Dokle li ce cvetati ljubav? Izgleda da ce Lorenco ove godine nositi broj 99 a ne 1.

Ko ce mu znati, ja razumeeo kao sto sam i napisao, sredinom prosle decenije u Formui 1 takmicili su se Honda, BMW, Jaguar, Tojota, Reno, Ferari pa se najavio Mercedes, pomisio sam, usvari bio sam ubedjen da je sa Formulom 1 kakvu znam gotovo, da stvar pruzimaju veliki proizvodjaci. Onda je dosla kriza i jedna po jedna fabricka ekipa se povlacila, da ne bese Frenka Vilijamsa, Rona Denisa i ostalih privatnih ekipa ko zna sta bi radio 17 marta ove godine. A ima i toga sto kazes ti i to crank.

Vremena sa vlaznog Hereza 1. Giugliano 1.50.531; 2. Melandri 1.50.950; 3. Sikes 1.52.3; 4. Guintoli 1.52.909; 5. Camier 1.53.285; 6. Laverty 1.53.410; 7. Baz 1.53.8; 8. Lowes 1.54.067; 9. Davies 1.54.084; 10. Cluzel 1.54.168; 11. Haslam 1.54.548; 12. Kennedy 1.54.830; 13. Rea 1.54.907; 14. Sofuoglu 1.54.980; 15. Roccoli 1.55.625; 16. Leonov 1.55.812; 17. Van Den Mar 1.55.848; 18. Salom 1.55.946; 19. Clementi 1.56.029; 20. D'Annunzio 1.56.140; 21. Bergman 1.56.563; 22. Zanetti 1.56.

Sutra je predstavljanje Repsol Honda Tima za sezonu 2013. http://www.gpone.com/index.php/201301239230/Pedrosa-e-Marquez-fuori-i-secondi.html

http://www.motorcycl...pet-for-suzuki/ U Formuli 1 privatne ekipe jesu pouzdani ucesnici od velikih fabrika. Veliki kad nema rezultata lako se odluce na povlacenje, ali nisam siguran da je to resenje za MotoGP.

Ma kakvi patenti i pronalasci, treba im ime da zaokruze ponudu. Kad ponosni vlasnik Audija ili Lambordzinija bude hteo da kupi dvotockasa taj mora da bude iz iste kuce. Imaju oni takve konstruktorske biroe, inzinjere i sredstva da naprave sta hoce samo im treba zvucno ime, Mercedes sa Majbahom nije uspeo BMW sa RR jeste.

Sad sam dosao kuci i video generani plasman, svaka cast Gabore, odlican rezultat.

WP3 Lopez-Despre 1 sekunda razlike!

SAGHMEISTER stigao na cilj. zasada je 67. sto daje 60 mesto u generalnom.

Gadno je otvarati stazu i voziti prvi zbog navigacije. Nije fino ni voziti po razrovanoj stazi po kojoj su svi projasili i ostavili tragove. Ja bi rekao medju prvih 10, ali ne prvi da je najbolja startna pozicija. Hvala. a ako sam dobro shvatio startuju po redosledu sa predhodne etape.

Koliki uticaj ima sartno mesto, da li je krenuti napred prednost ili hendikep, ili zavisi kakva je podloga na specijalu?

Gabor stigao na cilj kao 57.

Gde si to nasao, na zvanicnom sajtu treci je na etapi i 13 minuta vodi u generalnom.

Sto se tice pobednika u sve cetiri velike klase polako se kristalise. Despre Peterhanzel Nikolaev Patroneli

Kada sam video ime u listi ucesnika ja pomislio neki rodjak Karlosa Sajnca, kad sad vidim da je devojka i da je do juce bila 29 u generalnom i nije rodjaka malo pre pomenutog, od sad imam jos nekog za koga navijam.

WP9-77

WP8- Gabor 78, dosta su zbijeni za ovako dugu etapu, al valjda je posledica podloge.

Gabor prosao WP2 kao 75-i, mali zaostaci.

Kamioni prvi deo specijala voze drugom rutom. Ruta se preklapa od WP4 kamioni WP10 ostali.

Koja brzina je u pitanju, prvi minut snimka.

Tako nesto.

Ja mislim da sam jos 2011 napisao da se guma pravi prema motoru a ne obrnuto kao sto je sad slucaj. Kad Nakamoto kaze da treba vise proizvodjaca guma to nesto znaci, nisam ni primetio da su pobede satelitskih timova prestale od kako je pravilo jedan proizvodjac.

Postavlja se i pitanje kako obavjaju fizioloske potrebe. Zamislite specija od 600 km vozi se ravna deonica, auto, brzina preko 150 km/h, trba stati, skinuti pojaseve, izaci..obaviti sta treba pa obrnutim redosledom ponovo uhvatiti tempo a razlika u generalnom 3 min. Uz to niste Peterhanzel nego Juta Klajsmit. Pre desetak godina dok se vozilo u Africi a specijali od 400-500 km bili redovni a poneki i preko 900 km, citao sam u nekom auto casopisu da je Sleser koristo pampers a bilo je i drugih prirucnih sredstava.

Ovo je neki nas? http://www.dakar.com.../rider/129.html

Kod Automobila je uradjeno tako, za Moto ne verujem.