Bardahl XTC15-50... 930din u najbližoj mi radnji moto opreme.

4000 ukupno ili od zamene ulja?

Dama na motoru respect!

Struja_NS, ti voziš nekog ljubičastog/šarenog GSa? Mislim da sam prošao pre koji dan pored tebe...

Ček, treba da napravim oblik kupole?

Lep motor, milion KM da pređete i sa osmehom da se vozite Takođe, možda jednog dana i ja ću da "evoluiram" na 600cc, a S je obavezna stavka, mene vetar ubi... Nalepnice su jeftine, na mog stavio crni hondin logo sa krilima (10x12cm) i koštalo me 300din... (4 nalepnice, 2 leve, 2 desne - u slučaju da se pogreši...) ps. jel mi se čini ili ima neko udubljene na razervoaru sa leve strane?

Ovo izgleda sjajno! Najviše mi se sviđa što sve izgleda jako kulturno i upakovano, nema se utisak onog "after market" budženja kao kod GIpro i sličnih ( )A inače, ja sam na svom prvom motoru imao ovaj pokazivač fabrički ugrađen (quingqi 125sm) i meni je jako puno značio dok sam bio početnik, tako da ovo ima primenu i te kako! Kad sam uzeo drugi motor trebalo mi je dosta vremena da se naviknem na činjenicu da ne znam TAČNO u kojoj sam brzini... Početnicima jako pomaže, daje im veću sigurnost, a mislim da nikako ne smeta ni onim iskusnijima, to je samo jedna više informacija koja nije na odmet. Svaka čast na ideji i izvedbi, i detaljnom objašnjenju.

Grnca, koji si tačno sprej koristio? Proizvođač, oznaka... Super je ispalo!

Ovo je vraški lep motor! I stvarno, i ja prvo pomislih da je ovo GSxSV (vektorski pomnoženo )... Odavno nemam predrasude što se tiče korejanaca (ni kineza...), al Hyosung zaista debelo prednjači među svima njima, pre svega u dizajnu. Sinoć baš sam se šetao po NSu sa devojkom, i ugledam parkirano ovo kod 2 štapića: i pita mene devojka: "Harli...?" Ja rek'o: "Ako ti kažem, ne bi mi verovala..." I vreme će nam pokazati, za 10-15 godina, sumnjam da će biti razlike između njih i japanaca i što se kvaliteta i reputacije tiče... Realno, ljudi danas i dalje kupuju japance, samo zato što kad ih neko pita šta voze ne moraju da objašnjavaju ili da ih ne bi bio blam što voze Hyosong ili nešto drugo sa "smešnim" imenom. Da su ovi iz njihovih marketing tima kompanije malo pametniji, i u jEvropu ih izvozili pod nekim drugim imenom, prihvatljivijem evropskom potrošačkom govornom području, prodavali bi se 100 puta više. Dizajn su doveli na svetski nivo, nema greške, vidi se da su zaposlili nekog ozbiljnog svetskog baju u toj oblasti, sad samo da porade na brendiranju...

Mislim da to možda nije ispravno raditi... Po nekoj mojoj logici ulje mora biti u istom stanju tj. iste starosti u oba štapa... onda ima iste karakteristike.. a ovako ćeš imati staro u jednom štapu i jedno ponašanje ulja i drugačije u drugom.. a sa druge strane, kad već skidaš i razmontiravaš vile, što ne bi promenio oba.. ps. +1 za tutorial

ma ajde.... prljava ti flaša... Običan papirni filter za gorivo, 100din je u prodavnici ovde kod limanske pijace (vidim pitaš za NSa), imaš ih u par veličina... U gvožđari pored kupiš 2 male šelne za 30din (u moto radnji je 70din jedna, tu već uštediš ceo jedan filter!) stegneš i ćao... promeniš kad vidiš da je pocrneo. Najjeftinije, najjednostavnije, lako za menjanje, a spasite velike muke... :beer:

Ha ha! Super si odradio, još mi se više sviđa što je natpis tu a ne na rezervoaru, sad će moći da ga čitaju kad ih pretekneš (ili dok stojiš u gužvi u gradu...) Neverovatno kako tebi ovaj motor zapravo leži uz stajling... svima nama ostalima bi bilo pozerski, a tebe ni ne mogu zamisliti na čemu drugom.... Keep up the good work. ...ako ikad budeš navraćao u ovaj kraj, svrati na kavu i rakiju, da se upoznamo kad sam ti već krstio ljubimca...

Ja sam se sad nosio mišlju da ofarbam moj auspuh ceo u crno al nisam hteo da ga skidam, nisam znao u kakvom su mi stanju oni mesingani dihtunzi... (a druge mogu samo sa luisa da naručim) A što se tiče cevi problem je i što su cevi nisu prohromske već obične (gvozdene? koji je to materijal...? ) i onda svakako rđaju. Jedino trajno rešenje je cela nova izduvna grana, a po meni, samo estetike radi davati tolike pare na starom motoru nema računicu.. I šta sam ja uradio sa cevima umesto farbanja: uzeo finu šmrglu i skinuo sa grana tu patinu koja se stvori godinama od prašine, ulja, vode i svega što prednji točak nabaca (bilo i po 1mm negde), blago i polako... Bukvalno kao puder se lepilo na šmirgli. Kad sam skinuo sve što sam mogao, uzeo antirost, staru četkicu za zube i prešao celu izduvnu granu, sačekao sat-dva da se osuši, obrisao suvom krpom, skinuo svu prljavštinu i rđu i opet prešao. Ponovio to još jednom i pustio motor preko noći da se dobro osuši i formira taj zaštitni fosforni sloj na površini metala. Evo kako je izgledalo pre (ona ista slika, zaboravio sam da slikam pre šmirglanja, tj. kasno sam se setio ) i posle završenog 3 premaza antirostom. Sad ne rđa, bude samo prljavo od blata i vode, al nakon pranja, sve je opet, ok. Za mesec-dva ako treba opet ću da prešmirglam gde krene rđda i još jedan sloj antirosta... pa u krug... Možda ću samo skinuti i ofarbati top, jer na njemu farba ne bledi tako brzo kao na cevima, on se ne greje tako jako.. A cevi ma čime farbao opet će izblediti zbog temperature/vode/prljavštine...

Kupio sam nov korman. Hromiran. Ako te interesuje poslacu ti na pp broj lika, on to nabavlja iz HUN. Sa sve postarinom me izaslo nesto ispod 3000din (25e + aks) A ne moze se to nikad ispraviti da bude kako valja, nema trika da potrefis da bude simetricno. PS. Sto se tice nalepnica, hondin logo za rezervoar, crni, 2 komada 10x12cm (i levi i desni) 400din. Hteo sam danas da idem da mi zalepi al je pala kisa...

Meni je lepši mnogo bez nalepnica, pošto su nalepnice kao na sportskom motoru (a i boja... ) što on nikako nije... Zato sam ih i skinuo, sad samo hoću da stavim crn hondin znak sa krilima, sa obe strane rezervoara i to je to.. Hteo sam da ga farbam, al ove godine neću imati para za sve (i druga kaciga i jakna i pantalone i čizme i prevod i reg...) tako da će ove godine ovako a sl. ćemo videti. Pemac, ko što znaš, prethodni vlasnik je pao sa njega, i bio je pomalo neodržavan motor (estetski). Korman je bio kriv od pada, uzeo sam drugi, nosač sata je polomljen i loše zatopljen u plastiku, to nemogu da popravim (možda ću uzeti drugi ako nađem polovan), ostalo je sve dobro. Ja ne živim u iluziji, znam da sam kupio 13 sezona vožen motor, normalno da ima svega po malo na njemu, al sve je generalno ispravno i korektno. Laza Mnogo se oseti na otvorenom putu, kad pređeš 80kmh i plus sat dva vožnje mnogo manje se umaraš.. Još je plus ovaj moj ogroman (ružan jako) al zato radi posao.

Da, jesenas.

Auu.. lepo... (ja sad slike mog ne smem da kačim, moj izgleda ko raga pored ovog tvog ) Evo, ovako je izgledao, sad sam mu ovih dana skinuo sve nalepnice i ove plastike kod hladnjaka, pa kad metnem nove nalepnice okačiću.... (izvinjavam se za fotku, mobilni....) Inače, skinuo sam bio vizir, provazao ga van grada i odma došao kući da ga montiram... glava i ruke mi optale od vetra. Jes' ružno al mani ti to...

dajte ljudi da vidim slike... Da dobijem neku inspiraciju.. Zec, kako si ugradio utičnicu? Pemac, misliš 2k od kad je sad počelo lepo vreme? To je ništa, ni ne osetiš... Da je gorivo jeftinije, gde bi nam bio kraj...

Jel ovo tvoj?

UUuuu da... prelep!Jel bio uopšte kod nas CBF500 na tržištu? Mislim samo 600 je kod nas mogla nova da se kupi. Kontam da će to stići kod nas tek za koju godinu, kad u Jevropi postanu matori, pa će početi da ih dovlače na placeve. Ja bih voleo jednog dana možda i 600cc da uzmem, njih sam viđao da ima, al su još uvek dosta skupi. I to S.... Da ima i malo oklopa.. ps. Ja sam mom skinuo te plastike... Sad ću da mu pravim nalepnice za rezervoar sa novim znakom (sa krilima kao ovde) umesto natpisa HONDA koji sad stoji... Slikaću za koji dan pa ću okačiti.

Pa u toj klasi ništa, o tome ti i pričamo... Ova klasa ti je zlatni presek performansi-udobnosti-cene, a on je (po mom mišljenju a ja sam pristrasan) najbolji u klasi. (GS 500, CB 500, ER 5) CB je najjači od svih i najveći od svih. Meni je ER5 najlepši od tri , al ima doboš pozadi, što ja nisam hteo da imam na motoru. (znam znam, al kompleks iz detinjstva kad je matori vozio stojdžu pa se non stop drndao sa kočnicama...) GS sam išao da vidim kad sam kupovao, čim sam seo odma sam shvatio da mi je mali... Tako da je CB ispao best buy.

To je prava rečenica!

Na mom piše skoro 22k milja... Kontam da je i pored toga moj već obrnuo cifre, bar jednom...

Moja saobraćajna kaže 42... Inače, motor je zaista dovoljan za normalne potrebe, za mene je optimum u dobijeno-plaćeno. Nije da se vozi preko 120kmh, tad već vetar radi svoje, može i da voziš nekoga al nije baš sinonim udobnosti u tom slučaju na duže staze, potrošnja je razumna oko 5l (al ja ga retko kad na otvorenom držim iznad 5k obrtaja).. Čak i sa dvoje (bucmasti burazer i ja) po Fruškoj Gori, nisam osetio da fali snage, al daleko od toga da sam ja neko ko ima tendenciju da obara rekorde... Održavanje je razumno: 3l ulja i filter 3500din, napred imaš samo jedan set pakni (u kočenju mana - u održavanju prednost ) 2200din (NHC) do 2700din(SBS), samo 2 svećice (nikad nisam menjao), gume su dimenzija koje se lako nađu od 10 različitih proizvođača i spadaju među najjeftinije jer nisu egzotika po pitanju veličine (njih planiram uskoro)... Kad dođe do štelovanja karbova, ima 2 a ne 4 pa je i tu posao malo lakši... I tako dalje, u milion primera... Optimu performansi za razumne pare.