretno masa , jer se starter srafi za agregat i to mu je masa kontakt, oribao i ocistio i sad samo zujka !

Jablanica, ispred mene je bio plavi VFR sa nalepnicom *i love my bmw* da upravo to

He he , što mi poznato ovo ! Tako sam i ja, tražio savet od farbara da rešim delimično posvetlelu boju (sunčana strana - desna - suprotna od ćopave) , i on mi se ponudi da uradi kako treba poliranje ( Ilijevski iz Zrenjanina , a VFR mu je omiljeni motor i baš baš ih obožava ) . Zove nakon 20 dana da poliranje nikuda nevodi i da je iscrpeo rešenja - OSIM da ga prefarba ! Aj , mislim se , nema nikakve potrebe, nema nikakve ogrebotine niti oštećenja osim po nekom ćošku od pantalona i čizama i tako te gluposti koje su normalne za motor koji se vozi . Kažem ja MOŽE - ali šta ćemo sa nalepnicama koje su već polako nedostupne a aftermarket nije ni blizu originala - kaže : imam ja rešenje, farbam okolo sve a nalepnice ostavim ! I bi tako, uradio ne kao zmaj - nego BOLI kako je dobro. Došlo na red sklapanje (inače u pitanju je zimski period pa se sve merilo mesecima) i odprašivanje , sklope oni motor i zovu , imaju problem , vidi se razlika plastike-rezervoar , jeste ista nijansa ali vidi se da su plastike sveže a tank "od juče" - i predloži naravno da ofarba i njega. Tako i bi , sad je sve u istoj nijansi i isti sjaj - i nisam se ni zeru pokajao. Kad farba MAJSTOR - tvoje je samo da se složiš i da ćutiš. Nakon tog fejs-liftinga , častio sam motor novim MRA vizirom jer je stari već počeo da popušta, uškice za stezanje pogotovo. Pavle uradio sedište, ja ugradio LED maglovke radi bolje uočljivosti na drumu, stigao je i Android CarPlay , nov lanac (naravno zlatni) , montiran nov amort zadnji (msm od Isketa uzeo, ima 16000km) , novi ležajevi točka i novi ležajevi u vratu i sad je utegnut kao puška - upravljivost je sad sasvim druga priča, mnogo mnogo reaktivniji na komande. Vozajući se do Trebinja i oko Trebinja - uhvatim sebe da vozim daleko preko zakonskog limita a nemam nikakav feedback da sam preko 140kmh , motor je vrlo miran i poslušan. Dok je bio stari amort (a verovatno i ležaj kormana pred izdisaj) bila je borba izvesti neke manevre i cupkao je zadnji kraj koji me je jako remetio . Recimo za ležaj kormana, išao sam prošle godine za Vršac iz ZR - 100km do tamo, pravac, nigde krivine a i to što krivuda ja nemogu da savladam osim kad baš spustim brzinu. Vozim i osetim neke čudne mikro-vibracije na rukama, kao da su suvi ležajevi točka pa tek počinju da melju, e takav neki glup osećaj - a motor neće da skrene ni za milu majku. Raskupusamo Abarth-maniac i ja korman, vide se tragovi al prst ne oseća ništa - pakuj nove i da se mi ne raspravljamo - e to je transformacija upravljivosti, kad sve ide kao perom !!! Sad sam već počeo da se kočoperim, u trouglovima sam spustio motor za još 10mm da skratim predtrag - lepo se ponaša u krivinama ali je nervozniji na većim brzinama, mislim da ću da vratim kako je bilo, pa nejurim ja na vreme - hoću da uživam !!!