Izvinjavam se, nisam napisao, 900e. Imate i kontakt telefon.

Proizveden 2007. kupljen nov u Srbiji, u Mimotu u Beogradu, prvi put registrovan 2010. Ja sam prvi i jedini vlasnik, vozen po gradu, zato i nije mnogo presao. Uz motor ide orignal HLD kofer, u koji staje full face kaciga. Troskovi, registracija istice 18.04. - 110e, i akumulator. 900e 069/ 523-25-64

Gledao sam ga bas u oglasima, prelep je. O agregatu ne treba govoriti.

Filteri ocisceni to nije, a resto, cemo proveriti, duga je zima. Za pocetak, imate preporuku za svecicu, koliko se ja malo doznajem NGK je najbolja?

Ljudi, skuter je nov, karburatori su u redu, tako da to ne verujem da je u pitanju. Masina me ne brine, vise me brinu ovi ostali kineski delovi. Saug je podesen dobro, ima automatski. A majstor ne radi skutere, ili manje motore, popravlja u glavnom kroserice, i velike motore, koliko ja znam. To je prijatelj moga Oca, pa nam je samim tim ucinio uslugu. Zanima me, da li moze biti nesto jednostavno, poput svecice, itd? Sa strujom nisam imao problema, svetla su uvek bila jaka, sve je sijalo super, samo me paljenje brine, mislim da mu je to "urodjeno".

UVOD( ne citaj ako nemas vremena ) Ljudi, ne znam kolio ste upoznati, u glavnom, posedujem skuterce, sa japanskim agregatom, i ostalim kineskim delovima. Nesrecnog li slucaja, nismo mnogo presli 2200 za dve sezone, prva zato sto nisam imao dozvolu kada sam uzeo, a ove sezone, sam negde naseo, pukao mi karter, i iscurelo ulje, i to je curelo samo u toku voznje, tako da ja nisam ni pimetio. U glavnom, zakucao je, i onda sam odgurao kod nekih amatera, koji su ga mesec i po dana, "namestali", i samo ga umastili, i ofarbali(ako je to farba, ne mogu da skinem u glavnom). Pa je onda motor prepusten, pravom majstoru. Covek je uvideo gde je kvar, zavario, obradio radilicu, i motor radi sada kao bombona, plus je vracen, izglancan, ispoliran, sa napumpanim gumama, zategnutim kocnicama, ma sve u dlaku sredjeno. Svaka preporuka majstoru, i kome god u okolini Panceva treba preporuka, neka mi posalje pm, da ga uputim kako i gde. OVDE PISEM O PROBLEMU E dakle, od kada sam ga kupio, motor kada duze stoji jako tesko, pa i nikako ne moze da se upali na dugme, vec moram da kurblam i to malo vise. Zanima me sta bih mogao da uradim po tom pitanju? Dakle pricamo kada je pun akumulator, itd... Kako bih mogao da resim problem, da mogu preko dugmeta da upalim, preko sezone, a ne da posle dan, dva pazue moram da kurblam. Nije problem kurblanje, ali me nervira, i svaki put kada se ohladi, preko dana, lakse se upali kurblanjem, nego na dugme. Koji deo da zamenim, sta da radim, i koliko kosta to?

Pa skoro je bila neka tema o Sprad SF, neko je predstavljao. Dobro je da se dobro zavrsilo.

moze... hvala

Ja bih rekao 10e, ja sam na buvljaku vidjao fullface 15e. I to je jos citava posle 2 godine, i padanja sa motora, i etc.

Klasicna i Akusticna nije isto. Ako su prve 3(deblje) zice, plasticne, a ne metalne, onda je klasicna, takodje ako su zice na bridge-u, tu dole suprotan kraj zice od glave gitare(gornjeg dela), zavezane, u cvor, ili tako nesto, da nemaju metalne kuglice na krajevima, to isto znaci da je klasicna. Moras da naglasis sta prodajes, jer i pocetnik ti moze postaviti takvo pitanje. Samo prijateljski savet, nista vise. Srecno.

Dobra reakcija, iskusno. Twtis the wrist.

Pozdrav. Koliko cenis, i da li moze jedna buntla? Izvini, mislio sam da sam ti poslao Pm. Odgovori mi na pm, hvala.

Meni odavde cini da je klasicna.. O.o