Baš bih voleo da vidim te karburatore što se šteluju na sajle.Karburatori se šteluju odnosno sihronizacija iz razloga štose vremenom poremeti ravnomerno otvaranje leptirova .Uzrok može biti pojedenost kućišta ili majstorija nekog "stručnjaka"Tu se može videti stanje mašine,karika,ventila.Dobar motor na leru treba da ima 0,25 a na 5000 obrtaja oko 0,45bara.

Skupovi se prave zbog bajkera i ljubitelja motocikala!A to što će ujedno da se zabavi lokalno stanovništvo mene ko bajkera baš zabole.A edukaciju na skupu neće naći a ni upoznavanje neko posebno jer lokalni "bajkeri" svojim (ne)ponašanjem uvek i baš uvek upropaste

Naj gore je što se mnogi uključuju u diskusiju a ne pročitaju sve postove.Nije bitna cena ulaza nego odnos bajker pešak.Npr. ,odem na moto skup platim 2000 gorivo , 400 ulaz dobijem večeru,ručak,doručak što je minimalno, neosporno da domaćina košta neuporedivo više ALI pešak to dobije za 100din.

Sa donje strane menjača.

Odlično što si zavario .Pritisak od 50 ks koga sam pomenuo a neki se uvatili za to ko Marica za kriv ..... ima smisla za poređenje,ako je blok puko na magistrali tu je max. pritisak 5 bara a pritisak na elisi ? Pošto blok nije pukao gde ima pritiska imali razloga variti

Ja sam video a ti možeš da gledaš 100godina i nećeš znati šta gledaš kad pišeš takve nebuloze.Nemoj da zbunjuješ ljude na forumu kad očigledno nemaš pojma o čemu se radi

Mnogo je pametan taj majstor što skida klemu kad radi motor.To uradi pa pored reglera kupovaćeš i komutatore.Idi kod drugog majstora

Prespoji kablovima sa drugog akumulatora i upali,tad izmeri napon punjenja koji bi trebao da bude do 14,2v ako nema onda je punjenje ako ima kupuj nov akumulator

Ali ima vrelo ulje koje ce pronaci i najmanju rupicu i poroznost izmedju zalepljenih delova.I malo proguglaj pritisak se nemeri u konjima. Kakav pritisak u bloku ? Kad voziš po krivinama pritisak ulja na karter i blok je ogroman

Ne pričajte napamet,malo proguglajte.Ljudi krpe elisu od vanbrodskog motora pa izdrži pritisak od pedesetak konja a neće blok koji nema nikakvo opterećenje

Moje iskustvo sa istim agregatom: Kupiio sam cb750k sa 25000km posle godinu dana plavi dim,skinem glavu pregledam vođice zamenim gumice i ista stvar.Opet sve ispočetka samo sada skidam i cilindre i provera klipova ,karika i cilindara.Cilindri i klipovi u toleranciji kao novi,kompresiona i brisajuća takođe ali mazajuće skroz pojedene.Proverom čiji je bio motor i kako je vožen saznam da taj dok ga nisam kupio nije paljen 10 godina.Zamenim karike .lacee,dihtunge i tako vozim 15god. bez problema

Bolje da varis,sigurnije je nego tekuci metal,jeste da je vise posla,ali si onda miran A zašto je sigurnije

Ako imaš taj odlomljeni komad a nećeš da variš tečni metal je rešenje.Napomena:tečni metal koji izdržava visoke temperature

Od bakra.Možeš bakarnu podlošku odgovarajućeg prečnika ali pre montiranja se usija brenerom i ostavi da se ohladi da bi omekšala.:zdravo:Taj lik radi prvenstveno dihtunge za kamione i traktore

Bakarni prstenovi su na većini motora.Ima neki lik u Mladenovcu što pravi dihtunge pa može on da ti napravi prstenove.Pre neku godinu mi radio dihtunge za v35

A sto da ne, evo nas nekoliko se vozilo sa Jobefett-om, potvrdicemo sve, bili smo prisutni Naj gore što može neko da uradi je da lažno svedoči,zaboravi na to

Hvala Gile

Kad budeš probao Total 20-50 zaboravićeš ostala ulja

Hvala Peki

Moj motor,kod mene je oko 20god.Do sada nikakvih kvarova.

Već duže vreme pratim ovaj forum pa rekoh: aj da se i ja registrujem.Imam 50 godina,vozim oko 35 i već dve decenije imam hondu cb750k pozzz