Strom meni nije mali potrošač troši mi isto kao i fazer 1000

Kako beše VFR se vuče ko ker sa vašara kad se natovari, ako se ne varam XX hoće da pukne od pretovara. Na stromove se niko nije žalio sem da loše koče. Svi su u pretovaru i svi mi tako koristimo. Da li je dovoljno snage i brzine je stvar izbora

Meni Kada se krene na neku ozbiljniju destinaciju ako hoćete stići to je prvi dan 600-800 km.Onda idu ture po 200-400 km dnevno i povratak opet veća kilometraža. To je praksa pokazala.Otići prvi dan do Kranjske gore,Bratislave,Brašova.... lokalnim putevima ne ide.To bi moglo kada bi bili neograničeni vremenom i finansijama. Za vikende sam obišao ovo što je blizu više puta. Putovanje svi drugačije pretpostavljamo.Nekome je to otići 2000 km od kuće meni je otići desetak dana par hiljada kilometara.Moja putovanja podrazumevaju prtljag za više dana što je dodatni teret.jednostavno sa slabijim motorom je napornije. Za putovanje motorom u dvoje plus prtljag treba 100 ponija.Bar po meni. Da ne bude zabune ovo ima direktne veze sa pretovarom što jači motor lakše se izbori sa pretovarom.

Baš ta max nosivost je vezana za snagu.Ne može jadan da sa to malo konjića iznese teret kako treba.Gvožđe i ogibljenje još nekako,mada ogibljenje treba podesiti zaa dodatni teret i lanac otpustiti prema teretu. I na put od više hiljada km je samo udoban fali mu snage za opuštenu vožnju.Stalno računica da li se može obići ili ne.Auto put si spor i opasan po život kada te obilaze.

Ja ,suvozačica i komplet teret.tako sam navikao. Na suzukiju GSX 750F ide jednako Na Fazeru 1000 ide više nego što prosečan vozač može Strom 650 ide slabije od diverzije 600 koju sam vozio davno.Slabo koči ,kada se pređe 140 počinju nimalo prijatne vibracije.Ako treba obići nekog ko ide oko 100 morate ozbiljnu matematiku da primenite da bi to uspelo. Jedina prednost mu je udobnost.ja sam se zbog toga prevario i prešao na stroma 650.Sad je na prodaju i verovatno uzimam 1000. Inače 650 ima veće međuosovinsko rastojanje od 1000 sto je povoljno za duža putovanja i udobnost.

Ima okvir ali se može izaći kroz prozor.To je terencima normalna stvar da se izlazi kroz prozor kada se zaglavi.

Problem sa 3 vrata je kad se parkirate na tesno više treba da se otvore vrata da bi se ušlo u auto nego kada su kraća kao kod 4-5. To je bar moje iskustvo ali stvarno velika vrata na freelanderu.

IGO je daleko bolji od Googla.Samo se treba malo posvetiti da mu kažeš šta ti hoćeš.Kod googla to nema pa se desi da završiš na nekom letnjem prašnjavom ili blatnjavom putu. IGO ima opciju da ti bira najbrži,najlakši,najekonomičniji...put i prema tome te vodi.Sve je stvar izbora čak i to šta će se i kako prikazivati na ekranu, Ja IGO koristim na telefonu i sve opcije koje sam mogao da isključim samm isključio,Pokazuje samo mapu put i ograničenja.Kada ga koristim u autu onda dodam po koju opciju.Inače na motoru retko i gledam u ekran samo slušam šta priča preko BT slušalice. Malo sam nabacao ali nadam se da će biti jasno

Po meni je razlika kada crkne karb motor ide na ostale.A kada crkne ubrizgavamje ne ide.

pratim Za 650 2007

Strpljenje bušilica i kvalitetna burgija

Pa u radnji za elektromaterijal gde se prodaju i sijalična grla ,prodaje se na metar.Ako ti navoj odgovara

Pa dihtung dekle ako nije mislio da menja teraj kod drugog majstora

Probaj jednom dijagnostikom da uradiš sva vozila pa ćeš to manje više promeniti

Pa isto je i za ostale zanate ko je rekao da nije.To što ovde konkretno pričamo o mehaničarima,pa ovo je moto forum.O frizerima ima forum savršeno brijanje,pa da vidiš šta su cifre žileta

Za 250 dinara rade oni kod kojih niko od nas nebi oterao svoje vozilo ni na pranje

Kada ti odeš i zanoviš alat kao taj mehaničar svaki mesec.Servis da par stotina za alat svako malo.Država uzme veliki deo ako se plati pomoćnik.Gazdi ostane platica da mu je možda bolje da radi za neki drugi servis i nema problema.

Jedan mali servis u kome radi vlasnik i povremeno pomoćnik ako na dan zarai ispod 100 evrića ide u propast.Može samo ako nije prijavljen ne plaća ništa državi i čeka da ga oglobe što je opet dugoročna propast. Pa vi prema vašim očekivanjima ocenite koliko teba da naplati svoj rad na vašem vozilu

To se već na slikama vidi da nije za dvoje

Definitivno nije problem voziti i ozbiljne kros motore. Problem je zaustaviti se i ostati na motoru pogotovo kada je natovaren sa 200+kila

Koji auto kakva dijagnostika treba.

TDM je dobar ali neudoban u odnosu na stroma za dvoje.1150 je BMW. To na ivici nije baš tako ja sam 177 i znam da kada popnem prednji točak na ivičnjak ne mogu da dohvatim zemlju i padovi su neminovni ako treba stati u takvim situacijama.A često treba i česti su takvi padovi,pogotovo sa dvoje natovaren kada je teret mnogo veći.

Ja sam ovako

Mali versys malo tesan za dvoje i ne voli da se tovari

Obrati pažnju na položaj nogu suvozača