Od tih motora sam jedino XX vozio (500nak km) i mogu reci da je moja jedina tu zamerka sto su heblovi malo suvise daleko od vozaca, pa je malo mozda nezgodan polozaj za ledja, posto si stalno ispruzen nekako napred (pogotovo kad uporedim sa mojim VeTRom, gde su ti heblovi jako blizu). Doduse, sto kaze NeshaXX taj motor je pravljen za velike brzine i valjda je takav polozaj neminovan. Masina za desetku, tu nema sta.
Registracija jeste problem, ali je to problem jednom u godini, tako da se sa tim ipak moze ziveti
Busa je odlican motor za brzinu, ali mi se cini da je malo problematicna za namestiti kofer/kofere na nju. Nije to nemoguce, ali prosto nije motor zamisljen da se koristi za turing. Glavna ideja Suzuki ja ipak bila da se tim motorom osvoji tron najbrzeg motora na pravcu... To ne smemo zaboraviti, ako Busu razmatramo za kupovinu, ako kapirate sta sam hteo da kazem...
FJR1300 je cist turing motor. Nisam ga vozio, ali sam dosta o njemu citao na netu. Kazu da ima dosta tvrdu oprugu sajle gasa, pa zaboli ruka prilikom duzeg putovanja (to se da resiti relativno lako). Kazu da prvi modeli imaju problem sa grejanjem, tj. suvise zagrevaju ram oko nogu i bude cesto nesnosno. Kazu isto i da je masa malo slabije centralizovana (recimo, akumulator je neobicno visoko pozicioniran), ali i da to nije toliki problem. Fabricki dolazi sa bocnim koferima i polozaj vozaca obecava puno kilometara dnevno uz minimalno umora... Noviji model (2005. godiste i noviji) imaju resene te probleme sa temperaturom i centralizacijom mase i mislim da je puno bolji izbor.
Kad bih birao, dosta bih razmisljao izmedju XX-a i FJR-a... Ako mi treba jedan jedini motor, onda bih izabrao XX. A ako mogu da priustim da zadrzim i svog VTR-a kao motor za sport voznju, onda bih odabrao FJR-a, sa idejom da nekad prodam VTR-a i uzmem neki supermoto