Dobrodosao, Dule!

Dobrodosli! Stvarno je fenomenalno kada vidim da nas neko tako pazljivo prati i onda se odluci da se pridruzi i registruje. Prava stvar! Vidimo se na BJB dogadjajima kojih ce ove godine tek biti

Djusi, izvini sto ti ne odgovorih na pp ranije, stigle me neke obaveze jbg.. Pa ovako, moja iskustva sa VFR 800 su slicna Ernestovim. Presao sam oko 20.000 kilometara njime, uglavnom na putovanjima. Udobnost je vrhunska jer noge nisu preterano savijene u kolenima, a ne sedi se pognuto jer su heblovi podignuti i relativno se lako dohvataju. Polozaj sedenja se najcesce uporeduje sa polozajem na FJ1100/1200, pa ko je vozio stare Yamahe zna na sta su mislili - pojam za udoban polozaj vozaca. Odlican je i za saputnika nazad. Sto se zastite od vetra tice, imam zamerku jedino na voznju preko 150 km/h jer mi je tada (iako sam imao turing vizir na motoru) ipak vetar suvise smetao, pa sam morao da se sagnem ispod vizira. To i nije neka mana realno jer preko tih brzina se covek i prirodno pogne napred, ali sam ja navikao da sedim prilicno uspravno pri brzinama ispod 200 km/h. Masina na VFR-u je fenomenalna za 90% potreba klasicnog motoriste. Meni licno je falilo jos 20tak konja jer mi se cinilo da se malo vise napreze pri brzinama preko 150 km/h. Uglavnom sve VFR masine ne trose ni gram ulja i bez problema prelaze >100.000km (da da, 100 hiljada km bez problema). Zbog 800 kuba se malo vise vrti, bar za moj ukus. Sto se potrosnje tice, sve zavisi od brzine kojom se putuje. Do 100-110 km/h trosi oko 6-6.5l, do 140-150 km/h trosi oko 7l, a preko 150 km/h bogami pocinje da trosi malo vise, cak i 10 i preko 10 litara na 100 km pri nesto jacem tempu voznje, ko sto rece Ernesto. Uglavnom se potrosnja krece oko 6.5-7 pri nekoj normalnoj voznji, tako da je to skroz ok. Ponasanje na putu (povoznost) je odlicno. Jeste VFR pomalo tezak, ali se to u voznji apsolutno ne oseca. VFR-om se lagano mogu strugati fuzasteri i ici do kraja gume, upravljanje je precizno (bar koliko ja mogu da procenim) i odusevice vecinu obicnih smrtnika. Kocenje je cbs, tj. prevedeno na srpski - kad kocis prednjom kocnicom, vfr automatski pomalo koci i zadnjom. To trkaci ne vole, ali je za turing savrseno. Kad se kocnica savlada lepo, moguce je kocenje i u samoj krivini, cbs prosto oprasta greske. Uglavnom, ja sam mog prodao upravo zbog tih 20 konjica koji su mi zafalili. Mozda me je VTR razmazio, ali sta cu Osim toga, stvarno nemam nikakvu zamerku na motor i toplo ga preporucujem svakome. E da, preporuka za svakog vlasnika VFR-a je da stavi otvoren izduv. V4 masina se fenomenalno cuje kada je otvorena

Ne znam za slepanje konopcem, deluje mi poprilicno opasno, ali sam se par puta nasao u slicnoj situaciji (tj. da moram da slepam ili da me slepaju). Obicno drugi motor dodje pored motora kojeg slepa (uglavnom sa leve strane motora koji se slepa) i onda vozac tog motora koji slepa bukvalno gura motor ispred sebe tako sto nogom gura fuzaster za saputnika na prednjem motoru. Da je opasno, opasno je, ali u slucaju nuzde kad nema drugog resenja, to je jedna od malog broja mogucnosti. Nezgodno je skretati na ovaj nacin, ali nije nemoguce. Naravno, ovo ne preporucujem nikome, najbolje je naci resenje da se motor ostavi tu kod nekog ili bezbedno prebaci na odrediste... Ali, ako je to nemoguce, onda covek mora da se snalazi.

Pominjali su da im bio problem kontrola ventila, ako se ne varam... Pronacicu snimak emisije negde.

Vidim malo ko se oglasava, a tema je izvanredna. Masina na C1 je redna 4, ali nije postavljena klasicno poprecno, vec se prostire uzduzno. Ako se ne varam ima 2 (!) radilice koje se rotiraju u suprotnim smerovima rotacije i 3 bregaste. Ram je od karbona i u sebi sadrzi filter vazduha. Ma ludilo... Procitajte ovo: The 990cc four cylinder engine is mounted to the frame longitudinally (front-to-rear)—rather than transversely (side-to-side) as found most similarly configured motorcycles. A transverse arrangement fights a bike's gyroscopic tendency to stand up when leaned over and applying throttle. The C1, on the other hand, in order to negate the resulting gyroscopic forces of the longitudinal orientation, has its lengthwise-mounted inline 4 engine cut in half, and the resulting crankshaft halves counter-rotated. Thus, the bike handles as if it had a smaller engine with less gyroscopic force.[3] Two of the bike's four throttle bodies are controlled mechanically, while the other two are controlled electronically by the ECU, theoretically smoothing power delivery. The ECU-controlled throttle bodies can be adjusted by computer for refinement of the throttle curve A bogami i izgleda opako:

Steta je sto je njihov bajk 990cc, pa je trud maltene bio za dzabe sto se motogp-a tice... Ali stvarno je prica fenomenalna...

Sve zavisi od tipa voznje. Moj VTR moze da potrosi od 6.5l do preko 10l... Al najvise mu prija kad trosi oko 8-9l, pa ga tako i vozim... ;D

Tvoj motor ili ne? Secas se pravila?

Jel to Pedrosa uspeo da padne iza Rossija? Zakacio prednjim tockom Rossijev zadnji...

Mrle, pomerio sam moj post da bih se prvo izdogovorao sa bjb urednistvom oko detalja jer im, moram priznati, nisam jos otkrio tu ideju Za dan-dva cu objaviti to ovde opet

1. Ukupna vozacka kultura na niskom nivou, ukljucujuci i motoriste. 2. Nepostojanje kvalitetne moto staze u Srbiji. 3. Sto nemam vise dana godisnjeg odmora, da bih mogao da putujem.

Hi Kristine, welcome to our motorcycle community! Bane is one of our most valuable members and I've very happy that you've decided to join him here as well

Super sto si otkrio za vetrobran Nego, cudno mi je da ti se lanac zatego od voznje... Obicno se od voznje lanac olabavi i istegne.

Wow great pictures and wonderful trip! Mexico seems so full of life, I bet its a dream come true to ride through the countryside like that... Keep it coming

Bogami, odlicno provedena Nedelja! Bravo momci! Mnogo su dobre one slike sa vodom, pri kraju putopisa...

Dok sam bio na civilnoj na pauku, puno sam policajaca upoznao i istina je da vecina od njih gleda kako da uzme kintu. Ali, nisu svi takvi. Bilo je policajaca koji su dobri momci i koji su svoj posao radili po propisima. Nemojmo generalizovati tako velike stvari, tek tako... Ja garantujem da se u svakoj drzavi na ovoj planeti desavaju takva sranja sa policijom. Ali bukvalno u svakoj. To radi pojedinac, iz svoje gluposti. Kapiram da nam se drugar Gixxer razocarao, ali mislim da je lose na destrukciju odgovarati destrukcijom. Ne kazem ni da treba okretati drugi obraz, ali postoji ipak mnogo bolji i efektniji nacin. U danasnje vreme sumnjivog pravosudja i korumpiranog drustva moramo biti vispreni i pametni da na stvari uticemo na pravi nacin. Nista necemo promeniti ako se objasnjavamo sa jednim prasinarom na ulici, vec treba doci do glavnih ljudi i na njih uticati nekako, makar preko medija. Da je tesko - tesko je. Da je izvodljivo - izvodljvo je Treba uvek biti covek. Cak i kad se takve stvari desavaju. Mnogi u ratu podivljaju i rade grozote, samo zato sto je rat. Nemojmo tako...

Nije potrebna neka jako velika brzina za stravican prizor. Neko rece pre neki dan da udarac sa 60 km/h u nesto fixno je kao pad sa 4. sprata... Razmislite o tome...

Nek mu je laka crna zemlja... A znate li sta mu se desilo? Bolest ili nesreca? Mlad covek, u svakom slucaju...

Strasno... Meni ovo sve vise lici na bojno polje gde svaki dan poneko od nas nastrada. Ne prodje ni nedelju dana bez vesti da je neki motorista poginuo. A sto je najgore, neprijatelj je nevidljiv, vreba iza svakog ugla... Ratujemo iz ljubavi prema motorima, u nezvanicnom ratu bez pravog neprijatelja. A gine se, i to svaki dan. Dodje mi da otvorimo stranicu gde cemo upisati ime i prezime svakog poginulog motoriste, kao sto postoji mermerni zid u Americi sa imenima poginulih vojnika u Vijetnamu... :'(

Ja kupih xr1000 Relic i imam utisak da mi je malcice veca. Probao sam M i mala mi je bila, pa uzeh L i kanda mi je malo veca. Desava mi se pri vecim brzinama da se kao podize sa glave, sto ne ocekujem od kacige iz tog cenovnog ranga... Probacu sa whisper stripe-om i eventualno da kupim drugu unutrasnjost (bar onaj deo za obraze).

Opet sam se odusevio putopisom... Svaka ti cast, Motoholic!

Poskupela putarina... http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=02&dd=21&nav_id=285901

Zdravo Ducati, Lepo bi bilo da nam se predstavis, da znamo ko si, odakle si, cime se bavis.. takve stvari... Pozdrav! Ivan

Hi Perry, I've changed your forum language in your user preferences, now you should be able to undestand forum options and buttons easier