I jos nesto , kad se dobro zagreje lakse se odsrafljuje , skini kljesta dobro zagrej pa onda probaj to sa torx nasadnim umetkom.Obavezno ispustanje tecnosti i pazi da ne istopis gumice.

Bravo za rokenrol

Dvotaktni motori su neuporedivo osetljiviji od cetvorotaktnih na vodu iznutra , dve nedelje stajanja posle vadjenja iz vode je dovoljno da zaribaju , zardjaju iznutra

Ja popravljam vanbrodske motore ( pente ) , prosle nedelje sam upalio Tomos 10 koje je sest meseci bio pod vodom , bio zakljucan na camcu i nije mogao da se vadi dok nije pala voda. Vec je receno da dok je pod vodom korozija je vrlo spora jer je manje kiseonika ali ako ga izvadis i ostavis nedelju dana nacisto zardja. Svu elektriku/elektroniku koju mozes da skines ( cdi , releji ,alnaser ..) stavis u rernu na 40 stepeni sat dva a ostalu struju izdvas kompresorom. Akumulator ako je gel onda nista a kiselinski mora praznjenje i nalivanje nove tecnosti. Najbinije je da odmah delujes , ako ne mozes odmah bolje je ostaviti pod vodom dok ne budes mogao odma da ga radis.

Za slucaj da nisi , kada se obradjuju kanali OBAVEZNO se obore sve ivice kanala , ne smeju da ostanu ostre , da ne ostanes bez karika.

ne da lici nego ce biti ekstra , taj prednji blatobran je malo budzast , dok ne dodje bolji

Jos neka ideja za stefans pre nego se dohvati brusilice

Ako ti se svidja kako to on radi ( 10 postova navise ) 060 5866686 karbi , i daj da vidimo tog guzzi-ja

:ooo dizajn kako tako ali takmicarski CZ kros od 380 ccm sa 5-obrzinskim menjacem ( kros ima cetvorobrzinski ) od endura , cista uzivancija

Lepo sediste , moze li se videti i resto

stefans @ jedna inspirativna

Ovako izgleda alat za semeringe , ako se ne vide oznake onda cupanje pa merenje naci ces sigurno

Prednji blatobran izgleda od MZ , svidja mi se boja

nasao na nekom Spanskom blogu a o motoru samo da je sklapan u Slovackoj 91-92 model roland od 125 i 175 ccm

Naletim veceras na ovo , restauracija CZ 180 drugacija zadnja vila , prednja od 350 tvin prednji tocak od 21 col i plastike a ostalo ista ko karbijeva

To sto kazes da neravnomerno baca varnicu bas ukazuje na bobinu , oslabila , ali mozes prvo da obrusis platine i smanjis zazor i na njima i na svecici pa probas. Bobina wat-yong je najeftinaja , malo skuplja je tecomec , u motobaiku imaju i iskrine bobine i to bobina iskra i bobina iskra original , razlika je u ceni i kvalitetu.Ja radim tomosove pente i paljenje proveravam tako sto kad rukom zavrtim magnet i baci varnicu tad ce sigurno da pali.

Karburatror pazljivo stegni a ako zamenis dihtung izmedju cilindra i bloka obavezno ostruzi stari ako se zalepio. Rece da ti je semering radilice lako usao na mesto , moze tu da bude , proveri.

Kreni redom ako sajla nije prekratka ( nema slobodan hod )ili dovod goriva nije dobar ( zaprljan filter goriva ili zapusena rupica na cepu rezervoara ) ako nije otisao neki semering ili dihtung izmedju blokova ili ispod cilindra pa povlaci fals vazduh ili pretanak dihtung izmedju cilindra i karba pa se karb pregreva ,onda neznam sta je. A koje paljenje imas , platine ili neko drugo.

Restauracija u original bi bilo najbolje ( ali preskupo ) ,ja bi samo poskidao blatobrane zamenio sediste i guvernalu i posto su auspusi vec sjeb..i odsekao tu gde su vareni , super bi bila.

Tacno , ali 3.00 je taman , samo spusti blatobran dole

Nemam ideje za boje ali evo za sediste

Ne brini za prednji nego nadji zadnji pa prema njemu i prednji. Primer , ako nadjes zadnji sa 40 zuba onda ti napred treba sa 15 zuba i imaces isti (skoro isti) prenosni odnos kao i 52/19 i motor ce isto ici samo tada treba skratiti lanac

Kupujem rezervoar u bilo kakvom stanju

Da li lici na ovaj sa slike? Čovek ima delove od rd-250 , pitanje je samo broj zuba, taj prednji od 19 zuba bi trebalo da je od MZ250 , ona ima takav jawe imaju 16 17 i 18 zuba

Ako ti strugar napreavi od providne plastike onda ok a ako ne neka ti u sredini toga ureze navoj , m 5 recimo , za proveru nivoa ulja , kao kod starijih motora.