Pero, u pravu si za GS-a, ali to je još recimo 7-8 soma evra više u odnosu na mog VFR-a. A prilično verujem da ću postići cilj sa ovim što radim. Već sam se vozio sa novim volanom i utisak je odličan. Još vizir da montiram i to je to.

Evo teme za naručivanje tank padova: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/108379-naru%C4%8Divanje-bjb-stvari/ Nego, nisam mislio da hejtujem heblove, izvini ako je tako ispalo. Meni VFR služi za putovanja skoro isključivo i za tu svrhu je meni lično daleko udobnija i preglednija varijanta sa ravnim volanom. Lepo se sedi skoro uspravno i možeš fino gledati okolinu dok voziš, što nije baš slučaj kad si u sportskom položaju za heblovima. Naravno nije da ne možeš da uživaš i sa heblovima, ali smatram da se bespotrebno mučim vozeći tako. Najbolje tu razliku možeš videti ako u toku putovanja sedneš na motor sa touring volanom od drugara i onda se vratiš na VFR-a. Ja sam tako ove godine seo na Severianovog GS-a i kad sam se vratio na VFR-a bio mi je isti osećaj kao kad sa VFR-a sednem na VTR-a - uzan volan, savijen si napred i spreman za napad. Tad sam prelomio. A što se vizira tiče, svaki put kad pomislim na vizir na VFR-u setim se opet Severiana i scene u nekom selu na severu Grčke kada smo stali na semaforu - meni vizir od kacige katastrofa umrljan bubicama i mušicama, a njemu vizir od kacige čist ko suza jer je vizir od motora odradio posao. Znam da deluje da sa toliko velikim vizirom čovek ne može da doživi vetar u kosi, ali mnogo je manja drama u vožnji jer te vetar ne udara i opet možeš više da uživaš u okolini kroz koju prolaziš. Eto, nadam se da sam uspeo da dočaram svoje motive za te modifikacije.

Baš zato sam i hteo potpuno podešavajući vizir, a to mi MadStad omogućava. Ako malo bolje pogledaš sliku tog nosača gore, videćeš da vizir može da se pomera gore - dole, kao i da mu se podešava nagib. Računam da ću svakako uspeti da pronađem odgovarajući položaj tog vizira za svoj motor. Druga dobra stvar sa tim nosačem je što odvaja vizir od motora, tako da omogućava da vazduh prođe ispod vizira. To bi trebalo dosta da pomogne cirkulaciji vazduha preko vizira i samim tim da eliminiše onu turbolenciju koja trese kacigu i vozača iza vizira.

Imaš u specifikaciji u prvom postu teme. Jeste litijum polimer baterija.

Verovatno dok traju zalihe, što je promenljiva kategorija. Treba požuriti sa naručivanjem dok tih uređaja ima u ponudi...

Još da dodam ovaj info koga napisah u drugoj temi: Inače, sa zvaničnim uvoznikom tog uređaja (Pin Computers iz Novog Sada) smo dogovorili super povoljnu cenu za taj uređaj za članove BJB foruma. Dogovorili smo se da najpovoljnija cena bude ukoliko se trojica udruže i kupe paket od 3 komada, i tada je cena po uređaju 11.990 dinara. Ukoliko neko nema strpljenja i volje da se udruži sa još dvojicom, može kupiti i jedan komad po ceni od 12.400 dinara. Naravno, dobijate garanciju od Pin Computers-a na 2 godine. Dakle, cene za BJBikers članove: - cena za pojedinačnu kupovinu je 12.400 dinara, - cena za pakovanje od 3 komada je 35.970 dinara, što po komadu bude 11.990 dinara. Ako ste zainteresovani, javite mi se na pp.

Uz njega se dobija vakuum nosac, nosac za guvernaluNema punjaca za kola. Kabl sa konektorom se vezuje direktno na akumulator ili ako vem je vise po volji na kontak bravu. Nosac sa nadstresnicom koji vam je trajno ili polutrajno montiran na motor konektorom vezujete za taj kabl. GPS kliknete u taj nosac (veza je preko tackastih kontakata na zadnjem delu GPS-a) Ukoliko neko bas koce, moze slobodno da kupi za par stitina dinara punjac za upaljac posto na uredjaju postoji mini USB konektor Аха, значи постоји USB конектор преко ког се може пунити без оног носача са надстрешницом у којој постоје пинови? Уз фабрички пакет + један пуњач за упаљач, уређај је у потпуности спреман да се користи и на мотору и у колима? Питам, пошто ми се чини као најбоља алтернатива, а две навигације су ми већ превише. Tacno tako... Mala napomena... obicno svi punjaci na upaljac na drugom kraju koji se gura u GPS, plastika odmah do metalnog konektora je malo siroka i smeta da se mini usb do kraja gurne u GPS. Potrebno je samo nozicem skinuti pola milimetra plastike kako bi konektor do kraja legao u GPS E baš tako, zaboravih to da napomenem. USB kablić koji dolazi uz uređaj ima tanji taj plastični deo kod mini USB konektora i normalno paše. Standardni USB-mini USB kablići imaju deblji taj deo i ja se isto tako setih da nožem malo stanjim taj gumeni deo kad sam nameštao softver, a nisam kod sebe imao originalni kablić.

Evo još dve slike da vidite položaj vozača sa novim volanom:

Početkom godine sam počeo da razmišljam o ravnijem volanu na vfr-u, pa sam vas i pitao za to u ovoj temi. U međuvremenu sam shvatio da je ravniji volan daleko udobniji za putovanja, a za to mi vfr skoro isključivo i služi. Međutim, ključna stvar u tom slučaju je da se reši zaštita od vetra jer uspravniji položaj znači da je vozač puno više izložen vetru. Malo se igrah u fotošopu (tačnije gimp-u ) i evo kako bi moja vizija gotovog rešenja mogla da izgleda: Dakle, dve akcije treba izvesti - 1) promeniti heblove u ravniji i širi volan i 2) rešiti bolju zaštitu od vetra za udobnija putovanja. Trenutno sam na 50% od tog zadatka, tj. promenio sam heblove, a upravo naručujem delove za drugačiji i potpuno podesivi vizir. Montirao sam LSL tour bar XB3: http://www.lsl-motorradtechnik.de/php/index.php#produktgruppeliste.php?pgkuerzel=LenkerFatBar Utisci posle vožnje sa takvim kormanom su fenomenalni. Potpuno se sedi uspravno i možeš lepo gledati oko sebe i uživati u vožnji. Heblovi jesu dobri zbog sportskog položaja, ali ja za vožnju na stazi imam VTR-a i heblovi mi ni najmanje ne trebaju za putovanja. Na putovanjima hoću da uživam u okolini kroz koju putujem, a ne da se nešto palim zbog sportskog položaja. Bez uvrede onima koji to vole, naravno. Planiram da isečem one krajeve maske koji idu ka vozaču od mesta na kojima se montiraju retrovizori. Taman to smeta da volan ima potpuno mesta za pun pokret levo i desno. One unutrašnje plastikice neću ni montirati jer ne izgleda to ružno ni ovako. Sledeća intervencija je vizir. Fabrički vizir i sve druge aftermarket opcije mi ne vrše posao jer su prosto suviše mali za uspravni položaj. A i pritom bih voleo i da mogu da podešavam položaj tog vizira. Posle malo više guglanja, našao sam rešenje. Jeste odlično rešenje, ali traži malo grumfovanja. Dakle, pronašao sam sajt madstad.com koji nudi podesivi nosač vizira. Evo kako to izgleda: Njihovi viziri mi se ne sviđaju, tako da planiram ovakav da pazarim i montiram, u clear verziji: Imam ideju kako da napravim držač za taj nosač i na tome trenutno radim. Još se natežem sa madstad ljudima oko slanja tog podesivog nosača vizira, ali očekujem da ću sredine Novembra sve završiti. E da, još ću u sklopu ove intervencije promeniti retrovizore. Kupio sam retrovizore od gsxr-a jer su duži od fabričkih VFR-ovih, što mi treba zbog šireg kormana. Pritom, imaju migavce u sebi, što mi otvara mogućnost da sklonim one fabričke sa oklopa i malo popravim izgled motora. Sa njima je izazov rešiti adapter, tj. deo retrovizora sa šrafovima koji ide na motor, ali bi trebalo da sa adapterima od zx6r može da se dobije odgovarajući ugao samog retrovizora kao dole na slici. Problem sa tim je što je razmak rupa na mom motoru 5cm, a na tom adapteru od zx6r, kao i na skoro svim drugim modernim motorima, je 4cm. Zato ću morati da prepravim to rastojanje. To će otprilike ovako izgledati: To je to, igranka se nastavlja.

Nisam siguran da bi kačenje na nosač retrovizora bilo dobro rešenje. Sam držač nosača bi mogao da tu zašrafiš sigurno, ali mislim da nosač ne može dovoljno da se rotira da bi lepo mogao da vidiš ekran. Ali treba videti. Svakako neko rešenje za montiranje postoji, ali je pitanje koliko ćeš morati da se iscimaš i uposliš vijuge.

Dobili smo jedan primerak Blueberry 2GO467 moto navigacije na test, pa evo mog iskustva sa tim uređajem: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/111115-blueberry-2go467-na-testu/ Inače, sa zvaničnim uvoznikom tog uređaja (Pin Computers iz Novog Sada) smo dogovorili super povoljnu cenu za taj uređaj za članove BJB foruma. Dogovorili smo se da najpovoljnija cena bude ukoliko se trojica udruže i kupe paket od 3 komada, i tada je cena po uređaju 11.990 dinara. Ukoliko neko nema strpljenja i volje da se udruži sa još dvojicom, može kupiti i jedan komad po ceni od 12.400 dinara. Naravno, dobijate garanciju od Pin Computers-a na 2 godine. Dakle, cene za BJBikers članove: - cena za pojedinačnu kupovinu je 12.400 dinara, - cena za pakovanje od 3 komada je 35.970 dinara, što po komadu bude 11.990 dinara. Ako ste zainteresovani, javite mi se na pp.

Na predlog kompanije Pin Computers, dobili smo na test jedan gps koji je, makar na papiru, namenjen baš nama motociklistima - Blueberry 2GO467. S obzirom da je to uređaj koji prema specifikaciji obećava prilično (vodootpornost, pristojan hardver, Bluetooth, ekran osetljiv na dodir preko moto rukavica, podrška za eksterne kartice), a opet je značajno jeftiniji od brand name konkurencije, moram priznati da sam bio skeptičan. Mislio sam da je to još jedan kinez sa krtom plastikom i lošim ekranom, koji malo košta i još manje daje. Ali, nakon korišćenja ovog test primerka, definitivno sam promenio mišljenje! Specifikacija uređaja – Blueberry 2GO467: Maloprodajna cena u Srbiji za taj uređaj je 15.999 dinara, mada izgleda da se može naći i za 13.990 dinara, ako je sudeći prema sajtu eponuda. Montiranje na motor Nosač GPS-a se vrlo lako montira na standardni volan na motociklima, dok za heblove treba malo grunfovati, mada nije nemoguće. S obzirom da sam u procesu transformacije svog VFR800 u smislu volana i vizira, vrlo lako sam montirao nosač. Mislim da mi je trebalo manje od 5 minuta, što uključuje i proveru nekoliko pozicija na volanu. S obzirom da sam uređaj dobio na test, nisam provlačio kablove za napajanje, ali verujem da to nije preterani problem uraditi. Zgodno je i to što nosač za volan ima unutrašnju dodatnu gumu koju možete namestiti na volan ukoliko je to standardni volan (22mm), dok za deblje volane poput mog (28.6mm) to nije potrebno. Ceo nosač je pametno osmišljen tako da se uređaj montira u nosač za milisekund i još postoji dodatni šraf kojim vrlo brzo možete dodatno osigurati da GPS ne izleti iz nosača. Vidi se da je proizvođač konsultovao motocikliste prilikom izrade nosača! Softver Uređaj dolazi sa već instaliranim softverom za navigaciju koji koristi besplatne Open Street mape. Taj softver, iako radi dobro, je verovatno najslabiji element ovog uređaja jer prvo sam softver nije prilagođen motociklistima u smislu da su dugmići na aplikaciji sitni i ceo interfejs aplikacije je komplikovan i neintuitivan. Druga loša stvar tog softvera je što su, na žalost, Open Street mape za Srbiju prilično slabe. Recimo, živim u ulici Jurija Gagarina, ali taj softver prepoznaje samo adresu 36! Ako je takva situacija sa toliko poznatom ulicom u Beogradu, mogu misliti kako je za ostatak Srbije, bez uvrede kolegama van Beograda. Međutim, Blueberry je pametno predvideo da se vrlo lako i brzo može promeniti softver za navigaciju! Dovoljno je da prekopirate svoj softver na internu karticu i potom u podešavanjima uređaja da promenite putanju do te aplikacije i to je to. S obzirom da uređaj dolazi sa 4 GB interne memorije, verovatno ćete morati da pobrišete prvo taj default softver, pre nego iskopirate nešto drugo. Ja sam iskoristio iGO Primo aplikaciju koju sam dobio uz neki GPS koga sam ranije kupio za kola i od tad sam progledao. Sa iGO softverom, ovaj uređaj postaje fenomenalna opcija za moto navigaciju! Mape se lako menjaju, a sam iGO je savršeno stabilan i radi super. Pritom, potpuno mi je blizak u smislu korišćenja, tako da mi je vreme potrebno za privikavanje na uređaj vrtoglavo pao na nulu. Pomenuh ranije da nisam montirao žice za punjač, tako da je uređaj tokom testiranja radio samo na bateriji. Pre poslednje vožnje sam napunio bateriju na 100%. Nakon vožnje od oko 1.5h, baterija je sa četiri crte spala na tri, što mislim da je super! U normalnoj eksploataciji je logično očekivati da će uređaj biti na punjaču sve vreme, ali zgodno je ako ga možeš poneti u jakni i koristiti dok se šetaš ulicama nekog nepoznatog mesta. Ekran je solidan i potpuno funkcioniše na dodir preko rukavica. Prošle godine sam kupio nosač za telefon, nadajući se da će iGO navigacija koju imam u telefonu moći da radi, ali to je bio epic fail. Definitivno to nije bilo rešenje jer sa rukavicama na rukama ekran prosto se nije odazivao. Sa ovim Blueberry-jem to radi ko zmaj, bez greške. Vidljivost ekrana je pristojna, mada po jakom suncu čini mi se da ipak ne može da se bori sa Garmin uređajima recimo, tj. slabije se vidi. To je donekle rešeno samim nosačem koji ima onu nadstrešnicu iznad, ali da bi ta nadstrešnica radila, potrebno je da se uređaj pomeri na dole, što opet otežava vidljivost samog ekrana… Za kraj, šta je dobro, a šta loše? Dobro: - nosač deluje pouzdano, lako se montira, ima integrisano napajanje strujom sa motora, tako da je uređaj dovoljno samo škljocnuti u nosač i zašrafiti dodatni šraf na poleđini nosača - potpuno otvoren uređaj za instalaciju drugih softvera za navigaciju - ekran osetljiv na dodir rukavicom - baterija pristojno drži (3-4 sata sigurno) - cena! U maloprodaji košta od 13.990 do 15.999 dinara. Loše: - softver za navigaciju koji dolazi uz uređaj nije prilagođen motociklistima i ima loše mapu za Srbiju (to se ispravlja instalacijom drugog nekog softvera poput iGO-a) - nepristupačno dugme za uključivanje i isključivanje uređaja jer se nalazi sa gornje leve strane uređaja i treba malo navikavanja na njega - na jakom suncu ekran se slabije vidi, ali je ipak dovoljno dobar. To je moje viđenje uređaja. Da mi Milenko Driling nije bukvalno juče uvalio svoj, a Severianov bivši, Garmin Zumo 660 za super cenu, ja bih definitivno kupio taj Blueberry. Kakva su vaša iskustva?

Evo onda i konačnog spiska učesnika TD-a u Nedelju 18. Oktobra:

@dvlns, javljaj danas do 15h jer posle toga je spisak zaključan.

Evo osveženog spiska nakon nekih odustajanja i novopristiglih uplata:

Prognoze govore da će u Nedelju biti suvo, tako da je odluka da se TD održava. Molim sve koji ne mogu da voze u Nedelju, a prijavili su se, da mi se jave na info @ bjbikers.com danas do 15h da bi otkazali na vreme i mogli da dobiju svoj novac nazad. Nakon tog vremena nije moguće otkazati učešće i dobiti refundaciju. Ukoliko je neko uplatio novac, a nije na spisku, molim da mi se javi što pre na pp. Evo spiska trenutno prijavljenih koji su uplatili kotizaciju:

Evo trenutnog spiska prijavljenih koji su uplatili kotizaciju:

Evo trenutnog spiska prijavljenih koji su uplatili kotizaciju: Inače, deluje da se prognoza popravlja. http://www.yr.no/place/Serbia/Central_Serbia/Belgrade/long.html http://www.weather2umbrella.com/sr/vremenska-prognoza-subotiste/eta2/1/1936150/0/6h

Pocivaj u miru, druze. Neka ti je laka crna zemlja. Saucesce porodici...

Evo spiska prijavljenih koji su uplatili kotizaciju:

Bravo Vlado! Dosta sam se pronašao u tvom postu. Stvarno je poenta ići na stazu što više i raditi na sebi, zbog sebe. Drago mi je što je NAVAK priča zaživela i što imamo tako nešto u našoj blizini.

Nema frke, važno je da uplatiš nama po instrukcijama koje si dobio u mejlu. Tako će tvoja prijava kod nas postati važeća.

Mislim da jeste moguće, ali treba obojica da se prijavite za TD nezavisno. Ukoliko se nešto bude menjalo za sledeću sezonu, javiću na vreme.

Dobili smo termin za TD - 18. Oktobar. Ako vreme dozvoli, vozićemo. Ako ne, vratićemo svima pare. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110791-moto-track-day-na-navak-stazi-18-oktobar-2015/

Najavljujemo poslednji ovogodišnji track day na NAVAK-u! Sledeći i sigurno poslednji ove godine NAVAK TD će biti održan u Nedelju 18. Oktobra 2015, naravno ako vremenski uslovi to dozvole. Pravila su ista kao i ranije, kao i uslovi koje smo dobili. NAVAK nam je ponudio cenu od 3800 dinara za poludnevni i 7000 za celodnevni termin, s' tim što nam daju poseban popust za sve koji se budu prijavili i uplatili kotizaciju do kraja dana 7. Oktobra - 3500 dinara za poludnevni i 6500 dinara za celodnevni termin. Dakle, cena je svakom slučaju niža od one na sajtu, ali je najniža za one koji se prijave dovoljno na vreme. Podelićemo se standardno na grupe od po 20 motociklista, a grupe će voziti po 20 minuta. U poludnevnom terminu je realno da motociklista ima 3 izlaska na stazu od po 20 minuta, sa pauzom od 40 minuta izmedju dva izlaska. Samim tim, u celodnevnom terminu će biti 6 izlazaka na stazu. Za više informacija o NAVAK TD-u, pogledajte njihov sajt: http://www.navak.rs/track-day/sledeci-track-day.html Prijavljivanje Da bismo imali vremena da usaglasimo uplate i spiskove, rok za prijavu i uplatu novca na naš račun je Četvrtak 15. Oktobra 2015. do kraja dana! Iza tog dana se jedino možete prijaviti direktno NAVAK-u i voziti po njihovim cenama. Ukoliko se desi da popunimo sva mesta ranije, skraticemo i rok za prijavu prema tome. Isto kao i prošle godine, finalnu odluku o održavanju TD ćemo doneti u Petak pred track day do 10h, u zavisnosti od vremenskih prilika. Ukoliko vremenska prognoza bude nepovoljna za Nedelju i mi budemo odložili održavanje TD-a, vratićemo vam novac kao i uvek kada je bio takav slučaj. Prijavljivanje svog učešća možete obaviti popunjavanjem formulara na sledećoj stranici: http://motosport.bjbikers.com/prijava-za-track-day/ Otkazivanje Otkazivanje svog učešća možete obaviti do Petka 16. Oktobra do 15h, tako što ćete poslati email sa obaveštenjem o otkazivanju na email adresu info@bjbikers.com. U tom slučaju, imaćete pravo da dobijete uplaćeni novac nazad ili da odlučite da svoj novac iskoristite za neki drugi trackday. Nakon tog termina spisak učesnika je konačan i nije moguće otkazivanje učešća. Ove godine postoji još jedna stavka u ponudi - vožnja formule Predator! Evo informacija o formuli Predator koje sam dobio od NAVAK-a: Formula Predator je na krugu centra NAVAK samo jedan sekund sporija od McLarena MP4-12C i predstavlja vrhunski doživljaj vožnje jednoseda. Menjač je sekvencijalni, nema elektronike koja sputava vozača, ukupna masa vozila je 350kg, a u krivinama gde ostali automobili voze 50 ili 80 km/h Predator ide i do 70 ili 100 km/h. Na raspolaganju je jednodnevna ili dvodnevna škola vožnje formule kao i subvencionisani paket učešća na međunarodnim trkama u septembru u centru NAVAK. Ipak, za one koji žele samo da testiraju osnovna ponuda uključuje sledeće: Brifing o vožnji jednoseda Korišćenje zaštitne opreme Dva kruga za sigurnosnim vozilom + 10 minuta samostalne vožnje Cena paketa: 150EUR. Na raspolaganju je trenutno 6 mesta po terminu, a 18. Oktobra imaćemo raspoloživa dva termina - 1. grupa od 13h do 14h i 2. grupa od 17h do 18h. Za prijavljivanje za vožnju formule Predator, molim da meni pošaljete privatnu poruku.